Avis du vol Thai Air Asia Bangkok Singapore en classe Economique

Compagnie Thai Air Asia
Vol FD351
Classe Economique
Siege 28A
Temps de vol 02:25
Décollage 16 Aoû 18, 16:40
Arrivée à 16 Aoû 18, 20:05
FD   #13 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 37 avis
scorph
Par GOLD 756
Publié le 16 octobre 2018
Bonjour à tous, la série asiatique de nos vacances asiatiques continue, au programme de ce FR notre vol de retour de Thaïlande où nous avons passé 9 jours entre Bangkok et Koh Samui. Pour la constitution du routing assez simple car de dernière minute je vous renvoi au paragraphe suivant pour ceux qui ne l’auraient pas lu.


Je n’avais pas détaillé la suite du routing jusqu’à présent et la nature m’a malheureusement donné raison. En effet nous devions initialement nous rendre sur l’île indonésienne de Lombok. Un peu moins d’une semaine avant notre départ une secousse de magnitude 6,4 avait déjà fait 18 morts et fait de gros dégâts autour du mont Rigani. Deux jours avant notre départ depuis Singapour c’est une seconde secousse de magnitude 7 qui a dévasté l’île et tué près de 500 personnes.
C’est donc au tout derniers moments que nous devons changer nos plans la consigne ayant été donné aux touristes de reporter leurs voyages sur l’île. C’est très déçu mais avec l’impression d’avoir peut-être échappé au pire que nous passons la veille de notre départ à chercher un plan B.

Dans notre mésaventure nous avons eu de la chance car nous avions prévu de réserver les hôtels au jour le jour il fallait donc « uniquement » trouver une solution pour le billet d’avion. Nous nous rendons donc à l’agence Garuda Indonesia de Singapour (pas facile à trouver). L’agente au demeurant sympathique nous apprends que notre billet n’est pas modifiable et qu’en parti remboursable perte de 70€ par passager soit environ 25% du prix du billet. C’est cette option que nous choisissons histoire de sauver les meubles. Il faut dire qu’à cet instant là le bilan s’élève à moins de 50 victimes et l’aéroport est opérationnel, la compagnie n’a donc aucune raison de nous rembourser.

L’ancien routing asiatique annulé:

• Mardi 07/08/18 GA829 SIN-CGK Garuda Indonesia Boeing 737-800.
• Mardi 07/08/18 GA440 CGK-LOP Garuda Indonesia Boeing 737-800.
• Jeudi 16/08/18 GA435 LOP-CGK Garuda Indonesia Boeing 737-800.
• Jeudi 16/08/18 GA834 CGK-SIN Garuda Indonesia Boeing 737-800.

Le lendemain matins le bilan des victimes c’est sérieusement alourdie les touristes sur place en partis évacués et les futurs visiteurs invités à reporter leur voyage sur l’ile AirAsia et Silkair contactant leurs clients pour trouver des solutions de remplacements. Pour ma part je recontacte le bureau Garuda Indonesia de Singapour pour qu’ils me confirment l’annulation et le remboursement (je n’avais alors rien reçu d’autre que la confirmation orale de l’agente). On me confirme que notre billet est bien annulé et qu’une demande en vue d’un remboursement complet pour circonstance exceptionnels est transmise au service client. La réponse arrivera quelques jours plus tard avec un remboursement complet immédiatement crédité sur mon compte, alors là chapeau Garuda ! Nous retournerons en Indonésie et Garuda sera dans mes premiers choix pour sûr !

Pour la suite des vacances nous cherchons donc une destination pas trop loin de Singapour avec visa on arrival il y a assez peu de disponibilité sur la côte est de la Malaisie et nous ne souhaitons pas aller sur Bali elle aussi soumise aux tremblements de terre, ce sera donc pour nous l’occasion de retrouver la Thaïlande 11 ans plus tard avec quelques jours à Bangkok avant de rejoindre Ko Samui depuis Surat Thani pour 5 jours. Pour cela l’abondance de low-cost nous sera bénéfique et nous trouverons des billets tout compris avec Air asia pour un peu moins cher que nos billets Garuda Indonesia le tout à J-1 !



Rappel du routing globale :

Routing asiatique:
  • Mardi 07/08/18 FD356 SIN-DMK Thai Air Asia Airbus A320neo c’est par ici.
  • Jeudi 09/08/18 FD3331 DMK-URT Thai Air Asia Airbus A320neo c'est par là.
  • Mardi 14/08/18 FD3234 URT-DMK Thai Air Asia Airbus A320 par ici.
  • Jeudi 16/08/18 FD351 DMK-SIN Thai Air Asia Airbus A320neo c'est maintenant.

Retour
  • Dimanche 19/08/18 LH779 SIN-FRA Lufthansa Airbus A380 par là.
  • Lundi 20/08/18 LH96 FRA-MUC Lufthansa Airbus A321 par ici.
  • Lundi 20/08/18 LH2220 MUC-TLS Lufthansa Cityline Embraer Erj195 le dernier est là.

Concernant cette liaison, 2 FR existent en français, l’un de NicoBCN sur le 787 de Scoot et un second d’Airlinepilot sur AirAsia (par ailleurs il me semble mal classé le vol étant FD Thai AirAsia), pas le même appareil pas le même numéro de vol ce sera donc une petite exclue.



Une nouvelle fois, direction l’aéroport de Don Mueang en taxi tarif du jour un peu plus de 300 thb (soit 10€) en comptant les péages. Notre taxi, un petit malin nous dépose au niveau arrivé du terminal domestique. Nous n’aurons pas le temps de descendre qu’une famille de Thaï se ruera sur notre taxi qui repartira 2 minutes après être arrivé.
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Une petite marche dans les terminaux s’impose donc, il nous faudra 5 petites minutes pour rejoindre les comptoirs AirAsia. On s’aperçoit rapidement que le terminal 1 (international) n’a pas eu le même traitement que son homologue domestique. Il est resté dans son jus.
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Le grand tableau des départs avec beaucoup de vols vers la Chine. On notera par ailleurs l’omniprésence de destinations Asiatiques.
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Aux comptoirs AirAsia le moins que l’on puisse dire c’est que c’est un sacré foutoir la faute en partie au check in automatique en panne. Une partie de la zone est toutefois réservée aux passagers dont les vols partent les plus tôt. Ce check in commun à toutes les destinations d’AirAsia permet de voir un sacré melting-pot asiatique et offres quelques scènes cocasses comme les petites mamies indonésiennes chargées de bagages qui monopoliseront 2 des 8 comptoirs pendant quelques dizaines de minutes.
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De notre côté après un petit quart d’heure d’attente, les formalités seront vite accomplies grâce à une hôtesse efficace. Une fois le bagage pesée et l’étiquette collée, il faut rejoindre une machine à rayon x pour le contrôle du bagage enregistré si ce dernier est bon vous pouvez poursuivre votre chemin direction l’immigration au-dessus duquel trône ce grand portrait de Rama IX disparu en octobre 2016.
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Je ne prendrais malheureusement pas de photos du passage PAF (interdit) mais il était plutôt intéressant. Je m’explique, un peu comme à Disney vous avez les panneaux à partir de ce point 40 minutes d’attentes. Puis vous tombez sur les comptoirs, une zone Aesan avec quelques sas type parafe et une zone foreign passeports jusque-là rien d’anormal… sauf que 6 des 8 comptoirs foreign passeport ont la mention Chinese passeport only ! Ce qui laisse 2 pauvres comptoirs blindés pour « les autres ».

Le PIF lui sera très rapide et peu poussé, une véritable lettre à la poste.

On se retrouve donc à la sorties des contrôles dans une galerie Duty Free. Vous vous demandez ce qu’est cette longue file d’attente, un embarquement d’un 777 de Scoot pour la Chine, une promo sur les Durians et bien non il s’agit de la queue pour la récupération de la TVA ! Elle doit faire au bas mot une trentaine de mètres et elle est remplie de Chinois…
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Nous cheminons difficilement dans l’allée principale bondée.
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D’ici il y a une vue plutôt correcte sur les appareils en porte comme ce 737-800 de la compagnie Thai NewGen.
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Nous remontons dans une des jetées dans l’espoir d’avoir un peu moins de monde et des places pour patienter/spotter en chemin on trouve de nombreux appareils longs courrier appartenant à des low-cost comme ce 777 de Nok-Scoot en provenance de Shenyang ou cet A330 de Lion qui s’apprête à partir vers Tianjin en Chine.
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De l’autre côté de la jetée on trouve ce 737-9MAX de Lion cerné de toute part par les appareils Thai AirAsia.
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Plus l’on s’approche de l’extrémité de la passerelle plus il y a de places libres.
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C’est ici que commence le premier bonus avec la séance spotting passée en mode spoiler pour ne pas martyriser les souris des moins aérophiles.

Bonus : Cliquez pour afficher

Le vol de Kuala Lumpur étant en retard notre porte et changé et se situe désormais à côté de la baie vitrée d’où je spotte.
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D'ici il y a bien entendu une belle vue sur les pistes ainsi que sur le golf situé entre les deux pistes.
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D’ailleurs notre avion atterri en provenance de Singapour coïncidence assez étrange il s’agit du même appareil qui nous a amené à Surat Thani il y a tout juste une semaine ! Pour le report c’est par ici.
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Notre futur appareil remonte le taxiway pour rejoindre notre porte. Laisser moi donc vous représenter HS-BBX, premier A320neo reçu par la Thai AirAsia il y a un an et demi, il porte d’ailleurs un sticker commémoratif.


Le voici à la gate entrain de décharger ses passagers Singapouriens.
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Je trouve toujours sympa de voir les marquages de positionnement des avions à la gate, bien que celle-ci manque un peu de variété.
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Juste en face un autre appareil part pour Singapour, il s’agit du 787 de Scoot (je l’aurais bien pris mais le tarif était 2x plus élevé).
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L’embarquement est finalement appelé, avec un appel par zone qui marche plutôt bien. Seul un groupe de chinois partant pour Hangzhou (le vol suivant en porte) mettra un peu de pagaille en doublant tout le monde avant que le préposé en porte leur explique que le vol à l’embarquement était celui pour Singapour ce qui aura pour effet, après quelques informations transmises à tue-tête en mandarin, de vider le quasi-totalité de la file prioritaire.
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Le BP du jour en mode ticket de caisse.
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Il est temps pour nous d’embarquer, petit couloir pour rejoindre le jet bridge.
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Au passage on a une vue sympathique sur notre A320neo du jour.
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Jet bridge aveugle et bardé de pub pour la banque nationale Thaï.
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Fuselage shoot et détaille sur le sticker « Now everyone can fly A320neo »
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A bord l’accueil est poli et souriant de la part de l’équipage, on retrouve la cabine noir et rouge que nous avions prise en début de semaine.
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Les sièges Pinnacle du constructeur B/E aerospaces présentent plutôt bien avec ce dossier épais et ses teintes modernes et tranchantes. Le siège en lui-même est plutôt confortable et dispose même d’un recline assez généreux pour un appareil moyen-courrier. Seul défaut de cette cabine moderne, le pas, qui devient étroit des que l’on dépasse le 1,75m ce qui n’est heureusement pas mon cas. Toutefois la sensation de confinement est réelle surtout quand le passager de devant incline son siège.


Petit détail sur le PSU moderne.
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Autre élément qui montre que nous sommes bien sur une low-cost, la publicité présente sur les tablettes et les coffres à bagages, elle reste heureusement peu agressive grâce à des teintes bien choisis.
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La vue depuis mon hublot me permet encore d’assouvir mes instincts de spotter avec 2 A320 de Thai AirAsia au départ le Neo pour Udon Thani, le Ceo pour Trang.
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Toujours Airbus mais un poil plus gros, un A330-300 de Thai Lion arrive de Nanchang en Chine.
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Quant à ce Boeing 787-800 de Scoot il s’apprête à s’envoler vers Singapour, nous ferons donc le même vol avec quelques minutes d’écart quand on sait qu’il y a près de 10 vols par jours entre DMK et SIN ce n’est pas surprenant.
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Rapidement, l’annonce de fin d’embarquement retenti et nous ne tardons pas à repousser avec en toile de fond les démos de sécurités présentés en Thaï, en Anglais ainsi que plus surprenant en Mandarin !
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Nous longeons les parkings au large de Don Mueang qui sont comme toute la plateforme bien utilisés, on peut y voir de nombreux appareils de Lion et Thai AirAsia encore avec des livrées spéciales.
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En bout de piste on aperçoit les hangars de maintenance de la Thai avec un A330-300 et un A340-500 de la compagnie nationale en attente de jours meilleurs.
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Nous patientons quelques instants au seuil de la piste 21R le temps qu’un A320 de Thai AirAsia se pose.
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Puis nous rejoignons la piste 21R d’où nous élancerons avec une nouvelle revue des appareils de la flotte royale, appareil de transport militaire ou de transport VIP pour le roi ou les autorités locales. Dans l’ordre d’apparition, un ATR72 et 3 Sukhoï Superjet 100, un A320 ACJ, Des C130-H de transport de troupe et le clou du spectacle l’A340-500 Royale.


Puis nous nous envolons et commençons notre monté au-dessus du terrain, puis du quartier de Don Mueang.


Nous engageons un virage sur la droite qui nous permet de laisser l’autoroute qui relie l’aéroport au centre-ville sur notre gauche puis nous longeons la banlieue de Bangkok et ses golfs.


Nous contournons le cœur de la ville part l’Ouest ce qui nous permet de belles vues sur la capitale Thaï et ses nombreux grands bâtiments.


Puis c’est la future nouvelle gare de Bang Sue Central Station que nous apercevons au loin en cours de construction et qui deviendra lors de sa mise en service la principale gare d’Asie du Sud Est.
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Enfin c’est la rivière Chao Praya qui apparait sous nos ailes.
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Malheureusement une petite couche de nuage bas aura raison du superbe panorama promis par ce décollage.
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Quelques trouées laissent apparaitre le fleuve par moment.
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Avant que les derniers méandres du Chao Praya nous accompagnent jusqu’au golf de Thaïlande.


En cabine l’ambiance est calme, bien qu’un peu bruyante à l’arrière avec une valve de pressurisation qui se faisait un peu entendre.
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Nous rejoignons notre altitude de croisière au-dessus des nuages.
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L’équipage ne tarde pas à distribuer les fiches d’immigrations qui nous serons nécessaire pour l’entrée à Singapour.
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Dehors nous volons entre 2 couches de nuages qui donneront quelques faibles turbulences.
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Notre winglet brandée est du plus bel effet.
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La terre refait son apparition sous nos ailes, au vue du temps de vol nous sommes encore au-dessus de la Thaïlande mais dur de vous dire où…
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Jetons un œil au contenu de la pochette cette fois ci bien moins remplis que sur mes autres vols avec cette même compagnie.
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On y trouve la très réglementaire safety-card qui indique le type d’appareil A320-200 alors qu’il s’agit d’un Neo.
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Le magazine de bord présent dans ma pochette est en thaï, il existe une version anglaise commune à toutes les filiales du groupe AirAsia qui se trouve habituellement dans l’armement de bord, je peux toutefois vous présenter le réseau international de la low-cost asiatique avec notre route du jour.
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On trouve aussi pas moins de 2 brochures de duty-free la encore une commune au groupe une spécifique au groupe qui accueille les pages du Bob ou nous dépenserons nos derniers bath pour un dessert « mango with sticky rice », voir un peu plus loin.
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Dehors le soleil décline progressivement dans nos 5 heures et commence à colorer les nuages de teintes or et bleu.


C’est à ce moment que notre équipage distribue la nourriture pré-commandée, une nouvelle fois on retrouve le plat classique curry de poulet, riz et omelette tel que servie.
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Au niveau du gout c’est une nouvelle fois très bon et très simple bien qu’un peu épicé pour un palais occidentale.
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Pour le dessert acheté au Bob il est livré comme tel.
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Le voici une fois ouvert avec un beau morceau de mangue qui sera étonnamment excellent ! Le riz lui sera un peu sec.
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En cabine après le repas l’ambiance est calme et certain passagers somnolent.
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Dehors les dernières lumières illumine le ciel alors que le cloud surfing sur le sommet des nuages et parfois … remuant.


Les derniers rayons du soleil illuminent notre sharklet de notre A320neo.
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Au niveau de la route suivie ça ressemble à cela, merci flightradar24.
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Dehors la luminosité diminue rapidement.
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En cabine les lumières sont allumés ce qui condamne toute tentative de photo extérieur.
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Puis éteintes alors que l’approche est annoncée toujours en trois langues.
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Dehors seuls quelques lumières sont visibles au-dessus de la Malaisie continentale.
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Pas de belle vue illuminée lors de l’approche sur la piste 20 droite seul le petit terminal pétrolier en finale nous offrira les quelques lumières des bateaux.
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Puis ce sont les lumières de la zone de fret qui éclairent la zone, nous faisons une approche assez haute le seuil de piste étant extrêmement décalé.
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Nous nous posons devant le terminal 3, qui accueil les vols de la major locale Singapour Airlines. Le touché et le freinage seront plutôt doux.
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Nous commençons notre roulage sous l’œil de la tour.
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Pas de doute nous sommes bien à Changi.
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Sur le chemin pour rejoindre le terminal 4 nous devinons quelques appareils tapis dans l’ombre avec un 777 de SQ ainsi qu’un A330 de China Airlines.
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Nous arrivons enfin aux abords du terminal 4 qui accueil des vols de Scoot, AirAsia ou Silkair.
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Notre appareil s’immobilisera au dernier point de stationnement de la jetée
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Le débarquement commence rapidement avec un salut souriant de la part de notre équipage du jour qui aura su nous transporter à destination dans les temps.
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Dès le jetbridge on retrouve la célèbre moquette de Changi qui habille chaque centimètres carrés de l’aéroport Singapourien.
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Dès notre arrivée dans le terminal tous les passagers ont le droit à un passage au PIF, plutôt étrange pour une arrivée mais bon, je me ferrais rappeler à l’ordre de manière poli et souriante par un des agents surveillant le PIF en tentant de prendre cette photo à travers les vitres du terminal. Je n’aurais pas le temps d’appuyer sur le déclencheur à ce moment-là. Je passe sans encombre et rapidement le contrôle et l’agent me demande de voir les photos prise, la dernière étant le jetbridge et la cabine. Il sourit et m’invite à reprendre la photo que je voulais prendre à 1,5m de l’endroit où il me l’avait interdit mais cette fois du bon côté de la barrière. Bon c’était une scène au final plutôt drôle du fait de la sympathie de l’agent.
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Bon quand je vois la qualité de la photo je me dis que le loisir de FRiste nous fait prendre des risques bien inutiles parfois…

Nous remontons les couloirs de Changi, je ferais un stop aux commodités, comme toujours très bien tenus en plus d’être neuve.
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Puis nous arrivons à un carrefour pour nous ce sera direction l’immigration, le retour n’est pas prévu pour tout de suite.
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Le contrôle d’entrée sur le territoire sera passé rapidement (moins de 5 minutes) avec un agent plutôt sympathique. Que demander de plus ?
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Etonnamment on traverse ensuite une nouvelle zone de duty free on arrival qui propose de faire envoyer gratuitement votre vin/alcool en Malaisie si vous vivez sur place et que vous dépensez une somme conséquente.
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Il nous faut récupérer nos balluchons qui ne tardent pas à tourner sur le tapis, nous n'aurons heureusement pas droit aux contrôles des bagages cette fois.
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Nous déambulons dans les couloirs du T4 toujours bien décorés afin de rejoindre le bus gratuit qui assure la navette avec les autres terminaux.
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Le bus et déjà à l’arrêt nous n’attendrons pas plus de quelques secondes avant son départ en direction du T2, le trajet dur environ 5 à 10 minutes, seul élément regrettable assez peu de place pour les bagages dans ce transport.
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Puis nous prenons la direction de la station de MRT située dans les entrailles du T2.
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Etant déjà titulaire d’une MRT card nous n’aurons qu’à franchir le portique pour rejoindre la rame qui nous fera parcourir les 2 stations jusqu’à Tanah Merah où un changement est obligatoire pour rejoindre le centre de la citée état.
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C’est ici que ce termine ce FR, j’espère qu’il vous aura plus, comme vous avez était sage un petit bonus sur Bangkok, et je vous retrouve très bientôt pour la suite de ce routing le retard de rédaction commençant sérieusement à s’accumuler ^^.

Bonus : Cliquez pour afficher


Bon vols à tous !
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Verdict

Thai Air Asia

7.4/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements7.0
Carte payante7.5

Bangkok - DMK

5.4/10
Fluidité2.0
Accès5.0
Services7.5
Propreté7.0

Singapore - SIN

8.6/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services9.0
Propreté10.0

Conclusion

Une nouvelle et dernière fois une prestation plus que correct de la part de la filiale Thaï d’une des plus grandes low-cost asiatique sur un axe très concurrentiel les prix ont l’avantage de rester très bas avec un service plutôt correct.

Thai Air Asia :
Confort: Cabine et siège plutôt de bonne facture, un léger recline possible mais un pitch beaucoup trop étriqué pour quelqu'un de plus d'1,75m
Équipage : Équipage a majoritée féminin souriant et actif pour servir des plats chauds, du Bob et faire un passage duty free sur un vol aussi court.
Catering : Menu pré-commandé constant et plutôt de bonne facture même s'il manque pour le coup de variété, le complément acheté au Bob est bon et abordable.
Divertissement: Hublot + multiples magazines de bords suffisant pour un vol de cette durée.

Bangkok Don Mueang :
Fluidité: Pas bon que ce soit à l’enregistrement ou au catastrophique passage PAF afin sauf quand on est Chinois ou ASEAN.
Accès: Pas de transport de masse pour le centre c’est taxi obligatoire heureusement abordable.
Services: Beaucoup de boutiques et une belle zone duty-free, ne pas espérer accéder aux guichets de détaxe.
Propreté: Correct au vu de la population.

Singapour T4:
Fluidité: Comme souvent très bien à Singapour, que cela soit à l’immigration ou à la récupération bagages. Seul le passage PIF pour des passagers à l’arrivée est un peu curieux.
Accès: Très bien organisé, mais pas très efficace de devoir prendre un bus pour changer de terminal et pour le MRT de rechanger après de station de métro pour une autre ligne de métro.
Services: Une grande zone duty free une nouvelle fois, toujours beaucoup de service avec ce passage Airside y compris pour les arrivés.
Propreté: Parfait

Informations sur la ligne Bangkok (DMK) Singapore (SIN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Bangkok (DMK) → Singapore (SIN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Thai Air Asia avec 6,9/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 20 minutes.

  Plus d'informations

16 Commentaires

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  • Comment 470440 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci pour ce FR!

    Mauvaise organisation à DMK, ça ne me donne pas trop envie!

    A bord le pitch est serré mais le siège a l'air confortable.

    Le catering me parait bon en BoB et vaut le cout pour mieux profiter du vol! Et le prix est plutôt réduit.

    Excellente soirée et à bientôt
    • Comment 470445 by
      scorph GOLD AUTEUR 2124 Commentaires
      Bonjour Benoit et merci pour ce sympathique retour, DMK on ne peut plus bordélique, mais lieu de spotting exceptionnel ! Tu as bien résumé mon paragraphe sur la cabine. Pour le Bob j'avoue avoir été agréablement surpris par la qualité des produit bien loin de ce que l'on peut trouver sur les low-cost européennes.
      Bonne soirée et bon vol !
  • Comment 470443 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Salut Hugo,

    Merci pour le partage ! Excellente gestion du problème de Garuda, on aurait pu s'attendre à plus de temps au vu des circonstances exceptionnelles mais non. Super service ici.

    Le spotting est superbe, ton 32N à l'atterrissage est top !

    A bord ont l'air confortables, pour du low cost c'est vraiment bien. Et le repas présente bien.

    A très vite !
    • Comment 470447 by
      scorph GOLD AUTEUR 2124 Commentaires
      Bonjour Esteban, la Garuda à vraiment était très sympathique et efficace et on trouver le moyen de fidéliser un client qui n'a pourtant pas encore volé avec eux !
      Spotting joli car spotting easy ! Cabine confortable lorsqu'on est au format asiatique avec pas trop d'embonpoint...

      Bon vols !
  • Comment 470480 by
    Kethu GOLD 2664 Commentaires
    Merci pour le report Hugo :)

    Seulement 8 comptoirs pour AirAsia, vu le FIDS juste avant, ça fait bien peu ! Et le ticket de caisse en guise de BP est bien décevant pour un collectionneur.

    Ce que j’aime bien avec l’Asie, c’est que les livrées sont bien souvent beaucoup plus originales qu’en Europe… Certes, certaines manquent de classe, mais au moins ça tape dans l’œil ! Bon, ça ne m’a pas empêché de sauter la séance spotting, encore une fois merci beaucoup pour le spoiler :P

    « Je trouve toujours sympa de voir les marquages de positionnement des avions à la gate, bien que celle-ci manque un peu de variété. » : Vu la quantité de peinture noire, il devait y avoir bien plus de variété d’appareils auparavant, dommage ^^

    Toujours cette cabine jolie visuellement, mais un peu trop serrée à mon goût… Je n’aimerais pas du tout être au hublot avec une rangée pleine là-dedans.

    Prestation un peu répétitive quand on vole beaucoup sur AirAsia, mais bien consistante… Le dessert donne envie !

    Arrivée correcte à SIN, l’éloignement du T4 et son absence de moyen de transport « lourd » est un peu gênante, même si ça devrait sans doute être réglé prochainement…

    A bientôt !
    • Comment 470485 by
      scorph GOLD AUTEUR 2124 Commentaires
      Bonjours Robin et merci pour ce commentaire, non je me suis mal exprimé il y avait 2 x 8 comptoirs en plus des 4 pour les vols au départ proche donc 20 comptoirs au total ce qui n’empêchera pas une belle cohue, pour le BP c'est aussi problématique aussi quand il faut conserver des justificatifs...
      Les livrées sont en effet loin du Eurowhite que l'on retrouve sous nos contrés. En effet pour les marquages au sol l'antérieur devait être plus varié.
      Pour AirAsia le pitch est vraiment étroit c'est vraiment le seul point noir de la prestation.
      Pour le T4 je crois aussi qu'une liaison plus pratique est en cours de construction.
      Bon vol !
  • Comment 470500 by
    NZ1 1253 Commentaires
    Merci Hugo pour le partage !
    Très belles photos du spotting à DMK, même si les compagnies manquent de variété, les livrées sont très sympathiques
    La cohue avec les comptoirs communs à toutes les destinations Air Asia me rappellent KUL, je ne suis pas fan de ce système
    A bord, le BOB donne envie. Moi qui n’achète quasiment jamais rien quand je vole sur les low-cost, je serai presque tenté
    L’immigration à Singapour est comme d’habitude très efficace
    A bientôt pour le retour en Europe
    • Comment 470503 by
      scorph GOLD AUTEUR 2124 Commentaires
      Bonjour Hugo et merci pour ce sympathique retour, en effet assez peu de compagnies différentes mais au final pas mal de livrés différente que ce soit avec les Nok ou les AirAsia aux innombrable livrés spéciales. Enregistrement et passage PAF un peu galère. Pour le Bob c'est en effet plutôt une bonne surprise. Pour Singapour la PAF est à l'image du pays ... efficace.

      Bon vols !
  • Comment 470588 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci Hugo pour ce FR.
    Sympa le dessert à la mangue, il m'aurait bien plus.
    Amusant de retrouver le même avion que celui d'un autre vol pris quelques jours auparavant.
    Ahh l'efficacité de SIN, un vrai bonheur.
    A bientôt
    • Comment 470589 by
      scorph GOLD AUTEUR 2124 Commentaires
      Bonjour Valérie et merci pour ce sympathique commentaire, je confirme la mangue était super. Se retrouver dans le même avion ça m'est déjà arrivé plusieurs fois avec Easyjet notamment après sur une flotte de 60 A320 la probabilité était faible en effet. SIN à l'image de la ville est d'une organisation remarquable qui nous impressionne nous latin...
      Bon vols !
  • Comment 470661 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Si DMK pêche par certains côtés, SIN est toujours au top !
    Pas banal de se retrouver à bord du même avion qu'un autre vol pris précédemment
    BoB alléchant à prix doux.
    Air Asia est une bonne alternative pour se balader économiquement en... Asie

    Merci Hugo pour le partage !
    • Comment 470715 by
      scorph GOLD AUTEUR 2124 Commentaires
      Bonjour Hervé et merci pour ce commentaire, DMK est un peu comme Orly un aéroport de conception ancienne que différentes phases de rénovations essaye de maintenir au niveau. SIN est un aéroport modèle ou l'on ne lésine pas pour offrir le meilleur aux passagers de passage.
      Pour le HS-BBX oui c'était plutôt improbable de tomber 2 fois sur le même appareil toutefois, la ligne DMK-SIN n'étant opérée qu'avec des A320neo il y avait 1 chance sur 8 de reprendre le même A320neo bien que BBX nous ait amené à Surat Thani. Pour ma part pas de soucis pour recommander AirAsia.
      Bon vols !
  • Comment 471269 by
    AirOne 2461 Commentaires
    Merci pour ce FR, j'ai pu me régaler sur votre spotting bonus, 737 max et A320Neo, à la pointe de la nouveauté. ? comme pour le précédent vol, il la cabine rend bien mais si on se sent étouffé ça en devient bof bof...
    Le dessert donne envie.

    "belle vue sur les pistes ainsi que sur le golf situé entre les deux pistes." ce n'est pas un peu dangereux cette histoire O_o.

    À bientôt
    • Comment 471284 by
      scorph GOLD AUTEUR 2124 Commentaires
      Bonjour AirOne et merci pour ce commentaire, en effet le spotting est riche à DMK avec les dernières nouveautés d'Airbus et Boeing. La cabine est sympa esthétiquement parlant mais niveau espace vitale c'est pour le moins réduit. Pour le golf normalement un avion est prévus pour encaisser des chocs avec de petit grêlons mais aussi des oiseaux de la taille d'un poulet sans risquer le crash.
      Bon vols !

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