Bonjour et bienvenue à bord de ce vol domestique Thaï, pour savoir comment nous en sommes arrivés là je vous propose de lire l’introduction située dans le spoiler.
Je n’avais pas détaillé la suite du routing jusqu’à présent et la nature m’a malheureusement donné raison. En effet nous devions initialement nous rendre sur l’île indonésienne de Lombok. Un peu moins d’une semaine avant notre départ une secousse de magnitude 6,4 avait déjà fait 18 morts et fait de gros dégâts autour du mont Rigani. Deux jours avant notre départ depuis Singapour c’est une seconde secousse de magnitude 7 qui a dévasté l’île et tué près de 500 personnes.
C’est donc aux tous derniers moments que nous devons changer nos plans la consigne ayant été donné aux touristes de reporter leurs voyages sur l’île. C’est très déçu mais avec l’impression d’avoir peut-être échappé au pire que nous passons la veille de notre départ à chercher un plan B.
Dans notre mésaventure nous avons eu de la chance car nous avions prévu de réserver les hôtels au jour le jour il fallait donc « uniquement » trouver une solution pour le billet d’avion. Nous nous rendons donc à l’agence Garuda Indonesia de Singapour (pas facile à trouver). L’agente au demeurant sympathique nous apprends que notre billet n’est pas modifiable et qu’en parti remboursable perte de 70€ par passager soit environ 25% du prix du billet. C’est cette option que nous choisissons histoire de sauver les meubles. Il faut dire qu’à cet instant là le bilan s’élève à moins de 50 victimes et l’aéroport est opérationnel, la compagnie n’a donc aucune raison de nous rembourser.Le lendemain matins le bilan des victimes c’est sérieusement alourdie les touristes en partis évacués et les touristes invités à reporter leur voyage sur l’ile Air Asia et Silkair contactant leur client pour trouver des solutions de remplacement. Pour ma part je recontacte le bureau Garuda Indonesia de Singapour pour qu’il me confirme l’annulation et le remboursement (je n’avais alors rien reçu d’autre que la confirmation orale de l’agente). On me confirme que notre billet est bien annulé et qu’une demande en vue d’un remboursement complet pour circonstance exceptionnels est transmise au service client. La réponse arrivera quelques jours plus tard avec un remboursement complet immédiatement crédité sur mon cadeau, alors là chapeau Garuda !
- Mardi 07/08/18 GA829 SIN-CGK Garuda Indonesia Boeing 737-800.
- Mardi 07/08/18 GA440 CGK-LOP Garuda Indonesia Boeing 737-800.
- Jeudi 16/08/18 GA435 LOP-CGK Garuda Indonesia Boeing 737-800.
- Jeudi 16/08/18 GA834 CGK-SIN Garuda Indonesia Boeing 737-800.
Nous retournerons en Indonesie et Garuda sera dans mes premiers choix pour sûr !
Pour la suite des vacances nous cherchons donc une destination pas trop loin de Singapour avec visa on arrival il y a assez peu de disponibilité sur la côte est de la Malaisie et nous ne souhaitons pas aller sur Bali elle aussi soumise aux tremblements de terre, ce sera donc pour nous l’occasion de retrouver la Thaïlande 11 ans plus tard avec quelques jours à Bangkok avant de rejoindre Ko Samui depuis Surat Thani pour 5 jours. Pour cela l’abondance de low-cost nous sera bénéfique et nous trouverons des billets tout compris avec Air asia pour un peu moins cher que nos billets Garuda indonesia le tout à J-1 !
- Mardi 07/08/18 FD356 SIN-DMK Thai Air Asia Airbus A320neo
- Jeudi 09/08/18 FD3331 DMK-URT Thai Air Asia Airbus A320neo
- Mardi 14/08/18 FD3234 URT-DMK Thai Air Asia Airbus A320
- Jeudi 16/08/18 FD351 DMK-SIN Thai Air Asia Airbus A320neo.
Pour les autres le pourquoi du comment, détail de cet aller-retour low-cost direction Ko Samui. Nous sommes pressé par le temps pour trouver une destination de remplacement à Lombok ayant pris le cap de la Thaïlande en dernière minute principalement dû au fait du peux d’offre hôtelière disponible sur les Perinthians ou Redang (côté est de la Malaisie) à cet saison mieux vos viser les îles de l’est faute de finir douché h/24, c’est pour cela que nous choisissons Ko Samui en solution de replis.
Malheureusement les vols Bangkok Airways à direction de l’île sont hors de prix si peu de temps à l’avance 500 € A/R par personne. Je me mets en quête d’un aéroport secondaire, il en existe un Surat Thani les vols low-cost y sont multiples banco à 200€ A/R pour 2 avec bagage c’est 800€ moins cher ! Merci AirAsia d’avoir sauvé nos vacances et notre budget. A ce moment-là je suis content! C’est avant que je relise le report de Noone18 sur cette même liaison même horaire, même galère en perspective pour attraper le derniers ferry pour Ko Samui! Bon à notre tour de tenter le coup d’avance je le déconseille vivement, c’est long, stressant et dangereux.
Rappel du routing globale :
- Vendredi 03/08/18 LH2217 TLS-MUC Lufthansa Cityline Bombardier Crj 900 c’était là.
- Vendredi 03/08/18 LH115 MUC-FRA Lufthansa Airbus A321 c’était ici
- Vendredi 03/08/18 LH778 FRA-SIN Lufthansa Airbus A380 c’était ici pour le 50ème Routing asiatique:
- Mardi 07/08/18 FD356 SIN-DMK Thai Air Asia Airbus A320neo c’est par ici.
- Jeudi 09/08/18 FD3331 DMK-URT Thai Air Asia Airbus A320neo c'est ici.
- Mardi 14/08/18 FD3234 URT-DMK Thai Air Asia Airbus A320 c’est par là.
- Jeudi 16/08/18 FD351 DMK-SIN Thai Air Asia Airbus A320neo par ici.
- Dimanche 19/08/18 LH779 SIN-FRA Lufthansa Airbus A380 par là.
- Lundi 20/08/18 LH96 FRA-MUC Lufthansa Airbus A321 par ici.
- Lundi 20/08/18 LH2220 MUC-TLS Lufthansa Cityline Embraer Erj195 le dernier est là.
Pour commencer arrivée à l’aéroport de Dong Mueng (ancien aéroport international de Bangkok transformé en aéroport low-cost) en taxi. Ça roule en ce milieu d’après-midi, il nous en coûtera 260thb + 70thb de péage soit un peu moins de 10€ pour 35 minutes le chauffeur m’a d’abord proposé un fix price à 500thb je dois avoir une vrai tête de touriste le prix moyen et de 400thb quand il y a du trafic.
D'entré je suis surpris c’est grand est très moderne un bon contraste avec l’extérieur plutôt vintage.
Le grand tableau des départs du terminal 2 qui accueille les vols domestiques pour les 4 coins de la Thaïlande, on voit clairement que 3 grandes compagnies se partage le gâteau thaï, Thai Air Asia le leader, Thai Lion le challenger et Nok air l’historique nouvellement allié avec scoot (low-cost de Singapore Airlines).
Nous rejoignons les guichets Thai AirAsia situés dans la première partie du terminal, le process est beaucoup moins moderne qu’à Singapour, ici pas de bornes automatiques, on montre la réservation à une hôtesse avant de rentrer dans la file pour rejoindre le comptoir. Les formalités sont passées dans un temps record avec une hôtesse souriante et efficace. Le plus long sera d’attendre le passage de notre bagage en soute au scanner (prise de photos interdites).
Nous nous dirigeons vers le PIF lui aussi passé en environ 5 minutes, très efficace (prise de photos interdites); nous débouchons dans une grande galerie marchande qui relie les différentes jetées du terminal. On y trouve plusieurs enseignes occidentales, d’autres franchises plus locales mais aussi des petites boutiques d’artisanats.
Le cheminement jusqu’a la jetée bien qu’un peu vintage offre une belle vue sur le trafic environnant ici des 737 de Thai Lion ou plus colorés de Nok.
Mais le maître des lieux reste tout de même AirAsia toutes filiales confondues.
Nous arrivons dans notre jetée, elle est incroyablement large pour des appareils monocouloirs et doit sans doute être une ancienne zone pour long courrier à l’époque où BKK n’existait pas.
Les départs de notre zone.
Elle a le gros avantage d’être très spotter friendly avec un excellente vue sur les posés en piste 03R mais aussi les installations de la Royal Thai Air Force, avec notamment des C130 et l’A340-500 du Royaume (ex-Thai).
Pour ceux qui ne sont pas fan des séances spotting je vous mets quelques vues non commentées pour les autres appuyez sur le spoiler !
Petite séance spotting, mise en bouche avec des AirAsia, on commence par les gros avec cet A330-300 qui arrive d’Osaka.
Cet A320 sharklet qui arrive de Denpasar
Celui-là décolle direction Nakhon Phanom tandis que le suivant de génération un peu antérieur s’envole vers le Vietnam et Da Nang.
Il y a aussi quelques A320neo comme HS-BBY qui arrive de Chiang Mai au nord de la Thaïlande ou HS-BBZ qui atterrie après une rotation sur Hat Yai.
Encore du AirAsia mais cette fois ci maison mère avec cet A320 qui arrive de KUL.
Après AirAsia sa rivale Thai Lion avec ce 737-800 qui arrive de Chiang Mai.
Mais le principal pourvoyeur de livrées bariolées est Nok avec ce Q400 qui décolle cap sur Phrae. Ou ces 737 celui-ci HS-DBZ arrivant de Udon Thani et le second de Chiang Mai.
On trouve aussi quelques Nok gonflés aux hormones de Singapour avec ce 777-2ER de Nok-Scoot arrivant de Shenyang il s’agit bien entendu d’un ex-SQ.
Ce 737 de Nok porte lui la livrée des 10 ans de la compagnie qui repousse vers Udon Ratchathani.
Pour finir avec les nez de Canard un second Q400 à l’arrivée depuis Sakon Nakhon
On peut voir aussi des compagnies un peu plus confidentiel avec Newgen qui arrive de Guiyang avec un appareil pas vraiment newgen car il s’agit d’un vieux 737-400 âgé de plus de 23 ans!
Comme vous le savez Don Mueang à la particularité d’avoir un golf entre les 2 pistes.
On y trouve aussi quelques appareils stockés au large comme des vieux 767 ou 747 d’Orient Thai.
De retour à ma place dans la salle d’embarquement je garde une assez bonne vue sur le tarmac où je peux voir cet A320 de la Thai AirAsia qui arrive de Jieyang mais aussi beaucoup plus intéressant un Erj135 de la Royal Thai Navy suivi peu de temps après par un A320CJ de la Royal Thai Air Force en provenance de Hat Yai.
Notre avion est lui déjà en porte depuis un moment, il s’agit HS-BBX un A320neo, le premier reçu par la filiale thaï d’AirAsia il y a un peu moins de 2 ans il porte d’ailleurs une livrée un peu spéciale pour célébrer la livraison du mono couloir remotorisés d’Airbus.
Notre vol est enfin appelé pour l’embarquement, que ce soit pour les annonces à bord ou l’affichage des écrans nous avons le droit au Thaï, à l’anglais mais aussi au Mandarin.
Les documents de voyages en mode ticket de caisse.
Pour l’embarquement les agents procèdent par rangées/zone le tout est strictement respecté les quelques resquilleurs étant renvoyé manu-malitari.
Après le contrôle des billets nous empruntons un chemin vitré pour rejoindre notre passerelle ce qui permet encore quelques vues sur l’appareil du jour.
Puis une petite passerelle où je tente un fuselage shoot grillagé.
Accueil à bord sympathique et souriant de la part de notre équipage de bord féminin. La cabine, elle, présente plutôt bien avec ses sièges noir et rouges flambant neuf.
Nous rejoignons nos sièges au rang 26, ils sont plutôt confortables et épais. Le pitch est bien entendu comme la plupart des low-cost, réduit. Toutefois un recline de quelques degrés est offert par le siège du fabricant B/E aerospace. Comme on peut le voir la publicité est bien présente que cela soit sur les tablettes et les coffres à bagages. Côté plafonnier c’est bien évidemment du récent.
La vue depuis notre hublot.
Pendant ce temps l’embarquement se poursuit.
L’embarquement se termine à l’heure théorique de départ.
Pendant plusieurs minutes rien ne bouge, j’en profite pour vous montrer que tout est signé AirAsia.
Nous sommes finalement repoussés mais des techniciens sont au pied de l’avion et suivent le démarrage du moteur 2 qui sera particulièrement bruyant, avant que la cabine retrouve son silence habituel. Les neo (motorisés Leap) sont, si l’on exclue la mise en route, bien moins bruyant que les ceo.
Nous commençons notre roulage peu de temps après cet A320 Thai AirAsia.
Notre roulage nous fait longer les terminaux 1 et 2 de DMK, on retrouve une partie des appareils précédemment cités. Et il y a du monde en cette fin d’après-midi au détour d’un virage je compterais pas moins de 10 appareils devant nous pour le décollage.
Thai AirAsia a aussi quelques livrés spéciales souvent liés au groupe King power qui gèrent les Duty free thaïlandais. Comme ce premier aux couleurs du club de foot anglais Leicester City (propriété du même groupe).
Ou celui-là carrément aux couleurs du groupe.
On passe ensuite devant les places de stationnements éloignées et les hangars de maintenance de la Thaï.
On peut d’ailleurs voir 2 anciens Airbus de la compagnie porte drapeau, un A330-300 à la couleur délavée ainsi qu’un A340-500.
Quelques autres appareils roulent sur le taxiway parallèle, un 737-400 de NextGen et un A320 de la Thai AirAsia en partance pour Xi’an à qui nous grillerons la politesse.
Nous attendons que cet ATR de Nok se pose.
Avant de traverser la piste 03L.
Pas de nouvelle attente, nous aurons même le droit à un rolling taxe off.
Durant notre roulage, nous aurons une vue parfaite sur la base militaire et une bonne partie de la flotte de transport du royaume au programme, ATR72, 2xSukhoï Superjet, un A320, une flopée de C130-H et le navire amiral le superbe A340-500.
Après cette revue des effectifs nous prenons les airs !
Les nuages sont heureusement assez haut pour nous permettre une vue sur la banlieue de Bangkok.
Au loin le fleuve Chao Praya que nous survolons quelques instant plus tard au nord de Bangkok.
Malheureusement nous passons au-dessus de la couche et nous ne reverrons le sol qu’à notre arrivée.
En cabine l’ambiance est calme malgré un fort taux de remplissage que j’estime à environ 95%.
Comme c’est nuageux dehors,
Je vous présente le contenu de la pochette, une nouvelle fois elle est bien remplie, on y trouve différentes brochures publicitaires, 2 magazines de bord celui du groupe AirAsia en anglais et le magazine de la filiale intégralement en Thaï, le magazine duty free du groupe et la brochure de vente à bord de la filiale Thaï sans oublier la très réglementaire safety card.
Détail du réseau domestique et du notre route du jour.
A noté que nous sommes régulièrement secoués par quelques turbulences lorsque nous traversons certain bancs de nuages.
En cabine ça s’active, le vol est cours, il y a des plats chauds à servir, pas le temps de chômer.
Ayant pris un value pack (plutôt intéressant) sur chacun des vols AirAsia ce qui inclus un bagage en soute de 20 kilos, une assurance pour ce dernier, le choix de siège ainsi qu’un repas chaud voici ce qui est servi en repas de « base » on trouve donc une barquette chaude avec du riz, une omelette et une sorte de curry de poulet bien relevé. Pour faire glisser le tout une petite capsule d’eau brandée est distribuée avec des couverts en plastique mais sans couteau.
Le temps que l’on finisse notre repas, l’annonce de descente est effectuée par le commandant qui s’excuse du retard « cause trop de traffic au départ de Don Mueang. Dehors c’est encore nuageux.
Pour avoir une idée de la route suivie merci flightradar24.
En cabine les hôtesses qui n’auront pas traînées rangent enfin le dernier trolley, celui du duty free, avant de faire un passage en cabine pour ramasser les déchets.
Notre descente est désormais bien entamée on traverse plusieurs couches de nuages avant d’apercevoir le golfe de Thaïlande et quelques îles qui dépassent.
Puis nous virons de 90 degrés à droite cap sur les terres et la piste 22. On voit l’embouchure du fleuve Phunphin dont les eaux marrons contrastent bien avec les eaux bleues du golfe de Thaïlande.
On loin on aperçoit la ville de Surat Thani.
Alors que l’on rentre dans les terres, on survol de nombreuses fermes aquacoles.
Qui plus à l’intérieur des terres laissent place à des cultures plus terriennes avec des plantations.
En final on survol l’autoroute 41 qui traverse du nord au sud la péninsule jusqu’à Bangkok.
Posé en douceur sur le tarmac et freinage efficace toute ferraille dehors alors que l’on croise l’aéroport.
Sortie par le taxiway longeant la piste par la droite le long des arbres pas très logique me diriez-vous (les installations aéroportuaires étant à gauche. Oui mais il ne faut pas oublier que cette piste est avant tout une base militaire de la RTAF.
On longe d’ailleurs la tour « militaire » de l’aéroport a noté que tout est doublé (tour, service incendie sauf la piste…).
On peut y voir un H225M de la RTAF sous un hangar et un peu plus loin d’autres installations plus importantes où l’on peut deviner des Saab 340 dont un « EW » de veille aérienne un mini awacs mis en œuvre par le 702 squadron. La base accueil aussi le 701 squadron qui vol sur Saab Gripen… en bref un terrain qui sent bon la Suède !
Pour nous c’est tout de même du coté civile que cela se passe on retraverse donc la piste, à l’autre bout un A320 d’AirAsia se prépare à partir vers Chiang Mai.
On voit le terminal un peu plus loin et l’on s’approche de l’unique passerelle type jetbridge. La sortie se fera uniquement par l’avant.
Nous sommes finalement en porte à 17h50 comme annoncé par le commandant soit 20 min de retard sur l’ETA ce qui n’arrange pas vraiment nos affaires …
Bien que les passagers débarquent plutôt rapidement il faut plusieurs minutes avant que nous rejoignions le terminal.
On peut avoir une dernière vu sur notre oiseau du jour.
Désolé la suite sera sans photo il ne fallait pas traîner. Avant de filer vers la salle de récupération des bagages, surprise ces derniers sont déjà en train de tourner sur le carrousel. Nous attrapons donc nos bagages et courons vers la sortie.
Surprise, arrivé dehors, pas l’ombre d’un taxi ! Ils sont beaucoup plus loin sur un parking, j’avise le groupe de chauffeur qui me renvoient vers un de leurs amis, qui n’est pas du tout un taxi. Il me dit ok pour 1600thb mais il ne faut pas traîner !
Après une bonne heure de voiture avec des pointes à plus de 130 sur des routes thaï pas vraiment faites pour cela nous arriverons au port de Don Sak à la nuit tombée 10 min avant le départ du dernier ferry pour Ko Samui, nous serrons les derniers à monter à bord ! La compagnie Seatran propose d’ailleurs un tarif intéressant incluant ferry+ transfert hôtel à 280thb/personne. Notre chauffeur du jour me dira que c’est le plus pratique et le moins cher.
C’est partie pour quelques jours de détente sur l’île de Ko Samui.
Pour revenir sur cet expérience je ne vous conseil pas de faire la même chose, malgré notre retard nous avis eu beaucoup de chances ! Chance d’avoir eu un conducteur honnête et efficace, de ne pas avoir eu de soucis sur la route. Rouler à cette vitesse en Thaïlande à la nuit tombante peut avoir de fâcheuses conséquences dans un pays qui compte plus de 20000 morts/ ans sur les routes et porte le bonnet d’âne mondiale de la violence routière. Mais surtout chance de ne pas passer une nuit imprévu dans la charmante bourgade de Surat Thani.
A très bientôt pour la suite de notre voyage asiatique, courage vous en êtes déjà à la moitié ! Bon vols à tous !
Merci pour ce FR!
Je trouve la cabine particulièrement agréable, d'autant plus avec un appareil neuf!
Le prix de l'offre incluant le plat et le bagage est raisonnable et le plat est visiblement très correct!
Bonne soirée et à bientôt!
Bonjour Benoit et merci pour ce retour, AirAsia ne nous a pas déçu durant ce séjour. Seul se petit retard nous a un peu inquiété... mais le rapport qualité prix est excellent surtout pour des billets last minutes.
Bon vols
Bonjour,
Merci pour ce FR.
"Comme vous le savez Don Mueang à la particularité d’avoir un golf entre les 2 pistes." => c'est original ;)
Super tarif. Cabine sympa et siège confortable malgré un pitch réduit, low cost oblige.
Pour le reste, c'était moins une pour le ferry !! Et comme tu l'indiques il faut compter sur Saint Christophe pour prendre la route la nuit en Thaïlande... !
A bientôt
Dorothée
Bonjour Dorothée et merci pour ce commentaire, pitch low cost pas vraiment gênant quand on est un petit format et que le vol n'est pas trop long. Pour la route c'est plutôt bouddha qui veille sur le tableau de bord mais bon il ne peut pas faire des miracles à tous les coins de rues, les thaï misant un peu trop sur lui quand ils sont au volant...
Bon vols !
Merci pour le partage de ce tronçon Hugo !
Toujours une prestation satisfaisante proposée par Thai Asia, je suis assez fan du plat chaud compris dans le prix de ton billet.
A bientôt !
Bonjour Esteban et merci pour ce retour, Thai AirAsia propose un produit très solide et plutôt haut de gamme pour du low-cost, ça rappel un peu Easyjet ou Transavia. Le plat chaud est une réussite, mais il a l’inconvénient d'être toujours le même.
Bon vols !
hello Hugo
DMK a trouvé une belle reconversion... Une seconde jeunesse en quelques sorte, j'y est débarqué lors de mon premier voyage en Thaïlande en 1993, sortant d'un DC10-30 d'AOM ! (Qui continuait vers SGN)...
Il ne faut pas s'en laisser compter par les chauffeurs de taxi roublards, perso je ne discute jamais et exige toujours qu'ils branchent le compteur, en cas de refus je descend et prend celui qui arrive derrière, 20 secondes plus tard au maximum.
Air Asia propose de bons vols pas chers avec diverses possibilités, dont le plat chaud avec un léger supplément, je choisi toujours les sièges à la première rangée, derrière le pitch est trop serré pour mon 1,85 m
Un vol cool vers URT, avec un personnel agréable.
Tu as raison, cette solution pour rejoindre Samui n'est pas l'idéale, mieux vaut si prendre à l'avance et réserver un vol avec PG...
Merci pour ce FR, à bientôt !
Bonjour Hervé et merci pour ce sympathique commentaire, DMK un temps fermé au début des années 2000, arrive de plus en plus à saturation en tant qu'aéroport low-cost ! Pour les taxis ils ont toujours été réglo une fois le premier piège déjoué... Chez AirAsia pour les grands les sièges "a têtière rouge sont obligatoires !
Un vol cool mais une arrivée speed qu'un direct vers USM aurait réglé.
Bon vols !
Merci pour le report Hugo !
Et merci de mettre ce spoiler sur le spotting, ça soulage ma molette ^^
« Comme vous le savez Don Mueang à la particularité d’avoir un golf entre les 2 pistes. » : Je ne savais pas ! Amusant ^^
Cabine plutôt jolie dans cet appareil récent, mais pitch vraiment petit… Du coup pas certain que le recline soit une bonne nouvelle, c’est un coup à se retrouver avec des genoux en compote si le voisin de devant baisse son siège inopinément ^^
Curieux cet avion aux couleurs du club de Leicester, l’appareil n’a pas du souvent voir la ville dont il porte la pub ^^
Très intéressant ce tarif, quel surcoût par rapport au tarif « sans rien » ? Le repas compris est en tout cas bien consistant, ça semble bon !
Arrivée en mode stress, j’aurais sans doute abandonné et plutôt pris un logement pour la nuit, et arriver le lendemain… Je comprends mieux l’introduction du récit ^^
A bientôt !
Bonjour Robin et merci pour ce sympathique retour, pour le pas j'approuve totalement la remarque mon ipad ayant failli finir broyer par un basculement de siège inopiné de la part de mon voisin de devant. Pour l'appareil aux couleurs de Leicester, il y en a un aux couleurs des Queens Park Rangers chez la filiale Malaise.
Il me semble aussi que Mongolian a un appareil aux couleurs du Borussia Dortmund. Pour le value pack il me semble un peu plus de 10€ ce qui était 1 ou 2€ plus cher que le bagage seul...
Bon vols !
Merci Hugo pour ce FR en mode stress et "sauve qui peut les vacances.
DMK fait assez austère par rapport à BKK. Ce partage des lieux Low-Cost / Armée thaï est assez étonnant.
Belle séance de spoting à DMK.
Pour le reste, c'est une LCC avec un plat chaud à prix attractif. L'environnement publicitaire à outrance est très agressif.
Heureusement que les choses se goupillent bien pour rejoindre le lieu de villégiature.
A bientôt !
Bonjour Franck et merci pour ce retour, routing constitué à l'arrache pour "sauver les vacances" mais cela c'est très bien passé avec AirAsia. DMK est certes moins moderne mais reste relativement agréable. Pour la publicité elle n'est pas non plus hyper envahissante avec des couleurs assez harmonieuse, ça ne me dérange pas si cela fait baisser le prix du billet de quelques euros ...
Trajet jusqu’à Samui un peu angoissant mais finalement réalisé sans encombres.
Bon vols !
Merci Hugo pour ce FR.
Sur le tarif premium flex il y avait le choix du plat chaud lors de la réservation (5 différents), mais le prix demandé par rapport à la value pack n'est pas nécessaire.
Beaucoup de chance pour attraper le ferry, je n'aurais pas tenté le coup.
A bientôt
Bonjour Valérie je me suis rendu compte des horaires des ferry après l'achat du billet ^^, finalement ça c'est bien terminé pour nous, merci pour l'info concernant le premium flex. Bon vols !
Bonjour et merci pour ce FR offrant une belle et longue brochette d'avions mais quel stress vécu ! Je me serais fait massacrer avant d'arriver au sol avec un retard pareil :)
Je vois que DMK continue sa belle métamorphose intérieure pour les zones départs et arrivées. Il y a encore 4 ans, l'intérieur était encore à l'image de l'extérieur, aéroport de conception ancienne forcément. D'ailleurs, ça doit bien faire 1 an que je n'y ai pas mis les pieds. Vous avez mis la note de 5 pour y accéder, c'est très sévère. Certes, il n'y a pas encore de train express pour y aller comme pour BKK avec l'ARL mais le taxi n'est pas le seul moyen, loin de là. Il est probablement le plus rapide en prenant la voie express - c'est d'ailleurs à peu près le prix que je paye au compteur + péage depuis le centre-ville - mais vous avez d'autres solutions comme le train, un peu lent, ou les métros BTS jusqu'à la station Mo Chit ou MRT jusqu'à la station Chatuchak Park (Mo Chit) ou Phahon Yothin puis prendre un taxi ou les bus A1 et A2 directs DMK pour 30 THB seulement, coût du trajet en métro à rajouter en fonction de l'origine. Sinon, si vous êtes bien placé sur les 2 autres lignes récentes de bus, A3 qui part de Lumpini park et A4 depuis le Palais Royal / Khao San road avec pour les 2 quelques arrêts intermédiaires, vous ne paierez que 50 THB mais serez sujet aux éventuels embouteillages (surtout pour A3).
Pour Air Asia, je n'utilise plus beaucoup cette compagnie car, très souvent maintenant, j'arrive à des tarifs inférieurs pour le tarif bagage soute inclus avec les compagnie Thai Smile qui est positionné comme du light premium ou Bangkok Airways qui se veut Boutique airline et qui offre d'ailleurs un salon à tous ses passagers.
A bientôt.
Bonjour Patou et merci pour ce commentaire très instructif ! J'ai un peu cherché se genre d'info mais dur à trouver je l'aurais en mémoire la prochaine fois, pour le train je connaissais l'ayant pris pour rejoindre Ayuthaya il y a quelques années. J'ai un moment hésité avec Thai Smile et Nok mais les horaires étaient moins bons, à l'inverse Bangkok Airways était hors de prix !
Bon vols !
Oui Bangkok Airways est hors de prix sur cette ligne, Koh Samui, car l'aéroport est privé et leur appartient (je crois qu'ils possèdent 3 autres aéroports en Thaïlande) mais hormis ces exceptions, leurs tarifs sont concurrentiels lorsqu'il y a les Web promotion très souvent mais juste après ceux de Thai Smile.
Merci pour ce FR.
C’est toujours aussi impressionnant de voir la succession effrénée des vols LCC à DMK. Moi qui l’ait connu sans, le tourisme a connu un bond fulgurant en 10 ans.
Le pas est bien étroit mais les fauteuils ont l’air confortables.
Pourquoi la mise en marches des Neo sont plus bruyants que les ces ?
Solution intéressante mais quelle chance d’avoir pu attraper le bateau.