#37 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
50 avis
Bonjour à toutes et tous. La kyrielle de vols Star Alliance continue pour le retour en Suède. Mon séjour de 4 jours et demi s’est relativement bien passé : plage, monuments, cuisine tout était au rdv, sauf le soleil en début de semaine.
J’arrive à l’aéroport en voiture 1h10 à l’avance. FLR est relativement petit et la sécurité vite expédiée ce qui permet de venir assez proche de l’heure de décollage.
Les compagnies bénéficiant du service fast track (beaucoup de Star Alliance !)
Voici le FIDS de ce soir
En sortant du contrôle de sécurité, les pax sont invités à zigzaguer dans le duty free (qui en vérité est organisé en deux étapes séparées par un couloir similaire à un jet-bridge). Il y a des fauteuils avec des prises. Ceux-ci sont les bienvenus vue la taille restreinte de l’espace d’attente en cas de forte affluence (ce qui n’est pas le cas aujourd'hui).
Fans de foot, il n'est pas trop tard pour vous procurer un t-shirt de l'équipe locale !
Je me dirige vers la porte d’embarquement pour attendre une vingtaine de minutes dans cette salle. L’embarquement sera fait via pax-bus.
La propreté des lieux est à revoir en fin de journée. Exemple ici :
L'embarquement commence…
Nous sommes bien en Italie : le chauffeur laisse les deux moteurs des pax-bus allumés. Les fumés rentrent directement à l'intérieur à cause du vent ce qui a pour conséquence d'y rendre l'air tout simplement irrespirable ! Comment polluer inutilement…
Ce sera un Embraer-195, comme à l'aller. Celui-ci est le I-ADJT qui a 6,7 ans (ironie : Alitalia immatricule en Irlande mais pas Air Dolomiti…)
Je me dirige vers mon 5F après un accueil normal par une charmante PNC. Le pitch est bon mais le siège est quant à lui toujours aussi affreux. Je note toutefois (oublié sur le précédent FR) l'inclinaison excellent de ce mauvais siège : le dossier et le support sont tous les deux mobiles.
Une serviette rafraîchissante qualitative est distribuée aux pax.
Je suis assez proche de l'avant, pratique pour faire des photos dégagées et sortir rapidement de l'appareil. En parlant de photo, ce vol m'a clairement fait comprendre que voler de jour est mieux lorsqu'il s'agit de préparer un dossier FR. J'ai vraiment jeté beaucoup de photos surexposées ou avec des reflets de cabine dans le hublot… Bref, ça a été un combat de réglages manuels de la caméra (Samsung S9 pourtant) pour sortir quelque chose de potable.
Les consignes sont bien entendu faites manuellement par notre pnc en cheffe.
Le mode nuit est activé. La cabine est pleine à 80% je dirais.
On s'approche de la piste après que Vueling a décollé en direction de Londres.
« Kébin clrou plrepère for depalrture”. On s’aligne… frein à fond… les moteurs rugissent… lâché des freins… l’accélération est vraiment puissante. On décolle en moins de deux. Notre avion fera du gauche-droite-gauche-droite pour prendre un léger retard sur les « collègues de Bologne et de Venise » si j’ai bien compris. J’en profite pour spotter la maison de Mlle et prendre tant bien que mal des photos potables de nuit.
La cabine sera allumée au bout de 10 minutes et ces sandwichs poulet sauce inconnue sont servis. Il ne paie pas de mine mais je suis content d’avoir eu quelque chose de plus consistant que les biscuits chimiques roses de la bonne cause de l’aller. Je demande un coca mais la PNC me demande si je veux un thé avec. Je n'y ai pas pensé et accepte volontiers. Comme vous pouvez le constater, j'ai dédié ce vol à la préparation du FR MUC-FLR. La tablette permet de poser le PC plus les deux verres car elle est large.
Madame la lune veille sur nous et sur le nord-est de l'Italie… Enfin faut croire qu'elle ne réussi pas car Venise (tout en haut à gauche) est actuellement inondée.
Le vol continuera sans encombre. Mon impression sur le service de ce vol est bien meilleure que la précédente. Il y avait de l'attention et je n'en attends pas plus d'un vol d'1h10. La descente sur Francfort est annoncée à 19h31 soit 45 min après le décollage. En photo Francfort et son quartier d'affaires.
Nous atterrissons à 20h01 pas du tout délicatement pour sortir rapidement de la piste.
En prenant ma valise, je remarque la présence d'un coussin dans le coffre à bagage.
Le transfert de l'avion au terminal est fait par bus. Ce trajet est extrêmement long et permet de rendre bien compte de la taille invraisemblable de l'aéroport de Francfort.
Toute tentative de planespotting est veine à cause de ces gros lampadaires…
Nous arrivons enfin à destination ! Deux ou trois pax sortent directement, le reste (dont moi) emprunte le couloir des correspondances.
FLR : accès compliqué depuis la banlieue aux horaires de pointe à cause du manque d'infrastructure (ex : tram en dehors de la ville). Petit manque de propreté en ce début de soirée. Autrement, le parcours à l'intérieur est très facile à effectuer.
FLR>FRA : Vol mieux que le précédent MUC>FLR sur Embraer-195 Air Dolomiti. Ceci est dû à un équipage plus agréable, à la présence d'un véritable en cas et à la découverte du siège inclinable. J'ai apprécié la beauté de la nuit et des paysages éclairés par la lune.
FRA : décidément les hubs allemands c'est pas mon dada... (cela reste à la discrétion de chacun d'en juger). Je les trouve sans âme bien que très fonctionnels. Attention pour les vols Air Dolomiti et régionaux : l'avion est garé très loin du terminal (20 min entre l'ouverture de la porte et arrivée au terminal).
A bientôt pour le FRA-GOT
4 Commentaires
A bientôt !
Un sandwich appétissant , c'est de suite mieux comme prestation.
Une arrivée en bus à FRA : assez classique avec ces petits modules, mais il faut avoir du temps pour ne pas stresser pour sa correspondance.
A bientôt
A bientôt
La cabine est agréable visuellement et j'aime bien la livrée de cette petite compagnie. Sandwich et boissons en eco : une prestation plus qu'honorable pour AirDolimiti. Francfort est vraiment un aéroport que je n'aime pas.
A bientôt pour la suite de ton routing.
Connectez-vous pour poster un commentaire.