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Voyage de fin d'année 2018 pour nous, constitué de deux billets nichés l'un dans l'autre. Nous profitons d'un bon tarif entre Istanbul et Hawaii sur BA, que j'ai détaillé au fil des FR précédents, et nous intégrons un second billet au milieu pour aller en République Dominicaine.
Les vols zig-zaguent à travers les USA mais c'est volontaire, afin de multiplier les liaisons à plus de 2000 miles de distance, qui rapportent alors beaucoup de points statut chez British Airways (puisqu'il s'agit pour eux d'un longs-courrier, qu'il soit domestique ou non).
J'expliquais dans le FR précédent qu'US Airways n'offre pas un produit très engageant, mais qu'ils opèrent un A330 sur Punta Cana, et que cela est une bonne raison de les choisir pour s'offrir un gros-porteur sur une liaison assez courte.
Voici donc le routing complet de ces vacances, qui résume toutes les idées et les stratagèmes mis en place dans le choix de ces vols :
Nous avons donc passé la soirée précédente et la nuit à Charlotte, qui n'est pas désagréable pour une escale courte.
Le jour se lève à peine quand nous arrivons au terminal. Trois raisons à cela : nous sommes fin Décembre, c'est un vol du matin et je n'ai pas pu faire l'enregistrement en ligne…donc je vais prendre du temps pour la sécurité ;)
La partie landside de CLT ne laisse pas deviner la taille de l'aéroport : c'est avant tout un <i style="font-style: italic;">hub de transit et pas forcément une grosse base de départ.
Côté salon, le seul point commun avec LAX à l'étape précédente, sera la vue sur les avions, car sinon c'est bien triste "à l'américaine".
L'offre du buffet pour ce petit-déjeuner : yahourts, oeufs durs et melon en Décembre.
Seule trace de l'offre American dans ce haut-lieu de la gastronomie ex-US Airways, le charriot à guacamole (transformé en avocado toast pour le petit-déjeuner) qui fait recette, au-delà de ma capacité de compréhension…
Ma maigre sélection qui sera suffisante, et les documents de vol. Le bon "Cheers" est pour échanger aux bars contre des alcools "premium", en reconnaissance du statut. Mais je passe mon tour à 9h ;)
Embarquement par groupe, dans la courtoisie et la discipline, comme le font si bien les américains pour ce genre de situation.
Arrivée dans l'avion, et nous découvrons la cabine et notre équipage, en mode "US Airways" à discuter tranquillement (la présence du sac à main indique que le service n'est même pas encore pris totalement) pendant que les passagers trouvent leur place.
C'est une version très vieille du Cirrus, c'est vilain sur la palette de couleurs, mais ça reste bien confort pour un petit vol de 3h.
Mon siège, le 1A, dispose d'une "boite à pieds" bien plus large du fait de l'absence de siège devant. Pour autant, pas de marmottage sur les vols du matin ;)
Le cuir qui se décolle indique l'âge de la cabine. Le PNC choisi pour la vidéo indique quant à lui qu'American est une equal opportunity company ^^
Nickel :)
Annonces de rigueur, consignes de sécurité et nous repoussons sous la pluie…
Le soleil nous attend au dessus des nuages…et à destination !
Début du service avec un oshibori, et l'apéritif suivra. Tout le service est fait au trolley, et selon le protocole "domestique", puisque les Caraïbes sont vues ainsi par American.
Vient ensuite le repas, que j'ai pré-commandé en ligne. J'ai opté pour le hamburger, qui est accompagné de chips et d'une salade de brocoli en entrée. L'aspect n'est pas forcément très engageant mais…
Le pain est toasté, la viande est bonne, les accompagnements salade - tomate - cornichons sur servis sur le côté pour que chacun adapte à ses goûts, et tous les condiments classiques sont proposés :
De quoi au final se faire quelque chose de convaincant. Dans le registre du burger en avion, bien sûr. Pas dans celui du tourteau au thé chez Anne Sophie Pic…
Bref, j'ai apprécié et c'est ce qui compte.
Le vol se passe ensuite avec l'airshow sur l'IFE et le film sur l'ordinateur personnel. Les PNC ont ajusté d'eux-même les niveaux après le débarrassage, c'est sympa.
Et également lorsqu'ils sont venus proposer le cookie chaud qui fait office de dessert et de seconde prestation un peu plus loin dans le vol.
La descente est commencée, la cabine se remet en ordre pour l'atterrissage.
Et nous voilà arrivés dans ce qui pourrait être une base DL si on n'y fait pas gaffe !
Le chauffeur nous attend à la sortie du terminal, qui est ouvert aux vents, et nous emmène à notre resort.
Nous avons choisi un petit complexe loin de la foule, et le seul de l'île a avoir reçu une étoile au guide Michelin, grâce au travail de son chef espagnol Rafaél Sanchez.
Cela laisse bien sûr beaucoup de marge jusqu'aux trois étoiles, mais on change quand même tout de suite de référentiel par rapport au catering aérien ;)
Au sol, l'aéroport de CLT surprend par sa petite taille et sa fluidité...il est dimensionné en hub, plus qu'en point de départ.
De nombreux signes en cabine trahissent son âge. Cela commence à être limite dans la flotte globale d'AA, mais cela reste une très belle cabine pour un vol MC comme ici. C'est donc avec cela en tête qu'il faut lire les notes. L'équipage a été moins pire que d'habitude, ex-CLT.
Côté restauration, j'ai apprécié d'avoir du choix en ligne, d'avoir ma commande une fois en vol et que celle ci soit plutôt bien réalisée, même si elle n'a aucun envergure. Je préfère cela à un menu ronflant qui s'évanouie dans le plateau. Et puis je savais que ça serait mieux à l'arrivée...ce n'est pas en avion qu'on mange bien ^^
A bientôt !
20 Commentaires
Los Angeles- >Punta-cana->Hawaï dans les mêmes vacances, vous êtes quand même de grand fou :-)
Sinon toujours agréable d'avoir un 330 sur un vol court, la prestation semble bonne, et il y a même une seconde mini-prestation avant d’atterir !
A bientôt
Et malgré cela, ça ne rapporte "que" 1200 TP....il n'y a pas si longtemps, la "Domestic First" comptait comme de la First et donc les transcons étaient à 210 TP...avec un routing comme ça, on faisait BA Gold en un seul voyage, en ayant pris soin de prendre des vols BA sur le transatlantique et le préach' pour avec les 4 vols.
La pseudo seconde prestation sert quand même de dessert qui n'a pas été distribué avec la première. Y'a de l'économie d'échelle là ;)
A+
Salon US par excellence
"notre équipage, en mode "US Airways""
Tu as clairement une (ou plusieurs) dents et un a priori certain contre ces PNCs
"c'est vilain sur la palette de couleurs"
C'est et ça reste un siège d'avion lol
"Bref, j'ai apprécié et c'est ce qui compte."
Tout à fait même si à choisir celui de Burger King me semblerait meilleur ;)
"ce n'est pas en avion qu'on mange bien ^^"
Nous sommes bien d'accord donc c'est inutile d'avoir des attentes immenses
A bientôt
C'est vrai que je ne les porte pas dans mon coeur. Mais je tiens surtout à bien signaler que malgré la peinture sur les avions, AA et US restent pour moi deux compagnies encore loin de converger. On le voit en photos quand je compare les salons de leurs hubs (LAX sur le FR précédent et CLT ici) mais pour l'attitude des PNC, je suis obligé de travailler plus dans le texte que dans le visuel.
On est peut être un peu au dessus de Burger King : choix de condiments, légumes frais et steak plus généreux. Mais évidemment, Business ou pas, inutile d'avoir des attentes plus élevées qu'au fast-food : il y a à peu près les mêmes contraintes industrielles et de rentabilité ;)
A+
C’est certes une version vieille du Cirrus et pourtant ces sièges ne sont pas totalement démodés.
Il a l’air bon ce burger, c’est une alternative sympa au menu habituel.
PortBlue Hotels & Resorts, encore une chaîne d’hôtel Espagnole. Je suis encore moins surpris de voir qu’ils sont basés à Mallorca.
Merci pour ce FR!
Je les trouve usés et fatigués, même si le Cirrus est encore d'actualité, mais cette version doit être rafraîchie.
Alternative originale et qui fait bien couleur locale : à quand la pizza sur AZ :) ?
Oui, petite chaîne espagnole...juste quelques établissements. Un vrai côté "boutique" pour le coup. Mais qu'elle est la spécificité de l'installation à Majorque d'ailleurs ?
A+
La cabine commence à être bien vieille mais reste très confortable pour un vol court.
Le burger ne paye pas de mine déconstruit mais une fois monté, c'est pas si mal que ça finalement ^^
A bientôt !
Un salon US comme on les déteste, il n'y a rien à faire dedans, à part prendre un café.
Cabine qui commence à dater mais qui reste confortable même pour un LC surtout au 1A.
Catering fort appréciable sur ce vol, le burger donne envie, ça change de KLM qu'avait eu Esteban. Après ça reste de la bouffe d'avion donc faut pas s'attendre aux miracles.
A bientôt.
La cabine reste bien, mais là encore on trouve trop d'écart avec le produit AA...il y a un vrai besoin d'uniformisation. Et puis elle est usée quand même....
Je me faisais bien à la bouffe d'avion ce jour là, pendant aux trois jours qui venaient en mode gastro ;)
A+
Très bizarre du guacamole à 9 heures du matin au salon...
J'aime bien cette cabine pour un vol de 3h30, c'est le top
Le catering est une bonne surprise, (dommage que le cookie soit servi lors de la seconde prestation.)
Il est clair que la comparaison entre un repas MC de AA et de la Dame de Valence s'arrête là !!!
On serait bien resté 2 heures de plus à bord, non ? :)
Merci pour cette contribution, à bientôt.
Le cookie permet de réduire la quantité deux fois : au dessert de la première prestation et sur la seconde. C'est du cost-killing a l'état pur ^^
Malheureusement, un billet J, même bon marché, coûte presque plus qu'un repas chez la Dame de Valence...
Deux heures de plus : pas de problème, y'avait du Jack' en quantité à bord ;)
A+
Je n'imaginais pas un A330 sur cette liaison.
Charlotte est une ville que j'aimerais découvrir, comme Charleston pas très loin.
Le buffet du salon ne fait effectivement pas rêver.
Bien qu'anciens, les sièges à bord font une bonne impression.
Le burger est très appétissant.
Merci également pour le bonus sur le resort à destination.
A bientôt !
Le vol rattrape un peu le salon. Des fois c'est l'inverse où on profite du sol parce qu'il n'y a rien à attendre à bord ;)
A bientôt :)
Superbe routing que je découvre, je vais reprendre la série à son début.
Un salon pour le coup pauvre en tout à part le coté marrant du guacamole marketé à 9h du mat : je préfère fumer ma clope dehors !
Je trouve la cabine et le siège top pour un MC de 3h, j'en aurais rêvé parfois ! Le PAS est bon et les vieux sièges sont souvent bcp plus confortables.
Le burger façon do it yourself a de la gueule une fois reconstruit. Si en plus le liquide n’était pas parcimonieusement proposé, c'est plus que correct.
Joli bonus, je bave encore devant la langouste !
A bientôt ... pour le début.
Une fois le début repris, il y aura dans la suite du routing un plus long vol dans un plus petit appareil...ben c'est moins bien, lol
Ca serait dommage d'arriver dans les Caraïbes et de ne pas attaquer tout de suite par une langouste :)
A+
Donc revoilà la fameuse cabine Cirrus de US. C'est vrai qu'elle fait datée d'autant je crois que ce tout premier modèle est moins confortable que les générations passées. Mais comme tu le dis, cela a plus de gueule qu'une cabine J américaine habituelle.
A+
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