#48 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
346 avis
*** Attention : long, très long flight report !! ***
Bon beaucoup l'avaient deviné, c'est direction Londres pour le plaisir de voler en A340-600 qui manquait à mon log depuis longtemps.
A force d'attendre et de le voir lentement mais malheureusement surement disparaître des cieux je me suis dit que si je continuais à attendre il serait trop tard. Pas beaucoup de choix pour le choper à un tarif raisonnable et pour éviter de passer plus de trois jours loin de mon boulot (pas la modération mais le vrai - il est entendu que notre Leader n'accorde aucune vacances non aéronautique à son équipe ^^)
Donc le routing a été monté pour choper cette belle bête tant qu'il est temps. Sur BA j'arrive à monter un open jaw MAD - LHR - BSL sans aucun problème à environs 90€ en éco, le double en J. Et je ne vais pas me gêner, si déjà je monte dans un 346, alors ce sera devant. Donc nous y voilà :
Après une petite nuit pas loin de l'aéroport me voici déposé un peu avant midi pour un vol partant à 15H45 soit super tôt mais ce n'est pas grave, j'ai volontairement prévu très très large parce que je ne connais pas cet aéroport et que j'avais non seulement envie de le découvrir mais aussi de passer du temps au salon du T4S, souvent présenté par Momolemomo en grand bien.
La canopée à l'extérieur du T4 est très jolie :
Une des entrées du terminal qui est très calme :
Landside c'est très haut de plafond, aéré et très, très lumineux. La zone check in business est très calme, la aussi c'est grace à Moritz que je sais que la plage de long courrier de 13H n'étant pas loin, l'aéroport devrait être assez calme sur les deux prochaines heures.
Donc personne devant moi, ma carte d'embarquement m'est remise par une agente sympathique et souriante. Direction le fast track :
Et la aussi, pas un chat. Le personnel est absolument charmant, je suis sous le charme aussi :)
Le FIDS de l'après midi pour vérifier que je pars bien du terminal 4S:
Pour moi c'est par là. Et ce n'est pas la porte à côté à en croire le panneau. 22 minutes quand même. Allons voir !
Pour ça, il faut descendre :
Et encore descendre :
Toujours descendre :
Et une quatrième fois descendre :)
Puis nous arrivons au niveau du train :
Pas de risque de se tromper :
Et c'est parti ! Pas de meuhhhhh ici comme à ZRH :)
Terminus tout le monde descend :
Comme on est descendus, il faut aussi remonter. Je vous épargne les 4 escalators :)
Passage doublement obligé par le duty free. Doublement parce que … l'entrée au salon est en plein milieu :)
Entre Clarins et L'Oréal, je vous l'avais dit. Assez étonnant à vrai dire !
L'accueil est cordial et chaleureux, l'hôtesse me précise qu'il est inutile de se fier aux écrans FIDS pour l'instant, ceux ci affichant portes H pour l'embarquement, à l'autre bout du terminal, soit de là ou je viens. Elle me précise que ce devrait être la porte S29 mais au pire, une porte S de toutes façons :)
Et bien tant mieux !
Partons donc à la découverte du salon tout en longueur :
Le coin restaurant à gauche est fermé :
Quelques espaces sont un peu plus privatifs :
Un coin pour enfants et assimilés :
Il y a des alcoves pour se reposer, on peut tirer un rideau pour complètement s'isoler et être dans le noir :
Les alcools se trouvent au niveau du bar à vin :
Direction le buffet maintenant, et je dois dire que je l'ai trouvé très spartiate au vu de l'heure, il est midi trente. Voici la seule offre chaude qui se limite à des tortillas, du bacon et des champignons :
Yaourts, boisson au chocolat, jus et jus de tomates :
Du côté du froid, de la charcuterie et du fromage :
Un bar à salades :
Quelques sandwiches :
Et des salés :
Pains, grille pains et garnitures :
Et des fruits :
Avec quelques éléments sucrés :
Voici donc ma sélection :
Verdict, c'est au niveau d'un salon, pas de folie culinaire, mais le soucis, c'est un salon flagship et à l'heure du déjeuner c'est très, très pauvre.
Docs de voyage :
Le spotting pourrait être superbe c'est sans compter sur une avancée de toit qui fait descendre des brises soleils fixes énormes. Du coup, il faut quasiment prendre ses photos assis par terre :)
Sauf du côté restauration, une baie vitrée est entièrement dégagée mais c'est sur les portes donc moins intéressant. Un Emirou arrive :
Avianca en Dreamliner -8 :
LAN (ou plutôt LATAM) en 767-300 :
330-300 IB :
Et l'objet du désir au loin, ce ne sera pas mon avion mais en voir un c'est déjà bien :)
Encore du NEO :
Une tondeuse :
Je ne me lassse pas de regarder cet avion.
Son futur remplaçant.
Encore !
De face il est vraiment imposant !
MEA pour BEY :
Dédicace à Sara, Cornichou (avec une pensée pour Carl en arrière plan !)
Avianca s'en va vers Bogota de mémoire :
J'ai déjà dit que je le trouvais beau, lui ?
Même si le 359 est très beau aussi :
Vers 14H00 l'offre de restauration du déjeuner est enfin mise en place. Je ne sais pas si c'est toujours comme ça mais je trouve ça tard.
Dos de saumon, veau à la sauce madère, ratatouille, purée et pâtes. Le tout fait plutôt envie !
Des makis et du saumon fumé viennent completer l'offre :
Ma sélection qui était franchement bonne :
Un expresso pour faire passer le tout :
LATAM arrive en 787-9
Pendant que Qatar repart :
Vamos au loin, leur livrée spéciale est assez bizarre, surtout avec le winglet en … violet.
Et bien non, pas avec vous, cette fois ci :)
DHL en 75F :
LOT en 737 Max 8
Emirates qui retourne à DXB
Et Nile Air pour finir ce (long !) spotting.
Je n'ai pas vu le temps passer et la porte vient d'être confirmée, donc allons à la rencontre de celui que je suis venu chercher !
A la sortie du salon, il faut repasser le duty free et on tombe sur une grande place avec un sol en verre fumé :
Le FIDS :
Une vue du terminal :
Et nous y voilà ! Tout ça, pour ça !
L'embarquement est lancé avec les priorités scrupuleusement respectées, les J et prioritaires à gauche en S29 et les autres à droite en S30
Un petit tour en passerelle :
Quelques minutes d'attente sont nécessaires pour permettre à l'équipage de faire ses dernières vérifications :
Notre appareil porte le doux nom de Gaudi :
Découverte de la cabine business :
Mon siège sera le 4L, juste devant celui là. La littérature de bord est disposée sur le siège car le rangement prévu à cet effet est assez discret (un peu plus à ce sujet plus loin)
Une vue de côté :
Voici en détail ce qui était disposé sur le siège :
La carte de sécurité :
Vue vers l'avant :
La littérature devrait être rangée à mes pieds mais pour y accéder il faudrait soulever l'avant du repose pied.
Ce qu'on peut faire sans problème mais il faut fermer les yeux, c'est dégoutant !
La télécommande et les commandes du siège :
Le casque :
La liseuse :
L'écran est grand mais ne peut pas s'incliner :
La table est particulière :
Une patère est à disposition :
La télécommande, alors je suis peut être une quiche mais je n'ai pas réussi à faire quoi que ce soit avec son écran, seule la page d'accueil s'affiche. Idem pour les touches qui ne servent à rien. Impossible également de commander l'écran en face avec la télécommande.
Donc je naviguerai au doigt sur l'écran principal qui est tactile mais qui a très peu de répondant. Je suis surpris de tomber sur Love, Simon, un livre et un film que j'ai adoré et que je regarderai à nouveau avec plaisir. Une belle comédie feel good comme je les aime.
Instant F-OITN
Nous repoussons à l'heure
Les consignes de sécurité sont diffusées :
On croise quelques locaux aux nouvelles couleurs :
Et aux anciennes :
Avion Express est toujours là :
Gowair qui n'exploite qu'un unique 320 :
Et c'est parti pour nous, je suis surpris par le silence dans l'avion, on entend presque rien.
Contrairement à son petit frère, on n'a pas du tout la sensation de décollage poussif comme dans le 340-200/300 et assez rapidement nous gagnons en altitude :
Sitôt libérés, délivrés, un tour aux toilettes s'impose, c'est propre mais aucun marqueur pour différencier l'avant de l'arrière :
Toujours une petite pensée pour une grande dame, c'est donc l'instant Mme Jack…
Je profite du fait que l'équipage soit occupé à préparer le service pour aller faire une ballade approfondie dans l'avion. Je préviens de suite, c'est long.
Passage par la premium éco qui est occupée à moitié :
Assez difficile de prendre le siège de face, j'ai l'impression d'être dévisagé par les passagers :) Donc ce sera une vue de nos jolies réacteurs :
Allons maintenant en éco qui est quasiment vide dans la cabine, la plus grande, du milieu. Je peux donc prendre mes aises sur la petite issue de secours qui voilà et qui fera office de premier instant porte :
Le pitch est terrible, mais il n'y a pas de hublot autre que celui sur l'issue de secours :
Je vous disais que c'était bien vide :
La cabine est plutôt jolie et agréable :
D'ici je peux voir les deux réacteurs :
Je recule un peu (c'est quand même top quand on peut se ballader à loisir dans un avion quasi vide !)
Un autre duo de siège est libre derrière la deuxième issue de secours, ici le pitch est plus que royal et un hublot est disponible !
A présent allons tester un fauteuil éco, que je trouve tout à fait correct :
Ahhhh c'est beau une aile :)
Je reviens par l'autre côté :
Le galley est tout aussi désert alors profitons en :
Double instant porte :
Une petite vue par la porte :
Bon ce n'est pas tout ça mais cette ballade m'a fait louper la distribution du menu, donc le choix sera annoncé oralement "poulet ou pâtes" comme en éco sur long courrier :) Allez, va pour les pâtes dont la réputation est plutôt bonne sur IB :
J'accompagne ça d'un Rioja tout à fait correct :
Sans les opercules :
Sans surprise les couverts sont toujours au format dinette :
Le repas est servi environs ici :
Déjeuner au dessus des nuages, c'est pas un petit avant goût du paradis (s'il existe il peut ressemble à un 340-600, ça m'arrangerait !). En parlant de déjeuner, c'était très correct et goûtu. Toujours pas fan du yaourt par contre :(
Passage avec du café ou du thé. Un mot sur l'équipage qui était souriant, attentif et disponible.
Nous arrivons en Bretagne :
Je n'ai pas essayé le fauteuil en full flat, n'ayant ni oreiller ni couverture, et Moritz l'a très bien décrit dans son dernier FR de toute façons :)
La vie est belle :)
La cabine est paisible :
Puis trop vite, beaucoup trop vite, la descente est amorcée et nous voilà déjà au dessus de Londres, où il fait très, très mauvais :
Presque arrivés :
Il pleut comme vache qui pisse :)
Nous irons nous garer à côté de ce 319, bien moins glamour pour aller à Londres, non ?
Et voilà, terminé …
Débarquement sous les salutations chaleureuses de l'équipage, personnes aux contrôles, je suis à mon hôtel 30 minutes après avoir posé.
Merci de votre lecture et à très vite pour la troisième et dernière partie :)
Vous l'aurez compris, j'étais sous le charme de ce vol. Choper le 346 était dans ma to do AvGeek et c'est fait. Et j'essaierai encore une fois de le prendre tellement j'ai aimé volé dessus. Je comprends certains membres maintenant quand ils disent que c'est leur avion préféré. Il l'est aussi (même si le MD11 reste mon préféré devant tous, mais plus en service, malheureusement !).
Cabine super confortable, équipage aux petits soins, un catering très correct et une offre de divertissement fournie. Malheureusement la télécommande qui ne sert à rien ne m'a pas aidé.
J'ai beaucoup aimé MAD aussi que j'ai trouvé hyper fluide et intuitif.
LHR était désert et c'était franchement agréable.
Très content aussi du salon Velasquez que j'ai trouvé aéré, grand et calme (mais j'étais hors période de rush). L'offre de restauration était clairement très bonne même si je regrette les heures auxquelles les plats chauds sont présentés.
Encore merci de m'avoir suivi sur ce tronçon, le prochain arrive sous peu. Avant la fin de la semaine :)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 40 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → London (LHR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 19 minutes.
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53 Commentaires
Je l'aime bien moins aussi ce terminal de MAD avec ses structures en bois. Ma 1ere fois aussi je m'étais étonnais de la distance entre le T4 et le T4S à pied.
Et bien on ne sait pas que les chorizos mangent tard ?? c'est normal chez eux 14-15H. L'offre est qualitative quand c'est bien ravitaillé.
C'est long un A346... La cabine J me plait mais le siège n'est pas bien large pour les enrobés comme moi.
Catering toujours de qualité sur IB.
A bientôt.
Le siège est assez large ne t'en fais pas, au moins une de tes fesses y passerait :)
A très vite mon grand !
Les minutes pour rejoindre les portes sont toujours exagérées mais il vaut mieux dans ce sens que l’inverse.
12:30? Personne ne mange à cette heure la. Faut plutôt compter 14h. Puis les derniers vols Iberia (jusqu’au tiens) sont en train d’embarquer, il n’y a donc quasiment plus de passagers.
Pour la télécommande ce n’est pas normal. Il doit être possible de naviguer parmi les programmes directement dessus ou d’utiliser les commandes pour naviguer sur l’écran.
“Toujours pas fan du yaourt par contre :(“ —> Les goûts et les couleurs ;) je suis fan de yaourt et de cette marque.
J’adore cet avion, dommage qu’il n’y en ait si peu en service.
Merci pour ce FR
C'est bien ce que je pensais pour la télécommande, je n'ai rien dis à l'équipage parce que j'ai passé très peu de temps à mon siège et à part la géovision et regarder encore un bout de Love, Simon je n'ai pas utilisé l'IFE.
A bientôt !
L’a346 d’IB a la cote en ce moment et je comprends pourquoi
A MAD il faut descendre, descendre, descendre. Un Escalator de plus et tu aurais surement trouvé de l’or ou du pétrole ^^
Les plats chaud au salon se font attendre, pas de stress en Espagne
A bord, la cabine est évidemment au top pour un vol si court
Des couverts au format dinette sur un avion démesuré mais qui permettent tout de même d’avaler ce repas très correct
Iberia est à la page avec Love Simon qui est sorti il n’y a pas si longtemps, j’avais aussi été surpris de retrouver ce film sur LH
A bientôt pour le dernier segment
A bientôt !
Décidément l'A 346 d'IB est à la mode chez FR!
Beau spotting à Madrid et un salon qui fait le boulot.
A bord, un vol en mode vol privé et un catering de qualité, loin de ce vilain BoB proposé en Y^^
Bonne soirée
L'A346 qu'elle belle avion , dommage qu'il disporait petit à petit.
Le salon est pas mal, il fait le boulot.
Cabine et catering , top pour la durée.
A bientôt.
Et oui l'A346 est très silencieux en Y. Ce doit être encore plus vrai à l'avant mais je n'ai jamais eu l'occasion de m'y asseoir !
Alors comme ça les employés à MAD font de la concurrence à la Maréchaussée de AMS ? ;)
A bientôt.
Oui les employés de MAD n'ont pas à rougir de leur gentillesse comparé à celle de la maréchaussée d'AMS (mais ceux d'AMS sont bien plus beaux, mais chut, faut pas le dire ^^)
A bientôt !
On voit dans tes récits que tu as pris beaucoup de plaisir à profiter de MAD et le l'A340-600! Je suis très content pour toi que tu ais pu réussir à le chopper! Vraiment :)
Cool aussi que la cabine ait été aussi vide, cela t'as permis de te promener et de prendre autant de photos que tu voulais sans trop de difficultés.
Me concernant il me reste à tester le 340-300, j'espère que j'en aurai l'occasion ^^
A bientôt!
Merci pour ton commentaire, j'ai adoré voler à bord de ce superbe oiseau, va falloir que je recommence !
Effectivement le 342 n'est plus en service commercial, pour le choper il faudrait que tu voles sur un avion gouvernemental Français, Egyptien ou Saudi. Ou alors que tu te fasses inviter par la famille royale Saudienne ou Quatari. Dernière possibilité, en charteriser un de Sky Prime.
Le 343 tu as encore assez de possibilités en Europe ... pour l'instant :)
A bientôt !
Bravo pour t'être fait plaisir avec ce London Calling ;)
Je trouve que les tarifs MC one way deviennent très raisonnables sur les vols européens.
Belle visite de ce terminal T4 qui est très esthétique
Le salon est très agréable dommage que l'offre ne suive pas
"Et l'objet du désir au loin"
Au moins il n'est pas obscur mais en pleine lumière ;)
"De face il est vraiment imposant !"
Très bel avion dont LH a également été un opérateur important
"Dos de saumon, veau à la sauce madère, ratatouille, purée et pâtes. Le tout fait plutôt envie !"
Voilà une offre plus appétissante : on déjeune tard en Espagne !
Pas d'instant P. ???
Belle cabine aérée
Le siège parait confortable
"qui fera office de premier instant porte "
J'ai failli attendre !
L'arrière est quasiment vide mais quelle était l'occupation en Business ?
Dommage de ne pas avoir eu de menu !
Un peu fainénant les PNCs sur ce coup
Je trouve le plat chaud moins appétissant que sur le EAP-MAD
Vol qui se termine trop rapidement et sous un déluge
A bientôt
J'ai été moi même surpris par les prix pratiqués je n'avais pas forcément envie d'exploser le budget non plus.
En Business il ne restait que 2 sièges de libre, c'était assez drôle car plusieurs passagers, en embarquant, étaient surpris de tomber sur un wide body.
On est d'accord, visuellement, le plat chaud était moins appétissant.
A bientôt !
Le 346 par contre, lui, le temps commence à presser. Prochaine étape : Virgin Atlantic ^^
J'ai pas eu le menu parce que j'étais en ballade dans l'avion, mais ils auraient pu le poser sur le fauteuil.
A bientôt !
J'attends mes pièces avec impatience :)
A bientôt !
A la lecture, on sent que tu t'es fait plaisir ;)
Assez étonnante l'entrée du salon entre deux magasins.
Même si le buffet est à l'heure locale, je trouve que cela est un peu tard quand même. Cela valait toutefois le coup d'attendre car celui-ci est très bien.
Une très belle cabine aussi bien en affaires qu'en éco, c'est toujours très agréable pour un vol de cette durée.
A bientôt
Je comprends que les buffets soient adaptés aux heures locales, mais d'un autre côté, la plupart des passagers ne sont pas locaux, donc je pense qu'IB aurait bon temps de proposer cette offre un peu plus tôt dans la journée. Ou au moins de mettre un écriteau avec les heures des prestations.
A bientôt.
Je savais pas que tu devais à ton tour faire ce vol :-)
Dommage que les prix en business aient été beaucoup plus élevés que ceux en Y à mes dates car l'expérience est radicalement différente, notamment sur les PNCs qui ont l'air vraiment bons en J sur IB, contrairement à la Y.
C'est fou comme le remplissage était faible comparé à mon vol qui était un samedi aussi.
Je trouve toujours dommage quand les PNC adaptent leur gentillesse à la classe dans laquelle ils travaillent :(
A bientôt !
Ce terminal est nettement plus agréable que le T2 comme d'ailleurs ce lounge,mais MAD permet souvent un beau spotting comme tu le fais ici.
Superbe vol avec la chance de ne pas avoir de changement de machine quand on voit le taux de remplissage.
Le catering semble très bon.
A bientôt.
A bientôt.
IB n'est pas une compagnie qui m'attire particulièrement mais un vol de deux heures dans ce bel avion devrait faire l'affaire.
Dommage que les quatre moteurs soient trop gourmands pour que ce programme soit un succès commercial.
Merci Stephan
A bientôt !
Un vol en version VIP, tu as eu l'avion pour toi, et à un super prix.
J'aime bien l'architecture de ce terminal à MAD.
Vol confortable, le plateau est le même que le vol précédent : salade et yaourt, les pâtes ont l'air bonne.
Un bel avion même si je suis fan de l'A350 niveau esthétique.
A bientôt
A bientôt !
Le 346 est aussi sur ma to do list, à voir si ce sera un MAD <> LHR, un JNB <> CPT, autre chose ou rien du tout !
180€ pour 2 vols européens en biz dont 1 en gros porteur, le deal est honnête.
Le T4 de MAD est nettement mieux que les T1/2/3, et le salon est agréable, bien qu'à l'heure espagnole pour les buffets.
Étrange cette livrée Wamos en noir&blanc avec le winglet violet. Nile Air, je ne connaissais pas cette compagnie égyptienne.
Visite exhaustive de l'avion, on sent la passion !
Le repas est correct, même si les pâtes semblent un peu explosées.
Bref, un bon vol en J sur cet avion long-courrier.
A+
N'hésites pas à prendre le 346 quand tu pourras, c'est vraiment une belle expérience.
Moi non plus je ne connaissais pas Nile Air, on en apprends tous les jours.
A bientôt !
Pas fan de ce terminal moule à gaufre poteau de buts jaunes...mais bon il est aéré et lumineux, le reste on s'en fout un peu...
J'ai toujours trouvé le personnel de MAD sympa...ici c'est encore le cas
Le salon est correct, mais obliger les gens à manger à l'heure espagnol est un peu bizarre pour un un salon international...sur les salons UX les plats chauds arrivent plus tôt si je me rappelle bien, vers midi...
Le 340 quel qu'il soit est un superbe avion...silencieux, config éco par deux possible....le top !
La cabine est sobre...c'est la même que j'ai eu sur AZ, avec un siège en tissu...
Repas correct, un poil moins bien que le derniers je trouve...
Aller chercher la flotte à LHR...faut vraiment être un AVgeek pour trouver son soleil en volant et arriver dans la purée ^^
Ciao !
On se rejoint sur l'heure des repas qui devrait être adaptée à l'horaire international, ou comme je le disais à Noéllie, au moins signaler à quelle heure on a le droit à quoi.
Belle description de l'AvGeek, je n'aurais pas fait mieux !
A bientôt !
L'aeroport de Madrid est vraiment magnifique et aéré. Le plateau a l'air bon, la cabine est très belle et l'équipage sympa, que demander de plus.
Je trouve juste dommage le service du vin dans de petites bouteilles et pas au verre.
A bientôt.
A bientôt !
Tiens, je passerais bien aussi par MAD pour le tester le temps d'un weekend !
Catering qui me plait également, comme la cabine tant reportée par Moritz.
Un bon vol dans un avion qui nous rend tous fous ici :)
A+
N'hésites pas à le faire, ça vaut le coup et ça fait un week end sympa ! A bientôt !
Whoww en voilà une belle carossrie pour aller dire bonjour à la Queen!
Magnifique ce T4, j'aime beaucoup!
Très bon service en vol avec un catering autant rare que chaud en Europe.
Les 346 de IB sont comme ceux de LH, ils ont aussi les toilettes "en bas" en eco?
Merci pour ce super FR, à bientôt!
Non, pas de toilettes en bas sur les 346 IB, sinon tu penses bien que vous auriez eu le droit à leur visite aussi :)
A bientôt !
L’heure du service du déjeuner est espagnole ! Ils sont cohérents.
Répugnant rabat de repose pieds…
Un beau vol on peut faire sa marche de pré déjeuner dans un long appareil vide !
C’es vraiment étrange qu’ils n’aient pas reprogrammé un plus petit appareil. Le vol ex LHR devait être plein.
Non, même si l'avion n'est pas plein, ils ne reprogrammeront pas, c'est prévu qu'il fasse cette rotation tous les jours, et en même temps avec autant de J à bord, ils ne pourraient même pas le faire.
A bientôt !
Une bonne idée d'organiser un vol sur cet A340-600 qui tend à disparaître. J'avoue que cela m'a traversé l'esprit.
Ce T4 est vraiment très beau.
Une offre chaude au salon initialement limitée. En fait on oublie qu'en Espagne on mange tard.
La cabine J ne semble pas très moderne mais on s'en contente bien pour un vol de cette durée.
Dommage que l'appareil soit aussi peu rempli, j'espère que BA et IB vont maintenir des MAD-LHR en gros porteurs.
A bientôt pour la suite !
Si tu en as l'occasion, n'hésites pas à le prendre, c'est vraiment un bel avion !
A bientôt !
L'Airbus A340-600 est mon modèle préféré para siempre! je ne sais pas comment expliquer mais c'est un avion tellement beau...Et heureusement Iberia ne les retirera pas tous prochainement! Tant qu'ils iront à SCL j'essayerai toujours de prendre ce très long vol, la descente ou le décollage de SCL avec la vue sur la cordillère (surtout en hiver) et son aile et ses moteurs est juste, comment dire, fabuleux :D
À bientôt!
Le FR le plus long de l'histoire tu nous avais prevenus!! à l'image de la bête en question.
faut créer un syndicat ça marche pas dans certains milieux aéronautiques XD
J'aurais pensé vu le poids et la raideur du machin!!
Les sieges sont un peu bizzares à l'image de la tablette..
Merci pour ce belle balade virtuelle qui fait office de musée maintenant.
trop jaloux je ne l'ai jamais pris ni aucun autre a34x
Les syndicats, c'est bien quand on les dirige ... ou quand on les vire ^^ Bientôt, bientôt :)
Chris, dis moi, la raideur du machin ... euh je le prends comment ? :p
A très vite !
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