Avis du vol Avianca Cartagena Bogota en classe Economique

Compagnie Avianca
Vol AV9541
Classe Economique
Siege 9K
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:32
Décollage 17 Aoû 19, 09:16
Arrivée à 17 Aoû 19, 10:48
AV   #87 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 117 avis
Mendes
Par GOLD 252
Publié le 5 novembre 2019

Bonjour à tous et bienvenue dans la poursuite de ce routing estival à l'autre bout du monde avec au menu cette année, le trio gagnant : Équateur, Colombie et Panama. 


Après un peu de farniente en bord de mer à Carthagène, il est temps d'aller à la prochaine étape : le Panama. Hormis un vol CM direct vers PTY (hors de prix), la meilleure option reste l'escale à BOG. C'est vite choisit : retour arrière vers BOG !


J'ajouterai bien évidemment à la fin du FR un petit bonus touristique sur Carthagène.


Pour rappel, le routing de ce voyage de 3 semaines est le suivant :


Routing


Aéroport international Rafael Núñez - CARTAGENA


L'aéroport est situé à proximité du quartier historique. Avec un trafic fluide ce matin, il me faudra une dizaine de minutes de taxi pour rejoindre le hall des départs.


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Pas grand monde en ce début de matinée. Dehors, on ne retrouve quasiment que des taxis qui déposent touristes et locaux directement devant les portes. 
Derrière chaque entrée, des cireurs de chaussures se jettent sur les arrivants tels des piranhas sur une bête blessée. 


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Un coin dédié au "Self Check-in" est presque prêt


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Quelques bornes sont disponibles dans un coin pour imprimer nos BP jusqu'à PTY


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Le hall des départs est assez grand avec son toit incurvé, mais pas vraiment de lumière naturelle


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Direction ensuite les comptoirs AV pour la dépose des bagages. Il n'y aura personne pour nous accueillir en tête de file à notre arrivée. 


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L'attente sera de moins de 5 minutes, tous les comptoirs étant ouverts. Nous pourrons procéder à la dépose au comptoir J, où il nous sera demandé de présenter une preuve de réservation au Panama.


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Il est maintenant temps de passer les contrôles pour se rendre en porte. La séparation est alors faite entre les vols domestiques et les vols internationaux qui ont chacun leurs PAF/PIF.


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Du côté du FIDS, tout semble presque être au point. Nous devons nous rendre en porte, mais allez savoir laquelle


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Les derniers adieux des familles avant de passer les contrôles. Le passage sera extrêmement rapide… il faut dire que les règles de sécurité pour les vols intérieurs semblent bien plus souples : la majorité des pax déposeront à même le bac leurs bouteilles d'eau d'1L. Une autre personne se présentera tout naturellement avec un couteau suisse : ça passe… 


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Et nous voilà dans la "magnifique" zone d'attente, composée d'un nombre impressionnant de sièges bleus en plastique pour entasser les voyageurs


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Pour se donner un aperçu du remplissage de la zone, une première vue à mon arrivée, puis la même 1h plus tard.
Au maximum de sa capacité, la zone devient très bruyante avec un certain nombre d'enfant courant/criant partout


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Sur les hauteurs, les privilégiés du Lounge semble être un peu plus au calme


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Un réseau WiFi est disponible gratuitement dans la zone mais les sièges ne sont pas équipés de prises de courant. Le seul endroit accessible est ce comptoir de recharge situé dans un coin


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Les 7 portes d'embarquement font face à la végétation extérieure, masquant la vue sur les pistes. Pas de spotting depuis les portes donc, mais un embarquement à pied pour compenser.


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Le vol VivaAir embarque à côté de nous, vidant littéralement une partie de la salle. Le silence retombe alors et l'on peut à nouveau entendre correctement les annonces faites uniquement en espagnol.


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Quelques minutes plus tard, c'est à notre tour d'embarquer par la porte la plus excentrée


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La file se constituera dans le calme, avec le respect des priorités et des zones pour les pax Y


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Le transit se fait à pied sous les tunnels végétaux. Du personnel au sol est posé à chaque intersection pour regrouper les moutons



La super citerne vient de finir le plein de notre coucou


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Pendant ce temps, notre bel oiseau commence à avaler ces visiteurs


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A noter que l'embarquement est possible à l'avant et à l'arrière de l'avion


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Toute une armée de camions sont disposés autour du nez


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Pour le personnel au sol, c'est l'heure de la pause syndicale, bien installé


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Et… l'instant porte


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L'avion : A320-200 (N664AV)


Informations sur l'avion
- Immatriculation : N664AV
- Type : Airbus A320-214 
- MSN : 3664
- Mise en service : novembre 2008 (10.7 ans)

Informations sur le vol
- Code : AV9541
- Durée de vol officielle : 1h32 
- Durée de vol effective : 1h01
- Distance : 353 nm / 653 km
- Altitude de croisière : 37.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 01 / 13R


L'accueil en porte est souriant de la part du PNC : ah enfin un vrai vol avec un vrai équipage ! 


Vue sur la vraie cabine J en 2-2, indiquant que la cabine sera identique à celle de mon GYE-BOG : bonne nouvelle


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Le siège est confortable, avec un appui-tête règlable


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Le pas est très correct, même avec le siège baissé


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Un exemple vaut mieux que 10 explications : impressionnant comme recline pour un siège Y


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On retrouve l'IFE que je ne présente pas dans le détail. Je vous laisse le soin de jeter un oeil à mon FR entre GYE et BOG pour cela


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Le plafonnier assez moderne pour une cabine d'une dizaine d'années


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La propreté au sol est correcte


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Par contre, le siège de devant n'aura pas été nettoyé : il restera une serviette dans le porte-gobelet et la BP de mon prédécesseur dans la pochette


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Dans la pochette, on trouve également ce qui est réellement censé être là : les fiches de sécurité, ainsi que le magazine de bord



Pendant ce temps, l'embarquement est déjà terminé : moins de 15 minutes pour remplir un totalement un A320, c'est plutôt pas mal. Dehors, le VivaAir qui a débuté l'embarquement avant nous est toujours en train de chercher ses pax


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Pendant que la clim se met en route à bord, l'air chaud extérieur se transforme en petite fumée blanche au-dessus des compartiments à bagage.


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Le repoussage et le vol


Le chargement des bagages se termine. Dernière vérification pour être sûr que tout y soit !


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La Tour au loin vient de nous donner l'autorisation de procéder au repoussage


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Notre tracteur nous repousse et nous fait pivoter au milieu des autres avions sur le tarmac


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Pendant ce temps, les consignes de sécurité sont diffusées directement sur les IFE


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En bord de piste, on se détache…


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Et c'est parti pour la petite danse chorégraphiée 


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Nous concernant, ce sera la remontée de la piste 01, un demi-tour au bout pour s'aligner pile face à la Mer des Caraïbes en bout


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Nous serons les seuls sur la piste



Pas de temps à perdre : nous voilà déjà lancés sur la piste… et rotation !


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Un demi-tour à gauche pour passer au-dessus de Bocagrande et ses tours hôtelières et nous voila partis pour 1h de vol !


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Une fois à l'altitude de croisière, la faible couche nuageuse nous permet de voir correctement les côtes


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La COLLATION à bord


Environ 25 minutes après le décollage, le PNC débutera le service de bord. Comme lors du vol aller, le choix se portera entre eau, jus ou café, rien de solide. 


Étrangement, sans rien me demander, la PNC me tendra un jus de fruit avec le sourire. C'est que j'aurais bien pris un café moi ! (oh oui le Français râleur et pénible…)


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Après un rapide échange sympathique, le café/eau colorée m'est servi avec sucre et crème.


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Approche et arrivée


A peine le temps de terminer le service que les pnc passent pour récupérer les déchets. Dehors, la descente sur BOG débute au cœur des montagnes et des hauts plateaux



On se rapproche du sol. C'est perturbant d'être si proche alors que la GéoVision nous indique encore 12.000ft. Il ne faut pas oublier que BOG est situé à 2.500m d'altitude, soit 8.300ft environ


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L'approche sera directe par le Nord. La pluie commence à tomber à l'extérieur : dommage pour le spoting


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Le toucher sera agréable, sortie des inverseurs


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Le roulage vers le parking sera extrêmement court


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Mais nous resterons stationnés pendant une dizaine de minutes, moteur droit coupé, en attendant qu'un A321 compagnie libère notre emplacement


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Finalement, la place est libérée !


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Il faudra ensuite compter 5 bonnes minutes pour que la passerelle se greffe à notre avion. Passerelle aveugle, bien évidemment


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Une grande vitre est présente en bout de chaque porte, offrant une capture du fonctionnement à l'extérieur


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J'en profite pour prendre les derniers clichés de notre appareil


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Et du voisin


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Un comptoir pour les transferts est installé un peu plus loin pour guider les voyageurs perdus


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Le long couloir à emprunter est bordé par une baie vitrée donnant sur le tarmac


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De toute façon, pour tout le monde c'est direction la zone de récupération des bagages : en transit ou en destination finale


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Bonus touristique - Carthagène


Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Avianca

8.2/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration7.0

Cartagena - CTG

8.8/10
Fluidité9.5
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.5

Bogota - BOG

9.0/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services9.5
Propreté9.0

Conclusion

Un nouveau vol intérieur avec AV, pourtant à l'opposé du précédent : un équipage qui fait le job avec le sourire et une cabine récente avec IFE pour ce vol d'une heure. La collation fait le strict minimum par contre : un gâteau sec et un sachet de chips aurait été apprécié.

CTG : hall d'enregistrement un peu sombre et grosse zone d'attente pas vraiment confortable. Pas mon meilleur souvenir d'aéroport, mais de loin pas le pire non plus.

BOG : tous les codes d'un grand aéroport international mais avec l'obligation de sortir de l'aéroport pour faire son transit vers une destination internationale.

Merci à tous de m'avoir lu, j'espère que le bonus vous aura plu. Doucement mais surement, je rattrape mon retard estival !

Informations sur la ligne Cartagena (CTG) Bogota (BOG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Cartagena (CTG) → Bogota (BOG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Airlines avec 7,9/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 14 minutes.

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