Avis du vol entre Hong Kong et Frankfurt en classe Affaires avec Lufthansa

Du port vers l'aéroport

Le voyage en Chine et Hong Kong touche à sa fin. Et il est temps de rentrer chez soi. Durant le voyage, la météo et les températures se révèleront particulièrement douces (14° à 25°) par rapport en France au même moment. Ou encore à Pékin où elles auront été en-dessous de zéro !

Je tiens à préciser que certaines photos sont d'assez mauvaise qualité car elles ont été prises dans le noir. Et bien que certaines d'entre elles ont été "corrigés", il se peut que le résultat ne soit pas tout à fait au rendez-vous et je m'en excuse d'avance.

Comme je l’ai dit au tout début du voyage, j’ai proposé deux offres de surclassement vers la Business à Lufthansa au prix d'appel. Celle de l’aller a été acceptée mais aucun mail de notification ne m’a été parvenu. Pour ce qui est du retour, la proposition a elle aussi été acceptée et, miracle, le fameux message m’a bien été adressé 3 jours avant le départ.

le plan de vol

Pour rappel :

la préparation à hong kong

Sur le groupe de 7 que nous étions, 4 dont notre guest-star du vol précédent (pour ceux qui ne savent pas de quoi je parle, je vous invite à lire ou relire le segment précédent) resteront à Hong Kong car ils avaient souscrit une extension de deux jours dans la ville.

Les 3 autres (dont je fais partie) seront pris en charge à l’hôtel par notre guide à partir de 19h30 et seront conduits en 30 minutes à l’aéroport dans cette limousine.

Direction le check-in de LH, allée F.

L'horloge mondiale.

Les comptoirs Economy sont déjà bien saturés. En même temps, avec un A380 et un B747, il faut bien les remplir. Les comptoirs Business et First sont situés en face.

Place ! Dégagez le passage pour l’Aigle noir, haut représentant diplomatique de la République d'Allemagne !

Mes deux accompagnants, bien que voyageant en éco, en profiteront pour s'enregistrer au même comptoir que moi. Contrairement à SQ, il n'y a pas de tapis au niveau des comptoirs pour les Business par rapport aux First.

Tout le monde est enregistré, nous passons les contrôles de sécurité avec une pub qui donne comme un aperçu de la cour parfumée depuis le port aux parfums…

Juste derrière le PIF-PAF, l'accès au lounge CX pour les First.

Le plan de HKG airside.

Lors de l'enregistrement, l'agent m'informe les différents lounges accessibles grâce à mon billet. J'ai le choix parmi ceux de Star Alliance. En d'autres termes, celui de United Airlines (UA), de Thai Airways (TG) et de Singapore Airlines (SQ). Mon choix se portera sur le dernier car c'est le plus proche.

En chemin, passage devant le Plaza Premium First lounge qui, d'après la base de données du site, n'enregistrait aucun avis jusqu’à un certain HKG - CDG sur AF en Première. Mais ayant déjà payé un upgrade, et après lecture de ses prestations, je continue ma route sans aucun regret.

Le SILver kris business class lounge

Nous y sommes.

Le coin First Class du lounge.

Le bar du salon avec derrière l'offre solide et liquide (softs).

Le coin soft justement.

L'offre chaude.

Le coin salade

Le coin glacé, exclusivement pour une marque suisse.

Petite sélection. On ne voit pas très bien mais les baguettes sont siglées SQ.

les documents de voyage ainsi que le plan des lounges.

Si le lounge sera bien calme, il a un gros défaut: il est aveugle et ne donne pas de vue sur les pistes.

Le choix de presse. Il n'y aura pas ZE précieux mag…

Au fond du salon, se trouvent des "mini-suites", qui donne un petit avant-goût de la cabine Affaires voire Première de SQ.

La une du soir.

Les toilettes du lounge étaient encore indisponibles au moment du vol.

Vers la porte d’embarquement

Coup d’œil sur le FIDS en sortant du lounge, la porte d'embarquement sera communiqué. En route vers la porte 216 ! Cela m'empêchera de passer par les deux autres lounges car ils ne se situent pas sur la même jetée que notre avion. :(

Passage aux toilettes du terminal juste à côté du lounge.

La porte 216, n'étant pas celle à côté, il faut descendre prendre un train pour la rejoindre.

Nous arrivons devant ce joli mur d'eau et de plantes.

Belles illustrations des portes.

En chemin vers la porte. Le terminal sera très calme.

Arrivée en porte majestueuse du "Kaiser" (A380 ou "King of the Skies") pour Munich (MUC). Tout comme nous avons là le D-AIMB. Du haut de ses 8 ans et demi (au moment du vol), il est le 2ème plus ancien mérou de LH. Tout comme il est aussi connu sous le nom de … «München».

Quelle magnifique machine condamnée à disparaître des cieux… :(

Nous retrouvons son épouse deux portes plus loin. Et rien qu'à la voir, je peux vous dire que la Queen of the Skies à qui nous avons affaire ce soir n’est pas n’importe laquelle, elle non plus !

En effet, je vous présente Yankee Alpha (ou le D-ABYA). Le 747 aux nouvelles couleurs que nous avons aperçu à FRA au moment du départ.

Mais tel le légendaire phénix qui renaît de ses cendres, cet avion est le descendant du doyen de ses ancêtres. Celui qui partit à la conquête du ciel 50 ans auparavant. Et afin de lui rendre hommage ainsi que pour le plus grand plaisir des avgeeks, sa CI en prime ! ;)

Ce petit A320 de HK Express n'a pas peur de se mettre entre le couple royal.

Comme l'embarquement n'est pas avant un moment, autant spotter les avions. Même si avec la nuit, il va être difficile d'obtenir de belles photos.

A330 Hainan Airlines pour Auckland (AKL).

A320 Cebu Pacific qui se prépare à rendre visite dans la ville de Clark (CRK) (Kent).

Même si des transats avec vue sur la piste sont à disposition, le résultat n'est pas très super quant à prendre des photos…

777-300ER TK pour Istanbul Atatürk (ISL). A noter que l’ancien hub de TK était toujours en activité avant son déménagement vers le nouvel aéroport. Un déménagement qui durera tout de même 3 jours entiers (du 3 avril au 6 avril 2019). Tout comme le nouveau hub récupérera le nom et le code IATA de l’aéroport originel (soit IST).

La compagnie turque est d'ailleurs, bien mise en avant avec les tout nouveaux uniformes de ses PNC. Inspirés du couturier italien Ettore Bilotta, ils ne sont pas sans rappeler ceux portés par les PNC d'Alitalia (AZ) entre 2016 et 2018.

Tu valides, Maestro Okapi?

A340-300 MK.

A380-800 OZ.

A321 Hong Kong Express pour Tokyo Haneda (HND).

Au cours du spotting, je croise un des équipages de LH. Ce sera d'ailleurs le nôtre. L'un des PNC se sera amusé à faire coucou à la caméra… :D

Coin pour otakus et/ou avgeeks. Il n'y aura cependant pas de coup de cœur.

à bord du phénix

Le BP sur mon smartphone.

Mauvais point pour HKG:
 
L’embarquement va bientôt commencer et je me place dans la file des Business. Les agents d'embarquement vérifieront l’éligibilité. Et quand vient mon tour, la cerbère me dit d’aller voir sa collègue de l’autre côté. Bizarre mais soit. Je vais donc la voir et sa collègue me dit qu’il faut faire la queue dans la J suivie de regards et de commentaires peu élogieux à mon égard. Évidemment, la file s’est allongée. Je reviendrai vers la file et la cerbère de tout à l'heure insistera à nouveau. Mais je ne laisserai pas faire et je commence à monter le ton tout en pointant du doigt mon siège, ma classe de voyage ainsi que la mention «Priority Boarding» sur le BP. La cerbère n’insistera pas mais ne s’excusera même pas.

Ce n’est pas parce que j’ai l’air jeune qu’il faut croire que je « squatte » la file prioritaire. Ou que j'utilise une carte d'embarquement "virtuelle" et que les autres préfèrent la carte papier.

Heureusement, ce sera le seul vrai point noir du vol. L'excitation est au maximum pour ce tout premier vol en 747.

L'heure est venue d'entrer par DAS Gross Tor. Ja Herr Esteban?

Accueil très chaleureux de la PNC en porte. Direction mon siège, le 83C. Et donc, d'emprunter l'escalier qui mène au paradis. :D

Voici donc mon trône pour ce retour nocturne.

Celui-ci a l'avantage de se situer juste devant l'issue de secours.

On trouve dans le rangement devant soi une bouteille d'eau, les moufles ainsi qu'une trousse de confort.

La trousse, justement, fait déjà plus Business comparé à celle de l'aller. En contrepartie, il y a toujours un absent que j'appelle un stylo.

Un verre de bienvenue est proposé par l'équipage. Comme à l'aller, on aura le choix entre de l'eau, un jus d'orange ou du Sekt. Je reste à l'eau.

Le casque réducteur de bruit. De bonne qualité.

Les sièges J sur le pont supérieur méritent bien leur surnom "footsie-footsie" car ce sont les mêmes que ceux situés au milieu sur le pont principal, à savoir un ottoman commun avec une séparation au milieu. C'est d'ailleurs en plein paradoxe de la cabine J qu'on retrouve sur le pont supérieur des 747-400.

On peut d'ailleurs remarquer quelques signes d'usure.

La télécommande (photo prise dans le noir).

Embarquement terminé en 20 minutes. Le commandant de bord nous informera un vol dans d’excellentes conditions et que nous sommes prêts à partir mais qu’on quittera le parking peu après l’heure de départ prévue afin de respecter le couvre-feu de FRA.

En effet, afin de respecter le calme des riverains à proximité durant la nuit, l’aéroport ferme ses pistes à 23 heures et ne les rouvre qu’à partir de 5 heures du matin. Par conséquent, si l'avion devait arriver avant cette heure, il ne serait pas autorisé à atterrir.

La PNC culturelle passera récupérer les verres. (J'ai volontairement fait exprès de ne pas censurer le sourire pour vous montrer à quel point elle aura été dévouée pendant tout le vol).

On repousse à minuit précises. Dérive d'un JAL.

La cabine est plongée dans le noir pendant le roulage.

A330 et A350 CX.

Qu'avons-nous donc au menu pour ce soir?

Les boissons non alcoolisés. J'ai oublié de prendre en photo la carte de vins et et boissons alcoolisées. Désolé…

Un oshibori sera distribué à la pince. Celui-ci sera tiède.

Le temps de regarder un premier film, je vois notre PNC prendre les commandes à genoux.

Mauvais point pour LH: le thé au jasmin exclusif aux vols chinois n'a pas été chargé. Mais la PNC propose un thé "spécial" à la place. Ce que j'accepte.

La PNC aura remarqué ma manie de flasher à tout bout de champ, me dira qu'elle me réserve une surprise à la fin du vol.

A table!

Bon point pour LH: Si un plat sur le menu ne vous tente pas ou que vous voulez profiter du vol ou encore travailler, il y a la possibilité de demander un repas "express". On peut prendre le repas dans son ensemble en choisissant le(s) plat(s) souhaité(s).
 
Deux avantages:

1) L'équipage n'effectue qu'un seul passage.
2) Servi en priorité.

Je retiens donc l'entrée "Sautéed Prawns with Chili Oil, sweet and sour Cucumber Baton with white Sesame" et le dessert. "Vanilla Crème brûlée with Chocolate Cookies". Les choix quant au plat principal ne me disaient trop rien et j'ai dîné au lounge.

Les couverts sont en métal et siglés.

L'entrée sera passable mais les fruits et le dessert seront bons.

Des chocolats sont distribués à la fin du dîner.

Après le repas, petite promenade digestive aux toilettes devant. Ce n'est pas très propre. Heureusement, cela ne se reproduira pas les fois suivantes.

Hommage à Mme Jack à l'allemande ! Natürlich. :D

Le galley du pont supérieur.

Profitons-en pour aller sur le pont principal. Mes compagnons sont déjà partis voir Morphée. J'essaierai moi aussi de dormir mais contrairement à l'aller, impossible de fermer l’œil.

L'offre en films est plutôt généreuse. Une pub aura cependant lieu au début de chaque film, ce qui est franchement passable. Je lance les "Avengers". Surtout qu'il s'agit là d'un hommage anticipé. Puisque son créateur, Stan Lee, nous quittera une semaine, jour pour jour, après le vol.

Alles Gut, Kommandant Stark?

Je retrouverai également "The Big Bang Theory", série très amusante et qui était très appréciée par la communauté. :D

La safety card.

Notre oiseau mécanique.

La cabine est rallumée en bleu cyan.

Le petit déjeuner arrive 1 heure et 20 minutes avant l'atterrissage. Un deuxième oshibori sera distribué. Contrairement au premier, il sera brûlant.

Je prendrai le petit déjeuner asiatique "Beef noodles with vegetables". Un vrai régal.

La preuve.

La sélection occidentale de ma voisine.

Longue vie au leader et au site en cette fin de vol.

Un petit tour sur le pont principal pour discuter une dernière fois avec mes compagnons de voyage avant leur correspondance très courte pour CDG. Et de voir la cabine Y et J du même niveau au passage.

Le logo de LH est bien mis en avant.

Au moment de retourner à mon siège, nous échangerons quelques mots avec la PNC. Son collègue en profitera pour proposer ce que j'appellerai la cerise sur le gâteau: un petit tour dans le cockpit à l'arrivée au parking.

la fin du vol

La PNC culturelle viendra nous remercier individuellement d'avoir volé sur LH et demandera notre ressenti. Elle fera même un effort notable pour parler quelques mots de français. Comme quoi même un mot dans la langue du passager peut faire la différence.

C'est à 5h00 très précises que nous atterrissons à FRA. Notre avion sera le tout premier à atterrir dans la journée. Dernière vue des sièges.

Chose promise, chose dûe.

Pas de doute, nous sommes bien de retour en Allemagne.

Fuselage et réacteurs shot.

C'est aux côtés de notre impératrice du ciel que se termine ce vol en 747, à bord du premier de sa génération. J'espère que la traversée vous aura plu. Si c'est le cas, n'hésitez surtout pas à lever le pouce et à commenter, ça me ferait très plaisir. Pour ma part, je vous dis à bientôt pour le dernier segment de cette saga asiatique où sera inclus un bonus touristique sino-hongkongais.

le replay

La route empruntée par la Reine des cieux.