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778 avis
Je vous retrouve enfin après vous avoir laissé en bout de jetée F du nouvel aéroport d'Istanbul à la sortie de notre vol depuis TLS. Ce second leg est le gros morceau du voyage avec un temps de vol supérieur à 11h afin de rejoindre Narita. Pour la destination finale beaucoup d'entre vous ont trouvés ce sera la Nouvelle Calédonie et Nouméa.
Pour rejoindre la nouvelle Calédonie depuis Toulouse il n'y a pas 36 solutions, les plus courantes sont AF/KLM jusqu'au Japon puis Air Calin pour la suite du trajet jusqu'en Nouvelle Calédonie… cette solution reste toutefois très onéreuse avec des prix d'environ 2200€ à cette période de l'année. Un autre routing existe mixe de BA et QF à environ 2000€ avec un TLS-LHR-DXB-SYD-NOU avec l'A380 de Qantas mais une durée de trajet stratosphérique.
En billet séparé les prix ne sont guère plus réjouissant avec uniquement Aeroflot qui proposé de tarif correct pour rejoindre le Japon mais au départ de Paris.
Mi-décembre une offre retiendra mon attention avec TK qui propose des billets pour NRT au départ de TLS pour 650€ A/R en plein mois d'août c'est plus que correct. Les dates collent parfaitement avec les vols NRT-NOU les moins cher (pris sur Expedia.jp) pour 780€ on prendra le risque d'une correspondance ratée mais avec une marge de plus de 18h dans les 2 cas de quoi faire une nuit à l'hôtel à l'aller et une visite éclair de Tokyo au retour le tout pour 1450€ par personne hôtel compris à NRT.
Viendrons se greffer 4 vols inter-îles pour visiter une des îles loyautés et l'Île des Pins là pas de surprise ce sera avec Air Calédonie avec des tarifs salés au vue de la distance parcourue pratiquement 1€ le nm … gloups.
Le vol Istanbul-Narita à bien entendu déjà été reporté sur TK. Toutefois le dernier et unique report de Cobra en classe Y date de 2014 les autres indiquant des classes de voyages supérieurs et évidemment aucun d'eux depuis le nouvel aéroport. C'est donc une mini exclue pour le site…
La première chose qui frappe quand on arrive dans le nouvel aéroport d'Istanbul c'est le gigantisme. Architecturalement les volumes sont impressionnant avec une légère inspiration Ottomane. Chaque jetée à un design relativement similaire avec le cheminement arrivée en mezzanine et la zone départ à l'étage principale.
Le FiDS de ce soir, Istanbul est un aéroport qui ne dort jamais et le nombre de destinations est tout bonnement impressionnant avec de nombreux vols à destination du moyen-orient et de l'Asie centrale.
Mais les couloirs restent quand même assez vide à cette heure avancée. Seuls les toilettes sont prises d’assaut par les pèlerins qui font leurs ablutions. Des mosquées sont présentes dans chaque jetée mais pas en nombre suffisant pour répondre à cette affluence ponctuelle.
Nous rejoignons la partie centrale du bâtiment où l'on trouve un food-court mais aussi un duty free gigantesque orné de nombreuses boutiques de luxes.
Il y a aussi quelques portes d'embarquements dans la zone centrale. On y trouve aussi des zones de repos avec des sièges allongés. Malheureusement, des travaux sont encore en cours dans l'aéroport et le bruit des perceuses et autre marteaux piqueurs viennent perturber le calme ambiant.
Il existe aussi de nombreuses zones appelées terrasses. Comme vous pouvez le voir elles sont plus prévus pour les fumeurs que pour les spotters. On notera la présence d'Airbus d'Atlas global mais aussi d’Azerbaïdjan Airlines.
Notre porte vient d'être affichée, hasard il s'agit de la porte où nous sommes arrivés. Nous reprenons le chemin de la jetée F. Attention malgré les travelators les distances à parcourir sont importantes. Sans traîner il faut un peu moins de 15 minutes pour parcourir une jetée. Comptez 30 minutes si vous passez du bout de la jetée A au bout de la jetée F.
Notre appareil est déjà en porte, les camions Do&Co remplissent les galleys de vivre en vue de notre long vol.
Petit conseil si vous cherchez une zone plus calme pour vous reposer ou pour spotter, il existe une salle d'attente à l'étage. Malheureusement à l'inverse du reste du terminal elle ne dispose pas de prise ou de siège d'un confort supérieur. Seul point noir globale de ce nouvel aéroport Stambouliote, le wifi limité à 15 minutes renouvelable une seule fois. Il faut aussi recevoir un Sms pour valider l'accès. Pas pratique.
Notre appareil du jour est un Boeing 777-300ER qui vient de fêter ses 3 ans tous passés au service de la compagnie Turque.
Au loin on aperçoit une rangée de Boeing 737max de Turkish toujours stockés dans l'attente d'un correctif de leur système de commande de vol…
On peut aussi voir quelques appareils au roulage mais pas simple de prendre de jolies photos on reconnaîtra un B777 mais aussi un A330 de TK.
Notre embarquement est appelé à l'heure, il sera quelque peu chaotique.
Les documents de voyages.
Après le scan de nos BP nous rejoignons la passerelle qui se sépare ensuite en 2 jetbridges.
L’accueil à bord sera poli à défaut d'être souriant de la part de nos PNC en porte. Petit passage par la petite cabine J entre les portes 2 et 3, on notera que la configuration est en 2x3x2 une configuration assez peu courante sur ce type d'appareil plus habitué au 2x2x2 en J.
Un peu plus loin on trouve la classe économique qui compte 300 sièges configurés en 3x3x3 une configuration elle aussi assez rare. Habituellement c'est la très critiquée 3x4x3, plutôt positif du coup. Le siège est le modèle Skysofa du constructeur Turque TSI.
Le pas reste correct
Enfin tant que le passager de devant ne baisse pas son siège ce qu'il fera à l'instant même ou il arrivera en cabine…
La cabine se remplie progressivement, nous aurons un remplissage d'environ 90% malheureusement notre voisine japonaise n'aura pas la présence d'esprit se déplacer avant que les autres passagers (essentiellement japonais) prennent possession des quelques sièges libres.
Sur notre siège sont déjà déposé une couverture, un oreiller ainsi qu'un casque audio d'assez bonne qualité pour une classe économique.
La vue depuis mon hublot
A l'arrière de notre siège trône un IFE Panasonic de dernière génération disponible dans de nombreuses langues.
Sur lequel ne tarde pas à être diffusé les nouvelles consignes de sécurités (adieu les legos) beaucoup plus classique. Nous aurons le droit à 2 passages, l'un en Turc sous-titré en Turque, l'un en Anglais sous-titré Anglais avec une option disponible sur l'IFE pour l'avoir en langue des signes. On notera que l’hôtesse de la vidéo dispose du nouvel uniforme en cours de déploiement dans la compagnie.
L'IFE étant disponible dès notre arrivé à bord, je regarde le déroulement des opérations au sol à l'aide de la caméra située à l'avant de l'appareil.
Notre voisin et cousin partira lui vers Jakarta quelques heures après nous. Tandis que le bruit sourd des GE90 inonde la cabine la faisant trembler comme une feuille, pas de doute nous repoussons.
Le roulage sera assez long avant de rejoindre la piste, avec l'impression de faire 3 fois le tour de l'aéroport. Dans notre cas il aura fallu près de 20 minutes de roulage ce qui semble la norme dans ce nouvel aéroport… On peut deviner quelques appareils dans la pénombre comme ce Boeing 737 de la Kazakh SCAT.
Puis nous nous élançons façe au Nord avec un décollage au dessus de la mer Noire.
En cabine le mood light se rallume alors que les PNC s'affairent dans les galleys.
Une première passe de nos PNC est effectuée en cabine afin de distribuer quelques éléments nécessaires pour la suite du vol:
- Les formulaires d'immigrations et de douanes en vue de notre entrée sur le territoire nippon.
- Le menu disponible en 3 langues (turc, anglais et japonnais) + un flyer boisson.
Mais aussi cette sympathique trousse de confort "Mandarina Duck" dont voici le contenu, j'aurais l'orange, Mme la beige (contenu identique).
Une heure après le décollage les trolleys sont de sortis, voici le plateau tel que servit. Les boisson arrivent en même temps que le plateau.
Nous étions dans les derniers servit et nous avons eu le choix dans mon cas le "Café de paris chiken" bon.
Les deux entrées avec une petite salade et un ramequin de haricots blancs avec une sauce goutteuse un aliment plutôt original en avion.
Le dessert est une mascarpone de fruit rouge excellente.
Dehors le jour se lève déjà
La cabine est elle encore illuminée le temps de ramasser les plateaux et servir des boissons chaudes, j'en profite pour faire un tour aux toilettes qui seront propre.
Peu avant l'extinction des lumières une petite bouteille d'eau sera distribuée à tous les passagers. De quoi tenir la nuit.
L'IFE panasonic est ce qui se fait de mieux sur le marché actuellement. Le tactile fonctionne à merveille.
Le contenue est très riche et varié avec de très nombreux films dont beaucoup en langue française, pas mal de film récents occidentale ou turc sans compter l’innombrable quantité de Marvels.
La télévision en direct est disponible à bord de cette appareil, tout comme le wifi. De mémoire les tarifs étaient d'une quinzaine d'euros pour un pass 24h.
Bien évidement il est équipé d'un système de géovision très complet et pratique d'utilisation.
Mais un film plus tard je sombre pour une petite sieste.
Je me réveille alors qu'il ne reste qu'un peut moins de 3 heures de vols, nous survolons la mer de Jaune.
Pour avoir une idée de la route suivie par notre vol du jour
Vue sur notre wingtip.
J'en profite pour vous faire une petite présentation de la documentation de bord avec safey card, brochure duty free et magazine de bord.
Dans la boutique on peut trouver des maquettes de grande taille, le prix n'est vraiment pas donné mais il est possible de régler en miles. Pour les collectionneurs il est possible d'acheter certains magazine de bord.
A l'intérieur du magazine de bord on trouve plusieurs cartes présentant le réseau ainsi qu'une belle présentation de la flotte TK.
Dehors c'est encore eau liquide au sol et eau gazeuse en l'air…
Nous approchons des côtes Coréennes les premiers îlots sont déjà visibles au large de l’île de Jawoldo.
Rapidement ce sont les prémisses de la capitale Coréenne avec l'aéroport d'Incheon qui se présente sous nos ailes.
Nous croisons Séoul par le Sud ce qui offre une vue panoramique sur la ville qui semble gigantesque vue du ciel. On notera la spectaculaire route 110 qui relie l'aéroport à la ville d'Incheon à travers la baie.
Alors que nous commençons notre traversée de la Corée, la seconde prestation chaude nous ait servie soit environ 1h45 avant notre atterrissage. Le plateau tel que reçu, une nouvelle fois les boissons arriveront avec le plateau.
Le plat chaud d'inspiration turc "Karniyarik" sorte de Moussaka qui sera excellent.
Les autres entrées seront de l'houmous excellent aussi ainsi qu'une petite salade méditerranéenne. On notera la présence une nouvelle fois de couverts en métal d'assez bonne qualité.
La bonne mousse au chocolat Do&Co viendra clôturer en beauté cet excellent repas.
Un passage de boissons chaudes et digestifs sera effectué lors du ramassage des plateaux. Ce sera du thé pour moi.
Notre traversée de la péninsule Coréenne se poursuit avec une belle vue sur les paysages verts et vallonnés du Nord de la Corée du Sud.
Parfois entrecoupé par de joli cumulonimbus en cours de formation.
Après ce joli aperçu il est temps d'attaquer notre dernière traversée avec la mer du Japon.
Confirmation de la part de l'IFE
Avant d'apercevoir les cotes nippones au niveau de Hakui.
Malheureusement ça se couvre et la luminosité diminue, on ne pourra pas avoir de beau air to ground japonais.
En cabine l'ambiance est calme, les passagers reprennent leurs films sur les IFE
On aperçoit quelques montagnes qui sortent des nuages, alors que l'astre solaire quitte le pays du soleil levant.
Petit virage sur la droite alors que notre descente est annoncée par notre équipage.
Les spoilers sont de sortis pour accélérer le phénomène.
Nous descendons le long de la cote Est , ici les installations portuaires liées à la centrale d'Hitachinakakaryoku.
Nous rejoignons l'approche vers les pistes de NRT au dessus du port de Kamisu.
Avant de longer le fleuve Tone-gawa.
La cabine est prête en vue de notre prochain atterrissage
Alors que nous arrivons en finale de l'approche vers la piste 16L nous passons au dessus de la rivière Ono.
Avant de traverser le fleuve Tone-gawa.
Puis au dessus des golfs qui pullulent autour de Narita, les japonais semblent vraiment fans de ce sport.
Posé et freinage relativement doux après 10h45 d'un vol sans encombre
Nous quittons rapidement la piste afin de laisser la place aux prochains
Le roulage sera long et tortueux il semble qu'il y ait en plus des travaux sur les taxiways de l'aéroport, au loin on devine quelques spécimens locaux entre livrée Star Wars et Flying Honu.
Et c'est aux cotés des 2 Super-jumbo d'ANA que nous allons nous parquer. Quel livrée magnifique sans doute l'une des plus belle sur Airbus A380. "Lani" partira dans quelques heures en direction d'Honolulu ligne dédiée pour ces très gros porteurs
Il est à présent temps pour nous de quitter la cabine de notre 777 qui nous aura amené dans de bonnes conditions au pays du soleil levant.
Dernière vue sur notre appareil du jour l'équipage nous dira au revoir avec le sourire.
En chemin on retrouve "Lani" qui commence son embarquement.
Tandis que son petit frère "Kai" finit son embarquement lui aussi vers HNL, oui oui il y a bien 2 A380 de ANA qui rejoignent Honolulu à 1 heure d’intervalle sans compter les vols Korean, Delta et autre !
Petit dédale de couloirs afin de rejoindre la zone des arrivés, étant parqué au bout du satellite 4 nous avions un peu de marche.
Heureusement on peut compter sur des travellator pour réduire le temps de trajet
Pas de doute nous sommes les bienvenus au Japon de manière plus ou moins colorés.
Les quelques départs restant pour ce soir, pas de départ après 22h, on peut même voir que le départ du dernier vol de la journée le retour vers IST est avancé de 20 minutes! Ce sera aussi le cas pour notre vol retour.
La PAF sera rapidement passé avec beaucoup de personnel pour réaliser les formalités avant le passage devant les agents d'immigrations. Un petit sticker dans le passeport plus tard nous arrivons devant la zone de livraison de bagages. Attention il y a ensuite un contrôle de la part des douanes et l'importation de denrées à base de viande est strictement prohibée au Japon. Pas de soucis pour notre passage. Quant aux bagages ils seront déjà entrain de tourner sur le tapis à notre arrivée.
Nous quittons donc sans encombre l'aéroport pour rejoindre la fournaise de cette fin du mois d’août. Un petit coup de wifi (gratuit sans inscription et efficace) pour voir où prendre les bus pour les hôtels (quai 16). Le notre situé à 800m de là offre une navette gratuite toutes les 20 minutes, assez pratique car le cheminement n'est pas conçu pour les piétons.
C'est donc une petite nuit japonaise qui nous attends notre vol AirCalin n'étant prévu qu'à midi le lendemain. Une bonne manière de commencer à encaisser le gros décalage horaire.
Un très bon vol long courrier proposé par Turkish Airlines. Le service lui est plutôt excellent avec un catering de qualité de nombreuses attentions avec la distribution de menu mais surtout d'une trousse de confort digne d'une business. Les seuls points négatifs de ce vol sont le 777 et son bruit assourdissant et la configuration à 3 coté hublot qui n'est pas vraiment pratique pour les vols de nuits.
Turkish Airlines:
Confort: Ces 777 ne sont vraiment pas mes amis, bruyant et loin du confort des cabines 2x4x2 des Airbus il reste toutefois relativement confortable dans la configuration 3x3x3 proposé par TK surtout qu'au niveau pitch et siège le confort est au rendez-vous.
Équipage: Assez peu souriant au départ c'est déridé au fur et a mesure du vol. Un peu light sur la safety dommage.
Divertissement: Système de toute dernière génération sur ce 777, contenu complet en film & musique, géovision de très bonne facture. Petit bonus pour le hublot ainsi que le magazine de bord.
Catering: Encore une fois TK est fidèle à sa réputation dommage je n'ais pas eu l'occasion d'aller dans le galley arrière voir les snacks proposés
Istanbul:
Fluidité: Pas de réelle attente aux contrôles, pas de passage PIF, on peut dire que la vie du passager en transit est simplifiée. un tout petit malus pour l'embarquement un peu fouillis
Accès: Roulage assez long au départ à l'intérieur du terminal les distances à parcourir sont parfois bien longues.
Services: Toutes sorte boutiques de shopping ou de bouche seul point noir le wifi limité à 15 min après réception d'un code sms... une vrai galère. Zone de repos pas vraiment au calme à cause des travaux.
Propreté: Plutôt bonne malgré des travaux toujours en cours dans les terminaux.
Tokyo Narita:
Fluidité: Vraiment assez rapide que ce soit pour les bagages ou l'immigration, l'efficacité japonaise n'est pas un vain mot.
Accès: Assez longue mais confortable avec le Narita express, toutefois pour rejoindre les hôtels de la zone aéroportuaire c'est assez pratique avec des navettes plutôt bien cadencés pour les rejoindre.
Services: Tous les services d'un grand aéroport, attention ce n'est plus le cas passé 22h.
Propreté: Bonne mais terminal assez vieux et bas de plafond particulièrement frappant lorsqu'on arrive depuis new-IST ^^.
27 Commentaires
A bientôt
C'est surtout très galère car les escales de 15 minutes sont rares..
Bon vols !
Ah pour ma part le NRT-IST avec TK, c'était il y a bien longtemps avec cette regrettée Y+ qui envoyait du très lourd (y compris les miles)...
Mais c'est vrai que ces 777 TK restent confortables en Y, je l'avais testée entre IST et MNL.
Rien à redire sur les deux prestation chaudes complètes.
Cerise sur le gâteau avec cette trousse de confort.
L'IFE n'est plus ce qui se fait de mieux actuellement mais reste d'excellente qualité (on peu voir des nouveaux modèles Panasonic en Y EK notamment).
A bientôt.
Oups erreur de ma part car je n'avais jamais eu un IFE aussi performant...
Pour le reste cette Y TK reste une manière agréable de voyager surtout avec une config 3x3x3 qui devient rare sur 777-300ER
Bon vols.
New IST à l'air immense et encore en travaux.
A bord je troue que c'est vraiment bien, cette trousse est bien plus qualitative que sur d'autres compagnies.
Et les repas paraissent délicieux.
idem pour l'IFE.
Bref une très bonne option pour un LC vers l'est.
A NRT les navettes de bus pour les hôtels sont très efficaces.
J'espère que vous êtes passé par la terrasse de NRT le lendemain.
A bientôt
TK reste une bonne options pour l'Est et l'Afrique avec son catering d'un bon niveau et des configurations d'avions modernes.
Oui mais non ... la température était étouffante.
Bon vols !
La trousse Mandarina Duck est vraiment un beau cadeau et les repas semblent vraiment bons : le vrai point fort de TK
Pour les PNC et le sourire c'est une remarque fréquente sur le site et reste un vrai point de progression chez TK
C'est vrai que cela contraste avec la configuration 3x3x3 "généreuse" de l'économie.
Bon vols !
New-IST a l'air magnifique mais son gigantisme induit quelques inconvénients comme les temps de transit entre les jetées.
La config de la cabine ne me plaît clairement pas en J mais plus sympa en Y avec ce 3-3-3.
La trousse de confort est de bonne qualité, c'est un vrai plus.
Le catering me plaît bien, c'est également une réussite de TK.
Au final, un très bon vol en plus, à prix doux par rapport à la concurrence.
A bientôt !
Bon vols !
Un bien joli produit que propose encore une fois TK sur ce vol.
De manière générale je trouve leur catering fameux et j'aime l'idée de présenter au moins un plat turc dans la sélection. Le Karniyarik est excellent et je suis ravi de voir qu'il est très bon à bord aussi :)
Petit point de détail : pas de wingtip sur les 777, en fait il n'y a rien du tout :)
A bientôt !
Le catering Do&Co est vraiment un des éléments de différentiation de la part de la compagnie Turc.
Pour les wingtip, il y en a sur 777 comme sur tous les avions (il s'agit du saumon qui marque la jonction entre bord d'attaque et bord de fuite d'une aile) en l’occurrence sur Boeing 777 ce sont des raked wingtip que l'on trouve sur beaucoup d'appareils Boeing 777/787/P-8/767-400/747-8...
Bon vols !
Après ça reste un point de détail ^^
Merci Hugo pour ce beau FR, à bientôt.
Bon vols !
Bon vols.
TK est décidément très fort sur le catering, du houmous en éco... Miam :) Etonnante cette J en 2-3-2 alors que la Y au contraire n'est pas densifiée au max ! Et le nouvel aéroport d'Istanbul est très beau, dommage pour le WiFi, venant d'un nouvel aéroport avec de grandes ambitions c'est étonnant.
A bientôt !
Immense cet aéroport d'Istanbul, faut vraiment que j'y passe un jour.
Une cabine de triple 7 avec une configuration pas très confortable.
L'IFE est bien.
Un top catering, avec une 2ème prestation parfaite.
Belles photos aériennes.
Merci.
Il est en effet gigantesque, les chances de transiter par ce dernier son importante vu le réseau développé par la compagnie Turc.
Pour la config, je n'aime pas le triple 7 à cause du bruit des moteurs toutefois en 3x3x3 cela reste une configuration acceptable.
Bon vols !
Je trouve la cabine des B777 en 3-3-3 des plus appréciables !
Les repas paraissent bons et un point souvent positif chez TK.
Passage rapide de la PAF qui permet de garder la sourire après un long vol vers l'Asie.
Bonne soirée et à bientôt
C'est bien dommage que uniquement quelques compagnies le propose comme QR, AI, DL ou TG
Bon vols !
Merci pour ce nouveau partage.
L'aéroport est vraiment énorme !!
Configuration idéale, catering comme toujours d'excellent niveau et pour un très bon tarif.
Encore un marqueur de qualité chez TK.
Il faut absolument que je teste cette compagnie ;)
A bientôt
Peut être un peu trop d'ailleurs, il rends un peu la même impression que BKK avec au final de bonne distance à couvrir à pied...
Pour TK les 4 vols que j'ai fait avec eux ont tous été des succès je ne peux que conseiller surtout que les tarif restent bien souvent compétitifs...
Bon vols
Très bon vol avec TK.
Je trouve la notation de la cabine un peu sévère, un 3x3x3 en 777 se fait de plus en plus rare de nos jours et le pitch est relativement correct aussi.
Sinon plus besoin de prendre la J pour voir une bonne trousse de confort, voler en Y chez TK suffit :)
Les prestations sont bien complètes et le service de la boisson qui arrive en meme temps que le plateau est un petit détail mais un détail appréciable. Avec en plus une petite bouteille d'eau pour passer le vol, c'est parfait !
A bientôt.
15mn de wifi gratuit, c’est radin. Surtout maintenant où quasi tous les aéroports ont le wifi gratuit.
Bon à savoir que TK a gardé le 3-3-3 sur 777.
La trousse de confort est un gros plus!
Turkish Airlines confirme encore une fois. Merci pour ce Fr!
Durée de vol est un peu plus longue que ce que j’imaginais
Les 15 minutes de wifi sont ridicules pour un aéroport flambant neuf et qui se veut être un gros hub de transit entre les continent. J’ose espérer que c’est provisoire
Cabine aux couleurs flashy, comme la précédente mais la configuration en 3-3-3 est un bel avantage en terme d’espace
Encore une fois, les plateaux servis font envie et ne font pas défaut à la bonne réputation de TK
"Café de Paris chicken" : Drôle d’appellation mais ça semble bon
La trousse de confort et les couverts en métal sont autant de petits agréments qui élèvent la prestation et rendent le vol encore plus agréable
A bientôt
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