Avis du vol KLM Amsterdam Hong Kong en classe Economique

Compagnie KLM
Vol KL887
Classe Economique
Siege 39A
Temps de vol 12:10
Décollage 25 Jui 18, 17:20
Arrivée à 26 Jui 18, 11:30
KL   #46 sur 124 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 582 avis
Esco.B
Par 1315
Publié le 20 novembre 2018
Bonjour à tous,

Voici la suite d'un routing asiatique effectué cet été à l'occasion d'une visite familiale à Shanghai.

Le routing :

25/06/2018 KLM ERJ-190 KL1726 BRU | AMS Ici !
25/06/2018 KLM B747-400 KL887 AMS | HKG
26/06/2018 Cathay Dragon A321 KA882 HKG | SHA
01/07/2018 China Eastern A320 MU5061 PVG | ICN
01/07/2018 Korean Airlines B777-200 KE1247 GMP| CJU
05/07/2018 Asiana Airlines B767-300 OZ8916 CJU | GMP
05/07/2018 Shanghai Airlines B737-800 FM828 ICN | PVG
08/07/2018 Cathay Dragon A321 KA871 PVG | HKG
08/07/2018 KLM B777-200 KL888 HKG | AMS
08/07/2018 KLM ERJ-175 KL1733 AMS |BRU

La particularité de ce routing :
Malgré avoir passé 9 jours en Chine, pas un Euro n'aura été dépensé en Visas, et cela grâce à l'intermède Coréen.
En effet, la Chine permet maintenant de rester 144 heures dans les régions de Pékin, Shanghai ou Guangzhou en prenant un visa gratuit à l'arrivée.
Ces visas sont des visas de transit, c'est à dire qu'ils ne sont valables que si la Chine représente une étape d'un voyage qui se continuera.
Alors que Shanghai est en vérité notre destination finale, on le 'maquillera' par l'intermède de 4 jours en Corée.
A l'aller, Shanghai sera donc notre 'escale' entre la Belgique et la Corée, et au retour, notre 'escale' entre la Corée en la Belgique.

Quelques vols ne seront pas reportés, veuillez m'en excuser.

N'étant pas en avance, on fonce à travers Schiphol. Le terminal est divisé en deux zones hermétiques, Schengen et non Schengen.
La PAF se fait automatiquement, mais mon passeport met longtemps à être reconnu par la machine. On me demandera alors de passer devant un agent en chair et en os.

On est en pleine coupe du monde, l'Uruguay joue contre la Russie à ce moment.
Je streame le match sur mon téléphone en 4G, le WiFi de Schiphol ne sera pas testé.
photo img_20180625_161927

Schiphol présente un grand choix de restauration, de magasins de souvenirs et de Duty-Free. Rien à reprocher. Les toilettes sont propres également.

Après une marche d'un petit 10 minutes, on arrive devant la bête :
photo img_20180625_164547

Le Boeing 747-400 porte la nouvelle livrée KLM.
J'aimais bien l'ancienne avec son look un peu rétro. Je trouve que celle-ci donne un côté un peu balourd à la Reine.
photo img_20180625_164624photo img_20180625_164641

Le nez de sa majesté !
Regardez son regard fier et déterminé.
photo img_20180625_164632

On embarque à l'heure.
photo img_20180625_165712

Wing shot :
photo img_20180625_165941

Le frère de la Queen attend ses passagers vêtu de son ancienne livrée.
photo img_20180625_165754

Comme vous le savez, certains 747 KLM sont Combi, ce qui veut dire que tout l'arrière du pont principal est dédié à du Cargo.
On voit qu'une plus grande porte permet le chargement et déchargement de cargaisons.
photo img_20180625_165948

Arrivée dans l'avion avec un bon accueil des PNC, on est quand même frappés par la taille et l'espace à l'intérieur de l'appareil. Imaginez l'effet que ça devait faire en 1970 !
Une très aimable PNC me permet de jeter un coup d'oeil sur le compartiment à cargo dont on peut avoir accès directement depuis une porte à l’arrière du pont principal, à côté du galley.
photo img_20180625_170406

Ma vue pour la nuit :
photo img_20180625_172837

La cabine fait un peu vieillotte avec ses plastics un peu jaunis, ses vieux casiers à bagages, son PSU tout cubique… Mais c'est tellement charmant.
Seule chose un peu ennuyante : Je trouve l'éclairage un peu faible; on n'a pas l'impression de fraîcheur, d'air des cabines modernes.
Les sièges sont confortables, mais je me sens loin, looiiiin du couloir collé contre ma fenêtre… Dommage que les cabines en 2-4-2 disparaissent petit à petit.
photo img_20180625_172851

Le taxiing commence.
photo img_20180625_180323

Un peu moins de 10.000km pour rejoindre le Port Fragrant… Il faudra accélérer un peu Capitaine !
Notez la petite taille de l'IFE. Il sera assez bien fourni en films et shows, mais je trouve que l'offre n'est pas suffisamment diversifiée que pour plaire à tous les goûts.
photo img_20180625_181012

Bienvenue aux Pays Bas où même en Boeing 747, vous roulez sur une voie située en dessous du niveau de la mer sur un polder en longeant un canal !
photo img_20180625_181156

Le Capitaine met les gaz.
La machine s'élance poussivement, on sent qu'on est lourds sur la piste. On finit par s'élever doucement dans le ciel néerlandais.
photo img_20180625_182234

On survole tranquillement l'Europe de l'Est.
photo img_20180625_192332

Le service ne tarde pas à venir.
Ma soeur a commandé un plat Casher pour voir… On plaint ceux qui doivent se plier aux règles de la cacheroute. Il n'y avait rien de bons dedans.
Tout était très sec. Connaissant la grande communauté juive présente à Amsterdam et le fait que TLV soit la 5e destination la plus fréquentée depuis AMS, j'ai du mal à croire que KLM ne puisse pas ameliorer son offre Casher…
photo img_20180625_191935
Je partagerai mon plat de boulettes, purée et épinards avec ma soeur pour qu'elle mange tout de même quelque chose. Ici c'était bon.
Le dessert, très industriel, est bien trop sucré par contre.
photo img_20180625_194832

Le soleil se met doucement à décliner. On commence à s'enfoncer dans la nuit.
photo img_20180625_203414

L'IFE permet de jouer à Tetris, ça me rappelle les game boys de mon enfance, et on se prête au jeu avec ma soeur. Le système permet aussi de jouer contre d'autres passagers en mode battle.
photo img_20180625_211515

Alors que notre voisin du couloir se lève, on saute sur l'occasion pour aller faire un tour.
La cabine est déjà presque plongée dans le noir.
photo img_20180625_212406

Un distributeur d'eau sur la paroi du galley ! Qui a déjà vu ça sur un autre type ?
photo img_20180625_212603

On passe par un bureau aménagé derrière le galley. J'imagine que c'est le CCP qui y travaille, mais ce genre de bureau tend à disparaître sur les nouveaux avions si je ne me trompe pas.
Quelqu'un a une explication pour ce qui se fait à ce poste ?
photo img_20180625_212725photo img_20180625_212727

Des petits snacks et boissons sont disponibles au galley. On fait une razzia pour la nuit.
Le thème de la faience de Delft est repris ici sur la boîte de snacks, ainsi que dans la vidéo de sécurité au début du vol.
photo img_20180625_213708

Des ramen sont disponibles sur demande, et on ne se gênera pas, surtout ma soeur qui a faim depuis sont repas qu'elle a à peine grignoté.
Le PNC qui nous le servira est très aimable et échangera quelques mots avec nous. Il est belge et effectue des prestations de PNC pour KLM de manière isolée.
photo img_20180625_220359

Nous en sommes un peu avant la moitié du vol, voyons ce que les infos de vol disent :
C'est fou… Encore 6h30 de vol, et uniquement 2 pays… 2 immenses pays à traverser.


Je m'endors bien calé contre la paroi de la cabine, lorsque je me réveille on en est 4000 kilomètres plus loin.
Il faisait très chaud dans la cabine et je n'ai cessé d'être entrecoupé, ma soeur n'a pratiquement pas pu dormir, et ne pouvait pas sortir se dégourdir les jambes car l'homme assis au couloir n'a fait que dormir jusqu'à la fin du vol… Vol bien moins agréable pour elle.


Le petit déjeuner est servi, rien de spécial, à part les fruits qui sont immangeables.
(Le casher sera infecte aussi)
photo img_20180626_032812

Dehors le temps est clair, et rapidement on survole la mer.
photo img_20180626_045414

Les petites îles caractéristiques de la région font leur apparition.
photo img_20180626_050343

L'arrivée se précise.
photo img_20180626_050751

Au moment d'atterrir, le flaring est étonnement long. Cette piste défile, défile, défile sans que l'on ne touche le sol.
L'appareil finit par frapper la piste violemment, et il remet les gaz immédiatement !
C'est un aborted landing, le capitaine a du décider que la distance de freinage n'était plus suffisante que pour assurer un atterrissage en toute sécurité.
Le redécollage est assez doux, la cabine est calme, personne ne panique.
Peu après une PNC prend la parole pour dire qu'on a avorté l’atterrissage et qu'ils nous donneront plus d'informations au plus vite.
Tout s'est fait très calmement.

Vues au redécollage, et trajectoire de missed approach
photo img_20180626_051336photo img_20180626_052345

On finit par atterrir tranquillement, et se parquer pas loin de la piste.
photo img_20180626_052514

Je demande bien sur à aller voir le cockpit du myhtique 747, ce que l'on accepte gentiment !
Déjà monter les escaliers du Jumbo c'est quelque chose ! On a l'impression de retourner dans l'histoire, et il faut en profiter.
Malheureusement une fois en haut, les pilotes sont toujours occupés à remplir un rapport propre à la missed approach. Je me contente de prendre la business en photo qui, ma foi, m'a l'air très agréable.
photo img_20180626_113812

On dit au revoir à la Reine, qui fut bien vaillante sur ce trajet de 10.000+ kilomètres !



Le pilote a été plus précis ici qu'au premier atterrissage…
photo img_20180626_114325

Une dernière vue sur le Grand Schtroumpf, et on se dirige vers les transferts, afin de continuer vers SHA.
photo img_20180626_114445

Merci d'avoir pris le temps de me lire, et à bientôt !
Afficher la suite

Verdict

KLM

7.6/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration7.0

Amsterdam - AMS

8.8/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services9.0
Propreté9.0

Hong Kong - HKG

8.0/10
Fluidité6.5
Accès7.5
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Un vol agréable avec des points à améliorer assez évidents.
La cabine mérite un vrai coup de neuf. L'appareil est ancien, et malheureusement il ne sera probablement pas emménagé.
Ca fait une pointe au coeur de voir ces avions tellement tellement mythiques, historiques, partir à la retraite.
L'équipage est le point fort certain de KLM !
L'IFE est vieillot, mais propose des programmes assez bons.
La restauration était très bien pour moi, pour rappel nous avons eu deux repas chauds tout à fait corrects, des ramen sur commande, des snacks, des boissons, des boissons alcoolisés (j'ai pris un petit Bailey's ). Pour ma soeur, c'était excécrable, elle aurait pu mettre un 3, mais profite tout de même du bon service de boissons et snacks, donc en moyenne je met 7.

Schiphol très bon sur l'ensemble, rien à dire.

HK je sanctionne la fluidité mais vous verrez cela dans le prochain FR. L'accès encore une fois je n'y fais qu'escale donc je l'ajuste à la moyenne des 3 autres catégories. Aéroport de classe mondiale pour les services et la propreté.

Informations sur la ligne Amsterdam (AMS) Hong Kong (HKG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Hong Kong (HKG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 16 minutes.

  Plus d'informations

16 Commentaires

  • Comment 476705 by
    Esteban TEAM GOLD 7630 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage de ce FR fort complet.

    Y'a pas à dire, le 744 est une belle bête et c'est très sympa de la part du PNC de vous avoir laissé voir la soute cargo.

    Globalement la prestation KLM sur le repas classique est plutôt bonne, dommage que le casher n'aie pas suivi.

    Pour vos deux questions, les distributeurs d'eau sont des options, je sais que KLM les avait sur les DC10 et les MD11. Après je ne les ai jamais vu sur d'autres appareils. Le bureau du chef de cabine est aussi "la tour de contrôle des IFE" et dispose souvent d'un téléphone satellite. Effectivement il a tendance à disparaitre en tant que tel mais il existe dans de nombreux appareil en format plus petit.

    Sympa la remise de gaz à HKG !

    A bientôt !

    • Comment 476854 by
      Esco.B AUTEUR 57 Commentaires

      Bonjour Esteban,
      Merci pour ton sympathique commentaire ! Oui, c'est un appareil très spécial. La PNC a aussi pris le temps de m'expliquer la contrainte de répartie du poids que représente le Combi. Les PNC sont vraiment un gros point fort de KLM.
      Merci beaucoup pour les réponses à mes questions ! Ah oui, apparemment le distributeur d'eau est une espèce en disparition et c'est dommage je trouve. Ca me fait penser aux Samovars des transsibériens russes.
      Le bureau donne un vrai charme, encore une fois il me fait penser aux cabines des chefs de wagons de trains de nuit... Maintenant je sais où me rendre si j'ai un souci avec un IFE ou un appel urgent à passer ;)
      Bonne soirée, et à bientôt !

  • Comment 476711 by
    KL651 4265 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Prestation très correcte pour de l'éco avec toujours ces PNCs KL au top.
    Les cabines commencent en effet à sérieusement dater mais je doute que KL fasse qqch pour les moderniser avec le retrait progressif de ce bel appareil...

    • Comment 476855 by
      Esco.B AUTEUR 57 Commentaires

      Bonsoir KL, Merci pour ton commentaire.
      Au fond de moi, je sais que la cabine vieillotte du Boeing 747 me fait rêver plus qu'autre chose, mais il faut donner un avis objectif... Elle est dépassée ! Et oui, beaucoup partiront très bientôt à la retraite.
      Bonne continuation !

  • Comment 476778 by
    Papoumada SILVER 5197 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Une cabine vieillotte, notamment l'IFE et la géovision.

    Des PNC très pro et au service du client transforment l'expérience Y en un agréable moment.

    A bientôt !

    • Comment 476856 by
      Esco.B AUTEUR 57 Commentaires

      Bonsoir Papoumada, merci beaucoup pour ton commentaire !
      J'adore les PNC néerlandais, toujours enjoués, chaleureux, c'est un plaisir de voler avec eux ! Un réel point fort. Comme tu dis, peu importe que l'on soit en Y, ici on est traités comme des humains et pas comme de la marchandise.
      Bonne soirée, à bientôt !

  • Comment 476850 by
    AirBretzel TEAM GOLD 2583 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Votre soeur n'a pas eu de chance entre le repas kasher imangeable et le voisin de couloir qui dors.
    Des bons PNCs comme souvent sur KLM.
    Une remise des gaz est un moment singulier.
    A bientôt

    • Comment 476857 by
      Esco.B AUTEUR 57 Commentaires

      Bonsoir Air Bretzel, et merci pour ton commentaire !
      Oui, elle était vraiment coincée, et dans les Combis il n'y a pas de rangées avec deux sièges au fond de l'appareil malheureusement.
      La remise des gaz m'a beaucoup impressionné... Se dire qu'un appareil qui a parcouru 10.000km, a fourni un environnement vivable à 33.000 pieds pendant plus de 12h soit encore capable de remettre plein gaz et porter ses centaines de tonnes dans l'air pour un dernier tour est bluffant.
      Bonne soirée !

  • Comment 476860 by
    Edmond_Dantesque 181 Commentaires

    Merci pour le FR.
    L'éco du 747 est certes dépassée, mais a un bel espace, largement supérieur aux appareils d'aujourd'hui. La Business a l'air en revanche d'avoir été rénovée car les sièges semblent être les Diamond de Rockwell Collins, qui est un modèle relativement récent et encore dans l'air du temps (très populaire sur les 787 par exemple). Dans tous les cas quelle belle machine !
    Le catering est dans la même veine que ce que j'ai connu chez KLM. Dans l'ensemble c'est pas trop mal pour la prestation de base.
    En revanche vous avez eu de meilleurs PNC que moi, chez KLM je les aient toujours trouvés absents. Pas mauvais, mais pas du genre à engager de conversation. Comme quoi c'est la loterie un peu comme AF.
    Bonne soirée !

    • Comment 478066 by
      Esco.B AUTEUR 57 Commentaires

      Bonsoir Edmond,
      Merci pour le commentaire !
      La cabine est très large, les ingénieurs de l'époque ont été tellement visionnaires !
      Oui on dirait bien, à croire que la business d'un vieu 747 est meilleure que les classes business d'AF sur A380. Mais plus pour longtemps vu les dernières nouvelles...
      Vu le tarif on en a vraiment pour son argent. C'est encore un service très complet.
      Ah oui, j'ai du tomber sur des PNC plus souvent joviales que moroses sur KLM, ce qui m'en laisse un très bon souvenir.
      Bonne fin de semaine !

  • Comment 476969 by
    Nollaig GOLD 728 Commentaires

    Merci pour ce FR sur un avion mythique!
    Toujours sympa de pouvoir donner un coup d'oeil sur la partie cargo.
    La cabine est certes vieillotte mais les PNC ont l'air d'avoir été au top.
    Le catering n'est pas trop mal, dommage pour votre sœur.
    A bientôt

    • Comment 478067 by
      Esco.B AUTEUR 57 Commentaires

      Bonsoir Nollaig,
      Merci pour le commentaire.
      Oui, l'arrière de l'avion est spécial, et à visiter absolument si on a l'opportunité de voler sur cet appareil.
      Il faut dire que même les PNC portent un uniforme digne des 70's mais ça donne un ensemble disons... homogène ! Mais charmant et au niveau j'ai trouvé.
      A bientôt !

  • Comment 477078 by
    Benoit75008 GOLD 6102 Commentaires

    Merci pour ce très beau FR à bord d'un appareil qui malheureusement tend à disparaitre :-(

    Cabine vintage avec fontaine à eau (que je n'avais jamais vu non plus!).

    Le plaisir de ce type d'appareil est réel, par contre l'IFE marque son temps.
    Le tout rattrapé par de bons PNC et une petite frayeur à l'arrivée (sans pour autant provoquer le stress des PAX).

    Bonne soirée!

    • Comment 478072 by
      Esco.B AUTEUR 57 Commentaires

      Bonsoir Benoit,
      Merci pour ton commentaire. Oui, les PNC m'ont confirmé que les combi n'ont plus que quelques mois à vivre dans la flotte KLM.
      Oui cette cabine vintage est divertissante par ses détails, signature d'un appareil d'un autre âge.
      Finalement un IFE de taille plus petite n'est pas très dérangeant, du moment que le contenu est au niveau. La télécommande n'est pas des plus pratiques à l'utilisation non plus.
      Très bien résumé, faut vraiment aimer le voyage aérien que pour qu'un atterrissage avorté rattrape la qualité du reste du vol haha.
      Bonne fin de soirée et à bientôt.

  • Comment 477907 by
    Donfredo 213 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    J'ai du mal à croire qu'il a eu lieu en 2018 !
    Vous auriez mis un effet rétro à vos photos, on aurait pu croire qu'il datait de plus de 10 ans :)
    Le bureau du chef de cabine, l'IFE et l'intérieur de la cabine datent d'un autre temps.
    Par contre, l'offre restauration a l'air correcte (excepté le repas casher), les snacks et les ramens sur commandes sont très appréciables.
    Quel honneur d'avoir pu monter sur le pont supérieur full business dommage pour la visite du cockpit qui n'a pas pu se faire.
    A bientôt.

    • Comment 478088 by
      Esco.B AUTEUR 57 Commentaires

      Bonsoir Donfredo,
      Merci pour le commentaire, qui fait passer ma publication en retard de plusieurs mois pour une minute comparée au grand âge de l'appareil !
      En effet je doute que la cabine ait beaucoup bougé depuis 10 ans.
      Oui il faut faire une différence entre les services qui ne proposent qu'un repas et rien d'autre sur long courrier (SAS, SN,... par exemple) et ce que peut proposer KLM, AF, AC, et la majorité des flag carriers comme service restauration, bien plus complets.
      Un jour j'espère y monter pour y séjourner pour l'entièreté du vol !
      Bonne soirée, à bientôt.

Connectez-vous pour poster un commentaire.