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Bonjour et bienvenue dans ce dernier épisode des vacances de Pâques.
C'est pour moi l'occasion de découvrir le 789 d'Air France affecté depuis peu à la desserte de BKK trois fois par semaine. si l'aller s'est effectué en J, le retour est en Y : entre la forte affluence liée à la fin des vacances pour la zone C et le moindre nombre de siège à bord d'un 789, les prix étaient devenus trop élevés. Mais un vol en Y n'est pas synonyme de vol sans intérêt.
Rappel du routing.
Un peu moins de 30 heures avant le départ, je procède à l'enregistrement en ligne. Je sais qu'il reste encore 3 sièges inoccupés en J. Certes c'est un vol de jour, mais la J des 789 aperçue dans plusieurs FR semble bien agréable. C'est donc avec un optimisme réel quoique mesuré que j'entreprends les formalités. Je confirme les vols, les identités, atteste ne pas avoir l'intention de transporter de produits dangereux, je clique pour obtenir les cartes d'embarquement quand apparaît la page capturée ci-dessous.
Non ! Vous ne rêvez pas ! AF se propose de me convaincre de me surclasser en me montrant une vieille cabine NEV 4. On note la mise en scène "couleur locale" avec une PNCette asiatique… qui met son homme d'affaire grisonnant au café et à l'eau. Au moins vous vend-on l'ivresse dans les offres MC !
Mais ces péchés sont bien véniels comparés à ce qui apparaît en bas à droite de l'image : les conditions de l'offre. Si 85 600 miles est un nombre dont on n'aperçoit pas forcément la valeur au premier coup d’œil, 1 599 euros est tout de suite plus parlant. Une somme largement supérieure au montant total du billet A/R que nous avons acquittés. Qui plus est pour un vol de jour.
Bénéficiant par mon statut de presque tous les avantages mis en exergue pour que j'accepte la proposition, je considère que payer 1 599 euros pour "service, cuisine et vins d'exception" est hautement déraisonnable. J'ai d'autre part eu l'occasion de goûter le service d'exception -ie. explosion totale- lors du vol aller.
Je décide de ne pas "profiter de l'offre", le verbe "profiter" me semblant inapproprié à la situation, sauf pour celui qui est à l'origine de ladite offre. J'ose même penser qu'avec 2 fois 1 599 euros on doit pouvoir trouver un bouge où dormir et se restaurer correctement en arrivant à destination…
Après deux jours et demi à parcourir la ville, à faire quelques courses alors que la Thaïlande couronne son nouveau souverain dans une indifférence relative si j'en juge par l'animation tout à fait normale de la capitale, nous rejoignons en taxi-meter et à folle allure le terminal de Suvarnabhumi. Nous empruntons la porte 7.
Vu le nombre important de départs pour l'Europe au cours de la matinée, je m'attendais à foule plus dense.
Nous rejoignons l'entrée Sky Priority. 4 files, vides, y sont affectées : 2 pour les pax J, deux pour les pax à statut.
Inutile de préciser que l'attente est nulle.
L'agente est aimable et diligente. Elle nous demande de lire la fiche de restriction.
Nos valises sont dûment étiquetées, les divers documents préparés.
Le vol à destination d'AMS partira en retard.
Toutes les formalités sont exécutées efficacement sous la surveillance et l'autorité de Suriyaphob. Est-il la réponse aux mystérieuses questions posées dans le troisième reportage de la série (BKK-HKT) ?
Nous nous dirigeons vers les contrôles migratoires et de sûreté. Pas à l'étage.
Mais au Priority Lane, bien fréquenté. Le nombre des "zeureux zélus" est moindre qu'il n'y paraît, certaines personnes étant des accompagnants.
Une dizaine de minutes est nécessaire pour franchir le double contrôle PIF (en chaussette) PAF.
Nous voici airside. Notre avion part de la zone D, soit la plus proche du lieu des formalités, mais le salon se situe à la limite des zones E et F. C'est donc parti pour une petite marche.
Nous y voilà. Accueil quelconque.
Les lieux sont bien occupés ce qui limite les possibilités de prise de vue. Le salon n'a pas changé depuis notre précédente visite fin août 2018.
La zone la plus éloignée du buffet est plus calme. Nous nous y installons.
Pendant que mon ami patiente en écoutant de la musique, je me rends au buffet pour documenter ce reportage.
Pas de vue d'ensemble, les morfales se pressent tels des vautours sur une charogne.
L'offre est certifiée halal.
Pâtisseries et jus.
yaourts.
Les mini-burgers ont davantage de succès que le concombre farci de thon.
C'est écrit dessous.
Autres mini-sandwiches.
Restes de pastèque et de papaye.
De l'autre côté du buffet, les plats chauds. riz cantonnais et spaghettis aux champignons.
British style.
amuse-bouche chauds.
Glaces et boissons fraîches. Je remarque avec tristesse que la Heineken a remplacé la Singha. Un mauvais point pour le salon.
Du côté des alcools. Assortiment classique AVEC Campari chez les forts. (J'implore la clémence de Joël)
Mousseux. Dire qu'il fut un temps ou le Deutz coulait à flot en attendant de rejoindre NBO…
Des "vieux crus pleins de médailles."
Nous nous contenterons de quelques cafés et d'eau.
L'embarquement débute aux dires du FIDS du salon. Nous quittons celui-ci pour rejoindre la porte D6.
Les passagers lambda sont là.
Divers espaces sont aménagés correspondant aux différentes zones indiqués sur les BP.
Les opérations censément en cours n'ayant pas commencé, saluons notre fier destrier.
Le fret est chargé.
Il y a au moins une main dans le cockpit.
Plan large.
Moteur !
Action ! C'est le tour de la zone 2, soit les pax à statut.
Au premier plan la play station. Au second, la sublime porte.
Loué soit notre Maître fétichiste !
Fuselage shot.
L'ordre d'embarquement et l'accès unique par la porte 1L permet aux sans-dents que nous sommes d'entrevoir la vie des nantis.
D'abord celle des vrais nantis.
En réalisant le second cliché je ne parviens pas à regretter d'avoir économisé 1 599 euros.
Pour la petite histoire, la cabine sera pleine… De pigeons ou de GP, je ne sais…
Ensuite l'univers des mini-nantis également appelés chez AF les "nantis à coque."
La cabine, complète également, est en 2- 3 - 2.
Verso.
Enfin, à l'arrière du second rideau, la promiscuité en 3 - 3 - 3.
Le pas(ter noster) semble plutôt correct.
Oreiller, couverture et sachet de confort sont disposés sur l'assise.
Sachet de confort avec casque (correct), masque et bouchons d'oreille.
L'oreiller est symbolique.
Vue générale. Les écrans sont de bonne taille.
A l'instar des cabines "nantis" et "nantis à coque", la cabine "promiscuité" affichera également complet.
Vue arrière.
A-320 Scoot cher à NicoBCN.
Safety card sur fond de scandale potentiel pour Boeing.
De quoi commencer un voyage serein…
L'embarquement est à présent terminé. Ultimes vérifications par les PNC.
Repoussage et roulage sont l'occasion d'un peu de spotting. A-321 Vietjetair pour commencer.
Après vérification approfondie, Chevelan n'est pas à bord.
Second Taïwanais du jour : je parie sur un A-350.
A-330 de la Cité Etat contre B-738 d'une MH en décomposition.
B-767-300 Arkia.
Dreamliner Ana.
B-772 TG. L'erreur me vaut un dos lacéré.^^
Airbus 333 Cebu Pacific. (L'erreur me cuit)
A-320 PG en guise de photo souvenir.
Nous décollons mais le contre-jour ne permet d'autre image des abords de BKK.
Libérés de leurs entraves, les PNC distribuent les menus papier et une lingette.
Découvrons le menu du jour. La version anglaise commence avec Mr Bean et se finit dans la boue.^^
Les boissons. Le grand classique AF LC en éco.
La croisière débute et mal : les hublots sont bleuis d'autorité. Ce n'est pas dramatique à ce stade du vol puisque la couverture nuageuse est épaisse mais cela augure d'une pratique à désespérer notre Mètre Marathon.
Il en sera ainsi tout le vol. De quoi boycotter les B-787 : l'IFE naturel n'est-il pas le seul à offrir des vues exceptionnelles?
Le service de l'apéritif commence. Il est effectué par des PNC en mode pressé. Champagne sur le coup de midi.
A notre santé !
L'emballage est quasiment plus lourd que le contenant…
Lorsque la PNC remonte la rangée en direction du galley je lui demande s'il est possible d'obtenir une mise à niveau. Elle le fera avec une telle mauvaise grâce que j'ai un instant cru être sur le point de me faire réprimander.
Quelques minutes plus tard, le plateau repas est distribué, toujours avec le même allant et le même sourire. Un pax assis dans notre voisinage se fait rabrouer lorsqu'il demande un second pain. Le mien m'a été donné sans commentaire à défaut de bonne grâce. C'est à cette occasion que je découvre que si le pas(ratonnerre) et la manière du siège de s'incliner apportent en longueur un confort certain pour une classe "promiscuité", la largeur des sièges est dramatiquement insuffisante.
Détaillons le plateau : salade de crevettes et haricots à la Thaïlandaise. Très agréable et frais.
Yaourt.
Beurre classique au départ de BKK.
Une bouteille d'eau est incluse dans le plateau : une bonne idée.
Les couverts : là où PG propose des couverts en métal sur du LC, AF impose un plastique sans classe. Le diable est dans les détails.
Mon ami choisit le porc à la Thaïlandaise comme plat.
Je jette mon dévolu sur le poulet à la sauce tomate. Ne vous y méprenez pas, il y a bien un coulis de tomate sous les tagliatelles.
Les deux plats sont raisonnablement bons.
Je choisis le vin rouge, correct.
Gâteau banane caramel pour terminer.
Le plateau débarrassé, vient le café et son cognac.
Nous survolons l'Inde à la fin de ses agapes qui m'ont agréablement surpris tant qualitativement que quantitativement. Dommage que les PNC n'aient été plus gracieux.
Le vol se poursuit dans une ambiance bleue.
Ne pouvant regarder le paysage, je visionne divers films et comate un peu. Au cours de la croisière, un seul et unique service d'eau est proposé. Les PNC sont aux abonnés absents.
C'est plus bleu que chez KLM. Y a-t-il un lien avec la décision de Ben Smith de reverser tous les 787 du côté néerlandais?
Je profite d'un lever général de mes voisins pour me rendre aux toilettes, maintenues propres par l'équipage, puis pour me désaltérer dans le galley. Plusieurs membres d'équipage y sont stationnés / s'y cachent. Ils discutent avec des connaissances…
Je rejoins mon siège, définitivement trop étroit, visionne quelques programmes vidéos (la programmation est riche et le mois a changé.)
Le deuxième service débute au-dessus de la Hongrie.
Vue générale du plateau.
Salade de thon à la coriandre et champignon, julienne de carotte. J'aime bien.
Nous bénéficions d'un second plat chaud : le plat des enfants : gratin de coquillettes au jambon.
Konom Khao Mud pour conclure.
Tout cela se savoure avec les éternels couverts en plastique. Le tout arrosé avec le même nectar de raisin qu'à midi.
Nous meublons les derniers instants du vol à faire quelques économies.
Les hublots demeurent désespérément bleus.
Alors que l'arrivée est proche le filtre est débloqué.
Les nuages sont toujours / de nouveau là.
Finale.
Nous touchons terre puis roulons vers notre parking. En chemin nous croisons quelques confrères. A-380 d'une compagnie en grande fragilité financière.
Pour lui, c'est déjà la fin.
Dernier virage.
Instant Danette.
Le débarquement s'effectue assez rapidement. Nous remontons toute la cabine.
A aucun moment je regrette d'avoir refusé de profiter du surclassement si généreusement proposé.
Le CBD salue les pax. Je lui demande s'il est possible de photographier le cockpit, ce qu'il accepte très gentiment.
Nous saluons notre Dreamliner.
Paris en fait vraiment trop !
S'en suit une longue promenade d'abord jusqu'au PIF fichtrement mal organisé, ensuite jusqu'à la PAF où l'attente est acceptable.
Le choix des couleurs, faut aimer…
Direction le 2F pour notre correspondance vers TLS.
Notre vol partira de la porte 56
Nous allons patienter au salon.
Je ne reporterai pas le vol terminal, ayant pris un peu de repos pour appréhender au mieux les deux heures de routes qui nous attendent pour rejoindre le nord-est du Lot.
Je vous invite, avant de prendre congé, à découvrir un dernier bonus.
Après Old Phuket, le Bouddha géant et les tendres pachydermes en voie de disparition à l'état sauvage, je vous propose quelques clichés plus touristiquement corrects de Phuket.
Commençons par divers spots de Bamboo island.
Fin avril est le début de la basse saison mais on ne souffre pas de la solitude tant les lieux sont courus des visiteurs. On parvient néanmoins, au prix d'efforts très modérés, à s'extraire de la masse.
Parmi les incontournables de Phi Phi island, ces singes. Est-il outrancier d'émettre l'hypothèse que nos cousins sont agacés par notre présence intrusive en observant regards et langage corporel? ?
D'autres se préparent à un débarquement qui n'a pas lieu.
Celui-ci profite.
Face à face.
L'érosion a creusé des criques où il n'est pas désagréable de se baigner.
Embarcation privative.
Il est interdit de débarquer sur Maya Bay, décor du film "la Plage."
Il n'est pas désagréable de jeter un œil sous l'eau. C'est moins détruit qu'à Maurice mais beaucoup moins divers qu'à Mayotte.
Dans la baie karstique de Phang Nga.
Ce paysage a été rendu célèbre par 007.
A l'instar du soleil, je prends congé.
A suivre, un banal aller-retour domestique en attendant la fin du mois d'août.
Merci de votre lecture et à bientôt !
Que retenir de cette expérience?
Les Plus : la variété de la programmation de l'IFE, la qualité et la taille de l'écran, les écouteurs corrects, le sentiment d'aisance en longueur de ce siège. Sans oublier les repas que j'ai trouvés bons et copieux.
Les moins : 1- structurels : la largeur des sièges est clairement insuffisante. Le confort serait le grand gagnant d'une configuration de la classe économique en 2-4-2. De même, le système d'obscurcissement des hublots est l'archétype de la fausse bonne idée car il permet aux équipages de prendre le contrôle de la cabine. J'inscris ce défaut comme structurel car toutes les compagnies chez lesquelles j'ai voyagé à bord de cet avion font de même.
Les moins : 2- conjoncturels : l'équipage. Autant l'équipage avait été pro à l'aller, autant nous avons eu à faire à une bande de PNC peu motivés, pour certains d'entre eux à la limite du désagréable. J'espère que cela n'a rien à voir avec le fait de voyager dans deux classes différentes car cela serait plus grave. On pourrait envisager, sans que cela ne demande trop d'effort, un service d'eau sur plateau toutes les heures / heures et demie, en particulier sur un vol de jour. Les PNC se terraient dans le galley et ne semblaient prendre en considération que leurs connaissances.
Si AF progresse dans le domaine conjoncturel, le produit proposé sera très honorable.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 43 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Thai Airways avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 12 heures et 20 minutes.
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32 Commentaires
Absolument !
Toujours pas tenté par Grab ?
AF offre le fast track au pax Y avec statut ? C'est un bon point que SQ ne fait pas (heureusement pour moi l'attente était nulle).
Horreur !
Salon qui a un peu perdu de sa superbe.
A bord un équipage dont la mauvaise volonté est le credo principal.
Un incontournable du service Y. ;)
C'est lamentable. :(
Prestations dans la moyenne de ce qu'une Y peut offrir.
Pourrait-on imaginer ce vol sans vin et sans cognac, à la manière de SV ? ;)
A bientôt.
L'accès Fast Track est en effet offert à tous les pax à statut à partir de silver de même qu'aux Y+.
Le salon n'est en effet, côté liquides, que l'ombre de ce qu'il fut. Moins pénalisant à 10h le matin !
J'ai plutôt été agréablement surpris du catering et du pas. Par contre, la largeur du siège, une horreur !
Où les PNC peuvent, avec un peu de bonne volonté, transformer une expérience.
Certainement pas !
A bientôt !
"sauf pour celui qui est à l'origine de ladite offre"
Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de s'en offusquer il doit simplement
s'agir d'un logiciel de yield management ;)
"la Thaïlande couronne son nouveau souverain dans une indifférence relative si j'en juge par l'animation tout à fait normale de la capitale"
Heureusement que vous étiez là (ainsi que vos FRs) pour redonner un peu d'écho à cet évènement
"sous la surveillance et l'autorité de Suriyaphob"
qui heureusement n'est pas photophobe !
"Le salon n'a pas changé depuis notre précédente visite fin août 2018."
Même pas une éloge du nouveau roi ?
Offre salon correcte
" Je remarque avec tristesse que la Heineken a remplacé la Singha. Un mauvais point pour le salon."
Très mauvais point.
La Heineken a tendance à phagocyter de plus en plus de salons :(
"Nous nous contenterons de quelques cafés et d'eau."
Pas vraiment le reflet d'un séjour agréable
"Il y a au moins une main dans le cockpit."
Celle de la famille Addams ?
"Safety card sur fond de scandale potentiel pour Boeing. "
Le 787 a toujours été tout feu tout flamme
" De quoi boycotter les B-787"
S'il n'y avait déjà d'autres raisons
" Champagne sur le coup de midi."
De quoi réveiller le démon qui sommeille ?
"Elle le fera avec une telle mauvaise grâce que j'ai un instant cru être sur le point de me faire réprimander. "
Voilà qui augurait presque d'une mise au piquet lol
"à la fin de ses agapes qui m'ont agréablement surpris tant qualitativement que quantitativement"
Les attentes ne devaient pas être très élevées ;)
Mais je reconnais que l'entrée est (pour une fois) appétissante
"un seul et unique service d'eau est proposé. Les PNC sont aux abonnés absents."
Le 787 est réputé offrir un degré hygrométrique important, plus besoin de s'hydrater
"Je rejoins mon siège, définitivement trop étroit,"
La cuisine thaïlandaise peut créer des débordements
L'entrée de la seconde prestation est également appétissante
"le plat des enfants :"
Pas seulement puisqu'il est également servi au salon La Première
Conclusion un vol en demi teinte (à cause du bleu uniforme imposé du hublot ?)
mais un catering qui est une bonne surprise
Joli bonus comme d'habitude, félicitations d'avoir pu prendre des photos en occultant la foule
A bientôt
"Heureusement que vous étiez là (ainsi que vos FRs) pour redonner un peu d'écho à cet événement" ===> Je me vois déjà en thuriféraire officiel de SM. La place en vaut certainement une autre.
"Les attentes ne devaient pas être très élevées ;)" ===> effectivement ! Cela évite d'être déçu.
"Pas seulement puisqu'il est également servi au salon La Première" ===> les truffes en plus au salon !
"Le 787 est réputé offrir un degré hygrométrique important, plus besoin de s'hydrater" ===> voilà qui explique tout : le désœuvrement des PNC et l'inutilité des coupe-feu, défaillants ou pas !
A bientôt !
J'ai bien ri devant la dédicace ^^
Bon puisque tu aimes te faire fouetter, voici les deux erreurs relevées dans ton spotting:
Le 330 TG est en fait un 772
Le 32x Cebu Pacifi est lui un 333. 333 configuré de la manière la plus dense au monde : 436 pax soit 4 de moins que le maximum certifié. Aucune compagnie ne l'exploite de manière aussi bétaillère.
Joli catering proposé ici par AF les plats sont plutôt originaux et font envie.
Par contre déception côté équipage.
Magnifique bonus, comme d'habitude.
A bientôt !
"J'ai bien ri devant la dédicace ^^" ==> objectif atteint !
Les explications concernant le 333 Cebu Pacific me convainquent de ne jamais tenter l'expérience !
J'ai en effet été agréablement surpris par le catering, supérieur sur ce vol à KL. Par contre, un équipage peu glorieux plombe sérieusement l'expérience en particulier sur un vol de jour.
A bientôt !
Un retour dans la bétaillère avec un équipage PNC à tirer "la chasse d'eau"...
Oui un vol de jour est tout à fait acceptable en Y, surtout lorsque l'on voit la proposition de surclassement rédhibitoire !
Salon qui ne s'arrange pas après une période dorée...
L'avantage de voler avec AF est le nombre important de fils en français récents.
Les plateaux sont heureusement appétissants, avec deux services de "plats chauds".
Le bonus m'a rappelé de bons moments avec Jim, mais j'ai détesté Ko Phi Phi que ne ressemble plus à rien.
Merci pour cette contribution, à bientôt !
On survit à la Y mais on n'y voyage pas avec plaisir.... quand on a pris ses habitudes plus avant... Pour les grands gabarits, c'est moins pénalisant en vol de jour.
L'atmosphère cabine est sympa sur cet appareil : les points forts sont sans discussion le catering et la programmation de l'IFE. Les points faibles : les PNC et le hublot bleuté tout le long.
A bientôt !
Un salon qui me laisse un arrière goût, il manque une sélection un peu plus riche, il y a de quoi se restaurer sans faire le difficile mais bon...
A bord belle surprise avec les 2 repas qui paraissent plutôt bon et en prime la possibilité de faire quelques clichés à l'arrivée !
Beau bonus, l'affluence de touristes est bien embêtante tout de même pour préserver correctement l'environnement ?
Bonne soirée à toi et à bientôt
Des PNC actifs et avenants, 5cm de largeur supplémentaire auraient fait de ce vol une excellente expérience. Elle demeurera mitigée malgré quelques points forts.
J'ai apprécié notre séjour mais je ne garantis pas de revenir à HKT. J'ai, avec la Birmanie, découvert des lieux point encore totalement abîmés par le tourisme de masse.
A bientôt !
Le lounge à l'air correct,
le dreamliner est magnifique,
Je trouve que AF a un bon produit pour le long courrier, je trouve qu'il manque une petite collation.
L'IFE est au top !
Dommage pour les PNC.
Le bonus lui est magnifique, un avant goût de paradis.
Bon vol, Adam.
Un bon vol en effet. Dommage que la largeur du siège et les PNC n'aient pas été à la hauteur. La cabine de ce Dreamliner est très harmonieuse.
"Le bonus lui est magnifique, un avant goût de paradis." ==> le paradis vient de l'art du cadrage !!!
A bientôt !
Le catering et la programmation de l'IFE sont les points forts. Le confort est un peu juste l'avion complet.
"j'aurais été verte avec ces hublots ??." ===> verte avec ces hubleux? ^^
"Quel idée de priver les passagers de la vue. Y a t-il une explication ?" ===> très honnêtement, je l'ignore. Je ne vois que la volonté de mettre les pax dans une ambiance propice à sommeiller et donc à peu déranger les PNC.
"Bonus à tomber" ==> à plonger plutôt ! dans la grande bleue !
A bientôt !
Quel dommage cet équipage qui gâche tout... Malgré une cabine de qualité et un repas plus que correct, cela laisse une impression bien mitigée...
AF remplie bien ses avions sur BKK, plus simple qu’avec le 777 COI.
Effectivement le surclassement est cher mais s’il restait 2-3 sièges, c’est logique de faire « raquer » au maximum le Pax d’un point de vue économique.
A bientôt !
C'eut pu être un moment à réconcilier le client avec la classe éco avec un bon équipage. Mais pas un PNC pour sauver l'autre dans l'équipe en charge des manants.
"Effectivement le surclassement est cher mais s’il restait 2-3 sièges, c’est logique de faire « raquer » au maximum le Pax d’un point de vue économique." ===> je comprends la logique, à condition que, même cher, le pax en ait pour son argent. Je serais curieux de connaître le statut des bénéficiaires des 3 derniers sièges J (blindés de miles, déplacement urgent imprévu, GP...)
A bientôt !
Le surclassement à 1600€ est en effet bien trop cher, je pense que tu as bien fait de ne pas sauter sur l'occasion lol
J'espère que certains pax frileux de l'avion n'ont pas eu l'idée de jeter un oeil sur le titre du Canard Enchainé.... pour le coup là ça tombait vraiment mal ^^
Un beau catering pendant tout le vol je trouve, mais servi avec le sourire et sympathie aurait été beaucoup mieux!
Bonus thaïlandais très agréable.
A bientôt!
Eh oui ! les PNC sont une composante primordiale d'un vol ! Ce coup-ci, ce fut raté, autant que ce fut réussi à l'aller.
Catering de bonne qualité dans la catégorie Y.
Le Canard, pris au salon, était particulièrement approprié à ce vol.
A bientôt !
1600 balles pour un surclassement, on dirait bien que le revenue manager de chez AF a décidé de ne pas vendre sa J en surclassement ^^
Le catering est correct, voire même bon. Pour l'équipage, ça donne tout de suite une très mauvaise impression globale du vol, et c'est ce ressenti qui va rester...
A bientôt :)
Je ne sais pas quel miracle, mais la J était pleine.
Un excellent vol, ne serait-ce l'étroitesse des sièges et l'attitude des PNC.
A bientôt !
Le salon d'AF fait pâle figure face aux salons de Cathay et Eva Air rénovés.
La J s'est peut-être remplie de passagers Premium qui ont reçu une offre correcte de surclassement, sinon 3 surclassements à 1600 c'est bingo pour AF.
J'ai horreur de cette fonctionalité aux hublots, c'est pour moi la pire chose des 787. Certes c'est amusant mais tellement pas pratique. On a des reflets la nuit, impossible d'oscurcir totalement sur un vol de jour et on n'a parfois plus le contrôle sur son hublot.
Merci pour ce Fr!
L'ambiance cabine est agréable et harmonieuse à bord de cet appareil à des années-lumière des 777 COI ou des 777 passablement rétrofités.
Les deux points noirs sont la largeur du siège et comme tu le notes, cette perte de maîtrise de son hublot en vol de jour.
Le bilan aurait néanmoins été satisfaisant avec un équipage correct.
A bientôt !
Toi en Y j’en suis tombé de ma courgette...
1600€ le surclassement tu aurais du, ça te fait à peine une demi journée de boulot... lol... c’est des grands malades AF.
Salon de AF qui est plutôt pas mal pour se restaurer. Dommage qu’il n’y est plus de bulles françaises.
Catering assez satisfaisant sur ce vol, bon après de c’est de l’eco quoi !!! IFE par contre très bien avec ses cabines Best.
A bientôt
"Toi en Y j’en suis tombé de ma courgette..." ===> Je n'ai pas assez porté mon gilet jaune...
"Dommage qu’il n’y est plus de bulles françaises. " ===> Je crois qu'il n'y en a plus depuis au minimum 2011 : la faute à un groupe de 4 commerciaux chez Virbac avec qui ton serviteur a descendu 6 bouteilles de Deutz avant d'embarquer dans les antiques cabines KQ...
Une Y satisfaisante... aux PNC près.
Remonte bien sur ta courgette et à bientôt mon ami !
Sympa d'avoir pu visiter le cockpit.
"Les vols retour chez Air France souffre souvent de cette vraie faiblesse" ===> C'est quand même étonnant qu'un équipage soit pro sur un CDG-BKK et aux abonnés absents sur le BKK-CDG deux ou 3 jours plus tard ! Il est vrai que les discussions des PNC dans le galley avaient pour thèmes les restos et autres lieux de shopping de la capitale Thaïlandaise...
Entre la diminution drastique des gains de miles et le fait que, de province, il y a forcément un transit à prévoir, AF est de moins en moins attractive...
A bientôt !
Beau spotting au départ.
Une cabine moderne avec un bon IFE.
Catering pas mal du tout sur ce vol.
Honteux d'assombrir les hublots, j'ai l'impression que c'est de pire en pire et c'est ce qui me pousse à essayé de voler le moins possible sur 787, c'est dommage.
Merci et à bientôt.
"Honteux d'assombrir les hublots, j'ai l'impression que c'est de pire en pire et c'est ce qui me pousse à essayé de voler le moins possible sur 787, c'est dommage." ==> je suis totalement d'accord avec toi Savoyard. Quand on sait combien peut être magnifique le paysage si bien sûr la météo est complice...
C'est pour quand le retour au Mali?
A bientôt !
Merci du FR et à bientôt!
Le catering a en effet été la bonne surprise tout comme les PNC ont été la mauvaise.
L'étroitesse, je ne m'y attendais pas plus que cela ne connaissant des 787 que la J de KQ (et ses hublots bleuis d'autorité aussi.)
Ce bleuissement qui prive le pax de merveilleux paysages lors des vols de jour me conduit à éviter si possible les 789.
A bientôt !
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