En voulant poster mon vol Hong Kong-Paris sur Air France, je me suis rendu compte que j'avais oublié de poster le même parcours que j'ai effectué sur Cathay Pacific l?été dernier. L'erreur est donc réparée et c'est également l'occasion de comparer les deux produits. Ça vous permettra d'apprécier par vous-même la différence de service sur un même parcours et dans une même classe de voyage sans faire du bashing.
Avant de quitter mon hôtel à 18h00, je reçois un message du Front Desk qui m'informe qu'un typhon situé à plus de 800 km s'approche de l'ancienne colonie britannique. L'alerte 1 a été déclenchée, mais il existe dix niveaux d'alerte à Hong Kong et mon vol de ce soir ne devrait en principe pas subir de gros retard. Il a fait chaud et très humide en cette journée de samedi. Il n'est donc pas étonnant qu'elle se termine par un gros orage.
« Chat échaudé craint l'eau froide ». L'enregistrement au First Class Check-in à l'aéroport s?étant révélé pauvre et décevant, je décide d?économiser quelques dollars de transport en limousine/taxi et de m'enregistrer à Kowloon Station au ITCI (In Town Check-In). C'est un moyen extrêmement pratique car il me permet de se libérer des bagages et de profiter de la soirée puisque le départ est prévu à 23h45. Mon cousin me rejoint pour mon dernier dîner à Hong Kong avant de partir pour l'aéroport.
Je jette un coup d'oeil au FIDS et je remarque que les vols vers la Chine continentale subissent un gros retard à cause des forts vents générés par le typhon qui approche. Deux vols seront assurés sur Paris par Cathay ce soir. Le mien et le CPA 271 prévu à 00h45 avec une escale à Amsterdam.
L'embarquement est prévu à la porte 65 à l'autre bout de l'aérogare. Ca tombe bien, je n'ai pas encore testé le salon The Pier First Class.
Je ne suis pas pressé et plutôt que d'emprunter le train automatique, je me rends tranquillement au salon à pied. C'est l'occasion de me promener dans l'aérogare et de humer l'atmosphère. J'arrive au salon vers 21H00. Le Salon est ouvert aux passagers Première Classe mais également aux membres Marco Polo Club Diamond et oneworld Emerald.
Pour les paresseux
Pour les plus vaillants
Quelques photos du The Haven, version The Pier
Je n'ai plus très faim mais je décide de goûter quelques petites choses, devoir de FRiste oblige. Il doit bien rester une place quelque part dans mon estomac
Salade de pâtes et charcuterie
Très bon velouté d'artichaut
Quelques petites sucreries
La restauration proposée est de bonne qualité mais en deçà de ce que doit proposer un flagship lounge pour ses passagers Première classe.
Je quitte très vite l'espace restauration car un couple avec deux enfants très bruyants que la servante n'arrive pas à calmer s'y restauraient également. Les parents n'ayant eu aucun courage d'assumer leur responsabilité, ils ont préféré se casser vers un autre endroit du salon laissant les gamins faire un capharnaüm pas possible avec leur nounou. Par chance, ils ne seront pas sur mon vol.
Le lounge est assez sombre et n'offre aucune vue extérieure. Les boissons ne sont pas en libre service et devront être commandées auprès du personnel qui effectue des rondes permanentes.
Photo corporate grâce au wifi gratuit
Des sandwiches sont disponibles au bar.
Je demande un verre de jus de pomme et une glace
L'espace IT contigu au The Pier Business.
Pour les nouilles, il faut aller au Business Lounge
Il a fait tellement chaud et humide que je décide de prendre un douche avant d'embarquer
Le salon se retrouve très vite plein vers 22H45 ne laissant aux passagers qui continuaient à arriver d'autre choix que d'attendre qu'un siège se libère ou de se diriger vers The Haven.
Je décide alors de quitter le salon pour visiter les portes 65 à 71 et prendre quelques photos supplémentaires. Je n'irai pas plus loin que la porte 69 car comme l'a souligné marathon dans un de ses FR, les portes 68 à 71 sont attribuées aux vols pour les USA et un contrôle supplémentaire de sécurité doit être effectué.
Le salon Business situé juste à côté
Autour de la porte 65, de nombreux passagers se sont déjà assoupis sur les fauteuils. C'est sans surprise que vers 23H10, une file commence doucement à se former. Tout le monde veut embarquer au plus tôt pour continuer le sommeil à bord.
Le vol de ce soir vers Paris sera assuré par le B 747-467 immatriculé B-HUD.
A côté, un patapouf Emirates
Un agent contrôle les cartes d'embarquement pour contrôler l'identité des passagers et diriger les resquilleurs éventuels vers la bonne file. « Oh, you are in First Class. Come with me please ». Il me dirige alors en tête de file pour me faire embarquer avant les passagers Business.
Je suis accueilli par la Senior Purser au doux prénom de Chieko qui m'accompagne vers la suite 02A. Elle m'informe qu'elle vient du Japon et que ses deux collègues qui officieront en First ce soir viennent de Hong Kong. En effet Jonas, Flight Purser (FP) viendra me demander si je veux une boisson d'accueil et Bonnie (qui a une ressemblance avec l'actrice Amanda Seygfried) également FP, viendra m'amener la trousse de confort ainsi que le pyjama. La cabine First sera full ce soir.
Je me dirige aux toilettes pour me changer avant le décollage. Un peu d'intimité, s'il vous plait !!!
Nous repoussons à l'heure à 23H45 puis direction la piste 07R située au sud pour un décollage ouest-est à 00H05.
C'est parti pour 11 heures 35 de vol.
Quelques minutes après le décollage, l'avion effectue un virage sur la droite vers le sud avant d'arriver sur Kowloon pour contourner les zones habitées déjà dans les bras de Morphée. Nous effectuerons ensuite un virage sur la gauche direction nord-ouest.
Le couple au premier rang se change vite en pyjama et demande à l?équipage de préparer leur lit. Ils feront impasse sur le souper. Je déploie mon écran personnel pour regarder un film mais il reste bloqué sur l?écran d'accueil. J'en fais part à Bonnie qui revient s'excuser après avoir rebooté le système. Tout devrait être opérationnel dans 5 minutes.
Ca y est, ça fonctionne
Le casque réducteur de bruit stérilisé qui n'a pas besoin de petites charlottes
L'apéritif, comme à mon habitude sur Cathay : le signature drink, Cloud Nine
Place au repas
L'alternative chinoise
Je serai le seul à essayer toute la carte. Le passager 3K décide de goûter uniquement le plat caviar et saumon (il n'a pas tort) et les autres terminent leur repas sans prendre de fromage et de dessert. Pour le dessert, Chieko m'informe qu'il faut attendre cinq minutes pour le chauffer. L'attente en valait la peine. Succulent.
Alors que je le déguste, j'entends le PNC s'excuser auprès de passagers mécontents. Je comprendrai plus tard que les matelas qui servent à dresser les lits sont un peu humides. Avec l'orage, la pluie a du les mouiller durant le chargement. Le PNC se confond en excuses et la solution trouvée est de placer une couverture sur le matelas pour ne pas ressentir l'humidité. L'air sec de l'avion va de toute façon assécher le matelas. Les trois PNC First rejoints par la cheffe de cabine principale (ISM) ont tout fait pour s'excuser avec beaucoup de sincérité et essayer de réparer la faute. Mais malgré cela, certains passagers ne se sont pas privés pour manifester à très haute voix leur mécontentement. C'est vraiment une situation que je ne supporte pas car le PNC n'est aucunement fautif et était sincèrement désolé pour l'incident. Je n'ai pas eu à faire le regard qui tue et à prendre des photos pour que le personnel fasse correctement son travail. (Gala n'existe sans doute pas en version chinoise)
Avant de m'endormir, j'ai intérieurement lancé un gros « Merde ». Non je n'ai pas laissé Kevin « Home Alone ». Je n'ai pas pensé à demander un second service de caviar et de saumon. Il devrait en rester puisque le couple au premier rang a décidé de ne pas se restaurer. Arghhh ! Je m'en mords encore les doigts.
Si je me lève en cours de vol, j'essaierai bien les snacks proposés
Mais le lit est tellement confortable que je me réveille au-dessus de la Scandinavie environ deux heures et demie avant l'atterrissage.
Lors de la prise de commande du petit-déjeuner, j'informe Bonnie que le matelas a effectivement séché durant le vol et que je n'ai ressenti aucune gêne durant mon sommeil. Elle me remercie alors avec un grand soulagement pour ma compréhension. Je pouvais lire dans ses yeux à la limite des pleurs: « Merci pour votre gentillesse ». Je suppose que les passagers First sont habituellement de vrais emmerdeurs. Le petit-déjeuner est servi un peu plus d'une heure avant l'atterrissage.
Des bouchées à la vapeur
Et des ?ufs brouillés préparés à bord
Un cappuccino
Je pars aux toilettes pour me changer et en l'absence de Bonnie et de Jonas, je prends quelques photos des offices. Le riz à la vapeur ainsi que les toasts sont préparés à bord.
Les oeufs et omelettes sont également préparés à bord mais je n'ai pas pris de photo de la poêle
Cette feuille mentionne le choix des boissons et des plats de chaque passager pour le vol.
« Cabin crew, 30 minutes to landing » est annoncé par le commandant de bord au-dessus d'Eindhoven.
Kiss Landing à 05H46 sur la piste 09L située au nord de CDG, dans le sens ouest-est puis roulage vers le terminal 2A que nous atteignons à 05h53.
A gauche de notre appareil, le vol Air Austral 975 vient également d'arriver ce qui n'est pas forcément une bonne nouvelle. Ca signifie en effet beaucoup de monde aux postes police.
Ce que je craignais est confirmé car une file importante s'est formée aux postes PIF. Mais un agent au sol dirige les passagers Cathay First & Business vers une file spéciale sur la droite. Alors que je fais la queue, j'aperçois sur la droite deux sas Parafes que je m'empresse d'utiliser. J'arrive le premier au tapis de livraison à 06H00. Au premier étage, l'ancien salon Cathay Pacific
Les premiers bagages arrivent dix-huit minutes plus tard et la priorité First est respectée.
A l'extérieur, pas de file pour le taxi et je quitte l'aéroport à 06H22
Le Typhon Vicente a continué sa route vers Hong Kong et deux jours plus tard, l'alerte 10 a été déclarée ce qui a causé de nombreux retards et annulations. Trois semaines plus tard, la zone de Hong Kong a été frappée par un autre typhon du nom de Kai Tak (non, ça ne s'invente pas !!!!) provoquant encore une fois annulations et retards. Le vol CX 271 a bien quitté Hong Kong mais s'est arrêté à Amsterdam. Les passagers qui devaient se rendre sur Paris sur ce vol ont du être placés sur le CX 261 ce qui expliquerait que le vol ait été complet.
Merci d'avoir lu mon report
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Verdict
Cathay Pacific
9.3/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Restauration10.0
Conclusion
PONCTUALITE Je quitte l'aéroport avec mes bagages à l'heure prévue d'arrivée fixée à 06h20. C'est sans surprise un 20/20
LE CONFORT Extra, méga, super confortable. Comme le soulignait Leadership, on ne sent pas enfermé ou complètement isolé comme sur Singapore Airlines , ou Emirates. La suite procure par la même occasion une certaine intimité. Certains passagers ne sont pas gênés pour se déshabiller et enfiler leur pyjama dans leur suite sans aller aux toilettes. Comparaison des cabines First : Sur Cathay Pacific, neuf suites en B747-400 dans le nez de l'avion. 10 sièges chez ANA, Korean Air, Asiana & Thai, 12 chez China Airlines & Malaysia Airlines, 14 chez British Airways & Qantas. Sur Cathay, six suites sur B777-300ER. 8 chez Air France, Singapore, Thai & Turkish, 14 chez British Airways Donc une cabine First spacieuse, intime et par conséquent très confortable. Malgré cela, je donne la note 16/20. Car pour un hub, le salon The Pier n'est pas acceptable pour des passagers First Class et impensable pour un hub lounge. J'aurais très mal digéré le fait de ne pas avoir de place assise.
LE PNC Avec un équipage qui vient des quatre coins de l'Asie, Cathay Pacific n'arrive certes pas à concurrencer Emirates pour le nombre de langues parlées à bord mais parvient à fournir un service absolument magnifique, attentionné et chaleureux. Un professionnalisme haut de gamme mélangé à une hospitalité asiatique unique où le sourire est de rigueur. 20/20
LE REPAS De très grande qualité grâce à des produits nobles (caviar, saumon balik, langouste, foie gras) champagne & vins grands crus, présentation soignée des plats, équipement haut de gamme à bord (rice cooker, poêle à frire, toaster) pour des plats goûteux & gourmands. 20/20
SUGGESTIONS Sans surprise, la grosse lacune à combler est le service au sol. Le service personnalisé et le salon Air France La Première à CDG restent pour moi LA référence et si Cathay Pacific parvient à offrir un service équivalent, elle sera au top du top. Suggestions pour les passagers First à l'aéroport de Hong Kong : - service voiturette pour les portes qui sont éloignées et pour accéder au salon The Pier plutôt que d'emprunter le train de liaison. A Hong Kong, des voiturettes de golf sont disponibles à tous les passagers moyennant finances. - un tapis de livraison bagages spécial First Class pour tous les vols, service bagagiste et concordance avec les tickets bagages remis lors de l'enregistrement.
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Le salon The Pier est très sombre et peu agréable et je n'y ai pas trouvé une offre nourriture intéressante. Le bar est très mal conçu et le personnel n'était pas souriant lors de mon passage.
Les suites CX sont très confortables mais avec l'intimité qu'elles procurent je conçois mal qu'on puisse s'y changer (enfin tant mieux si c'est une charmante Mami/ un charmant XXX (rayez la mention inutile))
Pourquoi ne pas avoir demandé le caviar/saumon pour le petit déjeuner ? ;)
Le cappuccino a débordé !
Belle initiative que la file dédiée aux pax Business/First à CDG
Merci pour ce FR! Le service à bord et les sièges sont mieux qu'AF mais avec un salon pareil, le service AF au sol est largement supérieur. C'est une honte d'avoir un salon aussi bondé pour des pax First--les pax J étaient sûrement mieux dans leur salon.
Merci d'avoir posté ce FR qui permet de bien comparer deux offres identiques sur un même segment. Cathay ressort largement gagnant , même si AiFrance n'est pas nulle. L'équipage reste un élément majeur de différentiation et l'acceuil personalisé et le service sont vraiment à la hauteurce qui n'était pas le cas sur AF. La restauration me parait également un cran au dessus, ce qui n'est pas acceptable pour AiFrance qui représente la gastronomie française. Le siège et la cabine ont l'air très bien avec une plus grande intimité que sur AF, mais même si elle a viellie j'aime bien la cabine première d'air france qui est très comfortable (essayé juste 2 fois en surclassement de J !) . Bref Cathay gagne ce match avec un eleve qui a tout pour bien faire (AF) si elle s'en donnait la peine.
Je n'ai pas encore lu le FR AF, je sent que ça va être en dessous.
L'enregistrement en ville est vraiment très bien, rapide, efficace priorités respecté. Clairement une annexe d'HKG. Bien des villes devraient s'en inspirer.
Merci pour ce FR ! Magnifique service. Comment des passagers ont-il pu se changer a leur siège alors que le point culminant n'a pas l'air bien haut, 1.40-1.50 mètre d'après le FR aller ?
Petite précision concernant les first sur TG : les 8 suites de TG sur 77W vont disparaître car les 5 77W équipés de ces 8 suites vont retourner à 9W, qui louait ces 5 77W à TG. Vous me suivez ^^ ? TG reçoit en échange des 77W neufs de la part de Boeing, ces derniers n'ont plus de P (J42 C306).
@777: quand on a goûté au service au sol Première Air France, le service au sol CX devient effectivement fade. Mais on ne peut que s'améliorer.
@lagentsecret: ce n'est pas pour rien qu'il a été rebaptisé The Pire. De plus, je n'aime pas les salons aveugles. Quant au caviar au petit-déjeuner, j'avoue que l'idée ne m'a pas traversé l'esprit sur le coup. Merci pour la suggestion...
@lagensecret & Durian: le siège 04A est assez discret car il est situé au fond de la cabine et n'a pas de vis-à-vis avec le trône (04D). De plus, le PNC a plutôt tendance à passer par la droite de la cabine. En allant aux toilettes, j'ai aperçu le passager assis au 04A (et non Mami malheureusement) en profiter pour se changer, du moins la partie au-dessus d'1,5 mètre. De plus, pour pouvoir voir son voisin au même rang en position assise, il faut se pencher bien en avant. Donc en restant assis, il est tout à fait possible de se changer dans sa suite à condition bien sûr de porter un caleçon. Chez Cathay, les hôtesses circulent assez fréquemment.LOL On aurait beaucoup de mal à faire de même dans la cabine Air France.
@kevindc: Cathay envisage d'ouvrir un nouveau salon The Bridge d'ici la fin de l'année. En espérant que ça va résoudre les problèmes de sous-capacité.
@skyteammateo: c'est pourtant là que le bât blesse, la faiblesse de la restauration à bord d'Air France qui représente la gastronomie française.
@frwstar2: je n'ai pas encore eu l'opportunité de voler sur LX. Le saumon est-il meilleur que sur Swiss? Je ne saurais dire. Mais ce que je sais, c'est que p....n c'est bon.
@yg45: le lit est effectivement plus étroit dans sa partie basse, mais suffisamment d'espace cependant pour bien dormir. Par contre, si on veut s'asseoir en face pour avoir un dîner à deux, mieux vaut avoir une taille mannequin (lol)
@papoumada & PAT62: avec un tel confort et qualité de service, on frôle le paradis. Et qui voudrait quitter le paradis?
@A380B77W: c'est bien dommage des 77W sans first class, surtout pour une compagnie comme Thai. Quelle en est la raison?
@tous: merci beaucoup pour avoir lu mon report et pour vos commentaires.
Magnifique et merci d'avoir testé toute la carte ! Une petite fausse note sur le cappucino et comme vous l'avez dit, sur The Pier (comme plusieurs l'ont constaté, il n'est pas au niveau !)
Merci pour ce FR de haute qualité, il aurait été en effet dommage de ne pas le publier!
Autant que je me souvienne non je ne connais pas la P de CX, j'aimerais bien pourtant lol!
C'est clair que le service au sol n'est pas au niveau meme si il à depuis été amélioré avec le nouveau salon The Wings, on est loin du service d'AF ou LH.
A bord par contre tout le contraire, belle carte, un super choix de vins, et une présentation au top, c'est vraiment un haut niveau de prestation.
@leadership: même avec le nouveau salon The Wing First Class, le service au sol est encore très perfectible. Je ne sais pas si ça se fait sur FR, mais il y a une promo d'été en ce moment sur CX en First. Bien sûr, le montant reste élevé par rapport à un billet Eco mais très intéressant comparé aux autres compagnies. Chuuut, ça reste entre nous ;-)
Je pense qu'avec The Wing First plus personne n'ira se perdre à The Pier First car ce salon a l'air lugubre. Pas de problème de distance car les tapis roulants fonctionne et au pire il y a le train.
Voilà sinon la First qui me fait le plus rêver dans le marché actuel. Cathay est vraiment une très très belle compagnie même si il y a toujours des améliorations possibles. Genre le rice cooker dans le galley c'est beau :)
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23 Commentaires
Intéressante comparaison entre les deux compagnies, sans surprise CX en sort vainqueur.
Le salon The Pier est très sombre et peu agréable et je n'y ai pas trouvé une offre nourriture intéressante.
Le bar est très mal conçu et le personnel n'était pas souriant lors de mon passage.
Les suites CX sont très confortables mais avec l'intimité qu'elles procurent je conçois mal qu'on puisse s'y changer (enfin tant mieux si c'est une charmante Mami/ un charmant XXX (rayez la mention inutile))
Pourquoi ne pas avoir demandé le caviar/saumon pour le petit déjeuner ? ;)
Le cappuccino a débordé !
Belle initiative que la file dédiée aux pax Business/First à CDG
Le service à bord et les sièges sont mieux qu'AF mais avec un salon pareil, le service AF au sol est largement supérieur. C'est une honte d'avoir un salon aussi bondé pour des pax First--les pax J étaient sûrement mieux dans leur salon.
AF a du boulot !
Merci pour ce FR !
Je n'ai pas encore lu le FR AF, je sent que ça va être en dessous.
L'enregistrement en ville est vraiment très bien, rapide, efficace priorités respecté. Clairement une annexe d'HKG. Bien des villes devraient s'en inspirer.
Le saumon était meilleur que sur LX ?
Le restant de la carte donne très envie.
Le siège n'est-il pas un peu étroit au niveau des jambes en position allongée?
Car je le trouve un peu étroit visuellement?
L'offre au sol n'est pas top, un bon point pour AF.
Et désolé pour certain, mais un salon P pour moi dans son hub devrait être réservé qu'à là P.
Petite précision concernant les first sur TG : les 8 suites de TG sur 77W vont disparaître car les 5 77W équipés de ces 8 suites vont retourner à 9W, qui louait ces 5 77W à TG. Vous me suivez ^^ ?
TG reçoit en échange des 77W neufs de la part de Boeing, ces derniers n'ont plus de P (J42 C306).
Quel confort !!
D'accord avec Papoumada, une fois dans l'avion on a plus envie d'arriver à destination
Toujours un grand plaisir à lire et voir la P de CX.
Mais on ne peut que s'améliorer.
@lagentsecret: ce n'est pas pour rien qu'il a été rebaptisé The Pire. De plus, je n'aime pas les salons aveugles.
Quant au caviar au petit-déjeuner, j'avoue que l'idée ne m'a pas traversé l'esprit sur le coup. Merci pour la suggestion...
@lagensecret & Durian: le siège 04A est assez discret car il est situé au fond de la cabine et n'a pas de vis-à-vis avec le trône (04D). De plus, le PNC a plutôt tendance à passer par la droite de la cabine.
En allant aux toilettes, j'ai aperçu le passager assis au 04A (et non Mami malheureusement) en profiter pour se changer, du moins la partie au-dessus d'1,5 mètre.
De plus, pour pouvoir voir son voisin au même rang en position assise, il faut se pencher bien en avant. Donc en restant assis, il est tout à fait possible de se changer dans sa suite à condition bien sûr de porter un caleçon. Chez Cathay, les hôtesses circulent assez fréquemment.LOL
On aurait beaucoup de mal à faire de même dans la cabine Air France.
@kevindc: Cathay envisage d'ouvrir un nouveau salon The Bridge d'ici la fin de l'année. En espérant que ça va résoudre les problèmes de sous-capacité.
@skyteammateo: c'est pourtant là que le bât blesse, la faiblesse de la restauration à bord d'Air France qui représente la gastronomie française.
@frwstar2: je n'ai pas encore eu l'opportunité de voler sur LX. Le saumon est-il meilleur que sur Swiss?
Je ne saurais dire. Mais ce que je sais, c'est que p....n c'est bon.
@yg45: le lit est effectivement plus étroit dans sa partie basse, mais suffisamment d'espace cependant pour bien dormir. Par contre, si on veut s'asseoir en face pour avoir un dîner à deux, mieux vaut avoir une taille mannequin (lol)
@papoumada & PAT62: avec un tel confort et qualité de service, on frôle le paradis. Et qui voudrait quitter le paradis?
@A380B77W: c'est bien dommage des 77W sans first class, surtout pour une compagnie comme Thai. Quelle en est la raison?
@tous: merci beaucoup pour avoir lu mon report et pour vos commentaires.
Autant que je me souvienne non je ne connais pas la P de CX, j'aimerais bien pourtant lol!
C'est clair que le service au sol n'est pas au niveau meme si il à depuis été amélioré avec le nouveau salon The Wings, on est loin du service d'AF ou LH.
A bord par contre tout le contraire, belle carte, un super choix de vins, et une présentation au top, c'est vraiment un haut niveau de prestation.
Merci très sincèrement pour ce FR ;)
A très bientôt.
Je ne sais pas si ça se fait sur FR, mais il y a une promo d'été en ce moment sur CX en First. Bien sûr, le montant reste élevé par rapport à un billet Eco mais très intéressant comparé aux autres compagnies. Chuuut, ça reste entre nous ;-)
Voilà sinon la First qui me fait le plus rêver dans le marché actuel. Cathay est vraiment une très très belle compagnie même si il y a toujours des améliorations possibles.
Genre le rice cooker dans le galley c'est beau :)
Merci pour ce FR !
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