Avis du vol Air France Chicago Paris en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF137
Classe Economique
Siege 32K
Temps de vol 08:25
Décollage 11 Aoû 18, 17:20
Arrivée à 12 Aoû 18, 08:45
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5929 avis
Pucinet
Par 2224
Publié le 25 décembre 2018

Fin de nos vacances d'été 2018 aux Etas-Unis avec ce vol retour depuis Chicago vers Paris. Les vols précédents de ce séjour sont ici. Je vous recommande une exclusivité F-R avec le vol entre le Montana - Bozeman et le Minnesota à Minneapolis.



Arrivée à O’Hare en ce samedi vers le milieu de l’après-midi. Pas mal de circulation depuis le centre. Avons bouclé nos valises dans le hall du même hôtel que le personnel avec qui nous allons rentrer en France. Ils sont vraiment bien logés mais pas discrets !


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Pas mal de monde à l’enregistrement 2 heures avant le départ, trop peu de comptoirs ouverts. Au moment où c’est enfin notre tour, l’agente va s’occuper pour mettre un chien en soute car sa collègue ne maîtrise pas la procédure. Nous sommes redirigés vers un agent qui fait son job. Nous avons 2 kilos en trop sur les bagages, 25 au lieu de 23 kg pour chaque valise. Il fait la moue. Il arrive à faire passer la première sans problème, il arrive à le faire comprendre à la machine, pour la seconde après nous avoir fait les recommandations d’usage « la prochaine fois, etc. » il a besoin de l’aide d’un collègue pour renseigner le billet. Merci. Il fait également des remarques sur le fait qu’il faille enlever les petites étiquettes code barre des vols précédents car un jour, on risque de ne pas retrouver sa valise et le voila qu’il se met à essayer d’enlever des petits autocollants rouge unis que nous avions et qui permettaient de distinguer une de nos valises. Si encore il avait essayé d’enlever de vieux codes barres bien illisibles j’aurais compris. Bref, une anecdote de l’enregistrement qui fut trop long. Mauvais expérience d’O’Hare mais merci au personnel d'avoir enregistrer nos valises en léger surpoids. Si nécessaire, on pouvait enlever au moins 1,5 kg chacun et les prendre en bagage à main.


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Tout de suite après, sur la gauche, l’immigration. Presque pas d’attente et un « au revoir » en français de la part de l’agent ! Sympa. Plus loin, le PIF, pas mal de postes ouverts. J’ai malencontreusement effleuré le portique avec ma main, j'ai le droit de repasser, sans sourire. Il y a une heure que nous sommes arrivés, nous voici dans la zone de shopping. Notre vol est dans une heure.


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Les larges baies vitrées permettent de voir ce qui se passe à l’extérieur. Un Emirates pleine face


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Un Dreamliner arabe. J’aime bien cette teinte originale comme livrée


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Le métro automatique


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Mais que vois-je, un ancien, un 747 Bristish Airways, celui qui fait toujours rêvé les gens de ma génération (et aussi les autres). Il y a bien longtemps que je n'en ai pas vu.


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J’immortalise quelques souvenirs en contre jour…


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Sur le chemin vers notre porte, près des baies vitrées, ce banc en bois décoré. Il doit certainement avoir une histoire, je n’y passerais pas des heures assis dessus


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On poursuit notre voie.


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Nous y voilà. Il y a beaucoup de monde et peu de place disponible. Il est 16 h 30


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Allons voir ce qui se passe sur le terrain. Chance, un autre 747 dans la version fret, sans ailettes celui-ci. Un Russe de 2012.


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Enfin, notre avion, un 330 immatriculé F-GZCF de 2002.


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Au bout de quelques minutes, je suis appelé au comptoir. Simple vérification du passeport et réédition de la carte d’embarquement. Pas d’upgrade. Un quart d’heure plus tard, on embarque dans la joie et la bonne humeur. Les 3 semaines de vacances  se terminent ici


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Instant porte.


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Nos sièges pour les prochaines heures dans une vieille cabine


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Ah, ce n’est pas tout jeune. Je pensais que c’en était fini de ces cabines et bien non, je me trompais. Heuresement qu’on n’y passe pas 12 heures.


Le paquetage pour le vol. Il ne manque que le menu et on est complet


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Translation sur la tablette


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Cabine vintage. IFE d'un autre temps


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En gros ça donne çà, l'écran a bien vécu


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Bon le truc c'est que c’est assez confortable et que la configuration en 2x4x2 est appréciable. Retour sur l'épisode de la réservation de ce billet.
Fin janvier je réserve les billets pour les vols d'été. Ai choisi le vol aller avec Delta et le vol retour depuis Chicago avec un vol AF. Mais le jour de la réservation il y a 2 vols AF. Je retiens celui le plus tard pour profiter au maximum d’une dernière journée. Mais au moment de payer, il y a un bug. Donc je téléphone à AF pour finaliser ma commande et là, au téléphone, on m’informe que le « second » vol AF ORD > CDG est supprimé et n’est pas réservable. Donc, par défaut, je choisis ce vol retour à 17 h 20 au lieu de 21 h je crois me souvenir. AF fera un petit geste, un siège duo offert, pour minimiser cet incident. L’opérateur avec qui je me suis entretenu m’adresse un EMD « bon pour service offert » mais sans bloquer de sièges alors qu’il m’avait suggéré de prendre le rang 20 premier rang éco (qui en fait n’est pas dispo sur ce vol en Y mais il l'était sur le second vol supprimé). Au mois de mai, je me suis rendu à l'agence commerciale Air France porte Mailot pour bloquer le siège retour, ceux qui restaient encore disponibles en duo à l'arrière dans cette deuxième cabine éco.


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Argh, la boite métallique à mes pieds qui va me faire perdre de mon espace vital. Je ne préfère pas regarder le monde et la vie qui doit grouiller près des fixations. J’espère seulement ne rien faire tomber pour ne pas avoir à y toucher.


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Allez, une photo pour l’histoire de la suffisance du design sur l’expérience, le gobelet carré by Air France. Et en plus c’est sale ! Résidus de solide et liquide, des impuretés


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Horiatus test, c’est pas trop mal à première vue. On voit pas trop car l’appareil photo a fait la netteté sur le haut


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La littérature proposée, le magazine mensuel qui a déjà parcouru quelques miles, la carte sécurité , le vomito.


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Mon incontournable immortalisation de la double page de présentation de la flotte Air France dans le magazine du mois d’août 2018 : 6 Dreamliner, 10 A380


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Gros plan sur le sachet audio avec ce casque basique et simple. J'utiliserai mon propre matériel 


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Gros plan sur l’aumonière avec un bel arrondi, de belles piqures, finalement d'assez belles finitions quand on y regarde de près


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Ah, un accoudoir qui est passé au micro-ondes ? il est resté trop longtemps au soleil, il a les bords qui remontent. Cette pièce s'enlevait et se repositionnait très facilement. Je suppose qu’il s’agit d’une pièce rapportée, le plastique n’est pas de la même couleur que l’extrémité avec le cendrier. OUI, oui, un cendrier. Ça me rappelle la fin des années 90 où on pouvait fumer dans la partie arrière des avions ! Ça fait un peu remarque d’anciens combattants mais j'assume, oui j'ai fumé


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Vue de la cabine depuis notre rang 32


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Un regard vers l’extérieur, avec ce Finlandais.


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Un Air Europa repousse. Il s’en va.


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Cool, je revois le 747 Bristish Airways qui s'en va rejoindre Londres.


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Une dernière pour la route


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Après la cheffe de cabine, le commandant prend la parole, annonce un vol court de 7 h 30 mais pas mal d’attente avant le décollage, l’itinéraire par Montréal et Deauville, la température de 20°C à l'arrivée. On repousse à 17 h 30



Les consignes de sécurité nouvelle génération sur un écran d’ancienne génération, ça le fait moyen.


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Le plafonnier vintage


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On roule. Avec cette belle lumière d’été, quelques vues en passant. Du local, petit et moyen.


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En augmentant le contraste


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Des petits cousins au contact.


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Le coin United


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Un beau Japonais à l’arrivée je crois.


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Parking ? Ils sont punis


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On continue notre chemin vers notre terrain de jeu. Nous sommes les prochains au départ sur la 9R



Il est 17 h 54, décollage vers l’Est…


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Belles vues sur l’aéroport de Chicago. Le commandant prend la parole pour nous dire qu’il y a une très belle vue sur Chicago sur la droite à la fin de la montée.



Survol de Chicago Nord en direction du lac Michigan.


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Effectivement, très belle vue de la rive de la ville depuis le Nord


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Tout de suite après la libération des PNC, distribution de ce grand sachet avec une serviette rafraichissante. J'étais aux toilettes pendant la distribution, je m'y suis rendu dès l'extinction des consignes lumineuses


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15 minutes après le décollage, nous avons déjà traversé le lac Michigan, 150 km plus loin.


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Il y a 20 minutes que nous sommes partis, nous recevons les menus pour notre classe, 2 graphismes différents pour un contenu identique. Un peu de turbulences


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Menu bilingue français / anglais. 2 plats au choix : poulet ou pâtes.


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Dehors, une belle formation nuageuse qu'il vaut mieux éviter


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Le vieux système de télécommande, pas très réactif et lorsque vous la mettez dans son rangement, il ne faut plus bouger sinon on risque d’appuyer sur les touches avec ses fesses. Ca viendrait de là la vieille expression « faire une touche ? »


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40 minutes après le départ, on survole le nord des Etats-Unis


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Un peu plus d’une heure après le départ nous recevons ce plateau repas. C’est service tout compris, tout inclus, minimaliste, l’apéritif en même temps que le plat chaud, pas très agréable d’autant plus qu’il n’y a pas trop d’espace pour se déployer. Ai choisi le poulet, accompagné d’un vin rouge et  un gin tonic pour ouvrir l'apétit


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5 minutes plus tard, les boissons sont servies….


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C’est pas terrible sur la photo mais la purée au chou kale n’était pas mauvaise. Le poulet comme d’habitude. Lors du débarrassage, proposition de café et de cognac, déclinée


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Après le repas, sieste au couchant. On ne voit rien des paysages survolés


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Une dernière avant la nuit… Pendant que les nourrissons se font entendre. A chaque fois que je me suis rendu aux toilettes, ils sont toujours restés propres durant le vol. Le personnel se cachait derrière leur rideau au galley où je me suis rendu.


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Il est minuit, heure de Chicago, les lumières viennent d’être allumées en cabine après cette très courte nuit à somnoler. Le jour se lève sur l'Europe.


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Distribution de la barquette du petit déjeuner : capsules de jus de fruits, fruits en morceau et yaourt nature. Le chausson aux pommes fut distribué en même temps que les boissons chaudes, sans gant, ni serviette, ni pince, c’est vraiment moyen question hygiène de la part du personnel. Un dernier goût des vacances avec la dosette de confiture Smucker's que l'on voit partout aux petits-déjeuners aux USA.


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Tentative de air-to-air, il est passé trop vite, pas eu le temps de prendre l’appareil photo et de déclencher. Mais je trouve le résultat pas trop mal.


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Durant la descente, passage avec la distribution de bonbons


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Il fait très beau sur les boucles de la Seine limite entre Normandie et Ile de France



J’aperçois au fond un gros avion qui se dirige également vers Charles de Gaulle, sans doute un A380 d’Air France


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Et oui, il revient aussi des Etats-Unis


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Comme il fait très beau sur l’Ouest parisien, j’en profite pour mitrailler. La canicule est passée. Avec le zoom sur la proche banlieue ouest, Colombes, Nanterre, La Défense jusqu'à la tour Eiffel


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Sans le zoom


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On baisse notre vitesse, l’atterrissage est proche


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On voit encore le 380 sous l’aile


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Nous voici presque arrivé à Roissy


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Il est 8 h 26 lorsque nous atterrissons…


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On dégage


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On est au bout de la 27 L…


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Je ne regrette pas ce vol. Pourquoi il y a ce message « bienvenue à bord » alors qu’on va se quitter sans regret ? J'ai toujours trouvé cela débile, autant éteindre les écrans ou modifier le message


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Parking long courrier avec même un Joon !


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On longe le terminal 2


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Il y a déjà 2 A380 en porte…


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Et un troisième qui arrive, celui qui a atterri en parallèle de notre vol. Tout ce petit monde va se retrouver dans l’aérogare, en espérant qu’on puisse sortir avant eux…


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Après le dernier virage. Nous sommes en porte tout au bout de l'aérogare.


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Il est 8 h 44 lorsque je prends cette photo de jour de notre avion. Pas de regrets, ce ne fut pas un vol super agréable, même si la configuration en 2 me convient très bien sur un vol de nuit. Comme cela on n’est pas obligé de déranger une troisième personne pour se rendre aux toilettes.


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7 minutes plus tard nous sommes dans le train automatique


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6 minutes après on descend vers l’immigration. Beaucoup de monde. C'est la fin des vacances ! Nous prenons les files parafe, dans lesquelles il y a aussi beaucoup de monde, mais par chance un agent ouvre pile devant nous une autre file pour rejoindre d’autres sas qui étaient jusqu’à présents fermés. Donc nous n’avons presque pas attendus, ça compense des passages antérieurs


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Il s’est passé exactement 5 minutes entre la photo avec l'affichage du temps d’attente de 20 min et celle ci-dessous du carrousel des bagages, autant dire un exploit pour Charles de Gaulle. En revanche, ensuite rien de changé, on a du attendre près de 20 minutes nos valises.


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Notre itinéraire selon Flightaware.


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Merci de votre lecture. A l'année prochaine.

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Verdict

Air France

6.1/10
Cabine5.5
Equipage6.0
Divertissements6.5
Restauration6.5

Chicago - ORD

7.4/10
Fluidité6.5
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0

Paris - CDG

7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté7.5

Conclusion

Un vol moyen à oublier vu l’état de cette vieille cabine. Le catering moyen, le personnel moyen plutôt âgé avec l’assurance de bien faire mais pas toujours, l'équipage semblait solidaire et soudé mais pas très attentionné envers les voyageurs. En revanche, le commandant très bien, il a pris assez souvent la parole.
Bref un vol pas mémorable. Une arrivée au top à CDG avec des sas Parafe ouverts devant nous

Informations sur la ligne Chicago (ORD) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 22 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Chicago (ORD) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 11 minutes.

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15 Commentaires

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  • Comment 481517 by
    Giancarlo 119 Commentaires
    Comme la plupart des compagnies européennes ou américaines, Air France ça ne donne pas envies de voyager avec eux!
    Merci pour cet intéressant FR!
  • Comment 481531 by
    ANDRAFLY 27 Commentaires
    I believe this seat seem so comfortable, the head rest is so helpful than current type of seat that they had. old seat are very comfy....
  • Comment 481534 by
    Clementlzrn 33 Commentaires
    A330-200 et non 300... Merci pour le FR ! C'est vrai que les cabines des A330s méritent un bon rafraîchissement... Je ne comprends pas pourquoi Air France met autant de temps à rénover une flotte qui est pourtant plus petite que LH ou BA qui réussissent à avoir presque toutes leurs cabines récentes... Mais j'espère que Mr Smith va faire du bon bouleau (je le pense).
    • Comment 481541 by
      nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
      Merci pour votre vigilance je viens de rectifier le type d'avion pour Pucinet :)

      Bonne soirée !
    • Comment 481546 by
      Pucinet AUTEUR 355 Commentaires
      Merci pour le commentaire. Je pense qu'il y avait d'autres priorités que de rénover cette cabine, planifié pour commencer début 2019. A voir le dossier de presse de présentation de ces nouvelles cabines
      https://sharing.oodrive.com/easyshare/wjshacc?action=download&s=eeMvUd8BeidiLg16%2FO9IstmBLpgPzU2t01PlnPUcCPbabFpeafDbnwuhg7NCyQV%2F%2BnLkZHjaDUuo%0D%0A%2FW0zo%2B7jKqF1VJIqTnBG&iid=342237996
      • Comment 481555 by
        Clementlzrn 33 Commentaires
        Je ne parle pas seulement de la cabine des A330s mais de toute la flotte en général... C'est dommage parce que je pense que Air France peut jouer un rôle majeur en Europe avec une plateforme de correspondance entre Afrique et Europe, Afrique du Nord et Amérique, Afrique du Nord et Asie, Europe et Amérique, et Europe et Asie. Air France a une grosse part de marché entre Afrique et Europe, dommage que les voyageurs Africains ne passent pas (ou peu) par CDG pour aller en Asie ou en Amérique... Dommage aussi que les voyageurs Européens (et Français) préférent d'autres compagnies pour des raisons de prix et/ou de service (notamment les cabines). Je pense que l'alliance avec KLM n'est pas forcément bonne pour Air France, qu'en pensez vous ?
        • Comment 481562 by
          YYZTFFR 67 Commentaires
          Les rêves à répétition d' AF ont un coût et qui dit grève dit baisse de la marge brute qui permet de faire les rénovations etc.. dans u e compagnie qui en 10 ans a dégagé une fois des bénéfices. Le nouveau calendrier de rénovation des derniers long courriers ne tiendra qu'en l'absence de grèves, ce qui est un voeu pieu et sans hausse phénoménal du kérosène.
  • Comment 481535 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci pour le partage !

    Pour moi cette cabine reste de loin la plus confortable de toute la flotte AF avec ces vieux sièges qui restent moelleux, dont l'inclinaison est franchement plus élevée que tout autre siège et avec une largeur sans comparaison. Après il est vrai que l'IFE se fait vieillissant, mais le siège est vraiment bon.

    Le catering est assez consistant, surtout sur le petit déjeuner où des retours côte est proposent bien mois que ça.

    a bientôt !
    • Comment 481548 by
      Pucinet AUTEUR 355 Commentaires
      Merci Esteban. Oui pour ce vol de nuit courte un bon siège finalement bien moelleux n'a pas laissé un trop mauvais souvenir à mon dos. Ce qu'il y a d'étonnant sur le service c'est d'avoir l'apéritif en même temps que le plateau. Pour le petit déjeuner c'est la crise, tout diminue.
      A l'année prochaine
  • Comment 481542 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci pour ce très bon FR !

    Une cabine qui date, apparemment elle est confortable mais l'IFE n'est plus du tout au niveau. Heureusement dès janvier 2019 le rénovation de la flotte de 330 d'AF va commencer. Il deviendra probablement un des avions les plus confortables de la flotte d'AF.

    Très jolies vues aériennes à l'arrivée !

    Bonne soirée !
    • Comment 481549 by
      Pucinet AUTEUR 355 Commentaires
      Merci Nico. Je suis partant pour tester et comparer la nouvelle cabine une fois retroliftée et faire le comparatif avec celle là.
      Oui le retour sur Paris fut merveilleux avec une belle lumière matinale, pollution d'été quasi nulle. Je dois encore avoir une dizaine d'autres photos.
  • Comment 481547 by
    tnec 186 Commentaires
    Merci pour ce FR. Vivement le retrofit de cette cabine.
  • Comment 481560 by
    stargate92 21 Commentaires
    Merci pour ce FR. L'équipage loge au Sofitel Chicago , dans toute leur destination il loge dans des hôtel haut de gamme du groupe accor hôtel . Chicago bénéficiera des nouvelles cabines à partir du mois de Mars
  • Comment 481570 by
    AirOne 2461 Commentaires
    Merci pour ce FR sur cet A330 Vintage qui offre un intérieur différent des standards que l'on trouve aujourd'hui, et en dehors de l'IFE vraiment usé celle-ci semble bien plus confortable. La prestation repas est correct même si le tout servi en même temps ne fait pas rêver.
    "Et oui, il revient aussi des Etats-Unis" en dessous de cette photo il me semble plutôt reconnaitre un appareil de la famille A32x plutôt qu'un A380.

    Merci du fr et à bientôt

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