#65 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1596 avis
Bonjour à tous et merci pour votre fidélité à cette série dont les parutions commencent à drôlement s'espacer. Voici le second long courrier de ce routing qui sera le premier report de la série à bénéficier d'un petit lifting avec le nouvel éditeur en beta test qui m'a convaincue lors de mon test avec le report SVQ-TLS.
Après deux superbes semaines en Asie du Sud-est où l'imprévu aura guidé nos pas, il est temps pour nous de rentrer dans notre bonne vielle Europe des souvenirs plein la tête.
Pour les étapes sur la constitution du routing je vous invite à consulter les vols LH2217 (premier vol de la série) ainsi que le vol FD356 qui détail nos péripéties asiatiques imposés par notre bonne vielle terre qui n'a cesser de secouer les pauvres Indonésiens semant la mort et la dévastation et reportant les chanceux touristes que nous sommes vers d'autres pays de la région au dernier moment.
Pour revenir rapidement sur notre routing restant à faire, nous devons une nouvelle fois faire un petit tour d'Allemagne pour retourner en terre occitane. Cette solution beaucoup plus longue en temps de trajet aura l'énorme avantage de nous faire gagner près de 300€ sur chacun de nos billets voila le pourquoi de cet A/R TLS-MUC-FRA-SIN !
Cette ligne est plutôt bien documentée sur Flightreport.com, on trouve pas moins de 10 reports pour des classes allant de l'économie à la business et tous en A380. Le dernier report dans cette classe date d'avril 2016 par le plus grand contributeur de cette ligne à savoir Frednyon qui tient la corde avec 4 reports !
Nous commençons à avoir nos petites habitudes et nous rejoignons l'aéroport de Changi à l'aide du MRT, le changement à Tanah Merah est toujours regrettable et il parait difficile à croire qu'un pays aussi bien ordonné que Singapour n'est pas/plus une liaison direct entre son centre et sa principale porte d'entrée… Cela dit au vu de la ponctualité et du prix dudit transport il serait bien mal venu de critiqué en temps que français… Nous arrivons dans le T2, pratique c'est d'ici que partira notre vol.
Que cela soit groudside ou airside l'aéroport est toujours bien décoré même si parfois c'est un peu original et kish mais visiblement ça plait aux passagers qui se prennent en photo devant.
Pour nous ce sera direction les comptoirs d'enregistrement non sans passé devant l'imposant FIDS qui orne le hall où se trouve les comptoirs d'enregistrement. A cet heure si on peut voir de nombreux vols notamment de la part de Silkair vers l'Inde. Toutefois notre vol partant bien plus tard il n'est pas encore affiché.
Heureusement pour nous les comptoirs d'enregistrements Lufthansa commencent tout juste à ouvrir pour l'enregistrement des vols vers Francfort et Munich il n'y a d'ailleurs pratiquement aucune attente, l'agente sera sympathique et nous enregistrera rapidement et nous imprimera nos cartes d'embarquements pour nos trois vols à venir. Elle me passera même un rouleau de scotch afin de faire une réparation de fortune sur une de nos valises.
Nous ne passons pas plus de temps ground-side et nous franchissons rapidement la PAF à un sasse automatique qui nous demande notre passeport et nos empruntes digitales. Nous prenons la direction du T1 car nous souhaitons faire un tour à la piscine présente dans ce terminal.
Sur notre chemin on croise de nombreux massifs floraux souvent composé d’orchidées, cette dernière fresque représente la patrouille aérienne Black Knights de la Royale Singapour Air Force évoluant sur chasseur F16. So avgeek n'est ce pas ?
Nous empruntons le Skytrain afin de rejoindre le T1 se train automatique nous dépose après quelques minutes de trajet au terminal 1.
Une fois dans le terminal 1 il suffit de suivre les indications swimming pool. Peu de chance de se perdre en route.
Nous nous acquittons du tarif de 17 SGD par personne soit environ 10€ pour profiter de manière illimité de la piscine qui fermera à minuit soit bien après le départ de notre avion. Étonnamment il y a du monde il faut dire que la piscine est commune à l'Aerotel.
Au niveau installation il y a un grand bassin assez peu profond et un jacuzzi. Un nécessaire de douche nous est remis lors du payement avec une serviette.
La piscine étant en plein air elle dispose même d'une petite vue sur les terminaux. On peut y voir ce 777-3ER d'Air France en cours de préparation pour son vol retour vers CDG.
Après avoir barboter et nous être rafraîchis pendant près de 2 heures il est temps pour nous de retourner au terminal 2 d'ou partira notre vol. Pour cela il nous faut emprunter de nouveau le skytrain qui relie les terminaux 1,2 et 3.
Les couloirs de Changi sont décidément à eux seul un spectacle avec ses jardins d'intérieurs et ses éclairages fastueux.
L'essentiel d'un aéroport moderne n'a toutefois pas été oublié avec de nombreuses boutiques allant du 7 eleven aux boutiques de luxe. Attention toutefois le passage au PIF n'étant réalisé qu'en porte il peut être contraignant d'acheter des liquides ou des pâtes comme cela était clairement indiqué lors de notre passage à la célèbre supérette, nous irons donc finalement prendre une boisson au Starbuck situé à coté (pas de photo dsl).
L'heure d'embarquement approche, notre vol apparaît enfin sur les FIDS présent un peu partout dans le terminal. Bon malheuresement il affiche aussi les code-share donc visiblement nous volerons aussi avec des passagers de SN.
Spotter assidu, je cherche à apercevoir notre appareil du jour que je sais arrivé depuis 4/5 heures, et en effet notre mérou du jour est bien là son énorme dérive ornée de la célèbre grue étant visible au loin.
Il nous reste encore pas mal de temps avant l'embarquement j'essaye de visiter le maximum cet impressionnant ouvrage qu'est l'aéroport, tient par içi on indique une terrasse et un "entertainement deck" allons voir cela…
Au niveau entertainement on est servit avec une salle avec des ordinateurs/consoles avec des jeux en lignes (pas de photo dsl) mais aussi une zone réserver au film avec des alcôves avec des films à la demande (comme à FRA) et même une petite salle de cinéma avec un programme fixe diffusant les derniers blockbuster (quand j'y suis passé ils diffusaient Star Wars épisode VIII).
La terrasse est située à proximité, elle aussi est aménagée en forme de jardin, certain endroits permettent aux fumeurs de s'en mettre plein les poumons, d'autre permettent de se relaxer.
A certains endroits il est tout de même possible de voir les avions avec cet A330 de SQ qui arrive de Bali.
Avec cette petite balade, le temps passe vite il est temps de rejoindre notre porte, l'Airbus A319 de Silkair au premier plan arrivant de Phnom Penh au Cambodge. Le 777 de Swiss rejoindra Zurich tandis que son voisin l'A350 partira sur Munich dans la nuit.
En chemin on croise un bel alignement d'appareils locaux.
Nous arrivons devant notre porte d'embarquement, avant d'y pénétrer autre particularité typiquement Singapourienne le PIF en porte, décidément pas des plus pratiques … l'attente sera toutefois acceptable. Une petite scène entraînera crie et pleure quand une petite fille devra se séparer quelques secondes de son doudou pour le passage aux rayon X, l'heure tardive n'aidant pas à gérer calmement se genre de situation malgré des agents plutôt compréhensif. Ce ne sera pas le cas de notre préposée visiblement victime d'un bon rhume et dont les cris de la fillette mettais au supplice.
La salle d'embarquement est plutôt grande, mais elle est bien pleine, normale au vu de la taille hors norme de notre appareil du jour, il reste toutefois quelques places de libres quand nous arrivons (photo prise une fois l'embarquement lancé par zone).
Notre salle d'embarquement dispose de quelques baies vitrées qui permettent de prendre quelques clichés de ce B787 de Scoot en partance pour Chennai (en Inde).
D'ici je peux aussi tirer le portrait à notre appareil du jour, D-AIMA est le tout premier A380 livré à la compagnie Allemande LH il y a déjà plus de 8 ans. Nommé Frankfurt am Main, on suppose qu'il connait bien la route de l'écurie … Sur la photo zoomé on voit bien la double gouverne de profondeur qui permet de diriger notre avion, chose que l'on retrouve aussi sur le 747.
Nos rangs étant désormais appelé nous, nous dirigeons donc vers la porte, où nos billets sont contrôlés. A noté que la séquence d'embarquement aura été parfaitement respecté les passagers resquilleurs étant renvoyés manu militari dans la file d'attente.
Ça bouchonne un peu pour rentrer dans le jetbridge,
L'embarquement est lancé par vagues de passagers, et je passe le dernier d'une vague Mme restant bloquée derrière, je l'attends donc devant la vitre et en profite pour tenter un aperçu du tarmac depuis notre porte. Malheureusement l'éclairage n'est pas idéal.
Bon madame a pu enfin passer, nous nous apprêtons donc à monter une nouvelle fois dans ce paquebot du ciel. En porte l’accueil est plutôt sympathique et souriant de la part de notre équipage du soir.
A bord on retrouve la même cabine que nous avions quittés il y a 16 jours. La cabine est dans le même design que toutes les cabines longs courriers de la compagnies allemandes.
La grue symbole de la compagnie est présente sur les panneaux de séparations des cabines.
Nous rejoignons notre siège au rang 85, nous avons bien tentez de bloqué le siège au milieu du tri-place c'est une nouvelle fois un échec l'avion est une nouvelle fois plein ce soir. Autre échec, je ne suis pas arrivé assez tôt (malgré une séquence 33) pour choisir des places dans la petite cabine du pont supérieur. Ce sera pour une autre fois l'upper deck.
Notre siège (certaines photos ont été prises au débarquement) est le Recaro CL3510. Il a des teintes modernes qui rappellent celles de la compagnies (gris, bleu nuit et jaune). L'assise est plutôt large pour un siège de classe économique. Il dispose d'un appui tête rétractable plutôt pratique. Le pas lui est plutôt bon 31 inchs, le siège dispose aussi d'un recline confortable. Sur le dossier du siège on trouve une tablette monobloc équipé d'un porte gobelet au verso. Bien entendu comme toute les cabines long courrier on trouve un système de divertissement.
L'IFE est de taille raisonnable mais la qualité du son, de image et de sa commande tactile ne peux cacher son age déjà avancé au vu du bond technologique réalisés ces dernières années par ces systèmes.
Sur l'accoudoir, on trouve une commande qui permet de contrôler certaines fonctionnalités de l'IFE ainsi que les commandes du plafonnier.
En effet il est très très haut dans cette cabine XXL, on trouve la version plus ancienne du plafonnier de l'A380 sur notre appareil, un peu logique ce dernier est le MSN38 et n'a pas était retrofité depuis.
Chaque passager à aussi à disposition une couverture de bonne qualité pour la classe éco, ainsi qu'un vrai petit oreiller avec une housse. C'est deux éléments sont présents sur le siège dès notre arrivée. Ils sont aussi siglés.
Dès notre arrivé on trouve aussi le casque audio de qualité moyenne pour de la classe éco. Avec le petit sachet contenant les oreillettes.
L'embarquement se poursuit encore pendant plusieurs minute, il faut dire que remplir un A380 n'est pas une mince affaire.
Plutôt un bon point les IFE sont déjà en fonctionnement dés notre arrivée à bord de l'appareil ce qui permet aux passagers de limiter le temps d'attente lors de l'embarquement.
C'est à ce moment là que l'on se rends compte que l'accoudoir de ma copine et légèrement cassé et que visiblement le système de l'accoudoir n'a pas résisté. Les commandes du plafonnier ne fonctionne pas, mais surtout aucun son ne sort des écouteurs…
J'appel donc une hôtesse à l'aide du bouton d'appel de mon siège, l'appel est annulé depuis l'écran de commande situé galley ! Alors que depuis mon siège j'aperçois deux membres d'équipages qui discutent dans le galley. Je renouvelle donc mon appel est une hôtesse vient enfin elle sera plutôt sympathique et compréhensive surtout qu'elle aura d'autre cas à gérer, l'écran de la personne derrière nous étant lui aussi inactif. Elle tantra donc un reset sur les deux écrans qui sera un échec dans les deux situations.
La cabine étant pleine comme un œuf il sera impossible de nous recaser à des sièges avec des écrans opérants. L’hôtesse nous indique donc que le chef de bord viendras nous voir après le décollage. L'embarquement semble toucher à sa fin, et nous allons bientot pouvoir retirer les passerelles et commencer notre longue route du jour.
Les consignes de sécurités sont diffusées sur tous les écrans en Anglais et en Allemands.
Enfin presque tous, l'écran de Mme n'en faisant qu'à sa tête…
Nous sommes repoussés et les moteurs sont lancés toujours dans un silence surprenant. Notre roulage sera assez court pour rejoindre la piste.
Nous sommes prêt à nous engager sur la piste aux étoiles.
Et c'est parti, même à pleine puissance l'appareil reste extrêmement silencieux
Rotation et montée initiale à la lueur des lumières de la citée état, notre appareil s'arrache du sol avec une impressionnante légèreté.
Alors que nous prenons de l'altitude au dessus du détroit de Singapour, seul les lumières des imposants cargos au mouillage sont visibles.
Alors que nous approchons de l'altitude de croisière, un premier service d'apéritif est proposé. Au vue de l'heure tardive du vol j'aurais pour ma part préféré avoir mon plateau immédiatement. Pour vous donnez un ordre d'idée des horaires, il était 23h heure de Singapour quand nous avons décollés, les plateaux ont été servi aux alentours de 1h du matin et l'extinction des lumières en cabine n'a eu lieu qu'aux alentours de 2 heures , un bon moyen de réduire le décalage horaire, mais une vraie torture qui impose de rester éveillé.
L'apéritif et suivi par une serviette chaude
Suivi, quelques minutes plus tard par le plateau repas, et ce sera poisson asiatique pour tout le monde. J'ignore si un autre choix était possible mais j'ai eu l'impression qu'il y avait eu un problème lors du chargement du catering. Lorsque j'ai demandé s'il y avait autre chose notre PNC nous a répondue qu'il n'avait malheureusement que cela et notre voisin de devant a fait un scandale car il me semble que son menu spéciale n'avait pas été chargé. Il sera dés lors désagréable envers le personnel de bord.
Cela dit se poisson "asiatique" malgré son aspect peu engagent se révélera excellent, et le morceau de poisson sera beau et bien cuit au point de me réconcilier avec se genre de mets en avion. L'entée elle sera quelconque et le dessert plutôt correct.
Pour le repas de l'eau est servie avec le plateau, puis c'est au tour du thé et café.
Après ce repas je me mets en quête d'un film à regarder sur mon écran. L'IFE est plutôt bien garnit avec de nombreux films y compris en langue française, On trouve un peu de tout les genres et de toutes les époques, il en est de même pour les musiques même si pour le coup le choix est un peu plus restreint. Comme avez pu le voir on retrouve aussi une tail camera ainsi qu'un système de géovision. Ce dernier bien qu'ayant un avion plutôt bien modélisé est l'un des pires que j'ai pu avoir avec des angles de vues non contrôlables (avec des zoom inutile, voir la photo de l'Afrique) est un switch constant des langues.
En parlant d'IFE, c'est donc à ce moment là que le chef de bord vient nous voir, nous l'accompagnons dans le galley pour pouvoir discuter, en dédommagement celui-ci offre a ma chérie un bon wifi illimité à utiliser à bord, ainsi qu'une trousse de confort en provenance de la first. Dont voici le contenu. A noté que notre voisine de derrière un peu moins agréable avec l'équipage n'aura eu le droit qu'au bon wifi.
Je discuterais encore quelques minutes avec le chef de bord qui m'indiquera avoir passer plusieurs jours à Toulouse lors des vols de certification de la cabine de l'A380 il y a un peu plus de 10 ans.
Après toute ces péripéties Mme regardera ces émissions depuis notre tablette, le débit étant équivalent à celui que l'on pourrait avoir avec un wifi domestique, ce manque d'IFE ne l'aura donc pénalisée que durant les deux premières heures du vol. Pour ma part après avoir regarder un film je m'endors, pendant ce temps le vol se poursuit. Voici la route suivie grâce à Flightradar24.
Je ne me réveillerais qu'au Nord-Est de la Turquie, il ne nous reste déjà plus que trois petites heures de vols.
J'en profite donc pour me lancer un petit film à savoir "Ready Player One" sorti 4 mois auparavant, Dehors les premières lueurs de l'aube sont visibles avec leur couleur orangée. Je profite d'un passage d'une hôtesse avec un plateau de boissons pour me désaltérer.
En cabine les passagers commence à se réveiller et les lumières sont progressivement rallumées. Commence alors la valse des passages au commodités.
Le service ne tarde pas trop, et la serviette chaude nous est distribuée un peu moins de 2 heures avant l’atterrissage si l'IFE donne un horaire correct…
La seconde prestation arrive, la non plus il n'y a pas de choix. Cela dit cela semble plus normale (nous avions eu le même cas à l'aller. Le voici tel que servit.
Une fois déballer on retrouve le même petit déjeuner qu'a l'aller, avec un plat chaud qui regroupe une omelette aux légumes, des pommes de terres sautées, et une saucisse (on est sur une compagnie allemande tout de même). Étonnamment, ce mélange, bien que peu appétissant est plutôt bon. La seule petite fausse note concernera encore une fois le pain et le service de boisson en décalé…
Un second passage de boisson chaude est effectué en cabine je prendrais donc du thé.
A la fin du petit déjeuner le levé de soleil est déjà bien entamé
Ah j'oubliais, il y a aussi une pochette regroupant toute la documentation de bord, voici son contenu:
On retrouve la très réglementaire safety card, en format copie double assez rare dans le monde de l'aérien. Cela dit pour montrer toutes les issues de notre appareil il faut déjà un peu de place…
On trouve une brochure présentant les articles duty free mais aussi le magazine de bord, à l'intérieur duquel on peut lire diverses informations sur la compagnie. Comme la flotte.
Mais aussi la carte des destinations, il me semble que FRA-SIN est l'une des routes les plus longue du réseau Lufthansa la plus longue étant FRA-EZE.
On y trouve aussi un article sur le système Wifi Flynet que ma copine utilise faute d'IFE fonctionnel. Je dois dire que j'ai été surpris par la fluidité, Toutefois cela doit beaucoup dépendre du nombre de personnes connectées au système et les tarifs étant élevés cela diminue d'autant le nombre d'utilisateurs.
L'avantage de ces vols Est -> Ouest et que les levés et les couchés de soleils sont beaucoup plus longs !
La tail camera est du coup de nouveau utilisable.
En cabine l'ambiance est calme, alors que les annonces concernant la descente sont prononcées. Les casques audio seront ramassés dans la foulée et le wifi désactivé.
On peut voir sur cette photo la taille importante des hublots coté intérieur de la cabine.
Les nuages se dispersent quelque peu et l'on peu apercevoir la rivière Main aux alentours de Würtzburg.
On le retrouve d'un peu plus près, cette fois nous sommes proche de Wertheim am Main.
La cabine est prête pour l’atterrissage,
Pas de doute le sol se rapproche.
On recroise une nouvelle fois la rivière Main, au dessus de la ville d'Offenbach, nous sommes en finale les immenses volets sont sortis.
On aperçoit les docks du port fluviale de Francfort.
Sur la tail camera la piste est en vue !
L'approche sur la piste 25C nous permet une très belle vue sur les tours de la place financière Allemande.
Nous survolons ensuite la Commerzbank Arena siège du club de football de l'Eintracht Francfort évoluant en Bundesliga.
Nous survolons la foret qui entoure l'aéroport de FRA, il ne nous reste plus que quelques secondes de ce vol qui n'aura duré "que" 11h57 au lieu des 12h30 prévu. Le temps de vol moyen sur cette liaison est de 12h07.
Les installations de l'aéroport de Francfort commence à défiler, oui c'est bien Francfort malgré les deux appareils de BA présent sur la photo.
Atterrissage virile mais correcte, mes 2 atterrissages à bord du super jumbo n'auront pas été doux.
Le freinage sera plutôt doux, la tour doit profiter d'un joli lever de soleil.
Nous mettons du temps à rejoindre le taxiway, j'espère qu'aucun trafic n'était trop près derrière nous.
Nous quittons tranquillement la piste, au loin la plateforme allemande commence à accueillir ses premiers passagers du jour, elle devra en traiter un peu plus de 170.000 rien qu’aujourd’hui.
Alors que nous remontons le taxiway parallèle à la piste où nous avons atterri, un A330-300 de LH se pose toute reverse dehors.
Nous tournons sur la gauche direction la jetée des portes Z qui accueillent la plupart des vols en A380.
Sur le chemin on croise quelques appareils en cours de préparation comme ces moyens courriers de LH et TAP, ou venant tout juste d'arriver comme ce 777 d'UA et ce 747 de LH.
Nous amorçons notre dernier virage qui nous place au milieu des dérive Star Alliance et Lufthansa.
Nous arrivons à notre gate, FRA home of Lufthansa pour ceux qui en doutaient les grues viennent le leur rappeler.
Les opérations de débarquements commencent très rapidement, étonnamment dans un très grand calme, les passagers étant en quelque sorte engourdis par ce vol. Nous remontons la cabine pour sortir par la porte 1LH. Les passagers du couloir gauche sortant par la porte 2LH. Nous traversons donc les grandes cabines éco, mais aussi la cabine premium éco.
Après un dernier salut poli et souriant de la part de notre équipage, nous quittons l'appareil par le jetbridge sponsorisé par un grand groupe pétrolier français.
Depuis le terminal, nous avons une bonne vue sur notre appareil du jour et ses multiples passerelles qui viennent le vider de tout ses passagers.
Les grandes baies vitrées me permettront une nouvelle fois de tirer un excellent portrait de notre destrier du jour, bye bye D-AIMA. Petit détail étonnant, nous aurons eu l'A380 le plus récent de la flotte LH à l'aller et le plus ancien au retour…
J'espère que ce vol vous aura plus, comme vous avez été sage je vous laisse avec quelques photo de Singapour un petit état plein de richesses et de découvertes. J'espère vous retrouver rapidement pour la fin de se routing.
Vol retour un peu décevant à bord de l'A380 d'LH autant le vol aller m'avait séduit autant les désagrément et imperfections du vol retour mon déçu. Seul un équipage calme, efficace avec un bel esprit d'initiative a permis de rendre se long vol confortable et éviter une complainte d'un passager léser. Au final le bon wifi aura facilement remplacer l'IFE défectueux.
Lufthansa :
Confort: L’A380 propose un cabine qui serte n’est pas de dernière génération, mais reste d’un confort tout à fait actuelle, le pitch et le recline sont bons, l’espace aussi. Le silence de l'A380 est lui magique. L'accoudoir cassé et le seul point noir dans un appareil flagship où tout ce doit d'être parfait. On noté aussi le manque de prise électrique dommageable sur un vol de 12h.
Équipage : L'équipage à visiblement su gérer un vol pas simple et le chef de cabine comme les hôtesse qui s'occupaient de nous serons efficaces et proactive tout en gardant leur calme et leur sang froid avec des passagers pas toujours simple.
Catering : Dur de noté cette rubrique, ce qui a été servi été bon. Toutefois le fait de ne pas avoir le choix aux deux service est quand même dommageable.
Divertissement: Hublot + magazine de bord + IFE au contenu bien garnis. Seul bémol une génération d’IFE un peu ancienne (tactile faible, résolution basse) qui commence à avoir bien vécu en témoigne ses diverses pannes.
Singapour :
Fluidité: Les différentes étapes du parcours passager ont été passés rapidement sans réel attente.
Accès: MRT qui est très pratique et peu onéreux mais desserte très mal pensées pour un aéroport à cause du changement obligatoire à Expo ou Tanah Merah.
Services: Wifi, divertissement, boutiques, restaurants tout ce que l’on peut attendre d’un des meilleurs aéroports du monde + la piscine sur le toit cerise sur le gâteau.
Propreté: Excellente.
Francfort :
Fluidité: Aucune attente à la PAF, pas de passage PIF très bonne fluidité pour un aéroport de cette taille toutefois les terminaux semblaient bien vide à notre arrivée dans la zone internationale, beaucoup plus de monde dans la partie Schengen.
Accès: Cheminement plutôt court entre les 2 portes
Services: Pas mal de boutiques et duty free de nombreux sièges équipés de prises.
Propreté: Correct y compris au toilettes.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Singapore (SIN) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 13 heures et 8 minutes.
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34 Commentaires
Perso je ne suis pas fan de leur moquette mais il reste un aéroport exceptionnel dans les activités gratuites ou payantes qu'il propose aux passagers.
Pas fan non plus des PIF en porte qui je trouve souvent longs et dont il faut calculer le temps à bloquer avant un embarquement. Les PIFS centralisés sont bien plus pratiques.
Je ne comprends pas l'attitude de certains passagers à devoir absolument se défouler contre l'équipage quand quelque chose coince. C'est sûr que de ne pas avoir son repas spécial ou un IFE qui fonctionne mal est embêtant, mais l'équipage n'y peut rien. Et au contraire, garder une attitude calme et positive permet souvent d'avoir une compensation bien supérieure à celle prévue "au programme" :)
Les repas font envie et il doit clairement y avoir une erreur de catering sur le premier service, il y a toujours deux choix chez LH. L'apéritif devrait être supprimé sur un vol aussi tard, il n'apporte pas grand chose et prolonge le temps de service inutilement.
A bientôt !
Bon vols !
Sympa de pourvoir profiter d'une piscine dans un aéroport! Cependant si j'étais client de l'hôtel, je n'apprécierai pas forcement que n'importe quel pax puisse bénéficier des installations ^^
A bord on constate que le 380 commence à vieillir, dommage car de base le mérou est un avion confortable. Dédommagement sympa on va dire :)
Dommage aussi pour le problème de catering, que ce soit pour les menus imposés et les menus spéciaux.
A bientôt!
Bon vols !
Merci pour ce FR.
Que serait Changi sans sa piscine ? Superbes prestations dans cet aéroport
"En parlant d'IFE, c'est donc à ce moment là que le chef de bord vient nous voir, nous l'accompagnons dans le galley pour pouvoir discuter, en dédommagement celui-ci offre a ma chérie un bon wifi illimité à utiliser à bord, ainsi qu'une trousse de confort en provenance de la first. " => Geste effectivement fort sympathique de l'équipage qui après tout n'y est pour rien mais fait preuve de professionnalisme pour peu que l'on soit respectueux...
Prestation chaude au petit déjeuner, c'est parfait.
A bientôt
Bon vols !
SIN est l’option idéale pour rallier l’Asie du Sud-Est à moindre frais et rayonner dans de nombreux pays grâce aux low-cost
J’ai aussi fait l’expérience a380 depuis Changi (avec BA depuis le T2) et je trouve que les salles d’embarquement sont trop petites pour le nombre de pax. Le PIF en porte est le seul défaut que je trouve a cet aéroport
Un bon équipage comme souvent chez LH
Dommage pour la cabine qui commence a vieillir, mais c’est la même histoire dans les a380 de la cousine Française
Joli bonus de la ville jardin qui est aussi propre, agréable et fleurie que l’aéroport (la clim en moins ^^)
A bientôt
Bon vols!
Pas de chance avec l'IFE de la copine qui est en grève, votre tact envers le PNC a porté ses fruits...
Je comprend néanmoins la déception du voisin qui avait commandé un repas spécial, mais il n'y a pas de quoi en faire un fromage.
"...plutôt bien modélisé est l'un des pires que j'ai pu avoir avec des angles de vues non contrôlables..."=> Et tu n'as pas connu les écrans centraux, et le les 10 canaux "musique" avec les écouteurs à pneumatiques !!!
Catering respectable, mais le chargement en mode dégradé reste fâcheux. Surtout pour celui allergique aux produits de la mer.
Un long vol raccourci d'une demi heure qui c'est relativement bien passé.
Merci Hugo pour ce récit !
Bon vols!
Je trouve excellent de pouvoir bénéficier d'une piscine, de quoi se reposer avant un long vol à venir, idéal pour une bonne relaxation!
A bord, la cabine proche des 10 ans commence à mon sens à paraitre passer d'époque et à faire un peu "vintage".
L'IFE offre une sélection correcte mais la géovision marque également son âge.
Le catering me parait correct mais pas trop évolué.
Merci pour les clichés de ce beau mérou à l'arrivée à Francfort et pour l'excellent bonus!
Excellente soirée à toi et à bientôt!
Bon vols !
C'est toujours un plaisir de voler dans un A380 silencieux ! La compensation pour le défaut d'IFE est correct. Dommage pour le manque de choix pour les repas. Le poisson a l'air pas mal mais le mélange au petit-déjeuner ne donne pas envie !
Je pense aussi qu'il est peut etre temps de rétrofitter leur A380...
A bientot.
Bon vols !
Un des gros avantages de Changi c'est que l'on y trouve plein d'occupation.
La piscine à l'air sympa, il faudra que je la teste lors d'un prochain passage à SIN.
Dommage de ne pas avoir eu de place dans l'upper deck, c'est plus cosy.
Problème de catering et d'IFE, des désagréments que les PNC ont bien gérés.
Jolie bonus d'une ville que j'adore.
Pour Singapour c'est en effet une ville très sympathique.
Bon vols !
Belles photos de l'avion à l'arrivée.
À bientôt
Bon vols !
- on a souvent l'occasion de râler quand ça ne va pas mais on remonte rarement les points positifs. Posez vous la question quand avez vous été remercié pour la dernière fois au travail?
- j'ai souvent obtenu des "bonus" dans ce genre de cas (bon pas avec des compagnies aériennes mais sur d'autres services..)
Les équipages LH ont toujours l'air sympas et dévoués
Lors d'un récent passage à SIN Je me suis justement demandé ce que pouvait être cet "entertainment deck". Merci de m'avoir apporté la réponse ! ^^
Pas mal d'imperfections sur ce vol malgré un équipage qui tient la route.
Une réclamation concernant le catering et l'IFE m'aurait paru appropriée.
A bientôt.
Belles photos et celles de nuit tops aussi.
L'aéroport de Singapour est top et une bonne idée d'avoir une piscine.
Par contre j'ai du mal à comprendre le PIF en portes.
En tout cas bon point pour l'équipage qui offre le wifi et la trousse.
J'ai l'impression que sur tous les vols, les petits-déjeuners sont moyens. Moi récemment avec British c'était très moyen.
Merci, à bientôt !
Pas de chance sur ce vol avec l'IFE et l'accoudoir qui sont en rade. Difficile de réparer ça en escale je pense.
L'équipage, au top, c'est une constante chez LH.
Repas qui semble très correct, encore un couac au niveau du choix pour la première prestation, mais sinon c'est vraiment une tendance à l'amélioration chez LH.
Voyager en 380 est phénoménal, malgré la cabine qui accuse déjà sa presque-décennie
A bientôt !
Je confirme le sentiment générale l'A380 est un avion à part dommage qu'il soit boudé par les acheteurs.
Bon vols !
Belle visite détaillée de SIN, cette piscine est une riche idée !
Toujours désagréable ce PIF en porte, avec les problèmes que ça peut causer pour les liquides achetés auparavant…
La cabine Y de LH est bien connue, l’IFE est un peu vieux en effet, mais ça reste correct… Quand il marche ^^ Très bonne réaction de l’équipage en tout cas, qui tente de compenser avec les moyens du bord !
Même avis sur ce service apéritif, c’est dur de devoir patienter plusieurs heures avant la fin du service pour dormir ! AF ne le fait pas, je trouve ça mieux. Sur mon vol SIN-CDG, pour un départ à la même heure que le vol LH, le service était terminé à 1h.
Je trouve au contraire que le plat présente bien, en tout cas ça me donne envie. Je suis moins fan du petit-déjeuner mais bon, comme d’habitude chez moi ^^
« Pour le repas de l'eau est servie avec le plateau » : Pas d’autre choix de boissons pour le repas ?
Le ramassage des casques avant la descente, un peu agaçant je trouve, si on est encore en train de regarder quelque chose…
Bon vol en résumé, malgré l’IFE un peu daté ! Bon, si je voulais pinailler, je dirais que j'ai bien du mal à voir ce qui démarque LH des compagnies 4 étoiles au Skytrax ^^
A bientôt ;)
Belle visite guidée dans SIN. Malgré sa faible hauteur de plafond moyenne, cet aéroport est le seul à percuter autant le pax. Mon aéroport préféré.
« donc visiblement nous volerons aussi avec des passagers de SN. » des Belges ? Ahh pou ahh quelle horreur ^^
L’iFE de LH me semble tout aussi pourri que son homologue AF sur A380. On va peut-être pouvoir espérer un retrofit dans quelques années..
Si on ajoute un IFE en rade, l'absence de choix pour le repas et une compensation sympathique mais inadéquate, cela fait beaucoup.
Le wifi c’est bien mais question film, je ne pense pas que le débit puisse permettre d’utiliser Netflix ou équivalent. On peut lire des pages wiki à longueur de vol mais ce n’est pas la mm chose.
« le débit étant équivalent à celui que l'on pourrait avoir avec un wifi domestique, » eh bah voilà ma réponse, dans ce cas, c’est un bon correctif.
C’eût pu être mieux mais l’essentiel est là.
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