C'est un peu à la bourre que j'arrive à TPE, toujours avec le métro. J'ai déjà mon BP depuis la veille donc je saute l'étape de l'enregistrement et me dirige directement vers la sécurité.
Il y a du monde mais cela avance rapidement. Je suis finalement airside environ dix minutes après. Comme je sais les salons BR bondés le matin c'est SQ qui aura mes faveurs.
L'accueil est sympathique et nominatif. La fréquentation est ici bien plus agréable même si le salon n'est pas très grand.
Je me limite à une vue générale des buffets car ils avaient du succès auprès des passagers.
Il y en a pour tous les goûts.
Du chaud, du froid, des desserts.
Ma sélection pour étancher ma soif : J'ai déjà sué dans la station de métro très peu ventilée…
Et les documents de voyage.
Je quitte les lieux un peu un avance car je dois trouver une carte SD pour mon APN et j'ai vu que la porte d'embarquement est (de nouveau) au fin fond du terminal…
Tous les lecteurs de Marathon dans sa période taïwanaise le savent, les portes de TPE sont chacune décorée selon un thème. Sur le chemin je tombe sur celle-ci qui apparemment fait la promotion d'un train de montagne.
J'arrive enfin en D9 d'où partira mon vol.
Le 787 a dormi ici.
Si les portes d'embarquement de TPE sont originales au niveau des départs, elles le sont bien moins un étage en-dessous (arrivées) où sont situées les salles d'attente.
Un petit retard est annoncé : Rien de bien grave, j'ai 8h d'escale à NRT…
L'embarquement est lancé quinze minutes après l'heure théorique. Gros bip rouge au moment de scanner mon BP : Effectivement mon billet est un aller-simple et n'ayant ni visa ni carte de résident américain je dois justifier d'un trajet retour. J'avais heureusement prévu le coup et montre le papier idoine à l'agente qui me laissera passer après avoir entré les différents détails dans le système informatique,
Je peux enfin atteindre la passerelle.
Bon accueil en porte 2L.
J'arrive dans cette cabine J régionale déjà bien remplie du fait du contretemps à l'embarquement.
Je prends rapidement possession de mon siège. J'y trouve une couverture et des pantoufles.
Ces dernières sont livrées avec un chausse-pied et un sac de transport.
La cabine est configurée en 2-2-2 avec des sièges toboggans. Cela tranche avec le vol de la veille ! Le pitch est malgré tout bon. L'IFE commence à dater un peu.
Et le casque n'est pas terrible.
J'ai malgré tout quelques hublots.
Quelques rangements, de la connectique et les contrôles simplissimes du siège. On croirait un NEV4. ;)
Plafonnier équipé de buses d'air individuelles, ce qui était agréable car j'ai trouvé la température de la cabine plutôt élevée durant tout le vol.
Je continue l'exploration avec la littérature de bord.
On trouve aussi un mode d'emploi du toboggan.
La fiche de sécurité.
Ainsi que le menu qui n'est pas distribué car il se trouve déjà dans la pochette. Il est imprimé par cycle : Celui-ci couvre septembre, octobre et novembre. Il faut donc repérer le mois qui convient.
La version Anglaise. Deux options sont proposées pour le manger.
Du côté des alcools, on trouve évidemment du saké.
Des shochu.
Des spiritueux.
Du sans alcool.
Du champagne.
Ainsi que des vins tranquilles.
La cabine sera pleine.
Nous repoussons.
Les consignes de sécurité sont diffusées : Il s'agit d'une nouvelle version sur le thème du Kabuki que j'ai particulièrement appréciée. ANA a vraiment tapé dans le mille avec cette vidéo originale.
Il faut se frayer un chemin parmi les gros nuages qui nous entourent.
Le service commence avec un oshibori.
Etant au dernier rang de la J, de surcroît dans une cabine pleine, j'ai trouvé le service un peu lent.
J'ai donc tout le temps de découvrir la tablette.
Celle-ci peut pivoter.
Les trolleys arrivent. Il n'y en a qu'un par couloir.
Champagne et crackers de riz en apéritif, même si c'est matinal ! ^^
Photo obligatoire.
Les crakers étaient excellents mais assez mal présentés.
Le Monsieur en 6J est un membre Diamond du FFP NH et l'équipage fait preuve de beaucoup (trop ?) d'attention à son égard ainsi qu'à son assistant en 6K. Il aura droit à moult refills de son champagne on the rocks. ^^
L'on me demande mon choix de plat lors d'un deuxième passage du trolley. Ce sera l'option japonaise ! Le couvercle du plat chaud n'est pas enlevé par la PNC.
Le zensai contient plus d'éléments que ce qui est noté sur le menu.
Le kobachi.
Soupe miso.
Le plat chaud avec son riz emballé.
Avec l'option japonaise les baguettes sont imposées.
Le tout était très bon et en particulier l'entrée (zensai).
Je termine avec un thé vert servi à la théière.
Nous approchons de Kyushu à la fin du repas.
Je redemande un verre de champagne pour terminer le vol.
Iojima aperçue au loin.
Et nous approchons de Narita après une courte sieste.
Finale au-dessus des rizières.
Long roulage : Comme l'a soulevé Scorph une partie des taxiways sont en travaux et il faut littéralement faire le tour de l'aéroport.
Nous nous parquons finalement au large.
Instant danette.
Les PNCs n'ont pas été assez promptes et voilà déjà des pax Y qui arrivent : Ils se font gentiment refouler à l'arrière pour laisser la cabine J débarquer en premier. La PNC m'a aussi pris pour un passager éco ce qui m'a fait un peu rire. J'aurais dû lui brandir mon BP F pour le vol à venir et voir sa réaction. ^^
La porte met du temps à s'ouvrir, mais nous pouvons finalement débarquer sous la touffeur japonaise.
Les paxbus sont là mais aucun n'est réservé à la J.
Dernière vue sur ce B787-8 régional qui ne me laissera pas un souvenir impérissable.
Après une courte balade nous sommes lâchés dans le terminal aux alentours de 13h20. J'avise les transferts internationaux sur la droite mais ceux-ci n'ouvrent qu'à 14h !!!
Je suis donc le flux et me retrouve au contrôle d'immigration, bondé, dans un terminal en travaux.
Bien entendu j'avais refusé les fiches d'immigration et de douane à bord et je dois en récupérer ici et les remplir pendant que j'attends dans la file.
Après 30 minutes j'arrive enfin à la salle de livraison des bagages, elle aussi en chantier.
Je ne suis pas retenu par la douane et me voici enfin landside à 14h05…
Direction le ANA Suite Check-in !
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Verdict
ANA
7.3/10
Cabine6.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.0
Singapore Airlines SilverKris Lounge
7.6/10
Confort7.5
Restauration8.5
Divertissements8.0
Services6.5
Taipei - TPE
8.5/10
Fluidité9.5
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.0
Tokyo - NRT
5.9/10
Fluidité1.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
NH : - Cabine régionale qui tranche avec ce que EVA Air m'a proposé la veille. Du 2-2-2 toboggan sur B787 ce n'est franchement pas l'idéal même si ça passe encore pour un tel vol. - Equipage attentionné et souriant mais service un peu long du fait d'être au fond de la cabine. - IFE un peu petit et casque quelconque mais au contenu qui m'a plu. - Excellent repas japonais au champagne. L'expérience de vol est globalement bonne mais un paxbus dédié pour les passagers affaires aurait été bienvenu. Pas de transfert prévu pour les pax F en connexion.
Singapore Airlines Krisflyer Lounge : Cela fait quelques années que je fréquente ce salon et à chacun de mes passages il semble rester immuable tant dans la décoration que dans les buffets. Ce qui n'est pas plus mal car l'offre est plutôt qualitative mais j'imagine que cela doit lasser les passagers fréquents.
TPE : Passage rapide à l'immigration et à la sécurité même si aucun fast track n'existe. Pas mal de boutiques diverses et variées et toujours ces portes d'embarquement à thème qui sont intéressantes à voir. L'arrivée du métro est un énorme progrès par rapport à il y a quelques années. Je déteste être tributaire de la route lorsque je me rends à l'aéroport.
NRT : Aéroport un peu vieillot mais qui est en cours de rénovation. Quelle aberration que de fermer les transferts internationaux alors que des vols arrivent dans la même tranche horaire ! Les terminaux sont bien desservis par les bus et par le rail mais restent bien loin de Tokyo...
Merci pour votre lecture.
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Merci Clément pour ce FR. les portes de TPE sont chacune décorée selon un thème. => kitch à souhait. je dois justifier d'un trajet retour. => il n’y a pas eu d’annonce pour te présenter en porte pour mettre à jour le système ? J’aime bien l’emplacement pour ranger les lunettes. Les crakers étaient excellents mais assez mal présentés. => la barquette en plastique fait tâche. Aussi bien que celle utilisé pour une portion de frites dans « baraque à frites ». l'option japonaise donne envie. Une cabine moyenne mais avec 1h15 de vol ce n’est pas gênant, on a juste le temps de manger.^^ A bientôt
Bonjour Clément, Merci pour ce FR! Il est très étonnant de voir une telle cabine sur un 787 et surtout ANA! Même egyptair n’a pas osé! Sinon très beau catering pour un tel vol! Le sens du détail a toute sa signification chez ANA! Sais-tu jusqu’à quand aura lieu la rénovation de NRT? À bientôt !
Merci Clément pour le FR Le vol fait vraiment 1h15 ? Dommage pour cette vieille cabine mais c'est un court vol de jour, donc pas trop pénalisant. Le repas japonais semble être une réussite, bon choix ! A bientôt toi et ton SSSS^^
Merci pour ton rcéit Clément. Si la cabine est datée le service à bord me parait très bien avec de bons PNC et surtout un beau plateau très appétissant. Le thé vert semble plus être une caution qu'autre chose et te permet de profiter de refill de champagne !
Une cabine pas de toute première jeunesse, ce qui peut a priori paraître surprenant pour un 787 mais ce modèle est sorti il y a déjà plus de 10 ans donc on verra ce type de situation de plus en plus souvent sur le site je pense :) Heureusement c'était "seulement" un vol régional. D'ailleurs il y a un bug sur la durée de vol indiquée par le site !
Service et catering vraiment pas mal, même si ce dernier est assez déroutant visuellement !
Il y a 10 ans des sièges bien plus sexys que ceux-ci étaient sur le marché... Je pense que le choix de NH a été d'harmoniser les cabines de 787 régionaux avec celles des 767.
Merci pour le partage Clément, Étrange d'équiper un avion récent d'un siège qui n'y a pas sa place même si cela vaut toujours mieux qu'un NEK pour un vol régional. Que l'équipage se montre prévenant envers un passager Elite c'est normal mais si cela e fait trop au détriment du reste de la cabine c'est une faute. le repas à l'air bien sympathique là encore pour un vol régional. Pas terrible par contre l'arrivée et le transfert à NRT. A bientôt pour le vol que nous attendons tous avec impatience...
J'ai cru tomber de ma chaise en te voyant avec un verre de jus d'orange en guise de sélection, (au salon), à bord l'honneur est sauf avec le Champagne ^^ Un vol qui ne t'a pas laissé de souvenirs impérissable, c'est vrai qu'après avoir volé avec BR ça change, mais... Il s'agit d'un voyage d'une heure dix et le plateau est vraiment très convenable, avec à la clé chausson et chausse pieds, tu as déjà vu ça en Europe ? Le siège toboggan ressemble à celui d'Ethiopian, idem, pour moins d'1h30 c'est suffisant. Bien de savoir que NRT est en travaux, le taxi est toujours très long là bas. "La PNC m'a aussi pris pour un passager éco"=> Voilà ce que c'est de voyager en bermuda en J :)) Des travaux aussi à l'intérieur et quel peuple ?!
Merci pour le partage, à très vite pour la suite...
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37 Commentaires
les portes de TPE sont chacune décorée selon un thème. => kitch à souhait.
je dois justifier d'un trajet retour. => il n’y a pas eu d’annonce pour te présenter en porte pour mettre à jour le système ?
J’aime bien l’emplacement pour ranger les lunettes.
Les crakers étaient excellents mais assez mal présentés. => la barquette en plastique fait tâche.
Aussi bien que celle utilisé pour une portion de frites dans « baraque à frites ».
l'option japonaise donne envie.
Une cabine moyenne mais avec 1h15 de vol ce n’est pas gênant, on a juste le temps de manger.^^
A bientôt
Non pas d'annonce en porte, du moins pas depuis que je sois arrivé.
Comme l'ont déjà dit certains le site bug sur le calcul de la durée du vol qui approche tout de même les 3h.
Merci pour ce FR! Il est très étonnant de voir une telle cabine sur un 787 et surtout ANA! Même egyptair n’a pas osé! Sinon très beau catering pour un tel vol! Le sens du détail a toute sa signification chez ANA! Sais-tu jusqu’à quand aura lieu la rénovation de NRT? À bientôt !
Egyptair ose cependant envoyer des recliners à NRT. ^^
Aucune idée quant à la fin des travaux à Narita...
Je ne pense même pas qu'on puisse parler de siège toboggan car le siège ressemble plus à un craddle comme marqué sur la carte explicative.
Le catering lui est extra pour un vol aussi court.
A bientôt !
Au moins le siège était à commande électrique. lol
Le vol fait vraiment 1h15 ?
Dommage pour cette vieille cabine mais c'est un court vol de jour, donc pas trop pénalisant.
Le repas japonais semble être une réussite, bon choix !
A bientôt toi et ton SSSS^^
Non, le vol fait presque 3h. Le site bug dans le calcul.
En effet il doit y avoir une erreur avec la durée de vol qui est plutôt de 3h et quelques...
La cabine fait pâle figure même s'il faut relativiser et que ça reste un vol régional. Par contre le catering est d'un très bon niveau !
Correct pour la durée de vol !
J'aime bien le thé vert ! Mais avec parcimonie. lol
Une cabine pas de toute première jeunesse, ce qui peut a priori paraître surprenant pour un 787 mais ce modèle est sorti il y a déjà plus de 10 ans donc on verra ce type de situation de plus en plus souvent sur le site je pense :) Heureusement c'était "seulement" un vol régional. D'ailleurs il y a un bug sur la durée de vol indiquée par le site !
Service et catering vraiment pas mal, même si ce dernier est assez déroutant visuellement !
A bientôt
Il y a 10 ans des sièges bien plus sexys que ceux-ci étaient sur le marché... Je pense que le choix de NH a été d'harmoniser les cabines de 787 régionaux avec celles des 767.
Correct pour le bug.
C'est quoi le truc marron/jaune sous plastique sur le plateau?
"J'aurais dû lui brandir mon BP F pour le vol à venir et voir sa réaction. ^^"=> tu t'attendais à un seppuku?
"J'avise les transferts internationaux sur la droite mais ceux-ci n'ouvrent qu'à 14h !!!"=> tu as bien montré que tu avais un BP First? Seppuku n°2
Merci Clément
Ah oui je ne l'ai pas présenté : ce truc sous plastique est le dessert ! Pas mauvais d'ailleurs.
Je ne connaissais pas ton amour pour les jus chimiques !
Cabine à l'ancienne et présentation un poil hasardeuse comme la boite à crackers.
Bon weekend à toi et à bientôt
l'un des avantages de *A c'est de pouvoir aller dans le salon de son choix.
La cabine est régionale, ce qui suffit.
Les rasades de Champagne paraissent bien pingres.
Une bonne expérience au final, ne serait-ce l'arrivé chaotique à NRT.
A bientôt !
Les rasades de champagne étaient pingres pour satisfaire la soif du tonnerre qu’avait le pax Diamond juste devant. ;)
Étrange d'équiper un avion récent d'un siège qui n'y a pas sa place même si cela vaut toujours mieux qu'un NEK pour un vol régional.
Que l'équipage se montre prévenant envers un passager Elite c'est normal mais si cela e fait trop au détriment du reste de la cabine c'est une faute.
le repas à l'air bien sympathique là encore pour un vol régional.
Pas terrible par contre l'arrivée et le transfert à NRT.
A bientôt pour le vol que nous attendons tous avec impatience...
Il n’y a guère que SQ qui ne propose du full flat sur la quasi-totalité de ses vols régionaux.
J’ai bien aimé ce repas japonais, tout était vraiment à mon goût et même le dessert !
Un vol qui ne t'a pas laissé de souvenirs impérissable, c'est vrai qu'après avoir volé avec BR ça change, mais... Il s'agit d'un voyage d'une heure dix et le plateau est vraiment très convenable, avec à la clé chausson et chausse pieds, tu as déjà vu ça en Europe ?
Le siège toboggan ressemble à celui d'Ethiopian, idem, pour moins d'1h30 c'est suffisant.
Bien de savoir que NRT est en travaux, le taxi est toujours très long là bas.
"La PNC m'a aussi pris pour un passager éco"=> Voilà ce que c'est de voyager en bermuda en J :))
Des travaux aussi à l'intérieur et quel peuple ?!
Merci pour le partage, à très vite pour la suite...
J’étais au salon avant 8h du matin et le jus d’orange t’etonnes ???
En Europe on a seulement parfois des gros porteurs mais le service reste européen !
Le site a une erreur de calcul de la durée de vol : on s’approche des 3h en fait.
Moindre effet que le vol précédent, mais pour une heure de vol c'est tout à fait satisfaisant.
Le plateau fait envie !
Aïe aïe le vol dure plutôt 3h que 1h !
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