Bienvenue dans ce nouveau report entre Munich en Bangkok. C'est le premier report dans ce sens (reporté trois fois dans le sens BKK-MUC) mais également le premier avec Lufthansa, opéré par Eurowings, et enfin, le premier en Economy. On passe donc au routing qui se complète petit à petit.
Munich -> Bangkok Suvarnabhumi - Eurowings en A330-200Vous etes ici
XXX -> XXXA venir
XXX -> XXXA venir
XXX -> XXXA venir
XXX -> XXXA venir
Hong Kong -> Munich - Lufthansa en A380 A venir
Munich -> Paris Charles de Gaulle - Lufthansa en A321A venir
Paris Orly -> Pointe-à-Pitre Pôle Caraïbes - Level en A330-200A venir
intro
En novembre, nous cherchons des vols pour nos vacances d'été pour 6 semaines dans le sud-est de l'Asie. Nous choisissons Bangkok et Hong Kong comme portes d'entrées et de sorties. Nous faisons l'itinéraire dans ce sens là pour pouvoir passer quelques jours à se reposer à Bangkok en arrivant (sans payer un hôtel super cher). Car cela fait tout de même 12h de décalage horaire avec la Guadeloupe que nous avons quittée quelques jours plus tôt.
On décide de se cantonner au Cambodge et au Vietnam, car c'est pour nous (famille d'historien oblige) le plus intéressant. On exclue la Thaïlande qui ne nous intéresse pas (même si quelques jours à Bangkok sont toujours les bienvenus). On ajoute au voyage Hong Kong en y restant quelques jours en fin de séjour. Cela sera une totale découverte pour moi-même (après la Chine et le Japon, il me tardait de découvrir cette partie d'Asie), et mes parents redécouvriront cette région qu'ils avaient visité il y a une vingtaine d'année.
En cherchant des vols, Finnair proposait ce multi-destinations à 460€, mais les horaires ne convenaient pas et les temps d'escale à Helsinki étaient très longs. Le deuxième choix est Lufthansa par Francfort ou Munich. Munich nous parait être un meilleur choix, et cela nous permettra d'emprunter l'A350 LH pour Bangkok, et au retour le 380. Mais quelques semaines après, on reçoit un e-mail de Lufthansa, nous indiquant que les horaires ont changé (soit), mais surtout que le MUC-BKK sera opéré par SunExpress pour Eurowings.. Bon, c'est dommage puisque le 350 nous glisse sous le nez. Ca sera pour une prochaine fois. Au final, on s'en sort pour 480€ par personne avec un bagage en soute. Je ne crois pas avoir oublié quelque chose, alors passons à la partie vol!
le vol
Après avoir passé la PAF, nous nous dirigeons vers la porte H18 d'où embarque nous avion.
Le trajet est vraiment fluide
Juste avant la PAF
Direction la porte H18. Cela ne nous aura même pas pris 5minutes. Cela change de Frankfurt
Sur le chemin on trouve une salle éclairée en violet avec de nombreuses petites expériences scientifiques tel que le double pendule (qui répond à la théorie du chaos ;) )
Il n'y a personne à notre porte. A côté, un A321 pour Belgrade
En face, le satellite des portes K et L je crois
Nous ne sommes pas les seuls à attendre. il est 15h15 et l'avion n'est toujours pas en porte
Les documents de voyage. Les BP ont été imprimés à Paris. Mais pourquoi n'y a-t-il pas l'agent LH en transparence derrière??
A 15h20, notre Airbus pointe son museau
Tandis qu'un A319 attend pour rejoindre la piste et s'envoler vers Edinburgh, uk
Notre avion vient se parquer en H18
L'embarquement débute à 15H35. Celui-ci se fera dans le respect des priorités et par une passerelle vitrée.
Je suis tout de même un peu déçu de ne pas avoir l'A350, mais cela me fait découvrir Eurowings
Fuselage shot
A côté, cet A320 s'apprête à partir pour Londres
Le pas est limite, presque moins bon que sur le vol CDG-MUC.
L'IFE, qui est de bonne taille. L'avion est équipé de wi-fi:
La géovision est géniale puisqu'on peut se balader à notre guise. Je suis à 7425kms de mon domicile.
On repousse à 16h. Il pleut et la température n'est guère montée puisqu'il fait (selon l'IFE) 15°
A350.. :/
A330 et A340
On s'aligne
Et décollage dans la foulée, face à l'ouest
J'ai deux hublots
Et on s'envole de cette terre grisonnante
On entame un virage à gacuche
Flughafen Munchen. Nous avons décollé de la piste sud
On s'éloigne de l'aéroport tout en s'enfonçant dans la crasse
Et on s'aligne pour adopter un cap est dans un premier temps
On ne voit plus rien, les nuages sont assez haut, et on va stagner à cette altitude assez longtemps.
A 18H, le repas est servi, je choisis le poulet (poulet ou pâtes). C'était bon, la sauce à l'estragon relevait un peu le plat. Peut être un peu juste question quantité.
Sans l'opercule
Les couverts sont en plastoc.
Je n'ai pas goûté le dessert parce que je n'aime pas trop le sucré qui n'est pas au chocolat. C'était un clafoutis aux cerises.
Dehors, le beau temps est revenu
Mais disparait bien vite
Je profite d'un passage pour immortaliser LA photo. D'ailleurs, les PNc effectueront de nombreux passages pour servir de l'eau, donc ça c'est vraiment cool. Par contre aucun ne sera souriant ou aimable. Dommage.
Le soleil se couche alors que nous sommes au niveau des côtés turques sur la mer noire
L
On doit ensuite faire un détour au su de la trajectoire initiale dû à une cellule orageuse sur Erevan.
Sur l'IFE ça donne ça
On survole l'Arménie, d'où je suis originaire!!
Avec un paysage déjà plus montagneux
Nous passons donc au sud des orages, ce qui est très impressionnant
Le soleil rend son dernier soupir côté ouest
Au milieu de la photo on voit un point lumineux, c'est un éclair, avec juste en dessous, Erevan, sous les nuages.
Petit tour ensuite aux toilettes qui ne sont pas vraiment propre, après 3heures de vol.
Une ville Iranienne sur les bords de la mer Caspienne
Les tarifs du wi-fi que je ne testerai pas.
Je suis à présent à plus de 12400 bornes de chez moi.
J'essaye ensuite de dormir, on est au-dessus de Karachi, et les illuminations de la ville donne une lueur orangée aux nuages, ce qui est très impressionnant.
Le petit-déjeuner est servi alors que nous n'avons même pas quitté l'Inde. C'est un peu tôt je trouve
Celui-ci se compose de chips au paprika (complétement inutile à cette heure-ci) et un gâteau à l'abricot assez moyen car assez sec au final. La cassolette chaude présente les traditionnels oeufs/tomates/champignons.
On est ici
Le marathonage est mal effectué, avec comme principale excuse la fatigue.
Le jour se lève dehors.
Assez rapidement, nous fonçons vers l'est.
Le début de descente est annoncé à 7h30
J'en profite pour partager la fiche de sécurité
Mais qui a envie de partager son vomi???????
Nous approchons du but
Et cela se voit, nous sommes déjà bien descendus
Virage à droite, soleil en face
Puis virage à gauche, nous sommes sur circuit d'attente.
Tentative de Air to air
Le second aéroport de Bangkok,, et la ville en arrière plan
Puis dernier virage sur la droite
Pour s'aligner en finale
Quelques temples vus du dessus
La zone est bien humide, j'aii presque l'impression d'atterrir en Guadeloupe
Piste cyclable bien colorée
Puis nous sommes en vue des premières infrastructures aéroportuaires.
Touchdown à 8h10, avec la tour de contrôle pas super belle en fond.
Le mérou EK vient juste d'arriver, c'est pas super ça.
On se gare à côté d'un 787 Etihad. Derrière un appareil Finnair, puis ANA.
787 ANA
Thai en 330
Instant danette à 8h25.
Les sièges étaient relativement confortables.
Une pseudo-séparation
Direction la police, en essayant de doubler les passagers en provenance de Dubaï
Passage assez rapide par des agents totalement antipathiques, pour déboucher sur la salle de récupération des bagages, avec des tentatives de verdures grâce à des belles orchidées.
C'est le n°4 pour nous, il faut marcher.
Puis, à 8H50, soit 20minutes après, nous sommes landside. Direction le train (city line) pour rejoindre la ville.
selon flight radar24
L'arrivée sur Bangkok
J'espère que ce report en long-courrier sur Eurowings vous aura plus, à bientôt, loulou
Afficher la suite
Verdict
Eurowings
7.6/10
Cabine8.5
Equipage6.5
Divertissements8.5
Carte payante7.0
Munich - MUC
9.4/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.5
Bangkok - BKK
8.8/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services9.0
Propreté8.5
Conclusion
EW : *Cabine: Assez confortable, mais auu bout de 11h on commence à avoir mal au dos. *Equipage : Equipage sans plus, voire froid. Les nombreux passages pour l'eau relèvent la note. *Divertissements: RAS, IFE complet. La géovision est vraiment agréable. *Restauration : 1er plat bon mais un peu léger, je n'ai pas été séduit par la seconde prestation, servie trop tôt d'ailleurs.
MUC: *Fluidité: Excellent, pouvoir passer par PARAFE à partir de 12ans est un vrai plus/ Passage de la PAF en 1minute top chrono. *Accès : RAS *Services: RAS *Propreté:RAS
BKK: *Fluidité : Passage très rapide des formalités, bagage récupéré rapidement aussi. *Accès: Le métro pour rejoindre la ville est rapide, dommage que si peu d'endroits soient desservis. Dans l'ensemble, le réseau de transport en commun de Bangkok (autre que les bus) est vraiment peu développé. *Services: RAS *Propreté: RAS
23 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un peu étrange comme prestation, on ne se sent pas vraiment sur une compagnie low cost, cela ressemble beaucoup à Joon en ce qui concerne le produit, avec à la fois catering inclus et BOB. Sur LC cela me semble pas rentable, et le succès n'est pas au rendez-vous apparemment pour Eurowings sur long-courrier, tout comme Joon...
J’ai vu que LH avait repris les lignes long-courriers de EW, donc oui, ça ne doit pas être si intéressant quand ça. Contrairement à Level ou Norwegian qui sont totalement LCC, EX est une sorte de milieu..
"se cantonner au Cambodge et au Vietnam, car c'est pour nous (famille d'historien oblige) le plus intéressant" ===> d'historien à historien, le Laos n'aurait pas déparé dans l'itinéraire.
Je m'attendais à pire chez une LCC, même si le catering ne fait pas vraiment envie. Quel choix de boissons est proposé?
Un curieux mélange pour Eurowings, donc en effet pas étonnant que LH ait repris les rennes. Choisir des destinations vacances mais en vendant les billets sur LH, avec un prix et une prestation LH.. Quel intérêt ?
Merci pour ce récit. Un vol pas désagréable avec une cabine moderne mais tout comme en eco "normale" ca fini par être fatiguant pour un long vol. IFE de bonen taille. Le catering est correct meme si les quantités sont limitées. Dommage que l'équipage ne se soit pa montré plus avenant .
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
10 Commentaires
Aéroport de MUC très agréable et fluide
J'y serai en août :) !!
Etonnant catering du petit-déjeuner et servi bien trop tôt.
A bientôt
Bonne soirée
Bonnes vacances (si c’en est) en Armenie !!
Le catering était vraiment spécial, et bizarre.
A bientôt
Un peu étrange comme prestation, on ne se sent pas vraiment sur une compagnie low cost, cela ressemble beaucoup à Joon en ce qui concerne le produit, avec à la fois catering inclus et BOB. Sur LC cela me semble pas rentable, et le succès n'est pas au rendez-vous apparemment pour Eurowings sur long-courrier, tout comme Joon...
Horaire compliqué.
A bientôt !
J’ai vu que LH avait repris les lignes long-courriers de EW, donc oui, ça ne doit pas être si intéressant quand ça. Contrairement à Level ou Norwegian qui sont totalement LCC, EX est une sorte de milieu..
A suivre.
A bientôt
"se cantonner au Cambodge et au Vietnam, car c'est pour nous (famille d'historien oblige) le plus intéressant" ===> d'historien à historien, le Laos n'aurait pas déparé dans l'itinéraire.
Je m'attendais à pire chez une LCC, même si le catering ne fait pas vraiment envie. Quel choix de boissons est proposé?
Bonne découvertes asiates et à bientôt !
Le Laos, ça sera une prochaine fois certainement, je ne doute pas revenir au Cambodge tant c’était génial.
Niveau boisson, c’était du classique pour les soft (alcoolisés j’en sais rien ;) )
A bientôt
Cet hybride LC et legacy est vraiment étrange, pas étonnant que ça ne marche pas fort pour Eurowings en long courrier.
Le petit déjeuner est également très .. bizarre ^^
A bientôt !
Un curieux mélange pour Eurowings, donc en effet pas étonnant que LH ait repris les rennes. Choisir des destinations vacances mais en vendant les billets sur LH, avec un prix et une prestation LH.. Quel intérêt ?
Le petit-dej est très décevant !!
A bientôt
Dommage que l'équipage ne se soit pa montré plus avenant .
En vol correct en soit, mais usant car assez long. Le catering et l’équipage sont décevants mais on ne peut pas tout avoir !
A bientot
Connectez-vous pour poster un commentaire.