Après plusieurs mois passés à lire les différents articles du site, j'apporte aujourd'hui ma modeste contribution à l'ouvrage.
Je me présente brièvement : je suis actuellement étudiant à l'Université de Genève où j'étudie, entre autres, le japonais. Très intéressé par le domaine de l'aviation, j'ai découvert ce site, attendant la bonne occasion pour y poster mon premier reportage. Je m'excuse donc d'avance pour les erreurs de débutant que je pourrais commettre, ainsi que pour la qualité de certaines photos.
Ma principale motivation à poster ce FR résidait dans le fait qu'il n'existait pas encore de report pour le segment GVA-LHR avec British Airways. C'était donc l'occasion d'offrir un élément de comparaison avec Swiss, compagnie déjà bien représentée ici sur le même trajet.
Ainsi, nous avons profité, ma compagne et moi, des vacances de Pâques pour passer un séjour d'une semaine à Londres. Pour ma part, ce sera ma première visite au Royaume-Uni.
Le routing, on ne peut plus simple, se présente tel quel :
1. Genève (GVA) - Londres Heathrow (LHR), BA 723, classe économique (Euro Traveller), Airbus A319 : Vous y êtes
2. Londres Heathrow (LHR) - Genève (GVA), BA 738, classe économique (Euro Traveller), Airbus A319 : A venir
Nous prendrons donc le premier vol BA de la journée sur la route GVA-LHR pour l'aller et le dernier vol sur ce trajet pour le retour.
Après ce bref incipit, passons au vif du sujet.
J'effectue le check-in la veille du départ à 7h30 sans avoir réservé de siège au préalable. Cette option était disponible pour 14.5 CHF (~12 EUR) par vol et par personne. J'avais constaté que les premiers sièges de la classe étaient déjà réservés auparavant, mais ils se sont libérés le jour de l'enregistrement. J'opte donc pour le 6F et le 6E.
Le jour du départ, les guichets bag drop ouvrent 2 heures avant le départ. Nous arrivons à 5h55 à l'Aéroport de Genève.
Peu d'activité aux comptoirs à cette heure.
Par contre, la file est déjà bien marquée aux comptoirs Swiss/Star Alliance.
Je montre mes cartes d'embarquement à l'agente au checkpoint. Elle apposera une étiquette pour bagage à main sur le sac de ma compagne dans la bonne humeur. L'enregistrement des valises sera banal. Il nous reste désormais une heure avant l'embarquement. Nous décidons de faire un tour chez Gilles Desplanches en attendant.
Sélection personnelle.
Aperçu de la carte d'embarquement.
L'heure de passer la sécurité arrive gentiment. L'attente devrait être négligeable.
J'ai bien dit devrait, car afin de gagner un peu de temps, nous décidons d'emprunter un petit raccourci. Nous repassons de nouveau devant les guichets BA toujours aussi calmes.
Puis nous arrivons au Secteur France, territoire connu sur FR, mais il n'est pas question de passer la sécurité ici non plus, puisqu'elle nous permet d'accéder uniquement aux portes F.
Il suffit de suivre la sortie pour se retrouver devant le poste de sécurité où arrivent les passagers en transit pour leur correspondance. C'est tout de suite plus calme. Si un jour vous vous retrouvez désemparés à cause de la foule à GVA côté suisse, vous saurez quoi faire.
Il suffit ensuite de monter un escalator pour se retrouver au milieu du magasin Duty Free, lui-même situé en face du panneau des départs.
Direction les portes B d'où partent une partie des vols non-Schengen. Passage d'usage au poste d'inspection des passeports et nous y sommes.
Je suis toujours désolé de constater que ces satellites ne sont pas des exemples de modernité. On fera avec. La météo pluvieuse du jour n'est pas spécialement propice au spotting.
Notre gate sera la B32.
L'embarquement commencera à l'heure. Les passagers business et les élites One World seront invités à embarquer en premier.
Très peu après, ce sera au tour des passagers en classe économique.
Et voici notre oiseau. Un Airbus A319 immatriculé G-EUOB dont le premier vol date de juin 2001.
La vue depuis l'intérieur de la passerelle ou un énième exemple du caractère spotter-unfriendly de GVA.
A noter qu'une petite sélection de journaux étaient mis à disposition de tous les passagers avant d'entrer dans l'avion. Nous serons salués par le chef de cabine ainsi que le steward qui regardera brièvement nos cartes d'embarquement. Nos sièges seront des sièges business class. En effet, cette dernière s'étendait jusqu'à la rangée 4 ce jour-là, ce qui laissait les autres sièges pour la classe éco. Ils étaient assez confortables. Pour la petite histoire, le passager qui se trouvait à côté de nous sur le 6D sera upgradé en business, nous gagnerons ainsi un siège supplémentaire.
Le pitch. Agréable pour 1m83.
La vue depuis le hublot est encore plus déprimante que depuis la passerelle.
Le steward vérifie que les bagages à main soient bien placés sous les sièges, puis vient l'heure du décollage qui se déroule à l'heure prévue. Vous vous doutez bien qu'il n'y a rien d'intéressant à photographier avec un tel temps.
Autant se rabattre sur le contenu de la pochette.
Après une vingtaine de minutes, nous perçons enfin l'oppressante couche nuageuse qui nous a enlacés jusqu'à présent.
L'heure est donc venue de faire honneur au winglet.
Le steward passera pour nous distribuer des boissons ainsi qu'un sandwich à la dinde et au fromage. Service courtois, mais peu souriant.
Le fait d'avoir un sandwich est appréciable, c'est toujours mieux que du sucré/salé, mais gustativement c'est mangeable, sans plus. Le beurre était presque congelé et la garniture était dure. Quant à l'aspect visuel, je vous laisse juger par vous-mêmes…
Pour le thé/café.
Il est désormais temps de jeter un oeil aux toilettes.
Voici la cabine.
Petit cours de rattrapage sur l'Union Flag.
L'heure de la descente arrive rapidement.
Nous atterrirons aux alentours de 8h. Il n'y a rien de très diversifié à observer au Terminal 5 lors du roulage, sauf peut être ce Boeing 767 Titan Airways immatriculé G-POWD.
Nous arrivons finalement à l'heure en porte d'embarquement. Le temps que le flux des passagers se déverse dans le jetty, nous prenons une dernière photo des sièges de l'autre côté du couloir.
Journaux également à l'arrivée.
Nous attendrons une dizaine de minutes avant de passer l'immigration. Difficile de juger la rapidité de la livraison des bagages, car nous avions pris tout notre temps. Ils étaient déjà sur le tapis à notre arrivée.
Pour la suite de notre trajet, nous emprunterons le métro à destination de Earl's Court sur la ligne Picadilly, puis la District Line jusqu'à notre hôtel situé dans la City.
Le Wifi gratuit de l'hôtel me permettra de prendre la photo corporate quelques jours après l'arrivée, accompagnée des cookies offerts par l'établissement. J'avais oublié de la faire à Genève malgré l'heure gratuite disponible en échange d'un code.
Ici s'achève ce bref périple. Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le vol de retour.
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Verdict
British Airways
7.0/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Restauration5.0
Conclusion
- Ponctualité : embarquement à l'heure, départ à l'heure et arrivée à l'heure prévue. C'est un sans faute.
- Confort : les sièges étaient confortables. Ayant bénéficié des sièges business, il est difficile de juger le confort des sièges standards de la classe économique. Le fait de n'avoir eu personne sur le troisième siège fut appréciable. J'enlèverai par contre quelques points pour l'état général de la cabine qui n'avait plus l'air très jeune.
- Personnel : a fait son travail. Un peu plus souriant peut-être ?
- Repas : le point noir de ce vol. Suffisant en terme de quantité, mais médiocre en qualité.
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Bienvenue et merci pour ce FR et de nous faire découvrir une ligne répertoriée mais pas sur cette compagnie! Pas mal du tout pour un premier FR. Pas bete le coup de la pif par le biais des correspondances, à bientot pour votre retour..
J'étais à la même rangée (au 6A) en A319 LHR-TLS et j'ai été déçu par le pitch. Le pitch a l'air meilleur sur votre vol! C'est peut-être dû au fait que mon avion était un ex-BMI.
Merci à tous pour votre chaleureux accueil et vos commentaires encourageants.
@Numero_2 : Je suis content que ça puisse servir. Pour être un peu plus précis, il suffit de rentrer au Secteur France et prendre la porte à gauche immédiatement, puis suivre le cheminement.
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16 Commentaires
Vous êtes même parvenu à passer l'obstacle du bizutage bravo !
Il y a tout ce qu'il faut pour dire que c'est un très bon FR.
La notation me semble objective.
Pas mal du tout pour un premier FR. Pas bete le coup de la pif par le biais des correspondances, à bientot pour votre retour..
Vivement votre premier FR sur un long courrier.
Très bien rédigé et très complet.
Le produit BA est solide et consistant, avec des sièges que j'aime bcp perso mais si ils commencent à montrer des signes de fatigue.
A bientot.
Ces siège ont vraiment fait leur temps !
Etonnant que vous n'ayez pas eu une prestation petit déjeuner à cette heure
J'étais à la même rangée (au 6A) en A319 LHR-TLS et j'ai été déçu par le pitch. Le pitch a l'air meilleur sur votre vol! C'est peut-être dû au fait que mon avion était un ex-BMI.
Sympa d'avoir eu les sièges bizi ,le sandwich à l'air très moyen .
À +
@Numero_2 : Je suis content que ça puisse servir. Pour être un peu plus précis, il suffit de rentrer au Secteur France et prendre la porte à gauche immédiatement, puis suivre le cheminement.
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