Pour les raisons du choix du routing via Nairobi à 495€ l'A/R, je vous invite à relire le premier FR du routing. Et n'oubliez pas qu'à la fin du FR il y a un bonus sur le parc du Kruger.
Pour débuter ce FR je vais vous parler de l'enregistrement casse tête pour ce retour depuis Johannesburg. KQ propose l'enregistrement de ses vols 30h avant le départ comme Air France, à l'aller j'étais passé par le site d'AF et je n'avais rencontré aucun soucis pour m'enregistrer pour les deux vols mais au retour…
Chez Kenya Airways on peut réserver, en partie gratuitement, son siège 90 jours avant le vol ce que j'effectue pour le vol de nuit entre JNB et NBO. J'opte alors pour les places 15J et 15h. À 30h du départ je vais sur le site Air France qui m'indique "enregistrement impossible", bon je vais sur le site KQ dont il faut fouiller le site web mobile car le lien vers l'enregistrement est défaillant… J'arrive à m'enregistrer de bout en bout mais sur le vol AF je suis placé d'office au 15J et 15H sans possibilité de changer de place. Soit exactement les mêmes places que sur mon premier vol, je pense au pauvre Benoit75008 qui sur un vol JNB –> Dakar avait dû changer de place en restant dans le même avion. Malheur et damnation, je veux un hublot moi!
Je décide de patienter jusqu'à 30h avant le vol AF, je me dirige sur le site AF et j'arrive à changer nos places pour le 15J et 15K … Ouf! Mais l'histoire ne s'arrête pas là car pour KQ j'occupe toujours les 15J et 15H… Bref je trouve cette situation très désagréable et je sais que je n'obtiendrai pas de réponses avant l'aéroport de Johannesburg.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5KQ765 - Economique - Johannesburg –> Nairobi - Boeing 737-800
- 6AF815 - Economique - Nairobi –> Paris - Boeing 787-9
Le mini Fr du vol kq765
Je n'ai pas reporté ce vol qui est un red-eye encore plus violent que de partir de Dakar on décolle à 1h55 pour vol d'à peine 4h arg! Le vol sera une loose complète. On arrive, une passagère occupe notre hublot et va jouer à celle qui ne comprend rien durant 5 minutes pour ne pas laisser le hublot à ma conjointe. Cette passagère est forte au niveau de la corpulence, je vous laisse imaginer le vol exigu et très inconfortable que j'ai vécu.
Le départ se fera à l'heure mais on roulera durant 25 minutes dans l'aéroport de Johannesburg, une très petite prestation repas est distribuée au début du vol, à vu d’œil 80% des plateaux n'ont pas été donnés car tout le monde dormait. J'ai quand même mangé cette tarte au poulet vraiment bonne mais minuscule, le gâteau en dessert était bof.
Voilà la photo de notre 737-800 5Y-KYF (10 ans d'âge) qui a fait le vol en notre compagnie (ou l'inverse à voir). Nous rejoindrons ensuite le terminal avec l'aide d'un bus
L'AEROPORT DE NAIROBI
Une première prise de vue locale avec cet E190, avant les contrôle qui seront passés rapidement.
Notre avion avait 15 minutes de retard, avec une correspondance courte d'1h30 on ne s'éternise pas et on se dirige vers notre porte d’embarquement. La bête est bien là.
Un peu à la manière d'Athènes on passe le contrôle des billets avant la salle d'attente, une option que j'adore car au moment de l'embarquement il n'y pas de longue files d'attente galères!
D'ailleurs un contrôle des passeports plus quelques questions sont posées avant de rentrer dans la salle d'attente, le tout validé par cet autocollant Swissport. Je me demande si ce n'est pas en lien avec la correspondance vers New-York qui est possible à Paris. Vous remarquez sur le billet, j'ai bien réussi à avoir mon 15K ^^ et son hublot.
Je m'attarde sur la bête du jour et son beau réacteur!
Il y a de quoi abreuver l'Okapi en transhumance.
Une dernière pour le plaisir !
le vol af815
On peut dire que je fais un FR sur le 787-9 d'Air France le plus FRisé du site avec ses boucles, le F-HRBA qui a désormais 2 ans
Pas d'erreur possible, on est bien sur un 787-9.
On embarque tranquillement, accueil avec grand sourire de l'équipage c'est agréable, passage par la cabine Premium éco que je trouve personnellement trop onéreuse pour ce qu'elle offre.
Cette place avec deux hublots et un espace aux jambes qui feraient rêver n'importe quel FRiste est bien la mienne! Le vol s'annonce bien
Oula oui on est bien! J'ai donc eu de la chance de réserver via KQ car en général pour obtenir cette place il faut débourser dans les 30€ il me semble, un prix d'ailleurs qui peut valoir le coup d'être dépensé car le gain en confort est énorme par rapport au prix demandé et sur un vol long comme celui-ci ça va faire toute la différence.
Visibilité au top Oo
On va avoir quelques instants d'angoisse, plusieurs personnes de l'embarquement viennent nous demander nos boarding pass pour vérifier si l'on est assis au bon endroit mais on ne nous demandera pas de changer!
Ahhhh voilà la soleil a fait son boulot! La vue est désormais dégagée.
Notre réacteur est en place.
Oh mais on se connait tous les deux, c'est toi qui nous avait emmené à Johannesburg. J'adore le 787 et on peut dire que là je peux le cadrer comme il faut.
Un 737-800 de passage.
Le 727-200 de Safe Air est toujours là!
L'avion est prêt à 8h20, mais le contrôle nous demande d'attendre 25 minutes nous indique le CDB. On recule enfin.
Il faudra peut-être revenir ici mais avec NBO comme terminus!
On est bien escorté.
Cette fois on croise un 737-800 KQ en livrée Skyteam, une alliance que la compagnie hésite à quitter d'ailleurs.
Des avions à l'abandon.
Voilà enfin notre piste, le temps est très nuageux pour le moment.
On s'aligne puis nos réacteurs GEnx-1B donnent tout ce qu'ils ont dans un silence tout à fait correct, ça change des 777.
On quitte le sol.
On voit bien l'importante de cette petite "réglette" sur le réacteur pour l’aérodynamisme au niveau de l'aile.
On s'engage dans les nuages avec notre belle aile de 787.
Virage à gauche et plein soleil.
Vous aviez aimé le Kilimandjaro (le mont Kenya) il fait son retour pour mon plus grand plaisir!
On profite au maximum, à savoir qu'à ce moment du vol le hublot est en position transparente complète sans être réglable.
La serviette rafraichissante, très qualitative d'ailleurs.
C'est l'heure de la première prestation pour le "petit-déjeuner", c'est light et surtout le croissant ne fait pas du tout rêver et est nettement moins bon que le muffin du vol aller, je ne toucherai pas au jus d'orange.
Le vol se poursuit tranquillement et je me réjouis d'avance de pouvoir admirer les magnifiques déserts qui nous attendent avec les souvenirs que j'ai de mon superbe vol de jour de retour de La Réunion.
Je regarde un peu le magazine en attendant, nouvelle présentation de la flotte, Joon n'est plus là pour longtemps.
Et hop le logo Hop! a disparu. D'ailleurs une nouvelle livrée Air France Hop est apparu sur un futur E190 de la compagnie.
Et soudain c'est le drame … L'ensemble des hublots passent en visibilité minimum (que l'appareil photo compense bien), résultat on ne peut plus rien voir dehors. Je reconnais avoir été franchement fâché car on a passé 5h30 du vol sans rien pouvoir observer alors que l'on survolait des paysages superbes et que le 787 permet de faire baisse la luminosité de la cabine sans forcément tout bloquer au maximum, j'avais rencontré le même problème chez Air India, ce qui fait que j'en suis presque à considérer le 787 comme un avion à "éviter" si l'on veut profiter des paysages…
Je trouve vraiment ça dommage, car les hublots disposent tout de même de 5 niveaux d'intensités, on pourrait tout mettre à 5 d'un coup et laisser une souplesse pour remonter à 2/3… Alors qu'au départ le soleil tapait fort et que là on ne pouvait même pas baisser l'intensité alors que la phase de décollage était terminée. KQ avait été bien plus souple.
On va donc se rabattre sur l'IFE qui est riche en programme mais qui va planter. Heureusement un steward interviendra rapidement pour remettre ça en route.
Le temps passe, le petit-déjeuner n'étant pas fou avec un vol qui partait à 8h30 je m'attendais à ce qu'on nous serve le repas vers 12h-12h30. Eh bien non, le service commence très tardivement à 14h avec la distribution des menus.
Très bien très bien.
Un apéro classique, vu qu'on n'est pas loin de l'Italie on respecte le pays de l'Okapi. Les hublots sont déverrouillés en même temps que le service apéritif
J'opte pour le poulet, l'entrée est sympa et goutu. Le poulet est vraiment très bon, on n'est pas sur des bouts "reconstitués" on sent bien le goût du poulet et la semoule safranée est bonne aussi. Le fromage est neutre et sans intérêt particulier, le dessert est comment dire, rigolo. J'ai l'impression d'avoir un goûter comme lorsque j'étais petit donc pas désagréable. Un plateau qui remonte bien la note après la première prestation très décevante.
Il est 14h15/30 au moment du repas, ce qui fait que c'est un peu la course pour l'équipage.
Forcement dès que l'on peut voir dehors c'est bien plus beau.
La magie des alpes.
On aborde notre descente avec une mauvaise nouvelle, un violent orage frappe CDG les vols ne peuvent ni décoller ni atterrir, on devrait patienter 20 minutes selon le CDB.
Effectivement c'est sombre, mais je n'ai pas l'impression que l'on ai beaucoup tourné.
Les correspondances, pour New-York c'est court avec une arrivée prévue à 15h55 quand tout va bien.
Le CDB demande aux PNC de s'asseoir très rapidement, je me prépare à être secoué comme un cocotier.
Mais rien du tout, on voit que l'orage n'est pas loin tout de même.
Même s'il est très menaçant, il s'éloigne de nous!
La piste s'approche et le ciel bleu fait son apparition.
Freinage toute, pas de retard particulier à l'arrivée malgré notre départ retardé et les orages à l'arrivée.
Tiens un A380.
Un E-190 que l'on laisse passer, même si le nom Embraer vient de disparaitre au profit de Boeing comme pour Bombardier et son C-Series, vraiment dommage de faire disparaitre ces marques mais bon.
Pas de doute on est de retour à CDG, avec devant nous un A32x et son antenne wifi aussi disgracieuse qu'inutile (pour moi) … Ah d'ailleurs parlons du wifi durant le vol, j'ai réussi à me connecter au réseau mais j'ai rencontré tout le long un problème technique m'empêchant de commander un pass gratuit ou payant … Pas une réussite donc sur ce vol.
Un petit A318.
Terminus pour nous aujourd'hui.
Une dernière prise sur cette avion que j'adore, enfin sauf quand on bloque les hublots Grrrr, au fond un A330-200.
La douane se passera en … 2 minutes. Même si la préposée à CDG ne voulait pas me laisser rejoindre un vrai douanier alors que c'était vide, mais je n'ai rien lâché car je préfère largement avoir une présence humaine qu'une machine dès que c'est possible. Les bagages tarderont un peu mais pas trop. Le célèbre FIDS en travaux, malheur!
Un excellent séjour en Afrique du Sud, un vol en rangée 15 avec de l'espace aux jambes comme jamais dans un avion plutôt silencieux ne pouvait pas mieux se terminer qu'avec un RER B rénové et direct!
Merci pour votre lecture et direction un superbe bonus du Kruger que je vous recommande absolument (et je n'en rajoute pas).
Bonjour Air One et merci pour ce FR final, tout en beauté !
Un bon vol avec de bons sièges, stratégiquement bien choisis, malgré les mésaventures de booking sur les sites KQ/AF.
Tout à fait. J'avais eu la chance d'avoir le 1er rang éco sur 773 qui est en duo et bulkhead sur mon vol retour SCL-CDG, le gain de confort est non négligeable ! On y retournerait bien, qui plus en en 787, n'est-ce-pas ? :-)
Enfin, le bonus est splendide ! quelle chance d'avoir vu les guépards ! Tout cela donne très envie ...
A bientôt pour d'autres aventures !
Bonjour Air One et merci pour ce FR final, tout en beauté !
Un bon vol avec de bons sièges, stratégiquement bien choisis, malgré les mésaventures de booking sur les sites KQ/AF.
Tout à fait. J'avais eu la chance d'avoir le 1er rang éco sur 773 qui est en duo et bulkhead sur mon vol retour SCL-CDG, le gain de confort est non négligeable ! On y retournerait bien, qui plus est en en 787, n'est-ce-pas ? :-)
Enfin, le bonus est splendide ! quelle chance d'avoir vu les guépards ! Tout cela donne très envie ...
A bientôt pour d'autres aventures
Merci pour votre commentaire très sympathique, j'ai aussi eu la chance de connaitre le DUO et bulkhead sur un vol vers Dakar, mais niveau hublot c'était moins sympa car un peu vers l'arrière alors que là par contre on en a deux. Mais bien plus confortable que les classiques DUO à l'arrière de la cabine des 777.
Oui je m'en suis bien sorti, car je pense tout de même que si je n'étais pas passé par KQ je n'aurai jamais eu accès à deux sièges en rangée 15 à mon avis, et vu que j'ai aussi réussi à avoir mon hublot tout est bien qui fini bien.
Merci pour votre suivi et je vous dis à bientôt dans de nouvelles aventures de nos côtés ^^
Merci Air One pour ce FR.
Je connais bien le red-eye JNB-NBO qui a néanmoins été retardé d'une heure par rapport à l'époque où je le fréquentais. Je note qu'il est toujours aussi inconfortable que jadis en Y... Côté catering, on avait à l'époque un repas complet. Le sauvetage de KG passe-t-il par le sacrifice de l'expérience client?
"le contrôle des billets avant la salle d'attente" ==> ça ne fait que déplacer le lieu et le moment des files d'attente galère...
L'espace pour les jambes est optimal mais le siège reste d'une étroitesse criminelle.
La prise de contrôle des hublots par l'équipage en vol de jour pour rendre impossible la vue de ce qui est au fond le plus beau et le plus divertissant est un scandale. A faire boycotter les vols en 789 ou les compagnies qui pratiquent ainsi. Je serai curieux de lire la réponse du service client AF sur ce sujet.
La première prestation n'est pas très honorable.
La deuxième paraît par contre très correcte.
Magnifique bonus avec un goût de revenez-y. Dans quelle partie du Kruger avez-vous erré? Avec votre propre voiture de location?
A bientôt !
Merci pour votre commentaire,
Effectivement c'est un vol si court et en pleine nuit ce qui est le coktail idéal pour rendre un vol terriblement inconfortable hélas. L'époque du repas complet est clairement révolue, je ne sais pas si KQ sera sauvé grâce à ses petits plateaux mais là on est sur une prestation MC en Europe avec un dessert en bonus, vraiment pas fou mais ça fait le boulot tout de même. Ce n'est plus une compagnie que l'on va prendre pour ses prestations repas. J'ai signalé le problème du hublot lors du sondage d'après vol mais je vais peut-être aussi contacter cela au service client car je trouve que c'est un défaut bien rebutant qui est en défaveur du 787 alors que j'apprécie pourtant cette idée de hublot modulable au niveau de l'intensité lumineuse.
"==> ça ne fait que déplacer le lieu et le moment des files d'attente galère..." je ne partage pas votre avis, car ce pré-embarquement se fait au rythme de l'arrivée des passagers et non au moment même où tout le monde est là, j'ai trouvé la file d'attente toujours courte et au moment de l'embarquement c'est no stress.
Pour la largeur du siège hélas ce n'est vraiment pas suffisant, même si en l’occurrence les accoudoirs "pleins" nécessaire pour la tablette et les IFE offrent une meilleure sensation d'espace que les petits accoudoirs des autres sièges.
Nous avons fait la moitié du parc, du sud de Lower Sabie à la porte de Phalaborwa en passant par Olifants. Nous avons tout fait avec notre voiture de location et ne sommes passés par aucun guides.
Merci et à bientôt!
Merci beaucoup pour le partage !
Dommage cette manie de bloquer les hublots et surtout sur un vol de jour. Pas glop.
Le bonus est terrible, merci merci merci !!
A bientôt !
Oui vraiment pas top d'avoir verrouillé les hublots de cette manière on ne peut plus brutal ... et franchement rater des paysages aussi beaux pfff... Merci pour votre commentaire sympa sur le bonus ^^
À bientôt!
Merci beaucoup pour ce FR très bien documenté. Le petit-déjeuner fait pitié ! Et ils attendent autant d'heures pour offrir une suite (et de plus dans le stress)... bizarre. Drôle d'époque où les compagnies obligent les passagers à se reposer / dormir en bloquant les hublots. Alors que l'on a la chance de pouvoir admirer la Terre vue du ciel !! Magnifique bonus avec des photos exceptionnelles. Merci de les avoir partagées. A bientôt
Je partage tout à fait votre avis sur ces choix tout à fait étrange de nous mettre dans le noir au moment de voir les plus beaux paysages depuis le ciel... Parce que la cabine d'un avion on s'en fiche un peu mais bon ... Oui la gestion des repas n'a pas été à la hauteur entre le temps de latence entre les deux services et la taille du petit-déjeuner...
Merci beaucoup de votre commentaire très sympathique et à bientôt!
Merci pour ce FR.
A chaque fois que j'ai un vol en code share la réservation des places est un problème, c'est rageant.
Même réflexion pour les hublots du 787 qui sont amusants sur le premier vol, puis après on en voit les limites pour ceux qui aiment admirer le paysage.
Superbe bonus j'avais adoré le parc Kruger, et je n'hésiterais pas à y retourner.
A bientôt
Oui les compagnies n'arrivent pas à unifier un brin leur système de réservations pour les sièges, résultat c'est toujours la cata....
Oui cette situation pour les hublots est vraiment ridicule.
Tout comme vous j'ai adoré ce parc qui m'en a fait voir de toutes les couleurs!
Merci pour le commentaire et à bientôt
Merci pour ce FR et son exceptionnel bonus !
Juste un tout petit mot par rapport au vol que vous n'avez pas reporté, mais que vous avez commentés, et qui m'a fait bondir de ma chaise ! Même si la personne jouaient la sourde en ne voulant pas laisser sa place qu'elle avait squattée d'office, il était inutile de préciser que vous avez souffert lors du vol, parce que cette personne était obèse, cela peut s'apparenter à du"racisme anti gros" ! (Perso je suis svelte comme vous, et je pense que cette pax ne pouvait rien contre sa maladie).
Cela étant dit et Chevelan n'étant pas rancunier, ce vol c'est bien déroulé avec un pitch très honorable, c'est bien vu de s'être enregistré avec KQ...
Prestation de petit déjeuner pas convaincante, c'est mieux pour la suite
J'apprécie toujours qu'AF fasse l'effort de distribuer un menu papier, ça devient tellement rare
Il est toujours possible de jouer avec le hublot et de le "des' obscursire" pendant un laps de temps, pour faire une photo par exemple ^^, et de ce boucher la vue après, avant de se faire remonter les bretelles par l'équipage, vous suivez ? :))
Je me suis délecté de votre bonus, Papoumada m'ayant bien dépanné en posant la question que j'avais vous poser : Il est possible de faire des safaris par ses propres moyens dans le par Krüger, c'est parfait, j'y vais dans 15 jours !
A bientôt !
Le problème des hublots de 787 est que les équipages en prennent le contrôle et transforment les vols de jour en vols bleutés. Cela devient systématique.Et aucune possibilité de feinter.
Merci pour votre commentaire, pour le hublot il ne m'était pas possible de feinter car il était bloqué sur obscurité max sans pouvoir faire quoi que se soit à ce sujet là contrairement aux caches hublots que l'on peu remonter aisément en vitesse. À moins qu'il existe une astuce pour "forcer" l'assombrissement du hublot et je suis preneur pour mon prochain vol en 787 ?
Pour ma voisine, je ne vois pas en quoi mes paroles pourraient s'apparenter à du racisme anti-gros, je constate juste que cette situation était fort inconfortable en lien avec sa corpulence et le côté exigu des avions modernes. Il ne m'était pas possible de décrire autrement cette situation, tout comme si j'avais croisé une personne malordorante lié à une maladie, c'est ici un fait et pas un jugement sur elle.
Pour le Kruger je vous recommande très fortement d'acheter la carte officielle à l'entrée qui vous aidera à bien vous repérer, dans les petits conseils je recommande de faire le plus souvent de la piste plutôt que de la route (les pistes réservées aux 4x4 sont balisées et les autres pratiquables avec toutes les voitures) et n'oubliez pas la paire de jumelles qui est indispensable.
Bon séjour à vous et à bientôt
Mais en tout mon but n'était ni d'être désobligeant avec cette dame, c'est vraiment pour mettre en avant l'inconfort du vol du au côté encore plus exigu du vol dans cette situation. Évidemment que sa corpulence n'est pas en lien avec son attitude de départ ?
Merci pour ce FR.
Prestation qui change un peu de ce qu'on voit habituellement sur AF.
La Y+ donne pourtant plus envie sur 787 que sur les autres avions.
UA ne bloque pas complètement les hublots dans mon expérience, c'est en effet bien plus plaisant.
Je trouve, pour moi, que la différence de prix est vraiment trop importante entre l'eco et la premium eco. Après clairement il y a des compagnies qui osent appeler Premium eco une zone avec des sièges styles classe eco avec à peine plus de place.
C'est une bonne chose que cette gestion des hublots par UA, à voir si je n'ai juste pas eu de chance.
Merci du commentaire et à bientôt
Intéressante suite - très complète comme d'hab.
Il semblerait que le contrôle passeport par Swissport (qui traite aussi KLM) soit nouveau!
Le HRBA a effectué le vol "inaugural" vers/depuis Nairobi l'année dernière
Espace pour jambe royal, et encore mieux quand c'est gratuit ?
C'est bien de constater qu'AF s'est aligné avec KQ avec un petit dej léger suivi d'un vrai déjeuner au lieu d'un PDJ chaud suivi d'un sandwich froid auparavant!
Petite correction, ce n'est pas le Kilimandjaro en visuel, mais le Mont Kenya ?
Un très grand merci pour cette série en général.
Effectivement je préfère un vrai repas que l'inverse avec le petit-déjeuner. Par contre c'est dommage que le service n'ait pas été organisé d'une bonne manière enfin bon.
Ah eh bien je ne savais pas que c'était le HRBA qui avait effectué l'inauguration de cette ligne. Celle-ci semble bien fonctionner d'ailleurs avec l'augmentation des fréquences.
Un complément de sécurité qui cherche peut être à (fictivement) rassurer.
Merci beaucoup pour la correction que j'effectuerai à mon retour de Sicile car sans ordi la modification est un véritable casse tête ?
Merci beaucoup pour l'ensemble de vos commentaires ! À bientôt
Merci pour ce fr.
Catering correct cependant le petit-déjeuner il est très moyen.
C'est un avion agréable mais je suis comme vous, je trouve ça honteux d'assombrir les hublots. J'avais eu le même problème sur mon vol de jour entre Paris et Bamako et même chose entre Londres et Calgary. Ça me rend fou.
Merci et à bientôt.
Mais oui quelle est "crime" pour les voyageurs de ne pas pouvoir profiter de ce qu'il se passe dehors surtout lorsque c'est magique...
Tout à fait le petit-déjeuner n'est pas fou.
Merci du commentaire et à bientôt !
Merci pour ce très beau FR,
Pour le vol de l'angoisse depuis JNB, l'ayant fait je confirme! Mais sans voisin sur le siège du milieu, donc je compatis pour le peu de repos^^
Le B787 est en effet un très bel appareil !
Le catering AF reste un ton au dessus par rapport à KQ.
"Cette fois on croise un 737-800 KQ en livrée Skyteam, une alliance que la compagnie hésite à quitter d'ailleurs."
=> Le développement d'une alliance régionale avec UU et MK est depuis quelques années dans les tuyaux...à suivre !
Bonne soirée et à bientôt
Je dois avouer que le fait de pouvoir allier Air France et KQ sur cette destination le tout à un prix très intéressant ne m'a pas laissé le temps d'hésiter.
Mais il restait le prix à payer avec ce vol de nuit absolument horrible dans une cabine au pitch peu avantageux et avec un vol complet.
À voir ce que deviendra cette éventuelle alliance qui pourrait avoir du potentiel.
Merci du commentaire et à bientôt !