Avis du vol entre Amsterdam et Minneapolis en classe Affaires avec KLM

Bonjour à tous,
je vous retrouve pour la suite de mes voyages de Novembre. Je dois me rendre cette fois dans le fin fond du Minnesota, sur la route du Dakota du Sud, à la frontière de l'Iowa. L'aéroport le plus proche est celui de Sioux Falls mais cela oblige à une correspondance supplémentaire et encore 1heure de route. L'option la plus simple et finalement la plus rapide reste d'atterrir à Minneapolis et de prendre la route sur les Interstates 75 et 90 pendant 2h30. Mon entreprise est toujours en corporate fare de AF/KL/DL pour ses vols transatlantiques d'Allemagne. Pour le reste je cherche cette fois à éviter les vols transatlantiques Delta restant sur deux déceptions. Cela tombe bien KLM vient d'ouvrir la ligne Amsterdam/Minneapolis en complément de Delta et en plus en B789, ce qui sera mon baptême de l'air sur Dreamliner- et je ne l'avais pas mentionné lors du premier segment baptême aussi sur KLM en Business long-courrier. Pour le retour c'est un peu plus complexe. Les vols directs de MSP pour l'Europe sont un peu cher. Je remarque un MSP-JFK-AMS qui fait économiser 500€ à mon entreprise (oui cela compte!) et me fait gagner en plus les 6XP supplémentaires me faisant atteindre le statut Gold sur Flying Blue après ce vol ayant décidé cette fois d'abandonner Skymiles pour raison de primes bien trop chères par rapport à FB (exception faite des vols intérieurs US aux tarifs encore raisonnables). Le vol JFK-AMS est lui aussi sur métal KLM et en plus sur B789 donc quadruple baptême en un voyage, bingo!

A la sortie du concourse B, j'ai la PAF à passer encore une fois totalement vide. Je privilégie même le comptoir avec personnel car dans ces cas, le process va tout simplement plus vite. Amsterdam est efficace mais sa zone Shengen et même jusqu'aux portes D a pris un coup de vieux avec des plafonds en piteux états et un carrelage très quelconque.

A partir de cet endroit ca sent déjà plus le neuf. Ce "centre commercial" est dans la lignée de ce qui se fait dans tous les aéroports du monde maintenant.

Le plafond brut est agrémenté d'ornements lumineux plutôt résussis.

Les décos de Noel sont déjà sorties un 18 novembre.

Un magasin par contre que vous ne trouverez pas ailleurs.

Je ne me presse pas. On est certes un peu à la bourre entre la descente de l'avion et le parcours de transfert mais je sais que les vols ne ferment leurs portes que 15min avant le départ ce qui me laisse grandement le temps. J'essaierai encore d'atteindre un toilette au sol mais devrait me résigner à embarquer directement tous étant actuellement soit fermés soit en nettoyage dans les environs de mon vol.
'embarquement en fait est déjà bien avancé.

Mon bel avion attend aux cotés d'un africain.

Instant porte de loin pour ne pas gêner. Acceuil chaleureux.

Je dépose mes affaires sur mon siège et me rend directement aux sanitaires. Je ne suis pas fan d'habitude des photos de toilettes mais je dois dire que je les ai trouvées magnifique avec leur papier pain, leur tulipes, leur ton bleu gris très réussi et le mobilier très design et moderne. Un premier plus pour cet appareil neuf!

Mon siège est lui aussi dans un parfait état. C'est strictement le même siège que sur Air France best mais en bon état et avec des coloris très réussis qui en plus se salirons certainement moins que le clair de sa consoeur.
L'oreiller est très confortable, la couette est classique.

Une boisson d'accueil arrive. Spécificité KLM, la bière est proposée. Allons-y donc!

Liseuse et télécommande. Le casque lui est emballé sous blister et à brancher sur la prise trois broches. Je préfère à AF qui propose des chaussettes atténuant l'effet réducteur actif de bruit.

Les tons sont harmonieux, pas de bleu crillant stroumph

Je m'étalle et ne perd pas de temps. Le système IFE est disponible non stop. Par contre déception dans le contenu. On a en nouveauté que quelques blockbusters américains mais pas de cinéma européen surtout francais qui m'intéresse le plus. Je m'attendais à plus du fais du groupe commun avec AF. Le choix disponible en francais est néanmoins important.

Les commandes sont très simples mais je trouve mal placées. J'appuie toujours sur un bouton par maladresse.

Rangement suffisant pour un PC.

Je fais mumuse avec les hublots. Il suffit d'en tinter un pour que le deuxième se tinte automatiquement, ce qui est bien car il est difficile d'accéder à la commande du second. Par contre je trouve le système extrêmement lent ce qui perturbe l'utilisateur croyant que le système ne fonctionne plus. Surtout en vol il faut plus de une minute pour que la tinte se fasse ou se défasse complètement. Personnellement je préfère de loin les classiques caches. Surtout de jour je pense qu'ils fonctionnent bien mieux.

On repousse à l'heure.

Notre voisin est un B777-300ER.

Amsterdam s'enfonce dans le noir. En somme c'est presque comme un vol de nuit.

J'allume donc ma liseuse bien pratique.

On s'élance sous ce beau coucher de soleil.

Deux prises de vue donc je suis plutôt fier pour du smartphone

Dernières lueurs

La cabine est elle plongée dans les tons oranges très agréables.

L'apéritif arrive. Je prends un Flying Dutchman à recommender. Au choix noix ou fromages, je prends la spécialité locales à mon avis bien mieux que les noix qui sont servies froides.

On peut mettre la télécommande en géovision secondaire tout en regardant son film. Ceci me permet de confirmer que nous sommes déjà au large de l'irlande du nord alors que le service de l'entrée n'a toujours pas commencé.

La voici enfin. Plutôt réussie avec soupe, salade avec sa vinaigrette aux betteraves délicieuse et pain au choix tiède. On est néanmoins loin d'une entrée recherchée. Il y a un trolley par rangée avec une seule PNC au commande.

Je prends le poisson en plat principal. Pardon pour l'oubli de prise en photo du menu. Le poisson est un tantinet sec mais la sauce et la polenta sont très bonne. Le pain m'a été resservi. Je n'ai pas repris de rouge de Pfalz allemand un peu jeune.

Oui j'ai aimé.

En dessert je prends le fromage et les fruits. Il y a avait aussi un gateau.

Je me lève ensuite faire un tour. Le service a pris en tout 2h30, ce qui est bien trop long. C'est un des gros points négatifs de KLM à mon avis.

Vue de l'éco. Le remplissage n'est que de 80% je dirai.

Galley arrière

Porte arrière gauche

Pour moi il est temps d'essayer de dormir un maximum. Le Minnesota c'est 7 heures de décalage, on arrive à 18h40, je dois attendre un troisième collègue encore une heure et on a ensuite 2h30 de route.

Bon je n'arriverai pas vraiment à dormir bien mais au moins je me suis reposé. La deuxième collation arrive. C'est steak burger ou pizza avec légumes cuits mais froids si je me souviens  bien. Je suis un peu circonspect sur les choix mais me laisse tenter par le steak burger ayant la confirmation que celui-ci est chaud. Il est accompagné de mayonnaise et de condiments aux cornichons.

Le voilà en gros plan

Alors oui ca a l'air infecte en photo mais je l'ai trouvé d'enfer!!! Je demande à ma charmante hôtesse s'il en reste… Bingo deuxième tournée.

C'est Minneapolis maintenant sous vos yeux. Une vile classique du mid-west avec une zone pavillonnaire importante.

Atterrissage dans les temps, on se parque à côté de ce B767.

Il me faudra environ 5min pour sortir de l'aéroport avec des chemins courts, des bornes d'enregistrement vides, des comptoirs vides et des bagages immédiatement là. Ah l'efficacité de ces hubs secondaires!

Ensuite direction Hertz, il faut prendre un shutle rail (ou pneus plutôt). Choix de la voiture dans toute une gamme un peu hétérogène. Je suis pour une Chrysler 300, mon collègue me conseille plutôt le Jeep Cherokee alors qu'il faut -3°C dehors et qu'on ne sait pas trop si on aura pas de la neige sur la route. Je cède et il a eu raison je pense…

Après 2h30 de routes éreintantes, paysage le matin suivant.

Oui je sais c'est le rêve, vous êtes dans la corn belt. Il y a du mais, du soja et des porcs. Pour le reste rien si ce n'est un de mes clients ;)

A bientôt pour la suite.