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778 avis
Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce report, c'est enfin les vacances d'été et qui dit grandes vacances dis grand routing!
Cette fois direction l'Océanie pour réaliser le voyage d'une vie…
Pour rejoindre notre destination nous devons nous rendre en Asie, il n'existe bien entendu pas de vol direct depuis Toulouse et tout autant depuis l'Europe (je pense que les plus malin ont déjà du trouver).
Nous sommes en décembre 2018 quand nous scrutons le prix des billets et explorons les solutions possibles. Pour la première partie du voyage c'est TK qui remporte la palme avec un tarif canon et des horaires qui collent plutôt bien pour la suite de notre routing.
Je n'en dis pas plus vous aurez le détail de notre périple dans le prochain report.
Ce vol n'est pas une exclue sur notre site toutefois le vol quasi quotidien de la compagnie Turc n'a été reporté que trois fois, la dernière étant en 2017. C'est pourtant la seule porte d'entrée vers l'Orient au départ de TLS. Ce report est aussi une belle exclue au point de vue appareil en effet cette liaison habituellement réalisé en mono-couloir va dans ce cas être effectuée en Airbus A330 pour palier à la forte demande pendant la période du pèlerinage du Hajj (Turkish fait de même @LYS).
J'avais déjà pris Turkish il y a prêt de 12 ans pour aller en Thaïlande et j'avoue que j'avais hâte de voir comment avait évolué la compagnie surtout depuis que son nouvel aéroport de classe mondiale vient de rentrer en service (bien évidemment premier report TLS-new IST).
Après près de neuf mois d'attente le jour du grand départ est enfin arrivé pour notre (très) grand voyage de 2019. Le premier opus de cette longue série nous fait rejoindre l'aéroport d’Istanbul sans doute l'un des aéroports avec le plus de connexions au monde ! Pas un excellent indice pour notre destination finale…
J'ai prévu de rejoindre l'aéroport avec pas mal d'avance car je sais que l'enregistrement à Toulouse risque d'être un peu folklo. Comme dis plus haut, TK à dépêché un A330 pour assurer le vol à la place de l'habituel Boeing 737-800 et ceci pour une seule raison, acheminer les pèlerins réalisant eux aussi le voyage d'une vie en se rendant au Hajj à la Mecque. Connaissant un peu le fonctionnement, je peux vous dire qu'il y a en générale énormément d'accompagnants et de bagages avec des gens pas forcément habitués à voyager ou assez âgés autant dire un joli bazar en perspective ! Au moins il y aura de quoi raconter à Toulouse …
Nous arrivons à l'aéroport parfaitement dans les temps prévus sous le beau soleil de ce début de mois d'août. Ce voyage à failli commencé du mauvais pied Mme ayant oublié de recharger sa carte de transport alors que nous empruntions un tram farcie de contrôleur. Heureusement il me restait un ticket papier de secours.
Petite vue depuis la mezzanine des départs qui n’accueille plus que des fumeurs.
Pour un jeudi après-midi il y a du monde ! Il faut dire que le vol Turkish, notre vol, embarque à proximité.
Nous ne traînons pas et rejoignons les guichets qui enregistrent déjà de nombreux passagers. Il faut féliciter l'aéroport et TK qui ont ouverts des guichets spéciaux pour les pèlerins et d'autres pour les passagers lambdas.
Malgré cette bonne organisation et 6 guichets ouverts il nous faudra prêt de 10 minutes pour enregistrer nos bagages jusqu'à destination.
Le FIDS du jour beaucoup de majors à cette heure, une nouvelle fois nous ne flânons pas en route et nous rejoignons les contrôles de sécurité.
Ils seront étonnamment rapidement effectués (moins de 5min) nous nous dirigeons donc vers les portes.
Passage obligatoire par l'habituel dutyfree, une nouvelle fois sans arrêt pour nous.
Puis nous débouchons sur la zone des boutiques où nous en profiterons pour retirer un peu de cash. pour une fois le piano est utilisé et plutôt bien par une jeune femme qui jouera quelques airs connus. On peut désormais y trouver de beau (et cher) articles av-geek chez Looping
Mais je ne traîne pas en route car j'ai vu sur flightradar24 que mon appareil du jour arrive, je me positionne donc dans le hall B.
Quelques dérives en chemin, avec les low-cost basés à TLS.
Mais aussi cet Airbus A319 appartenant à Hifly Malta qui assure les navettes Toulouse Hambourg Filkenwerder au profit de l'avionneur européen.
Au loin on peut voir les usines Airbus qui fabriquent notamment les A350 et A330.
Ici un A350-1000 pour Virgin Atlantic.
Là un A330neo pour Rwandair
On voit aussi quelques appareils AF opérant sur TLS comme cet Airbus A318.
Notre appareil du jour vient de se poser il s'agit bien un A330 avec une belle surprise pour l'av-geek que je suis. En effet il arbore la livrée Star Alliance.
TC-LNB est un A330-200 qui vient de fêter ses 11 ans avec un pedigree assez original car il a commencé son service chez Kingfisher, il sera ensuite racheté par la compagnie Turc lors de la faillite de la compagnie Indienne. Son histoire aurait pu s’arrêter là mais il fera une pige de deux mois environ chez la TAME en Equateur avant de revenir sous les couleurs TK ou plutôt Star alliance.
Bon j'ai les photos qu'il me faut direction la PAF… là l'attente sera un peu plus longue, entre les passagers en retard qui sont invités à couper la file, les PMR et autres familles… ben la queue n'avance pas bien vite…
Après un contrôle aussi inutile qu'impolis (l'agent qui n'était pas un agent de police mais un auxiliaire rigolait et discutait avec son collègue sans même répondre au bonjour… la honte) passage dans le petit duty free.
Le FIDS des portes internationales pas mal de destinations britanniques.
On arrive dans la salle d'attente du hall D, étonnamment assez tranquille pour le moment.
Notre appareil est bien en porte mais impossible de l'avoir en un seul morceau.
A ses côtés un A319 d'Easy arborant la livrée Venezia je les pris 2 fois le mois dernier. Il partira vers Genève.
Au loin on peut voir un A350-1000 d'Etihad mais aussi le magnifique premier A330neo d'Aircalin
L'embarquement se prépare en porte 54 et 55.
Voici d'ailleurs le BP et les docs de voyage.
Même la valise à eu le droit à son petit tag pour venir avec nous en cabine.
Il est temps pour nous d'embarquer avec l'impression qu'assez peu de passagers avaient rejoint la porte.
Fuselage shoot.
Nous arrivons en cabine l’accueil sera poli à défaut d'être très souriant. On retrouve donc une cabine assez datée mais colorée qui équipe les A330 de Turkish avec comme base de siège le Weber 5751 de Zodiac, un siège assez courant sur ce type d'appareil (Etihad, Delta…)
Contrairement aux A330-300 qui dispose habituellement d'un système IFE fournit par Panasonic, on trouve cette fois un système Thalés assez ancien bien qu'assez grand hérité de l'ancien propriétaire Kingfisher. Toutefois le système n'est disponible qu'en 2 langues. Point positif il est disponible dès l'embarquement.
Il est accompagné d'une télécommande que je qualifierais de massive.
Le pas lui est plus que correct pour ma petite taille.
On notera la présence d'un repose pied, un accessoire que personnellement je n'utilise jamais.
Le plafonnier et lui plutôt moderne avec une indication concernant l'utilisation des appareils électroniques.
La vue sur notre voisin du jour un A320 de la compagnie Tunisienne Nouvelair qui partira vers Tunis.
Sur notre siège se trouvé déjà un coussin et les petits écouteurs d'assez mauvaise qualité. Pour dire ceux de ma copine ne fonctionneront pas elle utilisera ceux de son iPhone.
En cabine l'embarquement touche à sa fin à peu près dans les temps pourtant le vol est complet.
Les consignes de sécurité Lego sont diffusés, je ne suis pas un grand fan non plus c'est brouillon et assez long.
La cabine est désormais prête pour le départ
Pendant ce temps notre voisin de porte à changé c'est désormais un Airbus A319 de BA qui occupe la porte voisine alors que nous commençons notre repoussage avec quelques petites minutes de retard.
Nous commençons notre roulage vers la piste 32 droite bye bye TLS à dans plus de 3 semaines !
A loin cet A319 de Volotea assure le dernier décollage en piste 14 avant le changement de sens de décollage.
On longe le hall B et ses dérives AF.
Avant de continuer notre route le long des parkings éloignés qui accueils aussi bien des jet privés comme ces 2 Gulfstreams que des appareils Cargo comme ce duo Boeing 757 pour DHL et Boeing 767 pour Star Air
Puis nous nous élançons sans attente sur la piste de Blagnac.
La montée initiale est assez prononcée
Avant de reprendre un angle de monté plus conventionnelle pour la rejoindre notre altitude de croisière.
La géovision est vintage, pas ergonomique mais très précise.
En cabine le mood light est activé avec une couleur rose orangée.
Nous grimpons rapidement au dessus de nuages.
Wing tip du jour logoté
Un peu moins d'une heure après le décollage les trolleys sont de sortis, boisson et plateau sont servis de concert.
Le même plateau après le retrait des couvercles et autres protections, on y trouve une salade concombre/tomate/feta correct ainsi qu'une mousse au café bonne quoique un peu sucrée.
Détail sur les deux choix de plat chaud pâtes ou poulet, mes pâtes seront bonnes tout comme le plat de ma compagne.
Couvert en métal, sel/poivre et serviette rafraîchissante sont disponibles dans la petite pochette logotée.
Le vin servit est un rouge français du pays d'oc qui sera buvable.
Ce service sera complété lors du ramassage des plateaux par un passage thé/café digestif pour moi ce sera un thé.
Accessoire que je trouve utile surtout dans les cabines long courrier afin d'avoir toujours de quoi s'hydrater.
Le vol se poursuit sans accro, nous approchons maintenant les cotes adriatiques (coté italien)
Il reste largement le temps de faire un petit tour de l'IFE. Comme dit plus haut il s'agit d'un modèle d'ancienne génération (il a 11 ans) la qualité n'est donc pas exceptionnelle toutefois vu l'age du système l'écran est de bonne taille. Le principale point noir réside dans la réactivité à la commande avec une latence vraiment importante à chaque changement de page.
Autre défaut l'impossibilité de connaitre les langues disponibles pour chacun des films avant leur lancement et l'obligation de passer le choix de film 5 par 5 (il y en a prêt de 500 !)
Je regarderais Alita battle angel un film de science fiction sortie cette année.
Quant à la géovision elle reste ultra basique. L'appareil n'est lui pas équipé de cameras extérieurs.
De toute façon avec du bleu au dessus et du blanc en dessous elle n'aurait pas servis à grand chose.
Pour avoir une idée de la route suivie merci flightradar24
Les services étant terminé les passagers se partagent entre sieste et découverte de l'IFE.
Pour ma part je poursuit mon devoir de Friste avec le passage en revue des différentes documentations et magazines disponibles sans oublier la traditionnelle safety card.
Le magazine de bord est très complet avec la présentation de la flotte détaillée et de jolies cartes pour les destinations du réseau TK.
A l’intérieur on trouve plusieurs articles en turque et en anglais avec une jolie présentation du dernier né de la flotte le Boeing 787-9 dont elle a reçu 5 exemplaires il y a peu.
Le figaro était aussi disponible en porte c'était le seul titre francophone.
Dehors le soleil descends à l'horizon.
Le mood light essaye de reproduire les couleurs du soir
Notre descente est annoncée, les spoilers sont de sortis
La cabine est progressivement rallumée et préparée en vue de notre proche atterrissage à Istanbul.
C'est encore bien nuageux au dessus de la Turquie.
Pas de doute on approche de notre destination.
Nous commençons à distinguer les lumières des villes sous nos ailes.
En cabine c'est à présent le rouge qui domine.
Nous apercevons les rivages de la mer de Marmara aux alentours de Silivri
Quelque instant plus trad la couverture nuageuse s'intensifie il fait presque nuit noir alors que nous survolons à présent les rivage de la mer Noire.
Un des derniers virages lors de notre approche au dessus d'une zone résidentielle.
Avant que nous rejoignons le planché des vaches, assez dur d'avoir des images nettes désolé. Ici ce sont les cuves de carburant situées au Nord ouest du terrain.
Le roulage sera assez long et nous croiserons de nombreux appareils au départ ou comme cet Airbus A300-600F de MNG stationnés
Des travaux sont encore en cours dans la zone ouest afin de réaliser les zones de maintenance et cargo qui sont encore en grande partie gérés à Atatürk.
Après 15 bonnes minutes de roulage nous rejoignons notre point de stationnement situé au bout de la jetée F. A nos cotés cet A330-300 arrive lui depuis Paris CDG.
Il est temps pour nous de quitter l'appareil après un premier vol sommes toute agréable à bord de cet A330.
Débarquement par passerelle aveugle au bout nous aurons le droit a un contrôle des BP + passeport afin de rejoindre la zone de transit.
Petit aperçu du trafic avec un autre Airbus A330 de TK pas étonnant il s'agit du premier exploitant au monde de ce type d'appareil.
Quant à nous, nous arrivons dans la jetée F en empruntant un cheminement plus dédié aux départs qu'aux arrivés (sans doute une mesure temporaire pendant quelques travaux)
C'est arrivé dans le nouvelle aéroport flambant neuf d'Istanbul que je vous laisse la suite de cette longue série ne saurait tarder…
D'ici là bon vols à tous !
Petit indice pour la suite disponible dans la partie bonus touristique j'espère avoir vos réponses en commentaire…
A remplissage exceptionnel appareil exceptionnel. Petite chance pour l'av-geek que je suis de vous présenter cette liaison en gros porteur. Toutefois le passager lambda n'aura pas bénéficier d'un upgrade avec cette cabine assez ancienne.
Turkish Airlines:
Confort: Bénéficier d'un appareil long courrier pour un vol d'un peu plus de 3 heures est agréable surtout que la cabine reste bien équipé toutefois le confort aurait été équivalent sur un A321 ou 737 de la même compagnie. Toutefois la configuration 2x4x2 des A330 est parfaite pour les couples décidément mon appareil LC préféré.
Équipage: Efficace mais assez peu souriant, assez peu d'interaction avec les passagers et pas très regardant sur la préparation de la cabine lors du décollage et atterrissage.
Divertissement: Système vintage est très peu réactif coté IFE toutefois le contenue est important et l'écran reste de bonne taille, le siège hublot et le magazine de bord sont eux aussi complet
Catering: Là TK est imbattable sur ce genre de liaison avec un plateau chaud complet fourni par Do&Co les portions sont corrects et la qualité est bonne.
Toulouse:
Fluidité: Si l'on prends en compte le peu de vols effectués en bi-couloirs depuis TLS + le fait qu'il s'agisse d'une heure avec beaucoup de trafic mais aussi un vol "Hajj" tout c'est plutôt bien déroulé pour la partie enregistrement et PIF. Seul point noir au tableau le comportement des agents et l'attente à la PAF.
Accès: Assez pratique en journée avec le tram on regrettera une nouvelle fois l’absence de dépose minute à l'étage des départs.
Services: Avec l'apparition des boutiques + grand duty free c'est en nette amélioration à chaque passage surtout que la plupart des nouveaux commerces fonctionnent désormais.
Propreté: Correct
Istanbul:
Fluidité: Pas de réelle attente aux contrôles, pas de passage PIF, on peut dire que la vie du passager en transit est simplifiée.
Accès: Roulage assez long mais arrivée en passerelle, dans les terminaux les distances à parcourir sont parfois bien longues.
Services: Toutes sortes de boutiques shopping ou de bouche seul point noir le wifi limité à 15 min après réception d'un code sms... une galère
Propreté: Plutôt bonne malgré des travaux toujours en cours dans les terminaux.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Toulouse (TLS) → Istanbul (IST).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Turkish Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 30 minutes.
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30 Commentaires
Un vol agréable avec un appareil portant une belle livrée :-)
Pour ta destination finale, je penche sur l'Australie avec comme point de chute, SYD :-)
A+
easyJet35 :-)
Bon vols !
Une pièce sur Air Calin.
un gros porteur, voilà qui démarre bien les vacances. Le plus c'est d'avoir des sièges Duo.
Catering classique de TK ( mais sans les keftas).
A bientôt pour la suite.
Bravo ! Il faut dire qu'avec l'indice bonus c'était plus facile...
Pour le vol la config siège duo des A330 est vraiment parfaite lorsqu'on voyage en couple. Si l'on ajoute une cabine silencieuse et le catering TK de belle facture c'est en effet un beau départ en vacances !
Bon vols !
Merci du FR et à bientôt.
Prestation vraiment dans le haut du panier européen c'est sur... pour la livrée *A c'est très sobre mais il faut bien reconnaître que la livrée TK classique n'est pas non plus trop extravagante.
Bon vols!
En effet, ça commence bien ! J'ai bien ri !
A bord, je n'aime pas trop les couleurs de la cabine, je trouve que les têtières ne vont pas avec le reste du siège... Mais cela reste un détail ! Effectuer un vol de 3 heures sur un avion long-courrier, c'est quand même très agréable !
Bon vols !
Concernant la destination finale, j'aurais aussi tendance à dire la Nouvelle-Calédonie, mais dans ce cas ça voudrait dire que vous avez encore eu 2 escales ou bien que vous êtes remontés jusqu'à Tokyo ou Osaka pour attraper Aircalin.
A bientôt !
Bon vols !
A bientôt
il est vrai que l'indice facilité la découverte mais bravo.
Pour TK je trouve qu'il s'agit de la meilleur compagnie aérienne en Europe en classe éco surtout qu'elle dispose d'un réseau plutôt étoffé en province.
C'est prévu mais plutôt pour les vols retour le temps que je tri les photos...
Bon vols !
Une chance d'avoir eu l'A330, mais pas sûr que tu aies gagné au change pour la cabine et surtout l'IFE qui est de dernière génération sur les 737/A320.
Le repas est un classique de chez TK, mais Do&Co le réussit toujours aussi bien !
A bientôt pour la suite !
En effet mais la configuration en 2x4x2 est idéal quand on voyage en couple. Pour l'IFE je valide.
Testé et approuvé !
Bon vols !
En effet belle surprise avec cette livrée *A, et un appareil qui a parcouru quelques pays avant de se stabiliser en Turquie :-)
La zone non-Schengen à TLS a l'air plutôt calme sans trop d'activité.
A bord le catering est bon, et le plateau relativement généreux. L'IFE Thalès est un peu dépassé mais convient pour ce vol.
Très curieux du vol à venir, MRU?
Bonne journée et à bientôt
Les photos ont été prise entre le départ des vols Aer Lingus et l'arrivée des passagers du vol TK.
et non ce sera NOU...
Bon vols !
Bonne suite et à bientôt
Bon vols
"C'est pourtant la seule porte d'entrée vers l'Asie au départ de TLS." ===> Sauf à placer IST en Asie, ce qui est contestable d'un point de vue historique, TK n'est pas plus porte d'entrée vers l'Asie qu'AF, KL ou encore LH via leurs hubs respectifs. Ou bien, j'ai mal compris la phrase.^^
Du monde à TLS en ce 1er août mais au final la fluidité a été bonne, sauf à la PAF, un grand classique à TLS.
Beau spotting, météo et horaire s'y prêtant.
Je n'aime toujours pas l'agencement de ce Hall D qui fait très vide malgré l'ajout du Duty Free et qui est spotter unfriendly.
Un vol à bord d'un bi-couloir est toujours plus agréable qu'à bord d'un monocouloir. Néanmoins, celui-ci semble avoir vécu. Prestation culinaire de qualité en Y en MC. On regrette que l'IFE ne soit pas polyglotte.
Un bon préacheminement tous comptes faits.
Pour la destination finale, vu la légère insistance à propos d'air Calin, je parierais sur Nouméa.
A bientôt !
En effet le terme orient est plus justifié dans ce cas je corrige... après passé par CDG/AMS ou FRA pour rejoindre l’Asie du Sud l'océan indien ou l’Océanie ça rallonge forcément plus que de passer par le golf ou la Turquie quand on vient de TLS...
Habituellement c'est plutôt à l'arrivée que ça bouchonne...
Le matin c'est encore mieux niveau éclairage mais ne boudons pas notre plaisir d'avoir toutes ces dérives colorés fournies par Airbus.
Pour le reste du commentaire je suis parfaitement du même avis.
En effet ... il faut dire que l'occasion était trop belle...
Bon vols !
En effet le terme orient est plus justifié dans ce cas je corrige... après passé par CDG/AMS ou FRA pour rejoindre l’Asie du Sud l'océan indien ou l’Océanie ça rallonge forcément plus que de passer par le golf ou la Turquie quand on vient de TLS...
Habituellement c'est plutôt à l'arrivée que ça bouchonne...
Le matin c'est encore mieux niveau éclairage mais ne boudons pas notre plaisir d'avoir toutes ces dérives colorés fournies par Airbus.
Pour le reste du commentaire je suis parfaitement du même avis.
En effet ... il faut dire que l'occasion était trop belle...
Bon vols !
Sympa de voler sur 330 sur un vol moyen courrier.
Le catering est très correct comme souvent sur TK. La cabine commence à dater, mais ça reste bien plus confortable qu'un 3-3 sur Airbus ou Boeing :)
A bientôt pour la suite !
Bon vols !
J'apprécie de voyager sur des gros porteurs sur des vols court moyens courrier car ils apportent un réel confort supplémentaire et un peu d'exotisme. On retouve le point fort de TK qui est le catering, mais aussi son talon d'achille que sont les PNC peu avenants sur de nombreux FR. Peut etre la barrière de la langue ?
L'histoire de ton appareil est étonnante : quelle diversité de compagnies !
Avoir un A330 pour 3 heures de vol est une bonne surprise surtout pour un départ de province. Tu as bien résumé TK avec le catering souvent au top et les PN souvent en flop, je pense que c'est plus un problème culturel (entreprise ou sociétale) car ils parlent tous plutôt bien anglais...
Bon vols !
Merci pour ce FR.
Un voyage aux antipodes, quelle bonne idée ;)
Catering qui me fait toujours envie sur TK.
A bientôt !
Bon vols !
Ce sera donc SB pour se rendre sur le cailloux !
Merci Hugo pour ce récit, à bientôt... Pour la suite
Vraiment top de voler sur un gros porteur en MC surtout que les couleurs de la cabine donne envie. Dommage que l'IFE ne soit qu'en 2 langues. L'IFE sur 737 ou 320/321 aurait été mieux.
Catering qui est toujours le point fort de TK. Dommage que le vin soit un peu jeune.
Le routing s'annonce au top avec Air calin.
A bientôt
A la vue de ce FR, j’avais cru a un simple AR vers IST mais quel voyage !! La destination fait rêver
Le fait que TK opère ce vol en gros porteur est un très bon point, même si les raisons sont exceptionnelles
La compagnie est fidèle à sa réputation et le catering fait vraiment envie, ce qui n’est pas souvent le cas en avion
A bientôt pour la suite
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