Avis du vol Lufthansa Hong Kong Frankfurt en classe Affaires

Compagnie Lufthansa
Vol LH 797
Classe Affaires
Siege 83C
Temps de vol 12:15
Décollage 05 Nov 18, 23:45
Arrivée à 06 Nov 18, 05:00
LH   #64 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1610 avis
Aigle_voyageur
Publié le 16 mars 2020

Du port vers l'aéroport


Le voyage en Chine et Hong Kong touche à sa fin. Et il est temps de rentrer chez soi. Durant le voyage, la météo et les températures se révèleront particulièrement douces (14° à 25°) par rapport en France au même moment. Ou encore à Pékin où elles auront été en-dessous de zéro !

Je tiens à préciser que certaines photos sont d'assez mauvaise qualité car elles ont été prises dans le noir. Et bien que certaines d'entre elles ont été "corrigés", il se peut que le résultat ne soit pas tout à fait au rendez-vous et je m'en excuse d'avance.

Comme je l’ai dit au tout début du voyage, j’ai proposé deux offres de surclassement vers la Business à Lufthansa au prix d'appel. Celle de l’aller a été acceptée mais aucun mail de notification ne m’a été parvenu. Pour ce qui est du retour, la proposition a elle aussi été acceptée et, miracle, le fameux message m’a bien été adressé 3 jours avant le départ.


photo reponse-finale

le plan de vol


Pour rappel :



la préparation à hong kong


Sur le groupe de 7 que nous étions, 4 dont notre guest-star du vol précédent (pour ceux qui ne savent pas de quoi je parle, je vous invite à lire ou relire le segment précédent) resteront à Hong Kong car ils avaient souscrit une extension de deux jours dans la ville.

Les 3 autres (dont je fais partie) seront pris en charge à l’hôtel par notre guide à partir de 19h30 et seront conduits en 30 minutes à l’aéroport dans cette limousine.


photo limousine-36

Direction le check-in de LH, allée F.


photo hkg-landside-2photo hkg-landside-13

L'horloge mondiale.


photo horloges-mondiales

Les comptoirs Economy sont déjà bien saturés. En même temps, avec un A380 et un B747, il faut bien les remplir. Les comptoirs Business et First sont situés en face.


photo check-in-y

Place ! Dégagez le passage pour l’Aigle noir, haut représentant diplomatique de la République d'Allemagne !


photo check-in-j-et-p

Mes deux accompagnants, bien que voyageant en éco, en profiteront pour s'enregistrer au même comptoir que moi. Contrairement à SQ, il n'y a pas de tapis au niveau des comptoirs pour les Business par rapport aux First.


photo enregistrement-des-accompagnants-65

Tout le monde est enregistré, nous passons les contrôles de sécurité avec une pub qui donne comme un aperçu de la cour parfumée depuis le port aux parfums…



Juste derrière le PIF-PAF, l'accès au lounge CX pour les First.


photo first-class-cx-lounge

Le plan de HKG airside.


photo plan-airside

Lors de l'enregistrement, l'agent m'informe les différents lounges accessibles grâce à mon billet. J'ai le choix parmi ceux de Star Alliance. En d'autres termes, celui de United Airlines (UA), de Thai Airways (TG) et de Singapore Airlines (SQ). Mon choix se portera sur le dernier car c'est le plus proche.



En chemin, passage devant le Plaza Premium First lounge qui, d'après la base de données du site, n'enregistrait aucun avis jusqu’à un certain HKG - CDG sur AF en Première. Mais ayant déjà payé un upgrade, et après lecture de ses prestations, je continue ma route sans aucun regret.


photo hkg-airside-2

Le SILver kris business class lounge


Nous y sommes.


photo entree-du-salon-92

Le coin First Class du lounge.


photo coin-reserve-premiere

Le bar du salon avec derrière l'offre solide et liquide (softs).


photo bar-du-lounge

Le coin soft justement.


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L'offre chaude.



Le coin salade


photo coin-saladephoto coin-salade-3photo coin-salade-2

Le coin glacé, exclusivement pour une marque suisse.


photo glaces

Petite sélection. On ne voit pas très bien mais les baguettes sont siglées SQ.


photo 20181105_204353-selection-loungephoto 20181105_205310-baguettes-siglees

les documents de voyage ainsi que le plan des lounges.


photo docs-de-voyage-39365

Si le lounge sera bien calme, il a un gros défaut: il est aveugle et ne donne pas de vue sur les pistes.


photo lounge-interieur-29

Le choix de presse. Il n'y aura pas ZE précieux mag…


photo presse

Au fond du salon, se trouvent des "mini-suites", qui donne un petit avant-goût de la cabine Affaires voire Première de SQ.


photo suite-sq-lounge-2photo suite-sq-lounge

La une du soir.


photo une-du-soir

Les toilettes du lounge étaient encore indisponibles au moment du vol.


photo toilettes-lounge

Vers la porte d’embarquement


Coup d’œil sur le FIDS en sortant du lounge, la porte d'embarquement sera communiqué. En route vers la porte 216 ! Cela m'empêchera de passer par les deux autres lounges car ils ne se situent pas sur la même jetée que notre avion. :(


photo porte-216-modifiee

Passage aux toilettes du terminal juste à côté du lounge.


photo toilettes-hkg-2photo toilettes-hkg-1

La porte 216, n'étant pas celle à côté, il faut descendre prendre un train pour la rejoindre.



Nous arrivons devant ce joli mur d'eau et de plantes.


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Belles illustrations des portes.


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En chemin vers la porte. Le terminal sera très calme.


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Arrivée en porte majestueuse du "Kaiser" (A380 ou "King of the Skies") pour Munich (MUC). Tout comme nous avons là le D-AIMB. Du haut de ses 8 ans et demi (au moment du vol), il est le 2ème plus ancien mérou de LH. Tout comme il est aussi connu sous le nom de … «München».

Quelle magnifique machine condamnée à disparaître des cieux… :(



Nous retrouvons son épouse deux portes plus loin. Et rien qu'à la voir, je peux vous dire que la Queen of the Skies à qui nous avons affaire ce soir n’est pas n’importe laquelle, elle non plus !


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En effet, je vous présente Yankee Alpha (ou le D-ABYA). Le 747 aux nouvelles couleurs que nous avons aperçu à FRA au moment du départ.


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Mais tel le légendaire phénix qui renaît de ses cendres, cet avion est le descendant du doyen de ses ancêtres. Celui qui partit à la conquête du ciel 50 ans auparavant. Et afin de lui rendre hommage ainsi que pour le plus grand plaisir des avgeeks, sa CI en prime ! ;)


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Ce petit A320 de HK Express n'a pas peur de se mettre entre le couple royal.


photo geneur-du-couple-royal

Comme l'embarquement n'est pas avant un moment, autant spotter les avions. Même si avec la nuit, il va être difficile d'obtenir de belles photos.

A330 Hainan Airlines pour Auckland (AKL).


photo a330-hainan

A320 Cebu Pacific qui se prépare à rendre visite dans la ville de Clark (CRK) (Kent).


photo cebu-pacific

Même si des transats avec vue sur la piste sont à disposition, le résultat n'est pas très super quant à prendre des photos…


photo 20181105_220930-transatsphoto 20181105_220830-transats

777-300ER TK pour Istanbul Atatürk (ISL). A noter que l’ancien hub de TK était toujours en activité avant son déménagement vers le nouvel aéroport. Un déménagement qui durera tout de même 3 jours entiers (du 3 avril au 6 avril 2019). Tout comme le nouveau hub récupérera le nom et le code IATA de l’aéroport originel (soit IST).


photo 77w-tk

La compagnie turque est d'ailleurs, bien mise en avant avec les tout nouveaux uniformes de ses PNC. Inspirés du couturier italien Ettore Bilotta, ils ne sont pas sans rappeler ceux portés par les PNC d'Alitalia (AZ) entre 2016 et 2018.


photo pub-tk

Tu valides, Maestro Okapi?


photo uniforme-alitalia-2016

A340-300 MK.


photo a340-mk

A380-800 OZ.


photo a380-oz

A321 Hong Kong Express pour Tokyo Haneda (HND).


photo hk-express-hnd

Au cours du spotting, je croise un des équipages de LH. Ce sera d'ailleurs le nôtre. L'un des PNC se sera amusé à faire coucou à la caméra… :D


photo equipage-du-vol

Coin pour otakus et/ou avgeeks. Il n'y aura cependant pas de coup de cœur.


photo maquettes

à bord du phénix


Le BP sur mon smartphone.


photo bp-phone-final

Mauvais point pour HKG:
 
L’embarquement va bientôt commencer et je me place dans la file des Business. Les agents d'embarquement vérifieront l’éligibilité. Et quand vient mon tour, la cerbère me dit d’aller voir sa collègue de l’autre côté. Bizarre mais soit. Je vais donc la voir et sa collègue me dit qu’il faut faire la queue dans la J suivie de regards et de commentaires peu élogieux à mon égard. Évidemment, la file s’est allongée. Je reviendrai vers la file et la cerbère de tout à l'heure insistera à nouveau. Mais je ne laisserai pas faire et je commence à monter le ton tout en pointant du doigt mon siège, ma classe de voyage ainsi que la mention «Priority Boarding» sur le BP. La cerbère n’insistera pas mais ne s’excusera même pas.

Ce n’est pas parce que j’ai l’air jeune qu’il faut croire que je « squatte » la file prioritaire. Ou que j'utilise une carte d'embarquement "virtuelle" et que les autres préfèrent la carte papier.

Heureusement, ce sera le seul vrai point noir du vol. L'excitation est au maximum pour ce tout premier vol en 747.


photo lexcitation-monte-1photo lexcitation-monte-2-56photo lexcitation-monte-3

L'heure est venue d'entrer par DAS Gross Tor. Ja Herr Esteban?


photo porte-dembarquement-2

Accueil très chaleureux de la PNC en porte. Direction mon siège, le 83C. Et donc, d'emprunter l'escalier qui mène au paradis. :D


photo escalier-pour-le-paradis

Voici donc mon trône pour ce retour nocturne.


photo siege-vu-de-dosphoto le-siege

Celui-ci a l'avantage de se situer juste devant l'issue de secours.


photo porte-de-secours-58

On trouve dans le rangement devant soi une bouteille d'eau, les moufles ainsi qu'une trousse de confort.


photo contenu

La trousse, justement, fait déjà plus Business comparé à celle de l'aller. En contrepartie, il y a toujours un absent que j'appelle un stylo.


photo trousse-de-confortphoto contenu-de-la-trousse

Un verre de bienvenue est proposé par l'équipage. Comme à l'aller, on aura le choix entre de l'eau, un jus d'orange ou du Sekt. Je reste à l'eau.


photo sante

Le casque réducteur de bruit. De bonne qualité.


photo casque

Les sièges J sur le pont supérieur méritent bien leur surnom "footsie-footsie" car ce sont les mêmes que ceux situés au milieu sur le pont principal, à savoir un ottoman commun avec une séparation au milieu. C'est d'ailleurs en plein paradoxe de la cabine J qu'on retrouve sur le pont supérieur des 747-400.

On peut d'ailleurs remarquer quelques signes d'usure.


photo espace

La télécommande (photo prise dans le noir).


photo telecommande-1photo telecommande-2

Embarquement terminé en 20 minutes. Le commandant de bord nous informera un vol dans d’excellentes conditions et que nous sommes prêts à partir mais qu’on quittera le parking peu après l’heure de départ prévue afin de respecter le couvre-feu de FRA.

En effet, afin de respecter le calme des riverains à proximité durant la nuit, l’aéroport ferme ses pistes à 23 heures et ne les rouvre qu’à partir de 5 heures du matin. Par conséquent, si l'avion devait arriver avant cette heure, il ne serait pas autorisé à atterrir.

La PNC culturelle passera récupérer les verres. (J'ai volontairement fait exprès de ne pas censurer le sourire pour vous montrer à quel point elle aura été dévouée pendant tout le vol).


photo equipage-a-bord

On repousse à minuit précises. Dérive d'un JAL.


photo jal

La cabine est plongée dans le noir pendant le roulage.


photo dark-cabin

A330 et A350 CX.


photo a330-cx-roulagephoto a350-cx-roulage-modifiee

Qu'avons-nous donc au menu pour ce soir?


photo menu-du-vol

Les boissons non alcoolisés. J'ai oublié de prendre en photo la carte de vins et et boissons alcoolisées. Désolé…


photo boissons-du-vol

Un oshibori sera distribué à la pince. Celui-ci sera tiède.


photo oshibori-1

Le temps de regarder un premier film, je vois notre PNC prendre les commandes à genoux.


photo after-the-rainphoto prise-des-commande

Mauvais point pour LH: le thé au jasmin exclusif aux vols chinois n'a pas été chargé. Mais la PNC propose un thé "spécial" à la place. Ce que j'accepte.


photo the

La PNC aura remarqué ma manie de flasher à tout bout de champ, me dira qu'elle me réserve une surprise à la fin du vol.

A table!


photo table-dressee

Bon point pour LH: Si un plat sur le menu ne vous tente pas ou que vous voulez profiter du vol ou encore travailler, il y a la possibilité de demander un repas "express". On peut prendre le repas dans son ensemble en choisissant le(s) plat(s) souhaité(s).
 
Deux avantages:

1) L'équipage n'effectue qu'un seul passage.
2) Servi en priorité.

Je retiens donc l'entrée "Sautéed Prawns with Chili Oil, sweet and sour Cucumber Baton with white Sesame" et le dessert. "Vanilla Crème brûlée with Chocolate Cookies". Les choix quant au plat principal ne me disaient trop rien et j'ai dîné au lounge.


photo le-diner

Les couverts sont en métal et siglés.


photo couverts-sigles

L'entrée sera passable mais les fruits et le dessert seront bons.


Des chocolats sont distribués à la fin du dîner.


photo chocolats

Après le repas, petite promenade digestive aux toilettes devant. Ce n'est pas très propre. Heureusement, cela ne se reproduira pas les fois suivantes.


photo toilettes-j

Hommage à Mme Jack à l'allemande ! Natürlich. :D


photo a-la-memoire-de-katia

Le galley du pont supérieur.


photo galley-pont-superieurphoto galley-pont-superieur-2

Profitons-en pour aller sur le pont principal. Mes compagnons sont déjà partis voir Morphée. J'essaierai moi aussi de dormir mais contrairement à l'aller, impossible de fermer l’œil.

L'offre en films est plutôt généreuse. Une pub aura cependant lieu au début de chaque film, ce qui est franchement passable. Je lance les "Avengers". Surtout qu'il s'agit là d'un hommage anticipé. Puisque son créateur, Stan Lee, nous quittera une semaine, jour pour jour, après le vol.


photo avengers

Alles Gut, Kommandant Stark?


photo stark

Je retrouverai également "The Big Bang Theory", série très amusante et qui était très appréciée par la communauté. :D


photo the-big-bang-theory

La safety card.


photo safety-card-1photo safety-card-2photo safety-card-3

Notre oiseau mécanique.


photo notre-oiseau-mecanique-1photo notre-oiseau-mecanique-2

La cabine est rallumée en bleu cyan.


photo mood-lightning

Le petit déjeuner arrive 1 heure et 20 minutes avant l'atterrissage. Un deuxième oshibori sera distribué. Contrairement au premier, il sera brûlant.


photo oshibori-2

Je prendrai le petit déjeuner asiatique "Beef noodles with vegetables". Un vrai régal.


photo petit-dejeuner-light

La preuve.


photo apres-le-petit-dejeuner

La sélection occidentale de ma voisine.


photo petit-dejeuner-occidental-light

Longue vie au leader et au site en cette fin de vol.


photo signature-leader

Un petit tour sur le pont principal pour discuter une dernière fois avec mes compagnons de voyage avant leur correspondance très courte pour CDG. Et de voir la cabine Y et J du même niveau au passage.


photo cabines-economiquephoto cabine-j-principale

Le logo de LH est bien mis en avant.


photo logo-50

Au moment de retourner à mon siège, nous échangerons quelques mots avec la PNC. Son collègue en profitera pour proposer ce que j'appellerai la cerise sur le gâteau: un petit tour dans le cockpit à l'arrivée au parking.


la fin du vol


La PNC culturelle viendra nous remercier individuellement d'avoir volé sur LH et demandera notre ressenti. Elle fera même un effort notable pour parler quelques mots de français. Comme quoi même un mot dans la langue du passager peut faire la différence.

C'est à 5h00 très précises que nous atterrissons à FRA. Notre avion sera le tout premier à atterrir dans la journée. Dernière vue des sièges.


photo les-sieges-corriges

Chose promise, chose dûe.


photo dans-le-cockpit

Pas de doute, nous sommes bien de retour en Allemagne.


photo lh-land

Fuselage et réacteurs shot.


photo fuselage-shot-50photo reacteurs

C'est aux côtés de notre impératrice du ciel que se termine ce vol en 747, à bord du premier de sa génération. J'espère que la traversée vous aura plu. Si c'est le cas, n'hésitez surtout pas à lever le pouce et à commenter, ça me ferait très plaisir. Pour ma part, je vous dis à bientôt pour le dernier segment de cette saga asiatique où sera inclus un bonus touristique sino-hongkongais.


photo derniere-vue-2photo derniere-vue-de-lavion

le replay


La route empruntée par la Reine des cieux.


photo route-de-hkg-a-fra
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Verdict

Lufthansa

8.4/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration7.5

Singapore Airlines Silverkris Lounge - Business

7.4/10
Confort9.0
Restauration7.0
Divertissements6.5
Services7.0

Hong Kong - HKG

8.0/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté9.0

Frankfurt - FRA

6.4/10
Fluidité6.5
Accès6.0
Services6.0
Propreté7.0

Conclusion

Le vol :

Très bien de A à Z. L’équipage a été le vrai point fort de ce vol. La PNC culturelle était purement et simplement A D O R A B L E. Le catering en revanche, est le point faible de LH. Le brunch était excellent, le dîner moins. Tout comme la cabine "footsie-footsie" n'arrange pas les choses non plus. Reste à voir ce que va donner les nouvelles cabines J des futurs 777-9 MAX et 787-9.

Le salon :

Calme et confortable. En grande partie car le dernier vol de SQ était déjà parti. Dommage qu’il n’ait pas de vue sur les avions…

HKG :

Dans l’ensemble, c’est très bien. Mais n'échappera pas au carton jaune quant à la gestion et l’attitude de l’agent d’embarquement, inacceptable pour un client qui voyage en Business, se fasse refouler de la sorte.

FRA :

Rien de particulier à signaler

Informations sur la ligne Hong Kong (HKG) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 36 minutes.

  Plus d'informations

16 Commentaires

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  • Comment 546639 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    C'est trés complet et détaillé et agréable à lire, comme d'habitude

    "sa collègue me dit qu’il faut faire la queue dans la J suivie de regards et de commentaires peu élogieux à mon égard"
    Quelle attitude déplorable :(
    Les commentaires étaient audibles et en chinois ?

    Un vol LH qui vous a plu, malgré un catering un peu faiblard, grâce à d'excellents PNCs

    A bientôt
    • Comment 546680 by
      Aigle_voyageur AUTEUR 838 Commentaires
      Merci pour le commentaire Gilbert. ?

      Les commentaires étaient audibles et en chinois ?


      Ils étaient audibles en anglais. Mais ces derniers venaient surtout des passagers situés en tête de la file prioritaire. L'agent chargée de contrôler les identités a tenté de me refouler en me demandant d'aller voir sa collègue devant l'entrée de la porte sans me donner d'explications valables.

      Et si j'en crois les derniers FR de Tsow sur HKG, le personnel de HKG semble anti-BP smartphone. Peut-être est-ce la raison de ce "retrait" de la file.

      Quant au catering, bien qu'il soit généreux, je trouve qu'on est dans la norme ex-HKG... ?

      A bientôt. ?
    • Comment 546689 by
      Aigle_voyageur AUTEUR 838 Commentaires
      Au fait, toi et AK m'avez demandé sur le tronçon FRA-PEK, combien j'avais payé pour le surclassement en Business. Le montant était le même que pour celui-ci.

      Je m'excuse d'avoir éludé ta question concernant le prix mais j'attendais le moment opportun quant à révéler cette fameuse information.

      A bientôt :)
  • Comment 546674 by
    NKGflyer 161 Commentaires
    Merci pour le partage!
    Un très bon vol avec LH, le 747 est un bel oiseau que j'espère prendre un jour!
    Sinon pour un vol 100% de nuit, la prise de photos n'est pas évidente...
    • Comment 546681 by
      Aigle_voyageur AUTEUR 838 Commentaires
      Merci pour le commentaire. ?

      Pas évident de prendre des photos dans le noir, surtout venant d'un smartphone. Mais je dois admettre que je n'ai pas pensé à la liseuse pour améliorer le résultat...

      J'espère que l'occasion de voler en 747 se présentera alors que l'actuel coronavirus inflige une baisse drastique des vols, résultant par une immobilisation voire le retrait accéléré des très-gros porteurs.

      A bientôt. ?
  • Comment 546678 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Etre jeune et voyager en classe avant, cela peut perturber les agents.
    Un Ampelmann dans les toilettes.^^
    Je ne suis pas fan de cette configuration de cabine, mais bon c'est quand même mieux qu'en éco, surtout sur un vol de nuit.
    5 heures pétantes l'aéroport ouvre ses portes.
    A bientôt
    • Comment 546683 by
      Aigle_voyageur AUTEUR 838 Commentaires
      Merci pour le commentaire Valérie. ?

      Etre jeune et voyager en classe avant, cela peut perturber les agents.


      Je dirais que c'est ce qui a dû induire l'agent en erreur. Mais dès lors qu'on voyage en classe avant, que se soit un surclassement par enchères, ou qu'on paie le billet "plein pot", cela ne justifie pas le refus de la file prioritaire. Cela dit, d'une carte papier à un carte numérique, l'agent d'embarquement peut passer plus de temps quant à trouver les justificatifs, qui ne sont pas toujours au même endroit.

      Un Ampelmann dans les toilettes.^^


      Et alors ? Faut bien faire couleur locale ! Ja !! ?

      Je ne suis pas fan de cette configuration de cabine, mais bon c'est quand même mieux qu'en éco, surtout sur un vol de nuit.


      Moi non plus. Et j'aurais très bien pu me contenter de faire une offre vers la Premium éco que de la Business. Mais comme le pont supérieur est entièrement dédié à la Business, je voulais marquer le coup. ?

      Mais le plus drôle avec la Premium éco, c'est que j'aurai payé quelques 400€ pour me retrouver coincé entre 2 cabines éco
    • Comment 546685 by
      Aigle_voyageur AUTEUR 838 Commentaires
      configuration signature des 747-8i de Lufthansa. Et mes accompagnants de voyage de ce moment-là, auront réussi à s'installer dans la cabine éco située AVANT la Premium éco, pour pas un rond. Cherchez l'erreur.?

      A bientôt. ?
  • Comment 546834 by
    AirOne 2461 Commentaires
    Merci pour ce FR, voler à bord d'un 747 est toujours une expérience à faire pour un avgeek, surtout que je trouve l'esthétique de ce 747-8 encore plus belle que la série -400. Le vol semble bon dans l'ensemble même si je ne suis pas fan de la cabine personnellement.

    Merci du FR et à bientôt!
    • Comment 546905 by
      Aigle_voyageur AUTEUR 838 Commentaires
      Merci pour le commentaire. ?

      voler à bord d'un 747 est toujours une expérience à faire pour un avgeek.


      Surtout qu'en ces temps-ci, la situation les met à rude épreuve, en même temps que les A380. Et bien que c'était un vol mémorable, si je devais choisir entre la "Queen" et le "King" des cieux, ma préférence ira incontestablement pour le superjumbo.

      même si je ne suis pas fan de la cabine personnellement.


      Nous ne sommes pas les seuls à le penser. Tout ce qu'on peut faire, c'est attendre que LH prenne livraison de ses nouveaux Boeing équipés de leur nouvelle cabine Business pour voir la différence.

      A bientôt. ?
  • Comment 546857 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci beaucoup pour le partage !

    L'attitude de l'agent n'est pas acceptable, rien ne l'empêchait de demander poliment à voir ta carte d'embarquement sur mobile ou papier. Effectivement on peut être jeune ou avoir l'air jeune et voyager en J :)

    L'heure est venue d'entrer par DAS Gross Tor. Ja Herr Esteban?


    Ja wohl :)

    J'aime bien la carte proposée par LH sur ce vol.

    A bientôt !
    • Comment 546906 by
      Aigle_voyageur AUTEUR 838 Commentaires
      Merci pour le commentaire Stephan.?

      rien ne l'empêchait de demander poliment à voir ta carte d'embarquement sur mobile ou papier.


      En fait, bien que l'agent d'enregistrement m'ait imprimé au comptoir d'enregistrement les cartes pour les deux vols, j'ai "dissimulé" les cartes papier et j'ai montré à l'embarquement la version "smartphone". Ou bien elle pouvait rester quelques instants de plus quant à trouver l'éligibilité à l'embarquement prioritaire. Ou bien elle n'avait qu'à demander "poliment" comme tu l'as si bien dit, si j'avais la version papier.

      J'aime bien la carte proposée par LH sur ce vol.


      Je pense savoir de quelle "carte" il s'agit mais je préfère en avoir le cœur net: tu parles de celle de l'appareil ou du repas ? Étant donné qu'il est question de nos marques "signatures". ?

      A bientôt. ?
  • Comment 546948 by
    tsow 2051 Commentaires
    Merci pour ce FR!

    Attitude déplorable de l'agente à HKG, mais il m'était arrivé la même chose avec une histoire de Skypriority sur BP numérique--j'ai vraiment l'impression que les agents à HKG sont allergiques aux BP numériques; à chaque fois ça m'a posé des problèmes!

    Une fois en vol, c'est une jolie prestation de LH sur ce bel avion! Comme dit plus haut, la carte donne envie et la cabine, même si elle n'est pas parfaite, a le mérite d'être propice au repos (même si apparemment vous avez peu dormi aha) et homogène sur toute la flotte.

    La présence d'une PNC culturelle est un vrai plus; sur AF il n'y a plus de PNC culturels sur les rotations de/vers HKG et c'est bien dommage au vu d'une clientèle qui préfère souvent communiquer en cantonais.

    Si en plus cette PNC est adorable, c'est carton plein pour LH!

    À bientôt!
    • Comment 547042 by
      Aigle_voyageur AUTEUR 838 Commentaires
      Merci pour le commentaire :)

      il m'était arrivé la même chose avec une histoire de Skypriority sur BP numérique--j'ai vraiment l'impression que les agents à HKG sont allergiques aux BP numériques; à chaque fois ça m'a posé des problèmes!


      En parlant justement de ça, j'ai lu tes FR avec AF et KL et nous en avions parlé quant à cette "réticence" du personnel de HKG aux BP numériques. A croire qu'ils sont parmi les derniers à vouloir travailler à l'ancienne alors que la plupart des aéroports d'aujourd'hui sont habitués. Tout comme les passagers voyageant en classe avant ainsi que les voyageurs fréquents ont embarqué à l'ancienne alors que les autres passagers sont passés, il me semble, par les bornes d'embarquement automatiques.

      la carte donne envie


      C'est vrai que tout compte fait, elle n'était pas si mal que ça. J'aurais dû me retenir au lounge. ^^

      la cabine, même si elle n'est pas parfaite, a le mérite d'être propice au repos (même si apparemment vous avez peu dormi aha) et homogène sur toute la flotte.


      Malgré l'absence d'intimité, je partage ton avis. Quant au terme "homogène", je ne suis pas totalement convaincu. Bien que le pont supérieur soit 100% Business, le siège n'est pas le même selon la version. Un détail qui, au premier abord, n'a l'air de rien mais qui peut faire la différence. Et c'est sans compter bien sûr, la nouvelle cabine Business qui équipera les nouveaux Boeing et éventuellement les futurs A350 de la compagnie allemande.

      A bientôt :)

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