Après une arrivée en retard à Zurich, pour une connexion qui ne laissait pas entr'apercevoir d'issue positive, je suis finalement attrapé par le service de transfert au sol pour continuer sur São Paulo.
Tous les détails sur la construction du routing se trouvent dans le premier FR de la série :
Zurich Kloten - Sao Paulo Guarulhos avec Swiss en Business sur B77WVous etes ici
Sao Paulo Guarulhos - Foz do Iguaçu Cataratas avec Gol en Economy sur B737Non reporté
Foz do Iguaçu Cataratas - Rio Tom Jobin avec Latam en Economy sur A320A venir
Rio Santos Dumont - Brasilia Juscelino Kubitschek avec Gol en Economy sur B737A venir
Brasilia Juscelino Kubitschek - Sao Paulo Guarulhos avec Latam en Economy sur A321A venir
Sao Paulo Guarulhos - Zurich Kloten avec Swiss en First sur B777A venir
Zurich Kloten - Paris Charles de Gaulle avec Swiss en Business sur A320A venir
Notre transfert privé nous attendait donc à l'arrivée de Paris. A défaut d'avoir le luxe d'une limousine, c'est très efficace !
Il nous suffit de prendre un ascenseur à côté des convoyeurs à bagages pour monter à notre porte.
Où le personnel de sol attend pour fermer son vol.
Tout comme le personnel de bord attend pour fermer sa porte !
Pour autant, je remarque en embarquant qu'il ne sera pas forcément trop tard pour un drink pour nous remettre de cette course folle à travers ZRH !
Évidemment, nous sommes les derniers et la cabine - sans le savoir - nous attend. Je découvre la cabine LX en B777 ; forcément, il y a plus d'espace, mais la configuration des sièges continue d'être soit réduite, soit spacieuse, selon les sièges. Même sur 77W, elle est très injuste…
Mais conscient de cette injustice, j'ai réservé le "trône" dès que j'ai pu, au tout début d'enregistrement (puisque mon statut Star Gold n'est pas chez le LH Group, et que je suis considéré un passager lambda par LX)
Oreiller, couverture et trousse de confort sont en place.
Tout comme le casque, la bouteille d'eau et un cintre dont je n'ai pas usage.
Vue depuis mon siège : les PNC en sont à la distribution du menu quand je rejoins mon siège.
Menu que je reçois donc, mais mon hôtesse note mon arrivée tardive et revient avec l'oshibori (assez famélique pour être honnête) déjà distribué et s'enquiert de ma boisson de bienvenue. Un bon point pour elle.
Mon compagnon de voyage a également pris un "trône" et nous sommes donc séparés. Le siège de LX ne proposant pas d'ottoman, je le rejoins donc sur la tablette pour trinquer.
Puis la cabine est préparée pour le décollage, il est temps de rejoindre mon siège.
Siège où je dois me ceinturer avec cette ventrale dont j'ai du mal à me convaincre de l'utilité : vue la place disponible sur le siège, je préfèrerais me mettre en brace position en cas de choc plutôt que de l'absorber avec ma clavicule…
Etant réduit à un certain isolement et une certaine immobilité, je parcours le menu. Je déplore l'absence d'entrée autant que je loue l'originalité des mets proposés.
Vins sympathiques et éclectiques.
Puis il est temps de repousser.
Nous prendrons finalement notre envol à 23h19, alors que ZRH prévoit un couvre-feu à 23h.
Mood-lighting pendant la montée. J'en profite pour découvrir le contenu de la trousse, qui est vraiment au minimum syndical.
La montée dure un peu, donc je tente de lancer un film. Je tente vraiment, car la publicité est sans fin. Il faut d'abord se taper la bande annonce pour les destinations de LX…
Puis leur exposé sur leur présence aux différents réseaux sociaux (en oubliant qu'ils sont aussi sur Flight-Report où certains membres détestent cette publicité qu'on ne peut pas passer ^^)
Il faut encore se taper les informations sur l'aéroport de ZRH où on ne va même pas ! En plus, j'y est passé 15 minutes au total ^^
Enfin, je peux lancer mon film (The Meg…une grosse daube !). Le casque est relativement mauvais, mais il imite dans la forme et les volumes des modèles plus qualitatifs (une forme de mensonge "à la LH-Group" !)
Et je me suis fait avoir. Il y a d'autres publicités une fois le film lancé. Breitling bien sûr, un partenaire de longue date de LX.
Pour être exact, il s'est passé 15 minutes précises (de 23h29 à 23h44) avant que j'aie pu utilisé l'IFE.
Du coup, la montée est terminée avant que mon film ne commence et les trolleys attaquent les allées. On commence par un service apéritif.
Mais juste derrière un autre trolley lance le repas. Il faut dire qu'il est tard et que la majorité des passagers doit souhaite un service rapide.
Voici le plateau (au singulier, puisqu'il n'y pas de choix) tel que présenté.
Et une fois celui-ci écarté, puisque j'ai la chance de disposer de deux tablettes.
Pas de choix, pas de présentation mais cettte entrée est aussi bonne qu'originale !
Pas non plus de chichis du côté des condiments. Le verre de Champagne qu'on voit est celui de l'apéritif qui est à moitié consommé, puisque les trolleys se sont suivis. Les boissons n'arriveront que plus tard, sur un troisième trolley : LH Group oblige ;)
Voici d'ailleurs mon vin blanc, servi généreusement pour éviter à avoir à contrôler les niveaux pendant le repas.
Le plat suit rapidement. J'ai pris le poisson : bien que la présentation trahit un portionnement quasi-militaire, c'est très bon.
Mon ami, qui a gardé son plateau, a opté pour le filet de boeuf, qui démontre une faculté unique de LX à servir une viande parfaitement saignante à bord, et qui est un régal.
Je conclus par une part de cheese-cake, plutôt correct. Normalement, sur un vol aussi tard je réduis le repas, mais c'est là où on retrouve la frugalité de ce que LX a servi sur le CDG-ZRH : j'ai encore une petite place ^^
Mais il est minuit heure locale, et donc il est temps de tester le "flat bed" !
La couverture est vraiment très peu qualitative…mais la boite à pieds est plutôt confortable (du moins sur ce siège, car tous ne sont pas égaux, je le rappelle)
Je m'endors au dessus du Maroc…
…et me réveille neuf heures plus tard à cause de l'agitation des trolleys pour le petit-déjeuner.
Comme je suis réveillé, j'accepte le plateau…vide !
En effet, LX suit un protocole bizarre pour le petit-déjeuner : trois trolleys sont de sortis, mais du coup ils se gênent et s'empêchent d'atteindre leurs passagers respectifs. Chacun reçoit dans un ordre décousu le plateau, les boissons, les viennoiseries et les PNC jouent à se passer les plats…
Je vire de nouveau mon plateau sur la tablette.
"Breakfast with a view"
Le charriot passe ensuite pour les charcuterie et la salade de fruit.
On me propose également quelques crêpes froides pour terminer. J'accepte mais…
…le menu, quoi que déjà très générique, proposait des oeufs chauds. Aucune trace. Je demande : rien de tout ça dans leur galley. Donc sur un vol de 12h, pas de petit-déjeuner chaud ou qui corresponde au menu. Pas top, mais les crêpes étaient bonnes :)
Puis la cabine est préparée pour l'atterrissage.
Descente sur l'impressionnante urbanisation de Sao Paulo.
Un coup de frein ! Et on rejoint les copains de TAM même s'ils sont passés chez oneworld depuis le rachat par LAN.
A bientôt pour la suite, GRU n'étant qu'une étape vers les chutes d'Iguazu pour la prochaine étape !
Merci pour votre lecture !
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Verdict
SWISS
7.6/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements5.0
Restauration8.0
Zurich - ZRH
7.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services5.0
Propreté5.0
Sao Paulo - GRU
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Je vais en choquer certains (voire beaucoup), mais pour moi LX est très comparable à BA : il y a beaucoup de points sur lesquels je pourrais revenir de manière objective, mais j'ai pourtant passer un très bon vol, disposant de tous les fondamentaux -pas forcément sexy mais indispensables - pour un vol réussi.
La cabine ne mérite pas la note maximale car je n'ai pas pu voyager en duo, mais c'est un excellent siège. A condition de pouvoir le réserver.
Le personnel était excellent et ne mérite que des éloges, alors même qu'ils doivent respecter un protocole qui me semble parfois très peu intelligible.
Côté divertissement, il y a le Wifi mais c'est payant. Il y a un IFE mais avec une publicité longue et inacceptable en Business. Et un magazine qui sert de publicité au réseau LX.
Pour la restauration, c'est le grand écart (et peut être la différence avec BA) avec un service réduit au minimum (plateau, pas de choix, sel en poivre...) et une grande qualité gustative pour du catering aérien. En gros, rien pour le service, tout pour le goût : le diamètre opposé à QR. Et ça me va ! Je note quand même que le pdj ne correspondait même pas au menu distribué, c'est quand même limite...
Difficile de noter ZRH sur un transfert en connexion courte !
32 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci, j'attendais de lire ce FR avec impatiente suite à ce court passage dans les entrailles de ZRH. Une cabine agréable et un équipage attentif semble-t-il. Par contre, je relève des mauvais points s'agissant de l'absence de choix d'entrées, absence d'oeufs ou d'options chaudes (autres que les boissons) lors du petit-déjeuner et encore une fois ce plateau repas qui n'a rien à faire ici. Ce trône m'a l'air d'être bien confortable après une nuit ininterrompue de neuf heures. La trousse de confort ne sert que pour celui ou celle qui a oublié sa brosse à dents en réalité...et LH en affaires emballe ça dans une espèce de sac de courses, même combat. Profitez bien du panorama exceptionnel qu'offrent les chutes d'Iguazu, je garde un merveilleux souvenir de la Garganta del Diablo.
Le choix et le service sont les points faibles du repas, mais l'essentiel est là avec des plats qui sont bons et originaux.
Comme tant d'autres, LX fait des économies et le couple trolley / plateau permet de réduire le personnel en cabine.
La trousse est une sorte de pochette pour tablette qui peut donc être réutilisée. Le vrai sac à courses, c'est le sac à pyjama de CX en First : je l'utilise toujours pour mes courses ^^
Heu dans le circuit ultra court qui a été le votre la PAF aurait-elle été omise ?
J’ai quand même du mal à comprendre pourquoi ce service n’a pas été proposé à tous les pax en short-co (au moins les F/J et hautes statuts) quitte à annoncer la couleur sur les bagages….
Pas de PAF omise mais nous sommes passés par une petite guitoune en mode "coup de vent". Déjà que la PAF n'est pas un lieu qui se prête aux photos, mais en plus notre accompagneur battait la mesure !
Je pense aussi que tous les pax J pourraient être "sauvés", quitte à recevoir les bagages le lendemain. Mais tous les passagers, cela reviendrait à faire attendre l'avion, et donc à risquer de passer le couvre-feu de ZRH.
Merci Thomas pour ce FR que l'on termine avec une impression mitigée.
Un certain confort en position trône, mais beaucoup d'à peu près dans le service.
Les portions paraissent congrues pour le repas principal. Le petit-déjeuner froid et son protocole ne sont pas très "J". Les cost-killers sont-ils passés par là?
Un vol qui va certes à l'essentiel mais qui tient la promesse d'une bonne nuit de sommeil pour une arrivée frais et dispo à destination.
Oui, les portions étaient petites, et c'est pourquoi j'ai accepté le dessert, que normalement je décline. A la fin du plat, j'étais un peu sur ma faim. Sûrement aussi pour cela que le pdj a eu raison de ma nuit ;)
"Je vais en choquer certains (voire beaucoup), mais pour moi LX est très comparable à BA": le siège de LX me semble quand même un cran au-dessus, et j'apprécie le catering de Swiss qui met souvent en valeur les produits locaux.
Je n'oppose pas LX à BA en mieux ou moins bien. Venant de moi, comparer au produit BA n'est pas une mauvaise chose. Au delà du siège, je vois un service qui va à l'essentiel, conserve les fondamentaux et ne prête pas trop d'attention au reste.
Mais au niveau du siège, je les trouve au contraire très comparables. Bien sûr, dans cette version pour le 777, ils ont reçu un petit lifting, mais chez les deux compagnies, il s'agit d'un très vieux siège qui font partie tous les deux des tous premiers flatbed en avion. Tous les deux ne sont malheureusement pas full access, sauf quelques sièges spécifiques, qui seront payants chez les deux compagnies. Ou offerts aux élites de la compagnie, dans les deux cas aussi. Ce sont donc deux sièges peu larges (50 et 52 cm) qui tirent encore leur épingle du jeu mais avec un vieil IFE (hors retrofit).
Pour l'utilisation de produits locaux, on est bien d'accord. Et pour le coup, chez les anglais ça serait plutôt un défaut, lol.
Ces sièges trône sont donc disponible gratuitement pour les passagers lambda une fois l’enregistrement ouvert? Effectivement, la trousse de confort est vraiment petite. Il y a des crèmes ou autres dans les toilettes? Que de publicités pour regarder un film, il vaut mieux pas choisir un mauvais film au risque de vouloir changer et de devoir se taper une nouvelle fois la pub. Le morceau de poisson a l’air tout petit, le plat de viande a l’air bien plus appétissant. La cabine est très belle, le catering semble satisfaisant mais sinon je trouve ce qu’offre LX un peu décevant, je m’attendais a bien plus et je comprends pourquoi tu dis que LX test comparable à BA. Merci pour ce FR
Oui, ce doit être le cas, car aucun de nous deux n'avaient de statut chez LH/LX. Et ils nous étaient proposés gratuitement lors de l'enregistrement.
Oui, il y a des crèmes dans les toilettes. Mais si j'ai les lèvres sèches pendant que je mange / que je suis allongé / que je regarde un film / qu'il y a des turbulences / qu'il y la queue aux toilettes, ce n'est pas très pratique...
Portions congrues en effet chez LX. C'est fin, mais ne conviendrait pas aux gloutons !
LX fait partie de ces compagnies à fort aura, mais que rien ne justifie vraiment. D'ailleurs, elle ne se positionne dans aucun top sur le site, à part à la 10ème place en First.
Mais ça reste très fréquentable, et pour ce routing, à bon prix !
15 minutes pour accéder au contenu de l'IFE en Business, c'est vraiment pas terrible du tout ! Déjà pour de l'éco c'est gênant, mais bon, soit. Mais pour les pax en J... Je ne comprends pas du tout.
Bon, sinon le vol est correct, j'aime bien les propositions de Swiss dans le catering, qui met en avant des produits suisses (comme les vins). Les portions font un peu réduites tout de même... Et pas de petit-dej chaud, c'est très moyen aussi. Au moins ce qui est proposé est bien fait.
La publicité fait partie de ces mauvais calculs, dans le sens où cela génère sûrement très peu de revenus nets, pour une gêne élevée du passager. Après, j'imagine que cela ne rentrera jamais en ligne de compte dans le choix d'un vol pour un voyageur.
Les propositions qui sont un peu des impositions, vu qu'il n'y a pas de choix en entrée ;)
Je dors relativement facilement en avion, mais c'est vrai qu'une fois allongé, on est très isolé du reste de la cabine dans cette configuration.
Swiss peut faire du très bon ou du très mauvais et souvent sur le même vol.
La publicité de plus de 15'' est complètement hors de propos, pour tout passager. Ici on paye un billet d'avion, on n'a pas a être obligé de voir de la pub.
La prestation principale est plutôt qualitative et fait envie. Le lit sur 777 et 333 est vraiment très bien, mais cette couverture n'a pas sa place en classe avant. Le pire c'est qu'ils ont sont parfaitement conscient chez LX.
Le petit déjeuner, dans son organisation est une blague, les PNC s'en plaignent aussi. Pour le plat chaud à base d'oeuf, c'étaient les crèpes, elles ont du soit arriver froide à ton siège au vu du temps de service, soit la PNC en charge ne s'est pas rendu compte qu'il fallait les chauffer.
Pour moi, LX avait fait du très mauvais en First. Assez incroyable, mais c'était vraiment piteux. C'est pourquoi je n'avais pas tout de suite opté pour cette promotion, mais quand elle s'est présenté à CDG, je n'ai pas pu résister. Et on verra que j'ai bien fait de redonner une chance à LX :)
Ici, on est dans les standards assez minimaux, mais je répète que j'ai passé un bon vol. Pour moi, il y avait tout ce que j'attendais d'un départ à 22h30, même si cela nécessite de réduire le service. Après je ne me plaindrais pas d'avoir une vraie couverture sur un vol de nuit...
Je peux comprendre que les PNC se plaignent également du service pdj. C'est comme si on les obligeait à faire quelquechose de contre-intuitif. Ca les gênes, et ça dessert le client. Ca sent le LH à fond ^^
Je pense aussi que les crêpes sont le plat à base d'oeuf, mais aussi froide, j'opte pour l'oubli de chauffe, plutôt que le refroidissement, car étant au fond de l'avion, j'étais parmi les premiers servis pour le pdj.
On retrouve un vol LX "presque" standard... C'est vrai que les économies commence à toucher la J. Ce qui m'a beaucoup fait rire c'est le cost-cutting de la trousse, la première mesure (il y a deux ou trois ans) c'était de supprimer le bonbon Ricola (en pièce unique) alors que dans les salons il y en a des bacs remplis!
Quel était le contenant de la trousse? Car depuis la nouvelle collection Victorinox ils ont prévu des boîtes métalliques, ou des housses pour tablettes etc... Disons que l'idée d'une "deuxième vie" de la trousse est bonne.
Concernant le vol, des bons plats et un service express.. Standard des vols du soir LX, ce qui est pas mal pour qui veut dormir. Pour les plats, ça tient encore la route et ils restent toujours dans le haut du panier, même si un certain Nico du Sud râle sur les quantités ;-)
Si on peut souligner une ou deux petites choses, c'est ce "racisme" du groupe LH envers les autres FFP *A, car si on veut réserver un trône ou un simple siège dans la petite J, c'est rapidement 150 à 200$, malgré un *G... Autre petit bémol, cette histoire du petit déjeuner, mais je pense que Stéphan doit voir juste.
Une bonne nuit également et c'est là qu'on peut trouver le point fort des trônes, entre la boîte à pied et l'isolement.
Merci Nicolas pour ce retour, sur une compagnie que tu connais bien !
Je répondais plus tôt "qu'il doit y avoir des leviers d'économie plus efficaces que le catering, et qui en plus ne pénalisent pas autant l'expérience client". L'exemple du bonbon Ricola l'illustre parfaitement !
Le contenant était la pochette grise qu'on voit sur l'armement du siège au début du FR. C'est une pochette de tablette réutilisable. Plutôt bien.
Je ne reproche rien au service express, car j'en suis client sur les vols à vocation de marmottage. Par contre c'est clair que tu ne nourris pas Mr Courgette avec ça !
Je vais défendre LH-Group (c'est rare), mais la ségrégation au sein des programmes d'une même alliance est très courante. On la retrouve un peu partout... oneworld montrait l'exemple jusqu'à l'arrivée de QR, où là c'est le contre-exemple absolu.
Merci pour ce FR: Les Pncs semblent très efficaces et beau geste d’amener la boisson d’accueil. Beau siège qui doit être très confortable. Le sandre a l’air excellent comme la viande. Il a y longtemps que je décline les films :trop de pub sauf chez EK,je préfère la géovision ou le « marmottage » mais bravo pour les 9h00 d’affilée. Petit-déjeuner sans plus. A bientôt.
C'était moins cinq question transit à ZRH... Même s'il manque quelques éléments, (salière), le produit LX n'est pas mal, ( je risque de prendre un abonnement avec LX, habitant désormais à 15 minutes des pistes de GVA !) Et finalement ça ne t'a pas empêché de dormir 9 heures d'affilé... ^^ Ah les crêpes, j'adore ... Et tant pis pour les oeufs !
Le produit LX me va bien. Y'a rien de folichon, mais y'a rien de rédhibitoire non plus. Ca me va bien pour un vol de nuit. Je préfère un flat-bed à une salière.
Alors oui le protocole de nuit LX ne propose qu'une seule entrée et supprime aussi l'apéritif. Perso je n'aime pas non plus !
Photo de la cabine qui montre que LX arrive toujours a remplir sa J.
Menu toujours alléchant et bien exécuté au départ de ZRH. Sur ce point rares sont les compagnies qui arrivent à rivaliser avec autant de créativité et de réussite.
Cela fait quelques années que la trousse LX est tombée dans la catégorie "gadget"...
On retrouve les qualités du "trône" avec la possibilité de dégager le plateau sur les dessertes adjacentes.
Je ne peux pas dire que l'apéritif est à proprement parlé supprimé, puisque les PNC ont accepté de me servir une coupe de Champagne avec le trolley qui ouvrait le repas, et de me resservir ensuite du vin une fois le plateau arrivé. Certes, il faut tordre le protocole...
Au prix indiqué en introduction pour un combiné J/P sur le Brésil, ça serait dommage d'avoir une cabine vide !
Personnellement, j'ai passé un bon vol et les fioritures m'importent peu. C'est utilitaire de bonne facture et ça me va.
Merci pour ce fr. Connexion courte mais au final ça passe. Belle cabine de LX. C'est inadmissible de se taper 15 minutes de pub que ça soit en business ou en éco. Bonne prestation, cependant un petit-déjeuner mal organisé. Quelques détails à revoir aussi pour LX (salière, couverture...) Merci, à bientôt.
Merci Thomas, il n'y aurait eu la conclusion nous serions tombés parfaitement d'accord pour une fois. Pour en être au milieu de mon 3eme AR sur cette ligne, je dois avouer avoir eu un seul bon vol (si j'excepte un rebooking sur AF !) et 3 vols très ou trop moyens. Parmi les raisons que j'invoquerai la présence de PNC lusophones disons pour rester politiquement correct très relax... Sur mon dernier vol par exemple le yaourt du petit déjeuner (comme j'étais le dernier servi) est passé "à la trappe". Par contre hormis la courte pause Breitling je n'ai pas vu l'abominable autopromotion de 15-20 minutes sur le vol du ce mois, pour quel motif ?
On peut faire une double lecture de ma conclusion. Je ne dis pas que c'était un bon vol intrinsèquement, mais qu'il a parfaitement répondu à mes attentes de ce moment là. C'est en cela que la comparaison avec BA est assez probante.
Le yahourt, comme les oeufs, doit être une variable d'ajustement du pdj de LX, qui n'indique jamais sa composition, même en First.
En fait, je pense que la déception peut venir du fait que LX jouit d'une bonne image et que les gens s'imaginent qu'ils vont forcément avoir un excellent produit. Mais cette image est fausse, LX est juste une compagnie standard qui se bât à armes égales avec les autres majors européennes. Il faut la prendre comme telle.
Je ne saurais pas le dire. Peut être a t'elle été supprimée depuis ? Ou vous n'y avez pas fait attention : la publicité est lancée avec la demande d'un film, mais l'autopromotion est automatique en début de vol.
Tu as rendu un Suisse heureux avec tes notes et ta conclusion. Et ce Helvète, ce n'est pas moi ;-)
Il est certain que les trônes sont parfaits quand on voyage seul ou/et si on cherche un certain confort. La preuve, tu as pu envoyer le plateau valser pour un avoir un repas "first-ist"
Le chariot petit-déjeuner en Business, c'est top. Mais je préfère quand même celui de la First (LOL)
Nous pourrons mieux comparer nos impressions avec le vol de retour qui se passe en First ;) Mais en attendant, c'est vrai que le trône, ré-aménagé, est une bonne option.
Le charriot ne sert à rien quand il n'est pas correctement chargé et que le service ne suit pas :(
Le catering était très bon. Ce qui le rend moyen, c'est plus le choix et le service. Mais au niveau du goût, j'ai du mal à mettre LX en défaut. Ils conservent un fort marqueur de ce côté là.
ZRH a la logistique qui va bien pour sauver les correspondances devenues bien tendues suite à retard, un bon point.
La cabine J LC de LX ma'avait conquis lors de son lancement il y a 10 ans déjà sur A330-300, mais à l'heure actuelle sur 777-300ER, ça ne me fait plus trop rêver, même si le siège reste de bon niveau et la décoration juste comme il faut, haut-de-gamme et discrète à la fois, sans bling-bling.
Le dîner reste de bon niveau, malgré ces sacs de nœuds qu niveau du protocole. La viande de bœuf est vraiment une valeur sûre chez LX... et le poisson aussi^^^^
Côté petit-déjeuner, un protocole plus ordonné ne ferait pas de mal, et accélérerait sans doute le service. l'allée ne se prête pas au tournage d'un remake du Grand Restaurant de Septime :-D
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45 Commentaires
Une cabine agréable et un équipage attentif semble-t-il.
Par contre, je relève des mauvais points s'agissant de l'absence de choix d'entrées, absence d'oeufs ou d'options chaudes (autres que les boissons) lors du petit-déjeuner et encore une fois ce plateau repas qui n'a rien à faire ici.
Ce trône m'a l'air d'être bien confortable après une nuit ininterrompue de neuf heures.
La trousse de confort ne sert que pour celui ou celle qui a oublié sa brosse à dents en réalité...et LH en affaires emballe ça dans une espèce de sac de courses, même combat.
Profitez bien du panorama exceptionnel qu'offrent les chutes d'Iguazu, je garde un merveilleux souvenir de la Garganta del Diablo.
Comme tant d'autres, LX fait des économies et le couple trolley / plateau permet de réduire le personnel en cabine.
La trousse est une sorte de pochette pour tablette qui peut donc être réutilisée. Le vrai sac à courses, c'est le sac à pyjama de CX en First : je l'utilise toujours pour mes courses ^^
Quelques photos des chutes au prochain FR :)
A+
Heu dans le circuit ultra court qui a été le votre la PAF aurait-elle été omise ?
J’ai quand même du mal à comprendre pourquoi ce service n’a pas été proposé à tous les pax en short-co (au moins les F/J et hautes statuts) quitte à annoncer la couleur sur les bagages….
Je pense aussi que tous les pax J pourraient être "sauvés", quitte à recevoir les bagages le lendemain. Mais tous les passagers, cela reviendrait à faire attendre l'avion, et donc à risquer de passer le couvre-feu de ZRH.
A bienôt !
Un certain confort en position trône, mais beaucoup d'à peu près dans le service.
Les portions paraissent congrues pour le repas principal. Le petit-déjeuner froid et son protocole ne sont pas très "J". Les cost-killers sont-ils passés par là?
A bientôt pour la douche rafraîchissante !
Oui, les portions étaient petites, et c'est pourquoi j'ai accepté le dessert, que normalement je décline. A la fin du plat, j'étais un peu sur ma faim. Sûrement aussi pour cela que le pdj a eu raison de ma nuit ;)
A bientôt !
"Je vais en choquer certains (voire beaucoup), mais pour moi LX est très comparable à BA": le siège de LX me semble quand même un cran au-dessus, et j'apprécie le catering de Swiss qui met souvent en valeur les produits locaux.
Petit déjeuner à revoir...
A bientôt
Mais au niveau du siège, je les trouve au contraire très comparables. Bien sûr, dans cette version pour le 777, ils ont reçu un petit lifting, mais chez les deux compagnies, il s'agit d'un très vieux siège qui font partie tous les deux des tous premiers flatbed en avion. Tous les deux ne sont malheureusement pas full access, sauf quelques sièges spécifiques, qui seront payants chez les deux compagnies. Ou offerts aux élites de la compagnie, dans les deux cas aussi. Ce sont donc deux sièges peu larges (50 et 52 cm) qui tirent encore leur épingle du jeu mais avec un vieil IFE (hors retrofit).
Pour l'utilisation de produits locaux, on est bien d'accord. Et pour le coup, chez les anglais ça serait plutôt un défaut, lol.
A+
Effectivement, la trousse de confort est vraiment petite. Il y a des crèmes ou autres dans les toilettes?
Que de publicités pour regarder un film, il vaut mieux pas choisir un mauvais film au risque de vouloir changer et de devoir se taper une nouvelle fois la pub.
Le morceau de poisson a l’air tout petit, le plat de viande a l’air bien plus appétissant.
La cabine est très belle, le catering semble satisfaisant mais sinon je trouve ce qu’offre LX un peu décevant, je m’attendais a bien plus et je comprends pourquoi tu dis que LX test comparable à BA.
Merci pour ce FR
Oui, il y a des crèmes dans les toilettes. Mais si j'ai les lèvres sèches pendant que je mange / que je suis allongé / que je regarde un film / qu'il y a des turbulences / qu'il y la queue aux toilettes, ce n'est pas très pratique...
Portions congrues en effet chez LX. C'est fin, mais ne conviendrait pas aux gloutons !
LX fait partie de ces compagnies à fort aura, mais que rien ne justifie vraiment. D'ailleurs, elle ne se positionne dans aucun top sur le site, à part à la 10ème place en First.
Mais ça reste très fréquentable, et pour ce routing, à bon prix !
A+
15 minutes pour accéder au contenu de l'IFE en Business, c'est vraiment pas terrible du tout ! Déjà pour de l'éco c'est gênant, mais bon, soit. Mais pour les pax en J... Je ne comprends pas du tout.
Bon, sinon le vol est correct, j'aime bien les propositions de Swiss dans le catering, qui met en avant des produits suisses (comme les vins). Les portions font un peu réduites tout de même... Et pas de petit-dej chaud, c'est très moyen aussi. Au moins ce qui est proposé est bien fait.
On dort visiblement bien dans ce trône :)
A bientôt
Les propositions qui sont un peu des impositions, vu qu'il n'y a pas de choix en entrée ;)
Je dors relativement facilement en avion, mais c'est vrai qu'une fois allongé, on est très isolé du reste de la cabine dans cette configuration.
A bienôt :)
Swiss peut faire du très bon ou du très mauvais et souvent sur le même vol.
La publicité de plus de 15'' est complètement hors de propos, pour tout passager. Ici on paye un billet d'avion, on n'a pas a être obligé de voir de la pub.
La prestation principale est plutôt qualitative et fait envie. Le lit sur 777 et 333 est vraiment très bien, mais cette couverture n'a pas sa place en classe avant. Le pire c'est qu'ils ont sont parfaitement conscient chez LX.
Le petit déjeuner, dans son organisation est une blague, les PNC s'en plaignent aussi. Pour le plat chaud à base d'oeuf, c'étaient les crèpes, elles ont du soit arriver froide à ton siège au vu du temps de service, soit la PNC en charge ne s'est pas rendu compte qu'il fallait les chauffer.
A bientôt !
Pour moi, LX avait fait du très mauvais en First. Assez incroyable, mais c'était vraiment piteux. C'est pourquoi je n'avais pas tout de suite opté pour cette promotion, mais quand elle s'est présenté à CDG, je n'ai pas pu résister. Et on verra que j'ai bien fait de redonner une chance à LX :)
Ici, on est dans les standards assez minimaux, mais je répète que j'ai passé un bon vol. Pour moi, il y avait tout ce que j'attendais d'un départ à 22h30, même si cela nécessite de réduire le service. Après je ne me plaindrais pas d'avoir une vraie couverture sur un vol de nuit...
Je peux comprendre que les PNC se plaignent également du service pdj. C'est comme si on les obligeait à faire quelquechose de contre-intuitif. Ca les gênes, et ça dessert le client. Ca sent le LH à fond ^^
Je pense aussi que les crêpes sont le plat à base d'oeuf, mais aussi froide, j'opte pour l'oubli de chauffe, plutôt que le refroidissement, car étant au fond de l'avion, j'étais parmi les premiers servis pour le pdj.
A+
On retrouve un vol LX "presque" standard... C'est vrai que les économies commence à toucher la J. Ce qui m'a beaucoup fait rire c'est le cost-cutting de la trousse, la première mesure (il y a deux ou trois ans) c'était de supprimer le bonbon Ricola (en pièce unique) alors que dans les salons il y en a des bacs remplis!
Quel était le contenant de la trousse? Car depuis la nouvelle collection Victorinox ils ont prévu des boîtes métalliques, ou des housses pour tablettes etc... Disons que l'idée d'une "deuxième vie" de la trousse est bonne.
Concernant le vol, des bons plats et un service express.. Standard des vols du soir LX, ce qui est pas mal pour qui veut dormir. Pour les plats, ça tient encore la route et ils restent toujours dans le haut du panier, même si un certain Nico du Sud râle sur les quantités ;-)
Si on peut souligner une ou deux petites choses, c'est ce "racisme" du groupe LH envers les autres FFP *A, car si on veut réserver un trône ou un simple siège dans la petite J, c'est rapidement 150 à 200$, malgré un *G... Autre petit bémol, cette histoire du petit déjeuner, mais je pense que Stéphan doit voir juste.
Une bonne nuit également et c'est là qu'on peut trouver le point fort des trônes, entre la boîte à pied et l'isolement.
Merci pour le partage et à bientôt pour la suite!
Je répondais plus tôt "qu'il doit y avoir des leviers d'économie plus efficaces que le catering, et qui en plus ne pénalisent pas autant l'expérience client". L'exemple du bonbon Ricola l'illustre parfaitement !
Le contenant était la pochette grise qu'on voit sur l'armement du siège au début du FR. C'est une pochette de tablette réutilisable. Plutôt bien.
Je ne reproche rien au service express, car j'en suis client sur les vols à vocation de marmottage. Par contre c'est clair que tu ne nourris pas Mr Courgette avec ça !
Je vais défendre LH-Group (c'est rare), mais la ségrégation au sein des programmes d'une même alliance est très courante. On la retrouve un peu partout... oneworld montrait l'exemple jusqu'à l'arrivée de QR, où là c'est le contre-exemple absolu.
A bientôt !
Les Pncs semblent très efficaces et beau geste d’amener la boisson d’accueil.
Beau siège qui doit être très confortable.
Le sandre a l’air excellent comme la viande.
Il a y longtemps que je décline les films :trop de pub sauf chez EK,je préfère la géovision ou le « marmottage » mais bravo pour les 9h00 d’affilée.
Petit-déjeuner sans plus.
A bientôt.
Mais ici, malheureusement, il faut subir la publicité même pour la géovision, donc pas le choix...
Je dors bien, mais 9h est en effet une prouesse sur 77W. Je tiens à préciser que j'avais mes propres boules Quiès et pas celles fournies par LX ;)
A bientôt :)
C'était moins cinq question transit à ZRH...
Même s'il manque quelques éléments, (salière), le produit LX n'est pas mal, ( je risque de prendre un abonnement avec LX, habitant désormais à 15 minutes des pistes de GVA !)
Et finalement ça ne t'a pas empêché de dormir 9 heures d'affilé... ^^
Ah les crêpes, j'adore ... Et tant pis pour les oeufs !
Merci pour le partage, à bientôt.
Le produit LX me va bien. Y'a rien de folichon, mais y'a rien de rédhibitoire non plus. Ca me va bien pour un vol de nuit. Je préfère un flat-bed à une salière.
A bientôt :)
Alors oui le protocole de nuit LX ne propose qu'une seule entrée et supprime aussi l'apéritif. Perso je n'aime pas non plus !
Photo de la cabine qui montre que LX arrive toujours a remplir sa J.
Menu toujours alléchant et bien exécuté au départ de ZRH. Sur ce point rares sont les compagnies qui arrivent à rivaliser avec autant de créativité et de réussite.
Cela fait quelques années que la trousse LX est tombée dans la catégorie "gadget"...
On retrouve les qualités du "trône" avec la possibilité de dégager le plateau sur les dessertes adjacentes.
A bientôt.
Je ne peux pas dire que l'apéritif est à proprement parlé supprimé, puisque les PNC ont accepté de me servir une coupe de Champagne avec le trolley qui ouvrait le repas, et de me resservir ensuite du vin une fois le plateau arrivé. Certes, il faut tordre le protocole...
Au prix indiqué en introduction pour un combiné J/P sur le Brésil, ça serait dommage d'avoir une cabine vide !
Personnellement, j'ai passé un bon vol et les fioritures m'importent peu. C'est utilitaire de bonne facture et ça me va.
A bientôt pour le retour ;)
Les derniers à embarquer , mais l'essentiel c'est d'être à bord.
Un vol qui rempli son rôle : manger et dormir.^^
A bientôt
A+
Connexion courte mais au final ça passe.
Belle cabine de LX.
C'est inadmissible de se taper 15 minutes de pub que ça soit en business ou en éco.
Bonne prestation, cependant un petit-déjeuner mal organisé.
Quelques détails à revoir aussi pour LX (salière, couverture...)
Merci, à bientôt.
Les 15 minutes, c'est un mélange de publicité et d'auto-promotion de LX, mais dans tous les cas c'est sûr que c'est trop.
A bientôt !
Pour en être au milieu de mon 3eme AR sur cette ligne, je dois avouer avoir eu un seul bon vol (si j'excepte un rebooking sur AF !) et 3 vols très ou trop moyens. Parmi les raisons que j'invoquerai la présence de PNC lusophones disons pour rester politiquement correct très relax... Sur mon dernier vol par exemple le yaourt du petit déjeuner (comme j'étais le dernier servi) est passé "à la trappe".
Par contre hormis la courte pause Breitling je n'ai pas vu l'abominable autopromotion de 15-20 minutes sur le vol du ce mois, pour quel motif ?
Le yahourt, comme les oeufs, doit être une variable d'ajustement du pdj de LX, qui n'indique jamais sa composition, même en First.
En fait, je pense que la déception peut venir du fait que LX jouit d'une bonne image et que les gens s'imaginent qu'ils vont forcément avoir un excellent produit. Mais cette image est fausse, LX est juste une compagnie standard qui se bât à armes égales avec les autres majors européennes. Il faut la prendre comme telle.
Je ne saurais pas le dire. Peut être a t'elle été supprimée depuis ? Ou vous n'y avez pas fait attention : la publicité est lancée avec la demande d'un film, mais l'autopromotion est automatique en début de vol.
Tu as rendu un Suisse heureux avec tes notes et ta conclusion. Et ce Helvète, ce n'est pas moi ;-)
Il est certain que les trônes sont parfaits quand on voyage seul ou/et si on cherche un certain confort. La preuve, tu as pu envoyer le plateau valser pour un avoir un repas "first-ist"
Le chariot petit-déjeuner en Business, c'est top. Mais je préfère quand même celui de la First (LOL)
Nous pourrons mieux comparer nos impressions avec le vol de retour qui se passe en First ;) Mais en attendant, c'est vrai que le trône, ré-aménagé, est une bonne option.
Le charriot ne sert à rien quand il n'est pas correctement chargé et que le service ne suit pas :(
A bientôt pour ta classe préférée :)
ZRH a la logistique qui va bien pour sauver les correspondances devenues bien tendues suite à retard, un bon point.
La cabine J LC de LX ma'avait conquis lors de son lancement il y a 10 ans déjà sur A330-300, mais à l'heure actuelle sur 777-300ER, ça ne me fait plus trop rêver, même si le siège reste de bon niveau et la décoration juste comme il faut, haut-de-gamme et discrète à la fois, sans bling-bling.
Le dîner reste de bon niveau, malgré ces sacs de nœuds qu niveau du protocole. La viande de bœuf est vraiment une valeur sûre chez LX... et le poisson aussi^^^^
Côté petit-déjeuner, un protocole plus ordonné ne ferait pas de mal, et accélérerait sans doute le service. l'allée ne se prête pas au tournage d'un remake du Grand Restaurant de Septime :-D
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