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119 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans la poursuite de ce routing estival à l'autre bout du monde avec au menu cette année, le trio gagnant : Équateur, Colombie et Panama.
Fraîchement débarqué de mon CTG-BOG, et juste après être passé landside, reprenons la suite de ce transfert en direction de PTY !
Pour rappel, le routing de ce voyage de 3 semaines est le suivant :
Après être sorti au niveau de la zone des arrivées, direction le premier étage pour rejoindre la zone de check-in/embarquement
Au niveau du FIDS, tout semble en place, mon vol est toujours à l'heure
L'aéroport El Dorado est immense et pour s'aider à y voir plus clair, des cartes sont affichées un peu partout
Le comptoir verdoyant des informations
Passage à nouveau par la PIF/PAF qui sera très rapide (moins de 5 minutes) avec une agente de la PAF très sympathique qui insistera pour tailler la bavette avec moi en espagnol.
Arrive ensuite la partie traditionnelle du Duty-Free avec son lot de marques "locales"
Sur les hauteurs, les salons AV surplombent la foule
Direction maintenant l'extrémité du terminal pour rejoindre la porte d'embarquement par un petit passage étroit au fond
L'embarquement se fera par zones et les priorités seront strictement respectées
La descente vers l'avion se fait par des passerelles intermédiaires à la manière de CDG 2E, et avec toujours une visibilité sur le tarmac semi-obstruée.
Quelques vues sur notre avion du jour et notre voisin en livrée *A AV
Pour finir par une passerelle aveugle…
Et bien sûr l'instant porte et PlayStation !
Informations sur l'avion
- Immatriculation : HC-CSF
- Type : Airbus A320-214
- Mise en service : novembre 2009 (9.5 ans)
Informations sur le vol
- Code : AV8372
- Durée de vol officielle : 1h45
- Durée de vol effective : 1h06
- Distance : 407 nm / 754 km
- Altitude de croisière : 36.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 13R / 03R
Il s'agit exactement du même avion qui m'avait conduit quelques jours plus tôt de GYE vers BOG. Retour en "terrain connu".
On retrouve donc le siège confortable
Avec son IFE individuel
Un pitch extrêmement confortable pour mes 1m85
Au sol, le ménage a été correctement fait : rien ne traîne contrairement à certains vols précédents sur AV
… à l'exception de l'intérieur du hublot, mais là, je peux difficilement blâmer l'équipe de nettoyage :)
L'équipage passe ensuite dans les allées pour distribuer les fiches d'immigration au Panama. Entièrement écrite en espagnol, il faut faire attention à ce qu'on remplit.
L'embarquement étant terminé, nous entamons rapidement le repoussage sous le regard attentif de l'agent au sol
Pendant ce temps, les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE
Le roulage sera assez long jusqu'au seuil de piste. Quelques photos de spoting rapide en attendant avec quelques oiseaux rares comme le 732 d'AéroSucre
Arrivés en bout de piste, nous serons Numéro 3 pour le décollage, intercalés avec 2 atterrissages.
Nous nous alignons et mettons directement les gaz. Au final, nous n'aurons eu aucune présentation de la part du cockpit ce qui semble assez récurent chez AV
La montée sera calme, sans secousses
Nous nous élevons rapidement au-dessus de Bogota qui est noyée dans la brume
Après avoir passé la couche nuageuse, on distingue encore bien les montagnes entourant la ville
Une fois en croisière, une variété de paysages est visible au sol.
Le service de la collation peut alors débuter. Au menu : sandwich au poulet avec une tomate et avocat, accompagné d'une boisson sans alcool. Le choix des boissons est un peu plus étoffé que sur les vols domestiques. Par contre, pas de verre pour aller avec le coca.
Le sandwich a été préparé à Quito
Le goût ne sera pas trop mauvais, mais terminé en 3 bouchées
La descente vers PTY sera ensuite amorcée dès le passage de la frontière avec quelques turbulences, mais surtout de très belles vues sur les côtes Pacifiques
Juste avant l'atterrissage, le PNC fera des allers-retours avec des bombes spray pour respecter les normes sanitaires en vigueur au Panama.
A l'extérieur, on peut admirer les superbes vues sur Panama City
Un dernier passage au-dessus de la mangrove et nous voici au Panama
Pendant ce temps, un MD-80 de la compagnie Vénézuélienne Laser nous cède la priorité
Le toucher des roues sera brutal, de même que le freinage. Dehors, la météo est nettement meilleure que lors de mon arrivée de FRA
Petite vue arrière sur le MD-80 sur le départ
Le roulage se poursuit jusqu'à la jetée dédiée à AV
L'aéroport de PTY ressemble à une succession de long couloirs, bordés de boutiques de luxe
Bien évidemment, pas de travelators
Il ne reste plus qu'à passer au sous-sol pour la PAF et récupérer nos bagages
Une fois landside, il me ne restera plus qu'à prendre un taxi pour rejoindre le centre-ville de Panama en une bonne trentaine de minutes.
Un très bon vol AV entre la Colombie et le Panama. Un équipage souriant qui a fait son travail sur cette heure de vol, une cabine moderne avec IFE individuels et sièges confortables, sans oublier le pitch royal.
Niveau collation, on peut difficilement demander plus sur un vol de cette durée : du solide et des boissons au trolley
BOG : très gros aéroport mais dommage en transit de devoir ressortir pour passer les contrôles de PIF/PAF principaux
PTY : moderne, duty free à gogo mais desservi uniquement par la route.
Merci à tous de m'avoir lu, et rendez-vous prochainement pour le retour en Europe !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Bogota (BOG) → Panamá City (PTY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Turkish Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 43 minutes.
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6 Commentaires
Un siège visiblement bien confortable pour vol.
Un vrai plus de pouvoir bénéficier d’un IFE sur MC.
La prestation est correcte mais je trouve le sandwich un peu fin pour le trajet.
Bonne journée et à bientôt
Le siège change de la planche LH en MC. L'IFE sert surtout à la GéoVision et aux petits jeux mais est un réel plus.
A bientôt !
Tomber sur le même avion est assez rare.
Même pas un verre en carton pour la boisson.
Pour le sandwich la garniture est plus que légère.
A bientôt
Oui c'est assez rare, d'autant plus qu'il ne s'agit pas de la même rotation...
J'avoue que le sandwich était assez léger, malheureusement en bon FRiste, je me devais d'ouvrir la bête pour constater le peu de quantité...
A très bientôt ;)
Une prestation adaptée au temps de vol, on regrettera quand même la proportion minime d'avocat dans le sandwich :)
A bientôt !
Oui on ne sentait quasiment que le pain brioché...
A bientôt !
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