Bonjour a tous, Ceci est la première partie d'un très long routing qui mêle des déplacements professionnels et des vacances sur 3 continents…
La première destination de ce déplacement est Chicago. Plusieurs options s'offrent (façon de parler) à moi au départ de SIN: - par l'Ouest avec 1 stop a NRT: SIN-NRT-ORD sur SQ puis ANA ou UA. - vers l'Est avec 1 stop en Europe: SIN-LHR-ORD / SQ puis VS ou UA. Le stop pourrait aussi être à CDG plutôt que LHR. Enfin, les 2 futurs ex-vols ultra-longs de SQ: SIN-LAX ou SIN-EWR suivi d'un vol domestique vers ORD.
Au final, et a ma grande surprise, l'option la moins chère est via LAX en vol direct SQ puis vol domestique UA. Pour une raison budgétaire, la partie domestique US sera en classe Eco. Et encore de façon surprenante, l'option la plus chère est SIN-NRT sur SQ suivi de NRT-ORD sur UA.
Ce sera donc SIN-LAX sur SQ et LAX-ORD sur UA.
Un petit mot sur les vols SQ en 345 SQ a, jusqu'à la fin de cette année, les 4 vols les plus longs en service, entre SIN et EWR et LAX, desservis en A345 configuration tout-business. Ces 2 vols font respectivement 15,300kms en environ 18h40 (EWR-SIN) et 14,100kms en 17h20 (LAX-SIN). D'après mes recherches, ces 2 vols sont non seulement les plus longs en 2013 mais aussi les plus longs de l'histoire des vols commerciaux et réguliers. En précisant réguliers, j'élimine le plus long vol d'un jet commercial (mais pas un vol régulier), un 777-200LR qui a relie HKG a LHR non-stop par l'est en 22h40, une trotte de 21,600kms. A l'époque (en 2005), ce vol avait pour but de promouvoir le 777-200LR contre, précisément, le 345. Il y a seulement 11 FR sur 345, appareil assez rare et donc assez peu FR-isé. Un seul sur SQ, par Manureva744, un vol de 2007 quand la cabine était encore tri-classe.
Allons-y, en route pour LAX !
14h30: mon taxi vient me prendre chez moi
15h: enregistrement au T3. Etrangement, seuls 2 postes sont ouverts. Même s'il n'y a jamais de queue pour le check in J, 2 postes ca ne fait pas beaucoup.
L'agent m'en explique la raison? un vol vers la Mecque, beaucoup de passagers et beaucoup d'accompagnants, apparemment beaucoup de staff ont été appelés en renfort (cela dit, c'est un vol Saudia, Skyteam, qu'est ce que les employés SQ ont à faire la dedans ?).
Ca prendra encore un temps fou pour le double-dip, nouveau système depuis 1 mois d'après l'agent. Mes BP SIN-LAX et LAX-ORD sont émis. Au niveau FFP, l'un est entièrement LH sans mention SQ ou PPS alors que le second est partialement SQ, puisqu'il indique *G mais le PPS est omis ? Ca à l'air compliqué. L'agent quittera son poste pour aller se renseigner et reviendra bredouille. Bref, 15 minutes pour ca, il me faudra faire un petit email pour régulariser ca.
La PAF est passée rapidement, je me dirige vers ma porte. La seule différence avec mes vols habituels au départ de Singapour est une 2eme vérification des passeports après le contrôle sécurité en porte. Gate A14, on y va !
Mon oiseau aujourd'hui, un A345 9V-SGE, né en 2004, et qui sera rendu a Airbus en fin d'année lorsque les lignes directes de SIN vers LAX et EWR seront interrompues
Je n'ai pas eu le temps de faire le online check in donc pas de siège hublot pour moi, ca sera 14F. C'est tout à l'avant. La cabine est aménagée en 3 parties, les galleys sont au fond et à l'avant uniquement. Les toilettes sont au milieu entre chacune des « mini-cabines ». Sa configuration est donc 100 sièges J, le trône de SQ J LC en 1-2-1. J'aime beaucoup se siege en LC de nuit car il est full-flat et parfait pour dormir. La cabine est un peu plus étroite qu'un 777 auquel je suis plus habitué mais aucune impression d?étroitesse. Je pense que c?était à 90% plein. Il y a 14 PNC et 4 PNT.
Une vue de la cabine
La cabine vue de l'arrière, 100 sièges J.
La photo corporate
Le vol est quasi plein, je demande à changer pour un siège hublot, que j'obtiens, le 11K, le premier siège a cote du galley. La chef de cabine me dit que comme je suis PPS elle me le donne alors que d'autres l'ont déjà demandé, merci madame.
Elle me prévient que ce siège risque d?être un peu bruyant car juste a cote du galley et m'offre des bouchons d'oreille, lol, délicate attention.
La SQ Girl qui s'occupe de moi prend ma commande pour la boisson d'après-décollage.
Les portes se referment, on a droit a un message de bienvenue du CDB, qui annonce un vol de 15hrs40 et une arrivée prévu a LAX a 17h20 le même jour. Il fait aussi une annonce que je n'ai jamais entendu auparavant: « a la demande des autorités américaines, il est demandé aux passagers de ne pas se réunir en groupe dans la cabine»
16h25 : on repousse (5 minutes de retard). On restera un long moment sans bouger après avoir quitte la porte.
J'ai 2 hublots, cool, mais il pleut aujourd'hui à Singapour donc le spotting va être limité.
Un brin de spotting pendant le roulage: QR
Un A300-600 de China Eastern
Un 77W de SQ, pour SFO via HKG
A320 Sichuan Airlines
Un gros patapouf de SQ au départ pour CDG ce soir-la
Voila la raison pour la cohue au terminal, le vol Saudia
Air Scone, KLM, Qantas
Les mêmes en 1 seule photo
Un 737-900ER de Lion Air et Air lagentsecret au fond
Ca, ca veut dire, « vas y mollo », ou bien ?faut en garder sous la pédale?
Un 388 de LH
Un 320 Silk Air qui part pour Hyderabad
un 319 aussi de Silk Air qui part pour Coimbatore (CJB, Inde)
16h46 : on décolle !
16h52 : le signal « attachez votre ceinture » est éteint
Le menu, compose de 3 repas: un diner, une collation la nuit et un autre repas juste avant l'atterrissage.
Pour le diner, je prendrai le faux filet
Le second repas, à la demande uniquement car pendant la nuit
Le 3eme repas avant l'atterrissage ? je prendrai le cabillaud.
La partie champagne? du Bollinger ? Je demande au 1er PNC qui passe, il va vérifier, j'entends le tintinnabulement des bouteilles, il revient et me dit que non, il n'y a que du Heidsieck :( Il est super souriant et me demande si mon maillot est foot ou rugby.
Cet avion est équipé du wifi, que je n'utiliserai pas. L'avion est le seul endroit de tranquillité, ni internet ni téléphone, je préfére que ca reste ainsi.
Apparemment, ca coute USD 30 pour 30 Mo de données, est-ce cher par rapport a la concurrence ?
Je n'ai pas rencontré lagensecret et Numero_2 hier soir, donc aujourd'hui pas de mal de crane, je m'autorise donc un petit verre de champagne lol
Le galley avant
La place est généreuse, non seulement en longueur mais aussi en largeur, je trouve ce siège super, mieux en lit qu'en siège (en siège je le trouve un peu dur)
La cheftaine
Pas de voisin a ma gauche
Et voila on est parti. Bizarre ce 777, ils ont mis le moteur gauche sous l'aile droite, je me demande comment on peut voler sans aucun moteur sous l'aile gauche ?
Vue vers l'arrière
et vers l'avant
Voici une description du siège et de son environnement La partie en face de moi vue du siège. L?écran est grand !
Les commandes du siège, c'est un lie flat, pas un toboggan. L'assisse est fixe, le dossier se rabat.
Toute la connectique autour de l?écran de l'IFE
et pour les dames
Une patère
Les consignes au dessus du siège
Voila ce que je verrai du galley pendant la plupart du vol, le rideau
Un wingtip
La télécommande de l'IFE
La geovision de l'IFE est récente, jamais vue il me semble, d'habitude c'est plus ancien comme sur les 333 et 777 en vol régional
La trousse de confort? NOT !! Chaussettes et masque
Durian en version chaussettes KLM
Avec l'ottoman déplié, particularité de cette 1ere rangée de sièges
Quand on a un siège si gigantesque, qui irait d'asseoir sur l'ottoman?
17h07 : mon vin arrive, le Chablis des vols régionaux que je n'ai jamais essayé n'est pas sur la carte :( A la votre, un verre de Medoc 2009
Les alcools (excepte les digestifs que je n'ai pas photographié)
Ca y est altitude de croisière, finit la grisaille
17H15 : je vais aux toilettes, quelques photos Une orchidée dans les toilettes
17h21: satay time
Objectif, ne pas en laisser une miette
Le vin, honnête mais pas extraordinaire
17h30: pas de chance, ce mois-ci ou je vais beaucoup voyager, le choix de films n'est vraiment pas terrible? je commencerai par A good day to die hard.
Bruce Willis est du mauvais coté du canon
17h40: la CCP revient et me ressert du vin. Je l'interromps car je crois que ca n'est pas le même vin que celui qui m'a été servi avant? elle me montre la bouteille en me disant «We know what you're drinking Mr Durian» avec un grand sourire, sympa.
17h41 : Arrivée de l'entrée du diner:
Le panier a pains:
et bien sur, le pain a l'ail, miam !
17h55 : Bruce Willis commence à tuer les méchants
17h56 : Bruce Willis a tué tous les méchants
18h10 : le service du diner commence Le faux-filet, bonne pioche, très tendre et goûtu !
Les desserts, pour la photo uniquement
18h25 : un autre verre de vin rouge + du pain en supplément
Le chariot des fromages
et mon choix, plus sympa que sur les vols régionaux
19h15 : 2eme film, l'affaire Dumont, film français base sur l'histoire d'Outreaux? ambiance, c'est bizarre a la fin du film je n'avais plus trop la pêche, je me demande pourquoi lol
19h20 : 2eme tournée de fromage
19h51 : les lumières de la cabine sont éteintes. De ce que j'ai vu en me déplaçant dans la cabine, beaucoup de passagers vont dormir, a mon avis une erreur car cette heure correspond a 5h du mat heure de LA, quasi l'heure de se lever.
20h30 : je presse le bouton d'appelle des PNC pour avoir de l'eau. 2 arrivent en même temps arrivant des 2 cotés de la cabine, je les regarde car je ne sais pas a laquelle m'adresser, elles voient mon désarroi (relatif) et éclatent de rire, bonne ambiance.
21h15 : 3eme film, Moebius avec Jean Dujardin
22h25 : Jean Dujardin a tué le mechant
22h50 : en fait Jean Dujardin a perdu, il s'est fait mener en bateau par une femme.
La SQ Girl qui s'occupe de moi a note que je descends mes verre d'eau rapidement donc elle me passe carrément la bouteille d?1.5 litre pour la nuit
22h55: Durian va dormir, une PNC arrive pour préparer le lit. Je lui demande de me réveiller dans 5 heures, à 4h du matin heure de Singapour.
Zzzzzzzzzz..zzzzz…zzzz
04h00: une douce voix me réveille, je soulève mes paupières puis le hublot, plein soleil, normal il est 13h heure de LA. Je demande un double expresso, la plupart des passagers dorment et la cabine est dans la pénombre. J'entrouvre le volet du hublot et démarre mon PC pour 3 heures de travail. J'ai récupéré un nouveau PC au bureau. Excel en Anglais c'est quand plus commode qu'en Mandarin
On se rapproche? c'est la qu'on se dit que s'il y a un problème quelconque, on est quand même mieux avec 4 moteurs? a part le Pacifique y'a rien autour ! Le planeur des Acores quand il n'y a pas d'Acores c'est assez moyen.
04h20 : je zappe le 2eme repas disponible, qu'une PNC vient me proposer. Je reprends un café. 2 repas me suffisent, donc je travaille avant que le repas pre-atterrissage ne soit servi.
5h10: on traverse une zone de turbulences, tout le monde dort, les PNC circulent pour verifier les ceintures
A 6h (soit 2h30 avant l'arrivée), la lumière de la cabine est allumée, distribution de boissons. Pour moi jus d'orange frais.
A 6h40, Le 3eme repas est servi
Le pain
L'entrée, des endives, pas très courant a Singapour
Le poisson succulent
encore du fromage
8h : On est maintenant au dessus des terres. Le CDB fait une annonce, on est a 200 miles, on atterrit dans 35minutes, en porte 5-10 minutes après.
Il est temps de remplir ca
La banlieue de LA, partie résidentielle
Ah oui on est aux USA, un beau stade de foot américain
On approche de l'aéroport, les maisons sont devenues des entrepôts
Ca ronronne
Et voila, on y est ! Atterrissage à 8h31 (dimanche matin) heure de Singapour, soit 17h31 samedi LAX time, le vol a dure 15h et 45 minutes. Il fait 20 degrés, Cette fois-ci on ne me la fait pas, j'ai mis un pull dans ma valise.
1er avion spotté a LAX, je ne suis pas dépaysé, CX
Air Pepsi
Air Fiji et Asiana
Belle brochette, Air New Zealand, Virgin et V Australia
Un 744 et 388 Qantas
Un 744 de LH
Air Marathon
Un Virgin America et au fond ce bâtiment typique de LAX
Le décalage, 15 heures, ouch !
Un Southwest 738
Un Air Berlin, j'ai effacé par erreur la photo de l'appareil mais j'ai gardé celle de l'immatriculation. C'est un 332 construit en 1999 mais livré en 2011 a Air Berlin
On arrive prés de la porte et on s'immobilise. Le CDB annonce qu'on va être tracté jusqu'à la porte. Bizarre.
17h45 heure locale: on est en porte.
La banque des aerobridges
Arrivée, on suit les panneaux
On court, on court
Cette célébrité locale nous souhaite la bienvenue
Une photo volée a l'immigration. Je pense que nous étions le seul vol international a arriver a cette heure, le hall de l'immigration était quasi vide, ca a pris 5 minutes, pas plus. Les questions classiques m'ont été posées, je vais ou, je viens pourquoi. Et hop !
Ma valise qui arrive. Ces 2 employés ont pour tache de disposer les bagages sur le tapis de sorte que la poignée soit orientée vers le haut et le tag bagage visible.
Les douanes prendront plus de temps que l'immigration!
Ca ne sera pas très long mais il faut faire la queue. On me demandera juste si j'ai de la nourriture avec moi, mais je pense que d'autres font l'objet d'un contrôle beaucoup plus poussé. On voit sur le coté de matériel d'analyses, c'est un peu CSI transféré aux Douanes.
Mes bagages, Mme Durian me fait payer mon absence en me faisant voyager avec cette valise noire, vide à l'aller mais qui pèsera, grâce a la magie d'internet et d'une livraison à mon hôtel, beaucoup plus lourd au retour.
Non, je ne prends pas la navette pour Disneyland
Les navettes vers les hôtels ressemblent a ca
et voila !
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Verdict
Singapore Airlines
8.5/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration9.0
Singapore - SIN
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Los Angeles - LAX
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Départ a l'heure arrivée en avance. J'adore ce siège. Pour dormir il est parfait. L'écran de l'IFE est de très grande taille et la geovision est enfin de bonne facture. De plus, vu la disposition de mon siège, très bon niveau d'intimité. Personnel, aux petits soins comme tout le temps sans être obséquieux. Efficace et toujours souriant. Repas: il y a toujours un option healthy dans le repas, c qui me permet de prendre du poisson, bon pour ma conscience, et ensuite de me lâcher sur le fromage et le pain a l'ail lol. La carte des vins pourrait être un peu plus haut de gamme, notamment le champagne Heidsieck est très quelconque.
Conclusion: atterrissage a 17h31, arrivée a mon hôtel a 18h35, pas mal! Un vol parfait et sans histoire. De plus, j'ai bien géré mon sommeil et j'ai pu travailler quelques heures, ce fut une longue mais bonne journée? contrairement a demain, la journée des galères...
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Excellent FR sur une magnifique compagnie à bords d'un bel oiseau. Je suis en revanche très déçu par l'absence de votre signature (la photo grivoise of course :-) Merci!
Super FR, merci. Mais le vol passe pas plutôt près du pôle nord au lieu de couper par le pacifique comme ça ? Ou c'est peut-être la geovision qui fait ça pour que se soit plus compréhensible ?
Quel récit fleuve ! Le temps n'est pas trop long à bord ? Pour avoir la présence du Bollinger garantie je te propose de passer en Suisse à l'occasion lol Ca fait drôle cette configuration 100% J, l'A380 d'EK n'a qu'à bien se tenir... Tous les plats ont l'air très bons, dommage que la carte des vins soit en retrait. Une chance que l'immigration se soit rapidement déroulée. Attendre 30 minutes pour causes de restrictions budgétaires, non merci... 20 en confort ? Tu ne pénalises pas le manque de trousse ? ;)
Bah, 15h45, c'est encore trop court pour moi, dingue des très très longs vols que je suis ^^
Superbe cabine full J et repas encore au top !!
Désolé de te décevoir mais les GE90 ont éprouvés leurs fiabilité (certifiés ETOPS 330) et je serais encore plus heureux de faire ce vol (ou SIN-EWR) en 77L ^^
Super spotting à SIN, tu a spotter 9V-SLN que j'ai eu sur PNH-SIN ;)
Belle brochette de 77W à LAX, my faourite aircraft in my favourite airport <3 !!
Merci pour cette grande première que j'attendais avec impatience!
J'ai souvent eu cette annonce vers les US Please don't congregate in large groups or near lavatories Superbe place...en hublot sans voisin et belle attention de la part de la PNC de te prévenir du niveau de bruit à cette place. LOL @ Bruce Willis qui tue les méchants; il est si efficace! Dommage que ces vol vont bientôt s'arrêter, mais bon, vue la situation économique mondiale ça peut se comprendre. p.s. le Southwest est un 737-700/73G
C'est un bon point pour SIN que du personnel SQ puisse venir en renfort d'autres compagnies en cas d'afflux de PAX à l'enregistrement (que cela leur soit ou non facturé). Sympa, l'upgrade à bord vers un siège hublot ! Mais comment se fait-il qu'il n'était pas disponible à l'enregistrement (cf. 007) ? No show ? LOL pour les événements autour de 17h55. Idem à partir de 21h15 :) Ah les terrains de foot américain ! C'est l'unité de longueur des journalistes américains (grand comme N terrains de foot). :) J'ai guetté pendant 15h40 de vol pour avoir le clin d'oeil espéré :) merci pour celui-ci et pour ce FR en général !
Merci pour ce FR. Une classe 100% J, le bonheur, pas d'enfants qui braillent ou de groupies qui hurlent et rigolent avec des lol à chaque fin de phrase! Un vol si long, il manque peut être les douches mais n'est tt le monde ne fait pas du EK. Savez-vous s'il y avait 2 équipages de PNT ? Autant de monde pour un 777 de Saudia, c'est parce que Singapour est un état musulman ou c'est un transit depuis l'Indonésie? Moi qui n'avait pas encore vu Mobius, c'est raté maintenant :( Au plaisir pour la suite..
Encore un excellent FR, bien présenté et avec de bonnes photos, merci ! Singapore Airlines, on ne s'en lasse pas... Mais au fait, pourquoi arrêtent-ils ces (très) longues liaisons ? Pas rentables, appareils vieillissants ? Dommage en tout cas...
@ Durian : Merci beaucoup pour ce FR très beau et très complet, toujours rédigé avec la Durian's touch ! Quel bel appareil cet A345, dommage qu'ils disparaissent peu à peu...
Je pense pouvoir apporter une réponse concernant le tracteur de push à l'arrivée à LAX pour tracter l'appareil sur les derniers mètres. C'est une procédure assez américaine ! Elle est courante dans beaucoup d'aéroports (on nous fait le coup sur CUN à chaque fois). Il s'agit tout simplement d'une mesure de sécurité à la suite de plusieurs accidents/incidents de pilotes (sans doute pas en possession de tous leurs moyens ou d'une license de pilote commercial du dimanche) qui ont envoyé l'avion dans la passerelle ou même le terminal (zut où sont les freins ?)
C'est vrai que la cabine de l'A340 est vraiment étroite comparée au 777, je me demande si je n'aurais pas été claustrophobe d'ailleurs avec une telle configuration (pas de galley entre les cabines). Sinon, c'est quoi le code couleurs pour les PNC?
Merci pour ce FR qui ne pouvait pas être plus complet et qui donne envie de voler sur Singapore Airlines. Pour info le stade est le Los Angeles Memorial Coliseum.
Merci pour ce FR. Avec 3 films de 2H, une séance de travail de 3H et 4H de sommeil, il ne reste qu'environ 3H à meubler, le vol doit presque passer vite! Jolie prestation à bord, enfin c'est SQ quoi! C'était moins cher que de passer par NRT ou l'Europe en business du coup? Il me semblait que SQ avait au contraire rajouté de lY+ sur ses 345 car elle n'arrivait pas à remplir la cabine 100% J.
Merci pour ce beau FR, dommage que ces lignes mythiques disparaissent. Était-ce samedi 8 juin dernier à Singapour ? Car j'ai vu ce 747 QF (avec les stickers de boxe sur le kangourou) décoller de BNE pour SIN samedi aux alentours de 10h00 heure locale. ;-) le monde serait petit...
J'ai pas vu Möbius et je ne pense pas aller le voir maintenant... Payer un billet Affaires et se retrouver au dernier rang au fond de la cabine, je trouve que ça fait étrange. Je suis d'accord que l'avion demeure le seul havre de paix loin des coups de fil à haute voix et de l'internet. Heureusement que les connexions sont chères... Je trouve les chaussons assez marrants, ils me font penser aux schtroumpfs ;-) On a ici la preuve que la perfection est faite de petits détails: le meilleur siège pour les meilleurs passagers fidèles, le PNC qui se souvient du vin qu'on a choisi et qui répond promptement aux appels. Du SQ Girls tout craché. Bonjour le choc sur United Airlines. Merci pour le FR
Merci pour ce FR DURIAN. Tres complet et tres agreable a lire. Moi aussi j'aurais aimer voir le siege en position lit, mais a part ca on dirait un siege tres comfortable, de toute facon en A340 c'est dur de ne pas l'etre, en plus j'imagine que cet avion est moins bruyant qu'un 777?
Magnifique FR...normal entre l'auteur et le produit :) En plus, séquence souvenir d'une brêle en aéro. : l'histoire de ces A345 est une des premières choses que m'a expliqué Leadership ;) La deuxième est la différenciation des A319 piégés et A320 d'EasyJet !
Le foot est à l'honneur sur FR en ce moment ! Le maillot devait être du meilleur style avec les chaussons de Schtroumpfs : j'aurais bien aimé une photo de pied :p
Mention spéciale pour le catering (boisson à part), car il faut être sur SQ pour mettre en avant les endives quand on sert des St Jacques ;)
@007 : Je vais déposer un (c) sur le Heid-sick !!
@Aurel-LIL : Le 100% ne protège pas des enfants ;)
Merci, que comprend la configuration d'un A330 ou B777 qui fait la liaison LIS-GIG ou CDG -GIG/GRU/SCL?
Merci car je ne suis pas spécialiste et je dois en principe faire ce trajet Sud -Atlantique en 2014 pour un colloque. Merci pour la réponse car j'hésite un peu de voler en A330 mais TAP n'a pratiquement que ça sur ces lignes!
GÉNIAL ! EXCELLENT ! FABULEUX ! INCROYABLE !!!!! Un A340-500, une rareté !!!!! Le meilleur Airbus A340 (et le meilleur Airbus tout-court pour moi^^) construit par Airbus selon Airbus ! Un vol encore parfait avec Singapore Airlines =D Je meurs d'envie de goûter les brochettes sauce satay, il faut vraiment que j'évite de lire les FR Singapore avant de manger ou à la fin d'une journée de cours, surtout quand ce que je vais manger ce soir se résumera à une énorme assiette de pâtes/parmesan/sauce tomate (on dira que ce sera des pâtes/parmesan/sauce satay XD)
Enfin un FR peu commun et exceptionnel, c'est décidé je me fais un Singapour - Newark en A346 par contre et Virgin Atlantic cet été sur FSX^^ Ca me fera une consolation par procuration (pathétique XD)
Ha... que dire d'autre ? J'aimerais tellement m'attarder sur les spécificités de l'A345 mais je vais me calmer pour cette fois, vous revenez de loin c'est le cas de le dire^^
Cette histoire de double dip m'a l'air bien complique, c'est pour créditer les $ depenses pour le statut FFP et les miles sur LH ? Mais le compte FFP n'est il pas deja credite a la réservation ?
Tu cites des raisons budgétaires pour le LAX ORD en eco mais le post-acheminement en First n'était il pas directement inclus dans le routing ?
Un de ces vols ou on a le temps de tout faire, c'est agréable.
Merci pour ce FR de rêve... La french touch FFF sympa, comme d'habitude les prestations en J sur SQ sont à la hauteur des attentes et surpasse toutes les autres compagnies. Dommage pour le spotting pluvieux au départ mais l'arrivée compense largement
J'avais eu la chance de voyager en 345 sur un SYD DXB mais bien sûr en Y, rien à voir avec la J SQ. Impressionnant cette cabine full J, presque trop quand même:-) J'ai l'impression que les chaussettes sont lâches au niveau des chevilles: un bon point car je trouve justement que les chaussettes données en J sert toujours trop à cet endroit et on tendance à couper la circulation sanguine. Merci pour cet excellent FR: bon c'est vrai que c'est plus facile qu'avec un ORY NCE :-) ps: j'espère également qu'au prochain opus la photo grivoise sera de retour
Concernant le tractage, il semblerait que le mur soit vachement près... Difficile alors pour le placeur et le pilote de maintenir un contact visuel :-) ça aurait pu le faire avec un placement... dont le nom m'échappe, avec un écran placé de façon à ce qu'il soit visible depuis le cockpit et indique quand s'arrêter au pilote ;)
Oui, le tractage se fait lorsque l'avion est trop volumineux pour se garer tout seul, cela se fait assez fréquemment dans les aéroports aux terminaux dans la même disposition en créneaux comme à Los Angeles, mais aussi à Stokholm, ou encore bien d'autres aéroports américains.
Merci a tous pour vos commentaires: @777: la photo grivoise était un accident qui n'est pas appelé a se renouveler ;) En plus, ca n'est pas évident, mais il faut que ce soit coule naturellement dans le récit du FR ? @Archi : j'ai vérifié sur flightaware, on ne monte pas très haut au nord, a peine plus haut que le Japon donc je pense que c'est l'effet geovision effectivement. @Numero_2 : a vrai dire diner+nuit+boulot dans des conditions de confort et de service excellentes, ca passe bien:) Pour la trousse c'est vrai qu'ils pourraient faire un effort, ca fait un peu tache par rapport a la concurrence, notamment par exemple TK en Y+? @KevinDC: le taux de remplissage n'a jamais été évoqué comme raison pour arrêter ces vols mais clairement ici ca n?était pas le cas, un bon 90% plein, ca doit bien payer le prix du carburant lol @lagentsecret: aucun souci pour dormir en biais, d'autant qu'il n'y a pas de plafond au dessus de mes pieds sur ce 1er siège de la cabine alors que sur les autre sièges, on doit glisser ses pieds dans une espèce de tunnel @marathon : pour le hublot, je ne sais pas, peut-être no show effectivement? @yd75: je ne connais pas la P mais je trouve ce produit J très bon notamment en termes d'espace. On peut d'ailleurs se demander s'il est rentable de mettre du 1-2-1 en J alors que d'autres y mettent du 2-3-2 voire 2-4-2 ? De ce que j'ai pu voir, la prestation est la même que sur d'autres LC, il y a juste plus de repas lol. Bien note pour la photo du lit déplié, je m'en occupe bientôt. @Aurel-LIL : je pense que les équipages alternaient car j'ai note a plusieurs reprises des PNT qui se reposaient a des sièges inoccupés dans la cabine. Singapour n'est pas un état musulman mais a une large communauté musulmane. Je ne pense pas que c?était une connexion car les pax embarquaient landside. @Asburypark : vu le taux de remplissage de ce vol, je suis perplexe sur les raisons de l'interruption de ces lignes. On verra ce que donne le remplissage au retour. Ce 345 est de 2004 donc, même s'il n'est tout jeune, ca n'est pas non plus Small Planet ? @Khannan : merci pour l'explication? enfin ca me parait un peu étonnant, non ? On vous fait confiance pour piloter un avion pendant 16h de vol mais on ne vous fait pas confiance pour vous garer à la fin ? @sacha787 : claustro vu la largeur du siège, pas de risque :) Pour les couleurs, en rouge c?était la chef, il y a aussi le violet qui est plus haut hiérarchiquement mais il n'y en avait pas sur ce vol, je me renseignerai. @KL651 : effectivement ce vol est somme tout vite passe ! Aux dates qui m'intéressaient, SQ direct LAX était moins cher effectivement, ce qui n?était pas pour me déranger ? @Teep : oui ce vol était samedi dernier départ a 16h20 heure locale ! @indianocean : désolé d'avoir livre le dénouement du film ! Effectivement, lisez mon prochain FR sur UA, attention les dégâts ! @AirCanada881 : a vrai dire le niveau sonore ne m'a pas frappe, j'y ferai plus attention au retour. @pititom : tres juste concernant les endives? toutes proportions gardées, je mange plus souvent des St Jacques que des endives lol @Papoumada : ce n'est pas un oubli, la trousse de confort, il y en a une en P mais pas en J, mais je ne serai pas étonné que SQ change ca avec la nouvelle cabine (et je l'espere) @flyingjapans : en fait tout vient du fait que l'agence de voyage de mon bureau est incompétente, mis a part enregistrer ma préférence couloir ou hublot, ils ne savent rien faire (ah si, pour charger des fees supplémentaires des que l'occasion se présente, ils sont très bons) @mynameismud : bien vu, les chaussettes sont effectivement lâches au niveau des chevilles !
@Aurel-LIL : La Malaisie, pays musulman, se trouve de l'autre côté du détroit de Johor, franchi par deux routes. Pour beaucoup de Malaisiens habitant entre KL et Singapour, par exemple à Malacca, SIN doit être une option; je suppose qu'il y a des laisons par cars, ce qui serait cohérent avec l'enregistrement landside de ces pélerins.
@Aurel-LIL: SIN etant un hub, ces pèlerins peuvent venir de nombreux endroits. Lorsque je suis alle a Jeddah l'an dernier sur SQ via Riyahd, la Y était pleine de Birmans
@sacha787 : Pour les couleurs, en rouge c?était la chef, il y a aussi le violet qui est plus haut hiérarchiquement mais il n'y en avait pas sur ce vol, je me renseignerai.
Bonjour, je repasse par hasard sur ce FR, je répondrai donc aux 2 derniers commentaires @sacha787: en rouge ca n'est la chef, c'est la 2nde, regarde cette photo, ca vient de mon FR LAX-SIN https://lh3.googleusercontent.com/-JgfX1NOAU1A/UdU0b5I2p8I/AAAAAAAAFg4/Fzzn_Lhgihk/s512/IMG_1676.JPG Il y a toujours un(e) IFS mais les grades des hommes sont visibles uniquement par la couleur de leur cravate, ce qui est évidemment beaucoup moins évident a spotter que pour les PNC féminines. @Geantvert: je leur ai pose la question... 5 jours a LAX !
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40 Commentaires
Merci!
Mais le vol passe pas plutôt près du pôle nord au lieu de couper par le pacifique comme ça ? Ou c'est peut-être la geovision qui fait ça pour que se soit plus compréhensible ?
Pour avoir la présence du Bollinger garantie je te propose de passer en Suisse à l'occasion lol
Ca fait drôle cette configuration 100% J, l'A380 d'EK n'a qu'à bien se tenir...
Tous les plats ont l'air très bons, dommage que la carte des vins soit en retrait.
Une chance que l'immigration se soit rapidement déroulée. Attendre 30 minutes pour causes de restrictions budgétaires, non merci...
20 en confort ? Tu ne pénalises pas le manque de trousse ? ;)
Merci !
Bah, 15h45, c'est encore trop court pour moi, dingue des très très longs vols que je suis ^^
Superbe cabine full J et repas encore au top !!
Désolé de te décevoir mais les GE90 ont éprouvés leurs fiabilité (certifiés ETOPS 330) et je serais encore plus heureux de faire ce vol (ou SIN-EWR) en 77L ^^
Super spotting à SIN, tu a spotter 9V-SLN que j'ai eu sur PNH-SIN ;)
Belle brochette de 77W à LAX, my faourite aircraft in my favourite airport <3 !!
J'ai souvent eu cette annonce vers les US Please don't congregate in large groups or near lavatories
Superbe place...en hublot sans voisin et belle attention de la part de la PNC de te prévenir du niveau de bruit à cette place.
LOL @ Bruce Willis qui tue les méchants; il est si efficace!
Dommage que ces vol vont bientôt s'arrêter, mais bon, vue la situation économique mondiale ça peut se comprendre.
p.s. le Southwest est un 737-700/73G
A Bientôt
J'aime bien ce style chronodaté qui donne un (faux) rythme au FR.
Quel casse tête ce double dipping !
Pourquoi ne pas t'avoir donné le 11K au check in ???
Merci pour le clin d'oeil : difficile de venir à SIN avec TK car il n'y a pas de Y+ sur les A330
Dommage pour le Bollinger, le Heid-sick me donne mal à la tête :(
Le catering est très appétissant
Pas trop dur de dormir en biais ? ;)
A bientôt pour la suite
Sympa, l'upgrade à bord vers un siège hublot ! Mais comment se fait-il qu'il n'était pas disponible à l'enregistrement (cf. 007) ? No show ?
LOL pour les événements autour de 17h55. Idem à partir de 21h15 :)
Ah les terrains de foot américain ! C'est l'unité de longueur des journalistes américains (grand comme N terrains de foot). :)
J'ai guetté pendant 15h40 de vol pour avoir le clin d'oeil espéré :) merci pour celui-ci et pour ce FR en général !
Excellent t'on FR, par contre ce vol n'a rien à voir avec une J, on dirait un vol en P.
J'aurai bien aimé voir une photo du lit.
La présentation du repas est extraordinaire, mieux que certaines P.
Il y a une prestation supérieure sur ce vol, du fait de sa distance et de sa configuration toute J ?
J'adore l'A345, surtout sur un long vol.
Merci du FR.
Une classe 100% J, le bonheur, pas d'enfants qui braillent ou de groupies qui hurlent et rigolent avec des lol à chaque fin de phrase!
Un vol si long, il manque peut être les douches mais n'est tt le monde ne fait pas du EK.
Savez-vous s'il y avait 2 équipages de PNT ? Autant de monde pour un 777 de Saudia, c'est parce que Singapour est un état musulman ou c'est un transit depuis l'Indonésie?
Moi qui n'avait pas encore vu Mobius, c'est raté maintenant :(
Au plaisir pour la suite..
Quel bel appareil cet A345, dommage qu'ils disparaissent peu à peu...
Je pense pouvoir apporter une réponse concernant le tracteur de push à l'arrivée à LAX pour tracter l'appareil sur les derniers mètres. C'est une procédure assez américaine ! Elle est courante dans beaucoup d'aéroports (on nous fait le coup sur CUN à chaque fois). Il s'agit tout simplement d'une mesure de sécurité à la suite de plusieurs accidents/incidents de pilotes (sans doute pas en possession de tous leurs moyens ou d'une license de pilote commercial du dimanche) qui ont envoyé l'avion dans la passerelle ou même le terminal (zut où sont les freins ?)
C'est vrai que la cabine de l'A340 est vraiment étroite comparée au 777, je me demande si je n'aurais pas été claustrophobe d'ailleurs avec une telle configuration (pas de galley entre les cabines).
Sinon, c'est quoi le code couleurs pour les PNC?
Pour info le stade est le Los Angeles Memorial Coliseum.
Avec 3 films de 2H, une séance de travail de 3H et 4H de sommeil, il ne reste qu'environ 3H à meubler, le vol doit presque passer vite!
Jolie prestation à bord, enfin c'est SQ quoi!
C'était moins cher que de passer par NRT ou l'Europe en business du coup?
Il me semblait que SQ avait au contraire rajouté de lY+ sur ses 345 car elle n'arrivait pas à remplir la cabine 100% J.
Était-ce samedi 8 juin dernier à Singapour ? Car j'ai vu ce 747 QF (avec les stickers de boxe sur le kangourou) décoller de BNE pour SIN samedi aux alentours de 10h00 heure locale. ;-) le monde serait petit...
Payer un billet Affaires et se retrouver au dernier rang au fond de la cabine, je trouve que ça fait étrange.
Je suis d'accord que l'avion demeure le seul havre de paix loin des coups de fil à haute voix et de l'internet. Heureusement que les connexions sont chères...
Je trouve les chaussons assez marrants, ils me font penser aux schtroumpfs ;-)
On a ici la preuve que la perfection est faite de petits détails: le meilleur siège pour les meilleurs passagers fidèles, le PNC qui se souvient du vin qu'on a choisi et qui répond promptement aux appels.
Du SQ Girls tout craché.
Bonjour le choc sur United Airlines.
Merci pour le FR
Encore merci
Le foot est à l'honneur sur FR en ce moment ! Le maillot devait être du meilleur style avec les chaussons de Schtroumpfs : j'aurais bien aimé une photo de pied :p
Mention spéciale pour le catering (boisson à part), car il faut être sur SQ pour mettre en avant les endives quand on sert des St Jacques ;)
@007 : Je vais déposer un (c) sur le Heid-sick !!
@Aurel-LIL : Le 100% ne protège pas des enfants ;)
que comprend la configuration d'un A330 ou B777 qui fait la liaison LIS-GIG ou CDG -GIG/GRU/SCL?
Merci car je ne suis pas spécialiste et je dois en principe faire ce trajet Sud -Atlantique en 2014 pour un colloque.
Merci pour la réponse car j'hésite un peu de voler en A330 mais TAP n'a pratiquement que ça sur ces lignes!
Le catering est parfaitement appétissant... Je suis sûr que je mangerai moins bien ce soir ;-)
Dommage pour le champ et la carte des vins, mais nul n'est parfait (sauf TK en Y+).
Étonnant qu'il n'y ait pas de trousse de courtoisie : est-ce une pratique habituelle chez SQ?
Merci pour avoir partagé ce long moment en attendant de lire la saison 2.
Bon séjour aux States.
Un A340-500, une rareté !!!!! Le meilleur Airbus A340 (et le meilleur Airbus tout-court pour moi^^) construit par Airbus selon Airbus ! Un vol encore parfait avec Singapore Airlines =D Je meurs d'envie de goûter les brochettes sauce satay, il faut vraiment que j'évite de lire les FR Singapore avant de manger ou à la fin d'une journée de cours, surtout quand ce que je vais manger ce soir se résumera à une énorme assiette de pâtes/parmesan/sauce tomate (on dira que ce sera des pâtes/parmesan/sauce satay XD)
Enfin un FR peu commun et exceptionnel, c'est décidé je me fais un Singapour - Newark en A346 par contre et Virgin Atlantic cet été sur FSX^^ Ca me fera une consolation par procuration (pathétique XD)
Ha... que dire d'autre ? J'aimerais tellement m'attarder sur les spécificités de l'A345 mais je vais me calmer pour cette fois, vous revenez de loin c'est le cas de le dire^^
Cette histoire de double dip m'a l'air bien complique, c'est pour créditer les $ depenses pour le statut FFP et les miles sur LH ? Mais le compte FFP n'est il pas deja credite a la réservation ?
Tu cites des raisons budgétaires pour le LAX ORD en eco mais le post-acheminement en First n'était il pas directement inclus dans le routing ?
Un de ces vols ou on a le temps de tout faire, c'est agréable.
A très bientôt.
La french touch FFF sympa, comme d'habitude les prestations en J sur SQ sont à la hauteur des attentes et surpasse toutes les autres compagnies.
Dommage pour le spotting pluvieux au départ mais l'arrivée compense largement
Impressionnant cette cabine full J, presque trop quand même:-)
J'ai l'impression que les chaussettes sont lâches au niveau des chevilles: un bon point car je trouve justement que les chaussettes données en J sert toujours trop à cet endroit et on tendance à couper la circulation sanguine.
Merci pour cet excellent FR: bon c'est vrai que c'est plus facile qu'avec un ORY NCE :-)
ps: j'espère également qu'au prochain opus la photo grivoise sera de retour
Concernant le tractage, il semblerait que le mur soit vachement près... Difficile alors pour le placeur et le pilote de maintenir un contact visuel :-) ça aurait pu le faire avec un placement... dont le nom m'échappe, avec un écran placé de façon à ce qu'il soit visible depuis le cockpit et indique quand s'arrêter au pilote ;)
Le 345 est un avion magnifique ;-)
Merci pour ce superbe fr, et pour l'humour de le chronologie (cf le passagge avec Bruce :))
@777: la photo grivoise était un accident qui n'est pas appelé a se renouveler ;) En plus, ca n'est pas évident, mais il faut que ce soit coule naturellement dans le récit du FR ?
@Archi : j'ai vérifié sur flightaware, on ne monte pas très haut au nord, a peine plus haut que le Japon donc je pense que c'est l'effet geovision effectivement.
@Numero_2 : a vrai dire diner+nuit+boulot dans des conditions de confort et de service excellentes, ca passe bien:) Pour la trousse c'est vrai qu'ils pourraient faire un effort, ca fait un peu tache par rapport a la concurrence, notamment par exemple TK en Y+?
@KevinDC: le taux de remplissage n'a jamais été évoqué comme raison pour arrêter ces vols mais clairement ici ca n?était pas le cas, un bon 90% plein, ca doit bien payer le prix du carburant lol
@lagentsecret: aucun souci pour dormir en biais, d'autant qu'il n'y a pas de plafond au dessus de mes pieds sur ce 1er siège de la cabine alors que sur les autre sièges, on doit glisser ses pieds dans une espèce de tunnel
@marathon : pour le hublot, je ne sais pas, peut-être no show effectivement?
@yd75: je ne connais pas la P mais je trouve ce produit J très bon notamment en termes d'espace. On peut d'ailleurs se demander s'il est rentable de mettre du 1-2-1 en J alors que d'autres y mettent du 2-3-2 voire 2-4-2 ? De ce que j'ai pu voir, la prestation est la même que sur d'autres LC, il y a juste plus de repas lol. Bien note pour la photo du lit déplié, je m'en occupe bientôt.
@Aurel-LIL : je pense que les équipages alternaient car j'ai note a plusieurs reprises des PNT qui se reposaient a des sièges inoccupés dans la cabine. Singapour n'est pas un état musulman mais a une large communauté musulmane. Je ne pense pas que c?était une connexion car les pax embarquaient landside.
@Asburypark : vu le taux de remplissage de ce vol, je suis perplexe sur les raisons de l'interruption de ces lignes. On verra ce que donne le remplissage au retour. Ce 345 est de 2004 donc, même s'il n'est tout jeune, ca n'est pas non plus Small Planet ?
@Khannan : merci pour l'explication? enfin ca me parait un peu étonnant, non ? On vous fait confiance pour piloter un avion pendant 16h de vol mais on ne vous fait pas confiance pour vous garer à la fin ?
@sacha787 : claustro vu la largeur du siège, pas de risque :) Pour les couleurs, en rouge c?était la chef, il y a aussi le violet qui est plus haut hiérarchiquement mais il n'y en avait pas sur ce vol, je me renseignerai.
@KL651 : effectivement ce vol est somme tout vite passe ! Aux dates qui m'intéressaient, SQ direct LAX était moins cher effectivement, ce qui n?était pas pour me déranger ?
@Teep : oui ce vol était samedi dernier départ a 16h20 heure locale !
@indianocean : désolé d'avoir livre le dénouement du film ! Effectivement, lisez mon prochain FR sur UA, attention les dégâts !
@AirCanada881 : a vrai dire le niveau sonore ne m'a pas frappe, j'y ferai plus attention au retour.
@pititom : tres juste concernant les endives? toutes proportions gardées, je mange plus souvent des St Jacques que des endives lol
@Papoumada : ce n'est pas un oubli, la trousse de confort, il y en a une en P mais pas en J, mais je ne serai pas étonné que SQ change ca avec la nouvelle cabine (et je l'espere)
@flyingjapans : en fait tout vient du fait que l'agence de voyage de mon bureau est incompétente, mis a part enregistrer ma préférence couloir ou hublot, ils ne savent rien faire (ah si, pour charger des fees supplémentaires des que l'occasion se présente, ils sont très bons)
@mynameismud : bien vu, les chaussettes sont effectivement lâches au niveau des chevilles !
Excellent de faire un vol aussi long dans une configuration comme celle ci ,
La cabine est superbe ,sièges ,IFE ,et tous les rangements ect...
Le Catering est vraiment top ,
À bientôt pour la suite ....
Merci!
Quel travaille pour les PNC avec un avion full business, savez-vous combien de temps restent-ils à LAX après le vol?
@sacha787: en rouge ca n'est la chef, c'est la 2nde, regarde cette photo, ca vient de mon FR LAX-SIN
https://lh3.googleusercontent.com/-JgfX1NOAU1A/UdU0b5I2p8I/AAAAAAAAFg4/Fzzn_Lhgihk/s512/IMG_1676.JPG
Il y a toujours un(e) IFS mais les grades des hommes sont visibles uniquement par la couleur de leur cravate, ce qui est évidemment beaucoup moins évident a spotter que pour les PNC féminines.
@Geantvert: je leur ai pose la question... 5 jours a LAX !
Le filet de boeuf donne tres envie mais j'imagine qu'une cuisson rosee comme le tien est rare :/
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