Tiens, voilà maintenant que je suis en train de faire du pititom en publiant simultanément deux itinéraires.
Vous m’excuserez mais je n’ai pas vraiment le choix vu qu’un troisième périple va bientôt débuter et que je ne veux pas prendre plus de retard. Ou plutôt ne pas oublier les détails des vols ^^
Je vous propose donc une petite série de vols à destination de Sydney que j’ai effectués en juin dernier.
Que ce soit au départ de BKK ou de SIN, le prix du billet est quasiment identique.
Autant donc partir de la capitale siamoise et récolter le maximum de miles puisque mon objectif pour cette année est de renouveler le statut Senator Miles&More ainsi que de reconquérir celui de PPS KrisFlyer.
Et puis, raison ultime et principale: prendre l’avion. Rien de plus normal n’est-ce pas pour un flight reporter?
Et quoi de mieux que de le faire sur ma compagnie préférée.
Je vais prendre le premier vol pour Singapour sur les six qu’opère quotidiennement la compagnie sur BKK.
Il est opéré en Boeing 787-10 avec ses nouvelles cabines. Bien que je ne sois pas très fan des nouveaux sièges, c’est malgré tout un plaisir de voler à bord d’un avion neuf.
De toute façon, Singapore Airlines a commencé à retirer de sa flotte tous ses vieux B777-200 et A330-300 pour les remplacer par les nouveaux Dreamliners et Airbus A350 en version régionale.
Le nouveau siège Business sera donc à terme la version standard et on n’y échappera pas sauf si la compagnie décide d’y faire quelques réajustements pour améliorer son confort.
Singapore Airlines ne laisse pas d’appareil passer la nuit à BKK. Du coup, le Boeing quitte Singapour aux aurores et atterrit à Suvarnabhumi à 8:35 heures du matin. Une petite heure d’escale suffira pour préparer l’avion avant son retour.
Les comptoirs SIA ouvrent trois heures avant le départ
La porte d’embarquement ferme 15 minutes avant le départ.
Vous ne pourrez pas dire que vous n’étiez pas au courant
Les écrans ne le stipulent pas encore mais je crois être dans la bonne file
Après une petite réunion, les agents rejoignent les guichets qui leur ont été affectés
Le cheminement vers le Silver Kris Lounge est affiché sur le comptoir.
Il indique même le temps du parcours
J’avais déjà imprimé le boarding pass après avoir fait le online check-in qui ouvre 48 heures avant le départ. Je préfère tout de même la version cartonnée
Mais ça ne sera pas suffisant pour les jeunes dames qui gardent l’entrée de la zone Fast Track.
Elles ont reçu des consignes strictes: pas de carton Fast Track, pas d’accès idoine.
« Mais je voyage en Business Class », leur dis-je en montrant mon BP.
Rien n’y fait …. mais avec le sourire
Retour donc vers les comptoirs où je demande à l’agent qui a fait le check-in de me donner le fameux sésame qu’il a oublié de me remettre.
Heureusement que les comptoirs ne sont qu’à quelques mètres
Les contrôles de sûreté sont rapides. Je souris parce que le monsieur qui était devant moi était obligé de se séparer de ses tongs pour passer par le portique.
Du coup, pour moi aussi. Y a pas de raison
Puis les formalités de sortie également promptes puisque peu de personnes attendent.
A BKK, la direction des lounges est plutôt bien indiquée. C’est par là.
Bangkok Suvarnabhumi fait partie du peu d’aéroports où SIA a rénové ses lounges Silver Kris selon le principe « Home Away From Home ». L’entrée fait chic
L’accueil est souriant mais sans plus.
Il y a peu de monde pour le moment mais il va vite se remplir
On retrouve certains faits marqueurs comme ces fauteuils au dossier élevé
Ou ces pods individuels bien caractéristiques des Silver Kris Lounges
Le bar est situé au centre du salon. Les bières pression font très locales
On peut aussi commander un thé spécial
A l’extrémité des lieux se trouve le buffet
Voyons ce qui est proposé.
Des nouilles aux oeufs sautées au porc
Le riz vapeur pour un Nasi Lemak à préparer soi-même
Un des ingrédients: les oeufs bouillis
Des pancakes et des haricots pour un english breakfast
Bacon au porc et saucisses au poulet
Oeufs au plat
Quelques crudités et du fromage
Les boissons soft dont des noix de coco fraîches
Pots de glace HD
Quelques sandwichs
Ainsi que quelques bouchées à la vapeur
Les viennoiseries sont gardées au chaud
Je pense honnêtement que pour un salon out-station, la restauration est qualitative et variée. Contrairement aux lounges TG qui jouent pourtant à domicile.
C’est également très convivial ici
Mon petit-déjeuner
L’eau de coco est très rafraichissante et les fruits bien sucrés.
Le reste de ma sélection est moyen
Le wifi fonctionne bien
C’est le 9V-SCJ qui va m’amener sur SIN aujourd’hui.
Je change de place pour m’installer dans un des fauteuils
Je repars prendre de l’eau de coco et profite pour commander un jus préparé à la minute
Bien que la porte D6 soit située qu’à quelques mètres du lounge, je m‘y rends peu avant 9 heures.
Le salon n’est pas totalement aveugle mais ça manque tout de même de lumière naturelle
J’aurais bien pu prendre le vol Scoot mais l’horaire ne me convenait pas (LOL)
Le Dreamliner Singapore Airlines
La salle d’embarquement est déjà bien remplie
Myopes ou presbytes n’ont aucune excuse pour ne pas respecter les priorités.
Sauf si on ne pas parle pas anglais.
Pour les groupes 4 à 6, c’est sur la droite
Les agents TG annoncent un embarquement proche et insistent sur la séquence qui devrait commencer par les familles avec enfants et les PMR.
Les personnes que vous voyez sur la photo devant moi sont en majorité en classe Economique puisqu’ils se feront refouler par les agents puis invités à rejoindre la file de droite.
Pour leur défense (à moitié), les annonces audio étaient mauvaises.
L’avantage avec SIA est que les cartes d’embarquement arborent une couleur en fonction de la classe de voyage. Il est donc très facile pour les agents de ne laisser passer que les cartes au liséré bleu sans à avoir à les contrôler en détail.
Aujourd’hui, tout le monde embarque par l’unique porte 1L
Au seuil de l’avion, deux CCP (ou IFM) accueillent les passagers.
Je retrouve une cabine très lumineuse grâce aux hublots grand format du B787
On glisse en crabe pour s’installer dans la petite suite
Ce sera un simple jus d’orange pour commencer.
De toute façon, il n’y avait pas non plus de champagne qui était proposé
Il n’y a pas de doute sur la marchandise
Comme d’habitude, le casque et le menu sont déjà déposés à chaque siège
La connectique avec les différentes prises de courant et USB
Et le miroir de courtoisie pour une petite retouche avant l’arrivée.
Vous pouvez voir une des deux boucles de la ceinture en trois points
Je retrouve cette console qui est un peu trop haute à mon goût.
C’est sans doute pour mieux y placer commandes du siège et la télécommande juste en-dessous
Un des deux accoudoirs que l’on peut laisser baissé ou relever selon ses besoins.
Personnellement, je n’aime pas
Pour deux heures de vol. Ça devrait être plus qu’acceptable
Tiens, SIA a revu le concept de menu sur une simple feuille recto verso pour revenir sur le principe du menu complet qui est si caractéristique à la compagnie
Voyons ce que l’on nous propose
Toujours le panel international de chefs
Je ne vous montre pas le menu du SIN-BKK pour aller directement vers les plats qui nous concernent. Ce sera un brunch
Le trio de sommeliers qui n’a pas récemment fait des merveilles selon Frednyon
Ce sera du Charles Heidsieck pour le champagne et un choix de deux vins blancs en provenance de down under
Les vins rouges sont exclusivement de France
Ah ben non, il y a aussi un vin australien
Le porto ne peut venir que du Portugal
Je passe sur les autres boissons soft et boissons chaudes
Comme tous les passagers embarquent par la première porte et traversent la cabine Business, j’attends une petite accalmie pour un petit besoin aux toilettes.
Il y en a deux réservées aux passagers Business et elles sont situées à l’avant de la cabine.
Cosmétiques Penhaligon’s
Serviettes en tissu pour les passagers de la classe avant
Le fait de renseigner son numéro de membre KrisFlyer dans l’IFE facilite la navigation puisque nos préférences et sélections sont mémorisées dans le profil de notre « carte »
On peut ainsi revenir sur un film exactement là où on l’a laissé lors d’un vol précédent.
Pourquoi attendre avant de chercher un programme qui va agrémenter ce vol?
Allons-y
A l’aide de la télécommande
Ou directement sur l’écran lui aussi tactile
On est interrompu par l’annonce du commandant qui nous informe que nous sommes prêts à partir à l’heure.
Les SQ girls procèdent à la distribution des oshiboris super chauds. Dommage qu’on ne voit pas la vapeur s’échapper des serviettes sur les photos.
Ce sera Ashley, Leading Stewardess au kebaya vert qui sera en charge de mon allée
Et de lancer la vidéo de sécurité. C’est vraiment du Full Privacy
Les annonces de l’équipage sont très audibles et claires
Un autre Dreamliner version-9 de la cousine nippone s’apprête à repartir sur Tokyo
Le taxi vers la piste est souvent long à BKK. On ne déroge pas à la règle aujourd’hui
Tu as raison NicoWK. J’ai l’impression que ces travaux du nouveau terminal n’avancent pas très vite
Une vidéo sur le nouveau siège Business est diffusée sur nos écrans.
Ouf, la ceinture qui part d’au-dessus de l’épaule ne doit être être attachée que durant le taxi, le décollage et l’atterrissage. Car je suis d’accord avec FredNyon, elle est inconfortable car elle irrite le cou.
ANA nous suit
Mais décolle avant nous
Finnair s’apprête à rentrer à la maison à HEL
Les moteurs sont silencieux
Je trouve qu’on est bien plus secoué que dans un A380
e me permets de libérer mon épaule gauche de l’emprise de cette ceinture inconfortable
Sur la photo qui suit, on remarque bien que la paroi qui donne sur le hublot est un peu trop droite donc envahissante, surtout au niveau des épaules et qu’elle est pratiquement inutile pour les sièges situés aux fenêtres.
Une paroi moins imposante permettrait à mon avis d’avoir un espace de vie un peu moins oppressant
Les points de lumière sont orientables.
Les sièges du premier rang ne font pas recette aujourd’hui. Leur inconvénient est qu’ils sont proches de l’allée et donc loin des hublots. Si on fait abstraction de ces inconvénients, la boîte à pieds y est néanmoins plus importante
Cet emplacement est normalement réservé pour les nacelles pour bébé
Retour à mon siège en attendant que le service débute.
Je veux me mettre à l’aise mais où sont les commandes du siège?
Elles sont là. Il suffit d’effleurer le panneau des doigts pour qu’il s’éclaire
Voilà
SIA continue à utiliser le trolley pour le service en Business.
Alors que les compagnies comme Delta ou Air France ont décidé de l’habiller.
La tablette est située sous l’écran
Une fois dépliée, on ne peut plus la bouger à cause de son coin avant gauche qui est gêné par la courbe formée par le siège avant
Pas de nappe et service au plateau sur ce vol
Quartiers de fruits frais et chou à la framboise
Voici le plat du menu que j’ai pu sélectionner sur internet après avoir renseigné mon PNR.
Nouilles sautées, boeuf cuit au wok et kailan. Ça change des sempiternelles préparations à base d’oeufs.
Il n’y a pas de sélection Book The Cook au départ de BKK
La viande est tendre
Un verre d’eau qui est automatiquement servi à tous les passagers et un jus d'orange
Une tasse de thé en guise de boisson chaude
J’ai demandé à Ashley s’il était possible d’avoir une paire de chaussettes. Il n’y en a pas forcément sur les vols sur BKK mais elle va quand même vérifier dans les galleys.
Elle revient finalement avec l’objet demandé avec une paire de slippers et un masque de sommeil
Le plat chaud était très bon et le chou succulent
J’ai trouvé une autre utilité à la console
Parce que je vais faire une petite sieste. Je me suis levé aux aurores
Le siège devient full flat. Et quand elle aura réaménagé ses cabines et renouvelé sa flotte, SIA sera la seule à en proposer sur tous ses vols court, moyen et long-courrier
Le lit est très confortable pour une bonne petite sieste.
Je suis réveillé par le commandant qui prend la parole 30 minutes avant notre arrivée. Il demande à l’équipage de préparer la cabine pour l’atterrissage
Je dépose les lunettes de soleil sur la console. Ashley qui passe contrôler que tous les sièges sont dans la bonne position et que les ceintures sont attachées me conseille de les garder avec moi car elles risquent de glisser quand l’avion se mettra à freiner après le poser des roues.
Petit rappel avant notre arrivée à Singapour
La Malaisie
On est entre les deux pays
Et nous voici à Singapour
Nous débarquerons au terminal 3 alors que les vols pour la Thaïlande sont normalement opérés du terminal 2
Ce sera la porte A17 située à l’extrémité du terminal.
Tiens, comme après notre retour de Bali. Mais le fait est que je n'ai pas tout de suite fait le lien.
Si on n’y fait pas attention, on peut se cogner aux coffres quand ils sont ouverts
Le Dreamliner continue sa journée sur Séoul.
C’est la raison pour laquelle nous sommes arrivés au terminal 3.
On débarque devant un A350-900ULR qui va bientôt partir pour SFO sans escale
Chose étrange, nous devons encore une fois passer un contrôle de sûreté; passage par un portique pour les passagers et tapis à rayons X pour les bagages cabine. Je ne comprends pas, on n’est pourtant pas sur le départ.
J’apprendrai plus tard de la bouche d’un insider de la compagnie que la Thaïlande, l’Indonésie et les Philippines font partie des pays à risque et que les autorités craignent l’introduction de produits dangereux sur le sol singapourien.
Heureusement que ces formalités à Changi sont rapides
Si on est paresseux, on prend le Skytrain pour rejoindre le centre du terminal où sont situés les postes-frontière immigration et la salle de livraison des bagages
Si vous souhaitez y aller à pieds, vous aurez pour environ une dizaine de minutes de marche
Les files ne sont pas énormes mais on arrive après un vol China Airlines en provenance de Taipei
Un agent de l’aéroport passe dans les files pour vérifier que les fiches d’immigration sont bien remplies. C’est bien vu pour éviter toute perte de temps une fois devant le policier mais ça n’empêche passe le fait que l’attente a duré une quinzaine de minutes. C’est trop long pour un aéroport comme Singapour
Même les valises de la classe Economique tournent déjà quand j’arrive devant le tapis
Je passerai quelques jours à Singapour avant de continuer mon voyage.
Je vous dis donc merci pour la lecture de ce report et je vous dis à bientôt pour le vol vers Sydney.
Merci Bernard pour ce FR très complet.
Les produits SQ se suivent mais sont toujours de très haut niveau. De quoi faire de beaux FRs !
Merci pour ton commentaire, Quentin.
Les surprises sur SQ sont en général mauvaises.
Je suis très souvent sollicité par l'IFM pour laisser un feedback à la compagnie.
Toute remarque est ensuite relayée au Cabin Crew Performance Manager
Merci pour ce FR.
Je connais bien !
Visite complète de ce salon que j'ai pu découvrir il y a peu.
Personnellement je trouve que l'ancienne mouture était plus agréable car on retrouve ici la signature SQ : Le lounge est presque aveugle.
Seulement 50% !
Je pense que DPS est une destination touristique et que SQ le considère un peu comme le COI AF ! ;)
+1 !
Et ça c'est assez nul. :(
Repas plutôt moyen, je trouve. Surtout par rapport à ce qui est proposé en Y.
En tout cas ce n'était pas d'actualité lors de mon retour de Thaïlande...
A voir les photos qui suivent j'en déduis que tu es paresseux ? :D
Nous sommes d'accord pour dire que les cabines des 787 SQ, tant en J qu'en Y, ne sont pas une réussite.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire, Clément.
De toute façon, l'architecture de BKK ne permet pas réellement de "construire" des lounges avec une pleine vue sur les pistes.
On a bien une vue partielle sur le jardin intérieur du SKL mais c'est vraiment petit
A défaut d'êtres pleinement locales, elles font régionales
"Je pense que DPS est une destination touristique"=> moi, j'avais pensé au fait que l'Indonésie est un pays musulman.
Il serait intéressant qu'on sache le pourquoi.
"Et ça c'est assez nul. :("=> tout à fait. On nous vend de l'intimité mais on se retrouve finalement plus enfermé que reclus
"En tout cas ce n'était pas d'actualité lors de mon retour de Thaïlande..."=> ne me dis pas que j'étais visé (LOL)
"Nous sommes d'accord pour dire que les cabines des 787 SQ, tant en J qu'en Y, ne sont pas une réussite."=> sauf qu'il y a les mêmes cabines à bord des A350 version Regional
Merci pour ce FR Bernard !
SQ est une affaire qui tourne même avec quelques désagréments de confort.
Lounge sympa et bien fourni en qualité et pour se sustenter. L'eau de coco était naturelle ou sortait des bouteilles Tropicana ?
C'est vrai que vu d'Europe pour une cabine régionale, ça envoi du lourd ! Visuellement on s'y plait pour l'aspect intime procuré par les coques du siège. MAis alors pour les hublots, à se demander si ce n'est pas une négligence ou une erreur de conception^^
Le plat semble pas trop mal surtout si la viande était correcte, car d'apparence ça fait cuisson so british !
On est exigeant avec Changi quand on connait son excellence, 15 min là-bas paraissent longues quand c'est un minimum à CDG lol.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire, Aurélien
En fait on pinaille car quand on squatte les hautes sphères de l'élite, on cherche forcément la petite bête.
La tête de la noix de coco est à semi-entaillée pour faciliter son ouverture par le passager. Je privilégie donc une vraie noix de coco.
"MAis alors pour les hublots, à se demander si ce n'est pas une négligence ou une erreur de conception^^"=> je ne saurais te dire mais j'ai entendu de la bouche d'une SQ girl que les retours clients n'étaient pas très bons. A voir si la compagnie va rectifier le tir
"car d'apparence ça fait cuisson so british !"=> tu sais, il n'y a que les Britanniques pour manger le dessert avant le fromage
"On est exigeant avec Changi quand on connait son excellence"=> à HKG, c'est 30 secondes vu que je peux utiliser le e-channel
Y a photo sur ce point
Merci Bernard pour ce FR.
pas de carton Fast Track, pas d’accès idoine. => ce qui signifie qu’il faut obligatoirement passé par le comptoir , voilà qui est ballot.
pour commander un jus préparé à la minute => voilà qui est plaisant.
elle est pratiquement inutile pour les sièges situés aux fenêtres. => Personnellement je détesterais
Thaïlande, l’Indonésie et les Philippines font partie des pays à risque => donc voilà le pourquoi des contrôle supplémentaires , qu'il me semble avoir vu sur le dernier FR des trois Salopards.
A bientôt
Merci pour ton commentaire, Valérie
"ce qui signifie qu’il faut obligatoirement passé par le comptoir , voilà qui est ballot."=> bien vu, pour le business-man qui voyage sans bagage en soute et qui a fait son OLCI, ce n'est pas du tout pratique
"Personnellement je détesterais "= elle fait tout pour gêner: la vue et les épaules
"donc voilà le pourquoi des contrôle supplémentaires , qu'il me semble avoir vu sur le dernier FR des trois Salopards."=> même si je ne comprends pas le vrai intérêt de la chose
Salut Bernard et merci pour cette nouvelle contribution,
Joli programme que cette reconquête de statut, une étape vers le PPS Solitaire :)
Tu connais particulièrement bien le(s) produit(s) SQ et l'intro est intéressante pour qui n'est pas aussi familier que toi des cabines et appareils.
Le plan cabine est fort bien modélisé et permet de choisir son siège en toute connaissance de cause.
L'entrée en mode Fort-Knox de la zone... et le retrait des tongs juste après... De l'esprit des lois!
Avec 6 vols quotidiens au départ de BKK, SQ a bien fait d'y mettre des moyens.
Le salon fait vraiment envie et l'offre semble des plus complètes, comme tu le dis et sans bcp de points de comparaison, SQ semble faire mieux que TG pourtant dans son antre.
Ca en fait du monde en porte, en même avec ce 787-10 ça semble logique.
J'aime beaucoup cette cabine et son siège qui multiplie les petits détails utiles ou amusants. En revanche, plus globalement sur sa conception et son installation au hublot...
Et je suis fan du principe de personnalisation de l'IFE avec son numéro de voyageur, une utilisation réellement utile de la data!
Ahaha alors celle-là, je ne m'y attendais pas. Le jour ou AF, et delta proposeront un produit J comme celui de SQ pour un vol de 2h30 bloc, on pourra en reparler ^^
Dommage que ces fruits remplacent une entrée à proprement parlé.
La flotte de SQ fait envie, encore plus avec ce 359-ULR!
Attente inhabituelle à SIN, mais qui pointe le manque de files dédiées aux pax à haute contribution!
Merci encore pour ce FR toujours agréable et à très vite.
Merci pour ton commentaire, Mathieu
"Le plan cabine est fort bien modélisé et permet de choisir son siège en toute connaissance de cause."=> pour des voyageurs aguerris comme nous qui connaissons le concept de "staggered", tout à fait. Mais le néophyte aura besoin de voir la cabine de visu pour mieux comprendre pourquoi la console est une fois à droite, une fois à gauche
"et le retrait des tongs juste après... De l'esprit des lois!"=> on ne sait jamais, certains ont dû penser y mettre du plastique
Le Royal Orchid Lounges ont vraiment besoin d'un rafraîchissement. Alors que CX, SQ et même AF ont rénové leurs propres lounges, rien n'a changé du côté de TG depuis l'ouverture de Suvarnabhumi. L'architecture de BKK étant ce qu'elle est, à savoir sombre en plusieurs endroits, un petit coup de frais du côté de la maîtresse des lieux serait le bienvenu
"Et je suis fan du principe de personnalisation de l'IFE avec son numéro de voyageur, une utilisation réellement utile de la data!"=> attention à la lois sur le RPGD (LOL)
"Le jour ou AF, et delta proposeront un produit J comme celui de SQ pour un vol de 2h30 bloc, on pourra en reparler ^^"=> pour une fois qu'AF a une longueur d'avance sur un point, on ne va pas s'en priver ;-)
"mais qui pointe le manque de files dédiées aux pax à haute contribution!"=> ça fait pourtant des années que le e-channel existe à HKG.
Etonnant alors que SIN se targue d'être toujours en avance sur les autres.
Merci Bernard pour ce FR.
Oubli du carton Fast Track ! Quelle honte ! J'imagine l'ex-futur PPS que tu es contraint de prendre l'escalator avec le Vulgum... ;=)
Salon élégant et bien fourni.
"J’aurais bien pu prendre le vol Scoot mais l’horaire ne me convenait pas (LOL)" ===> Eviiiiidemmmeeent... Scoot toujours !
Un avion neuf est fort agréable. Il est vrai que le siège enveloppant ne convient pas forcément bien aux gabarits forts. De mon point de vue, c'est l'étroitesse de la boîte à pied qui est gênante.
Un produit J en MC que l'on rêve de voir sous nos latitudes !
A bientôt et bon mileage run !
Merci pour ton FR, Frank
"J'imagine l'ex-futur PPS que tu es contraint de prendre l'escalator avec le Vulgum... ;=)"=> je ne vois pas de quoi tu parles (LOL)
"Eviiiiidemmmeeent... Scoot toujours !"=> si Jugnot est CCP, non merci
Sachant que les versions Regional opèrent aussi des rotations sur l'Australie où les gaillards ont des carrures de rugbyman, ce sera dur de rester dans ces sièges plusieurs heures
"Un produit J en MC que l'on rêve de voir sous nos latitudes !"=> surtout que les tarifs Business restent plus abordables en Asie qu'en Europe
Merci pour ce FR
Et ce nouveau routing
"Les bières pression font très locales"
L'Asahi est plutôt japonaise ;)
Le salon est confortable mais l'offre du petit déjeuner assez moyenne,
surtout en l'absence de Laksa
"Il n’y a pas de doute sur la marchandise"
Oui c'est bien un flying BBQ
On y retrouve ce siège et ses défauts
Le plat chaud parait bon
Un bon vol avec SQ, je serais tenté de dire comme d'habitude
A bientôt pour la suite
Merci pour ton commentaire, Gilbert
Ok, pour le bière. Je dirai que ça fait très régional ;-)
Je n'avais pas pensé à la laksa. Il faut dire que manger épicé le matin ne m'a pas traversé l'esprit
Pour le plat chaud, je dirais que c'est très correct pour un plat servi en avion. On peut bien évidemment manger mieux à terre.
"Un bon vol avec SQ, je serais tenté de dire comme d'habitude"=> c'est ce que je me suis dit quand j'ai arrêté de voler avec SQ pendant un ou deux ans, d'où la perte de mon statut PPS. Mais le niveau est très haut chez SQ et on s'habitue vite à ce qui est bon
Merci Bernard pour le partage !
Encore une fois le produit SQ prouve sa supériorité, des PNC au top un plateau qui fait envie et un lit, le tout sur un vol d'à peine plus de 2H.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire, Stephan
Il sera difficile de trouver meilleur confort pour un vol moyen-courrier.
Je suis curieux de vois ce que proposera la concurrence, dont notamment CX qui devrait sortir un nouveau produit Regional en 2020
Merci Bernard pour ce FR !
Joli salon rénové dans les regles de l’art et l’offre de nourriture me parait très correcte, dommage qu’il soit aveugle
”L’avantage avec SIA est que les cartes d’embarquement arborent une couleur en fonction de la classe de voyage” : Je n’avais jamais remarqué, voilà comment joindre l’utile à l’agréable
Les sièges sont esthétiquement réussis et les finitions bien travaillées mais comme l’ont dit plusieurs FRistes, ils sont loin d’être les meilleurs du marché. Et si un FFlyer SQ le confirme ici même, la sentence est irrévocable…
Mes passages à SIN se comptent sur les doigts d’une main mais je crois avoir déjà eu le droit à ce genre de contrôles à l’arrivée. Aucune utilité pour la sureté aérienne mais à mon avis plutôt utile pour celle du pays quand on connait le coté ”je contrôle tout” de Singapour
Ce que propose SQ sur ce vol de deux heures reste excellent comparé aux fausses J des compagnies de notre vieux continent mais comparons ce qui est comparable
A bientôt
Merci pour ton commentaire, Hugo.
Avant l'introduction de la Premium Economy, les cartes Economy arboraient un liseré vert (Doré pour Suites, Bordeaux pour First)
Mais la couleur bleu clair qui tire sur le vert pour la PE laissait place à confusion.
Tous les BP PE & Economy sont désormais entièrement blancs
Si tu vas voir sur les sites anglo-saxons, tu pourras lire que ce nouveau siège Business Regional est loin de faire l'unanimité
Même la compagnie est au courant puisqu'une SQ girl m'a dit que les retours clients sont très moyens
"quand on connait le coté ”je contrôle tout” de Singapour "=> le fait que la PIF s'effectue devant chaque porte a un avantage: celui d'attendre devant sa propre porte si on a un retard de correspondance.
Dans d'autres aéroports où la PIF est centralisée, on a un mélange de pax en avance et d'autres en retard. Je crois qu'il n'est pas rare d'entendre des voyageurs qui essaient de "resquiller" parce leur vol est en mode Boarding.
Si le vol en provenance de BKK était arrivé en retard et que le temps de connexion s'en retrouve extrêmement raccourci, ce contrôle pourrait devenir stressant. Ce qui en principe n'est pas dans les gènes de Changi.
Mes expériences avec la compagnie des Singapore Girls est certes très limitée et remonte à pas mal d'années dans le temps mais j'ai la nette impression que l'excellence n'a jamais vraiment quitté l'esprit de ceux et celles qui la font vivre. Alors comment ne pas s'étonner devant ce siège si malheureux. Un layout qui permet l'intimité et le respect du sens de la marche avec une proximité du hublot pour ceux qui, comme moi, ne jurent que par cet IFE pourtant masqué par un vulgaire bout de plastique enrobé. C'est vraiment dommage car tout le reste y est.
Je suis déçu de ce service au plateau (moi qui fais tellement d'efforts pour te plaire avec mes nappes en papier...) et je ne parle même pas du fait que tu n'as pas mangé le brocoli et les fruits. Tsss!...
Blague à part, le produit reste superbe et difficilement égalable.
Deux dernières remarques toutefois. Quelle est donc cette interface sur ton pc? Et à propos d'informatique, je suis comme Mathieu, contemplatif de l'usage fait du big data par la compagnie qui associe le numéro de FFP au contenu dans l'IFE. Bravo SQ!!!
Merci Bernard pour ce partage.
Faire partie de la crème de la crème et truster chaque année la majorité des trophées et prix internationaux n'empêche malheureusement pas de faire des erreurs comme ce siège qui finalement ne remporte pas tous les suffrages.
Je ne mange pas de brocoli parce que je ne le digère pas et j'ai fait le plein de fruits au lounge.
Et puis la viande, c'est trop bon ;-)
Le service au plateau demande à ce que le service soit rallongé. De prime abord, j'étais du même avis que toi mais quand on est complètement décalé après un vol qui décolle d'Europe en milieu de journée, on a plus tendance à piquer du nez sur un vol en correspondance vers Bali, Bangkok ou autres.
C'est là que j'ai compris qu'un service rapide, ce n'est pas si mal sur ces routes-là
En fait, tu peux effectuer une interface IFE avec ton iphone. C'est une alternative avec le numéro KrisFlyer.
Je n'ai pas encore essayé mais je pense devoir l'essayer bientôt car j'aurais amplement le temps de le faire (teasing)
Merci Guillaume
Un vol régional en Asie et en place avant a toujours une saveur particulière quand on compare avec l’équivalent sous nos climats.
Les Thaïs sont intraitables pour contrôler l’accès au Fast Track, encore une chance que tu n’ai pas eu à passer par la fine commune !! ?
Le Salon SQ est bien meilleur que celui de TG qui joue pourtant à domicile.
Ca c’est ballot ?
C’est pourquoi je préfère arriver dans les derniers quitte à devoir parfois presser le pas.
Une fois à bord, visuellement le siège est superbe après, on a les inconvénients du Full Privacy de se retrouver un peu engoncé et comme dans une (belle) boite.
De source bien informée, la forme du siège qui vient cacher le hublot et la ceinture trois points sont dus à des impératifs de sécurité imposés aux fabricants, sur la génération de siège précédente, l’Airbag compensait mais il est maintenant proscrit alors les passagers subissent les effets du (détestable !?) principe de précaution.
Bon, on est quand même mieux installé que sur du NEK.
Pour le reste, on est chez SQ avec une prestation sans faille avec ses incontournables, dont le plateau et le trolley mais Ashley a du te faire oublier ce détail.
On peut y voir un progrès ou une dangereuse manœuvre d’intrusion dans notre sphère privée mais c’est quand même bien pratique.
Étrange cette fouille à l’arrivée, en plus d’une efficacité à démonter, c’est un bien couper pour louper une correspondance.
Merci pour ce beau récit Bernard et à bientôt.
Merci pour ton commentaire, Michel
Je crois que les Asiatiques et les Ricains doivent halluciner quand ils s'asseyent dans un siège Y alors qu'ils ont payé un billet Business Europe.
"Les Thaïs sont intraitables pour contrôler l’accès au Fast Track,"=> catégoriques mais avec le sourire. Ca fait mieux passer la pilule
"C’est pourquoi je préfère arriver dans les derniers quitte à devoir parfois presser le pas."=> je suis toujours excité à l'idée de monter dans un avion. Comme nous tous d'ailleurs ;-)
Je ne suis pas forcément contre le principe de la ceinture à trois points. Mais celle qui est dans nos automobiles ne nous irritent pas le cou. Alors pourquoi les fabricants de sièges ne peuvent pas faire de même?
"dont le plateau et le trolley mais Ashley a du te faire oublier ce détail."=> on peut tout pardonner à une SQ girl (LOL). Si elle n'est pas revêche
"On peut y voir un progrès ou une dangereuse manœuvre d’intrusion dans notre sphère privée mais c’est quand même bien pratique."=> je te dirai ça dans un prochain FR
Merci Bernard pour ce fr.
Vol très agréable sur une durée courte. Belle cabine (avec ses quelques défauts. Mais surtout, le professionnalisme des PNC
A bientôt
Merci pour ton commentaire et pour ta fidélité, Nicolas
C'est toujours un plaisir de voler avec SQ
Merci de ton récit Bernard. De bonnes notes bien méritées pour un vol très agréable à la SQ sur ce court tronçon. Je viens de l’effectuer sur CX nous pourrons comparer : spoiler : c’était également très bien.
Merci pour ton commentaire, Christophe
CX a prévu de rénover sa Business Regional pour 2020. J'ai moi aussi hâte de voir ce qu'ils vont dévoiler.
J'avais oublié que CX opère aussi la ligne entre BKK et SIN en cinquième liberté mais que le type d'avion et donc de cabine change fréquemment.
Ce sera en effet l'occasion de comparer les deux produits. Je ne doute pas que tu as passé un bon vol avec eux mais je suis curieux quand même
Salut Bernard
Pas de carton, pas d'accès au fast track ! Et pan... C'est ballot ^^
Le siège est étroit et la boité à pieds aussi, pas idéal pour des gabarits, "hors gabarits" !
Le personnel est l'image de marque de SQ, c'est une constante.
Encore un bon vol court, ce n'aurait pas été pareil avec scoot... :))
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci pour ton commentaire, Hervé.
Les Thaïlandais on beau avoir la réputation de sourire tout le temps, ils peuvent être intransigeants quand il s'agit de suivre les règles.
""hors gabarits" !"=> dis donc, un peu de respect (LOL)
"ce n'aurait pas été pareil avec scoot..."=> parce qu'il faut porter un casque de moto pour voyager avec eux? ^^
Merci Bernard pour ce FR !
SQ propose un excellent produit, le siège semble très qualitatif. Comme toi je ne comprends pas le principe de la paroi qui masque le hublot et réduit l'espace en largeur, c'est assez incompréhensible. Comme quoi même les meilleurs peuvent se tromper, le principal étant de s'en rendre compte rapidement. Une question toutefois : les sièges du milieu en configuration "honeymoon" ont-ils également ces disgracieuses excroissances ?
Cela est régulièrement répété, mais la différence de cabine et de protocole entre l'Asie et l'Europe pour un vol de 2h30 est toujours impressionnante.
Sympathique salon, même s'il manque une vue. J'ai bien aimé les noix de coco fraîches !
Petite touche d'élégance qui permet aussi de faciliter le travail des agents ;-)
Je note que tu as été très raisonnable, même pas une coupette de bulles pour te réhydrater !
A bientôt pour la suite qui vient d'être publiée.
Merci pour ton commentaire, Stéphane
"le principal étant de s'en rendre compte rapidement"=> j'ai bien peur que ça ne soit pas le cas justement. Même si les retours ne sont pas bons, la compagnie continue à introduire de nouveaux avions avec ces mêmes sièges
"les sièges du milieu en configuration "honeymoon" ont-ils également ces disgracieuses excroissances ?"=> oui mais ces excroissances sont vers l'extérieur. Donc tu peux tranquillement faire guili-guili avec madame
" J'ai bien aimé les noix de coco fraîches !"=> je n'en ai trouvé qu'à BKK et c'est excellent
"même pas une coupette de bulles pour te réhydrater !"=> à force de voyager en First, je ne bois que du DP (LOL)