Avis du vol entre Cartagena et Bogota en classe Economique avec Avianca

Bonjour à tous et bienvenue dans la poursuite de ce routing estival à l'autre bout du monde avec au menu cette année, le trio gagnant : Équateur, Colombie et Panama. 

Après un peu de farniente en bord de mer à Carthagène, il est temps d'aller à la prochaine étape : le Panama. Hormis un vol CM direct vers PTY (hors de prix), la meilleure option reste l'escale à BOG. C'est vite choisit : retour arrière vers BOG !

J'ajouterai bien évidemment à la fin du FR un petit bonus touristique sur Carthagène.

Pour rappel, le routing de ce voyage de 3 semaines est le suivant :

Aéroport international Rafael Núñez - CARTAGENA

L'aéroport est situé à proximité du quartier historique. Avec un trafic fluide ce matin, il me faudra une dizaine de minutes de taxi pour rejoindre le hall des départs.

Pas grand monde en ce début de matinée. Dehors, on ne retrouve quasiment que des taxis qui déposent touristes et locaux directement devant les portes. 
Derrière chaque entrée, des cireurs de chaussures se jettent sur les arrivants tels des piranhas sur une bête blessée. 

Un coin dédié au "Self Check-in" est presque prêt

Quelques bornes sont disponibles dans un coin pour imprimer nos BP jusqu'à PTY

Le hall des départs est assez grand avec son toit incurvé, mais pas vraiment de lumière naturelle

Direction ensuite les comptoirs AV pour la dépose des bagages. Il n'y aura personne pour nous accueillir en tête de file à notre arrivée. 

L'attente sera de moins de 5 minutes, tous les comptoirs étant ouverts. Nous pourrons procéder à la dépose au comptoir J, où il nous sera demandé de présenter une preuve de réservation au Panama.

Il est maintenant temps de passer les contrôles pour se rendre en porte. La séparation est alors faite entre les vols domestiques et les vols internationaux qui ont chacun leurs PAF/PIF.

Du côté du FIDS, tout semble presque être au point. Nous devons nous rendre en porte, mais allez savoir laquelle

Les derniers adieux des familles avant de passer les contrôles. Le passage sera extrêmement rapide… il faut dire que les règles de sécurité pour les vols intérieurs semblent bien plus souples : la majorité des pax déposeront à même le bac leurs bouteilles d'eau d'1L. Une autre personne se présentera tout naturellement avec un couteau suisse : ça passe… 

Et nous voilà dans la "magnifique" zone d'attente, composée d'un nombre impressionnant de sièges bleus en plastique pour entasser les voyageurs

Pour se donner un aperçu du remplissage de la zone, une première vue à mon arrivée, puis la même 1h plus tard.
Au maximum de sa capacité, la zone devient très bruyante avec un certain nombre d'enfant courant/criant partout

Sur les hauteurs, les privilégiés du Lounge semble être un peu plus au calme

Un réseau WiFi est disponible gratuitement dans la zone mais les sièges ne sont pas équipés de prises de courant. Le seul endroit accessible est ce comptoir de recharge situé dans un coin

Les 7 portes d'embarquement font face à la végétation extérieure, masquant la vue sur les pistes. Pas de spotting depuis les portes donc, mais un embarquement à pied pour compenser.

Le vol VivaAir embarque à côté de nous, vidant littéralement une partie de la salle. Le silence retombe alors et l'on peut à nouveau entendre correctement les annonces faites uniquement en espagnol.

Quelques minutes plus tard, c'est à notre tour d'embarquer par la porte la plus excentrée

La file se constituera dans le calme, avec le respect des priorités et des zones pour les pax Y

Le transit se fait à pied sous les tunnels végétaux. Du personnel au sol est posé à chaque intersection pour regrouper les moutons

La super citerne vient de finir le plein de notre coucou

Pendant ce temps, notre bel oiseau commence à avaler ces visiteurs

A noter que l'embarquement est possible à l'avant et à l'arrière de l'avion

Toute une armée de camions sont disposés autour du nez

Pour le personnel au sol, c'est l'heure de la pause syndicale, bien installé

Et… l'instant porte

L'avion : A320-200 (N664AV)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : N664AV
- Type : Airbus A320-214 
- MSN : 3664
- Mise en service : novembre 2008 (10.7 ans)

Informations sur le vol
- Code : AV9541
- Durée de vol officielle : 1h32 
- Durée de vol effective : 1h01
- Distance : 353 nm / 653 km
- Altitude de croisière : 37.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 01 / 13R

L'accueil en porte est souriant de la part du PNC : ah enfin un vrai vol avec un vrai équipage ! 

Vue sur la vraie cabine J en 2-2, indiquant que la cabine sera identique à celle de mon GYE-BOG : bonne nouvelle

Le siège est confortable, avec un appui-tête règlable

Le pas est très correct, même avec le siège baissé

Un exemple vaut mieux que 10 explications : impressionnant comme recline pour un siège Y

On retrouve l'IFE que je ne présente pas dans le détail. Je vous laisse le soin de jeter un oeil à mon FR entre GYE et BOG pour cela

Le plafonnier assez moderne pour une cabine d'une dizaine d'années

La propreté au sol est correcte

Par contre, le siège de devant n'aura pas été nettoyé : il restera une serviette dans le porte-gobelet et la BP de mon prédécesseur dans la pochette

Dans la pochette, on trouve également ce qui est réellement censé être là : les fiches de sécurité, ainsi que le magazine de bord

Pendant ce temps, l'embarquement est déjà terminé : moins de 15 minutes pour remplir un totalement un A320, c'est plutôt pas mal. Dehors, le VivaAir qui a débuté l'embarquement avant nous est toujours en train de chercher ses pax

Pendant que la clim se met en route à bord, l'air chaud extérieur se transforme en petite fumée blanche au-dessus des compartiments à bagage.

Le repoussage et le vol

Le chargement des bagages se termine. Dernière vérification pour être sûr que tout y soit !

La Tour au loin vient de nous donner l'autorisation de procéder au repoussage

Notre tracteur nous repousse et nous fait pivoter au milieu des autres avions sur le tarmac

Pendant ce temps, les consignes de sécurité sont diffusées directement sur les IFE

En bord de piste, on se détache…

Et c'est parti pour la petite danse chorégraphiée 

Nous concernant, ce sera la remontée de la piste 01, un demi-tour au bout pour s'aligner pile face à la Mer des Caraïbes en bout

Nous serons les seuls sur la piste

Pas de temps à perdre : nous voilà déjà lancés sur la piste… et rotation !

Un demi-tour à gauche pour passer au-dessus de Bocagrande et ses tours hôtelières et nous voila partis pour 1h de vol !

Une fois à l'altitude de croisière, la faible couche nuageuse nous permet de voir correctement les côtes

La COLLATION à bord

Environ 25 minutes après le décollage, le PNC débutera le service de bord. Comme lors du vol aller, le choix se portera entre eau, jus ou café, rien de solide. 

Étrangement, sans rien me demander, la PNC me tendra un jus de fruit avec le sourire. C'est que j'aurais bien pris un café moi ! (oh oui le Français râleur et pénible…)

Après un rapide échange sympathique, le café/eau colorée m'est servi avec sucre et crème.

Approche et arrivée

A peine le temps de terminer le service que les pnc passent pour récupérer les déchets. Dehors, la descente sur BOG débute au cœur des montagnes et des hauts plateaux

On se rapproche du sol. C'est perturbant d'être si proche alors que la GéoVision nous indique encore 12.000ft. Il ne faut pas oublier que BOG est situé à 2.500m d'altitude, soit 8.300ft environ

L'approche sera directe par le Nord. La pluie commence à tomber à l'extérieur : dommage pour le spoting

Le toucher sera agréable, sortie des inverseurs

Le roulage vers le parking sera extrêmement court

Mais nous resterons stationnés pendant une dizaine de minutes, moteur droit coupé, en attendant qu'un A321 compagnie libère notre emplacement

Finalement, la place est libérée !

Il faudra ensuite compter 5 bonnes minutes pour que la passerelle se greffe à notre avion. Passerelle aveugle, bien évidemment

Une grande vitre est présente en bout de chaque porte, offrant une capture du fonctionnement à l'extérieur

J'en profite pour prendre les derniers clichés de notre appareil

Et du voisin

Un comptoir pour les transferts est installé un peu plus loin pour guider les voyageurs perdus

Le long couloir à emprunter est bordé par une baie vitrée donnant sur le tarmac

De toute façon, pour tout le monde c'est direction la zone de récupération des bagages : en transit ou en destination finale

Bonus touristique - Carthagène