Il me reste une grosse semaine avant la reprise des cours, et l'idée de refaire du surf avant de reprendre le métro-boulot-dodo me titillait un peu. D'autant plus que ma grand mère va vendre sa maison à Henday, maison où j'ai passé une grande partie de mon enfance. Y retourner une dernière fois est une nécessitée ! Mais bon voilà je suis rentré tard de vacances (teasing) et il faut se dépêcher de réserver l'avion ou le train. Le train coûte 120€ A/R mais le trajet dure 5h30 … autant vous dire tout de suite que je n'ai pas envi de passer 5h30 dedans même avec un meilleur pitch ! L'avion maintenant: D'abords il y a le choix de la low cost avec easy jet mais seul 1 vol à l'aller et 2 vols au retour sont disponibles pour mes dates. Le prix est très convenable; 130€ l'A/R sans bagages mais cependant les horaires ne m'arrangent pas trop … Je ne réserve pas tout de suite, histoire de demander à ma grand mère si elle peut m'accueillir pendant une semaine. Trois jours avant le départ théorique et avec l'accord de ma grand mère, je retourne sur le site d'EZY afin de booker ma place mais une surprise m'attend: le prix est passé de 130€ à 228€ ! Je décide alors de voir ce que donne AF, qui ne tente rien n'a rien ! AF propose 6 vols quotidiens vers BIQ, après avoir choisi les horaires qui me convenaient j'obtiens un prix à 227€ l'A/R; l'aller en prix Mini à 85€ (donc pas de choix de siège, pas de bagage soute, pas de miles), et le retour à 142€ en prix Classic. Mon père accepte, je voyagerai donc avec AF ! :)
Voilà pour la théorie. En regardant mon dossier incluant les deux vols, je remarque une annotation me disant qu'à l'issue de mes deux vols je gagnerai … 2 000 miles !! Mouahaha 2 000 miles pour un ORY-BIQ-ORY ! Victoire ! ^^ Bon en même temps vu le prix payé … Pour vous donner un ordre d'idée j'ai gagné 500 miles sur mon CDG-AMM. STOP ! Oui vous avez bien lu, l'aller est en prix mini et je gagne quand même des miles ! Encore un bug, comme pour Moritz qui a cumulé des miles en prix Mini sur son dernier CDG-FRA. Bien sur ce vol ne sera pas compté comme un vol statut puisque c'est un vol domestique et je ne pourrai pas choisir ma place lors de l'enregistrement en ligne 30h avant le vol.
ORY-BIQ, Air France, A320 - éco
ICI
BIQ-ORY, Air France, A321 - éco
Pas de FR car vol complet en JPS J'ai choisi, pour l'aller, le vol de 19h55 histoire d'avoir ma journée de libre. J'arrive 1h30 avant le vol.
Étant en prix mini je ne pouvais choisir ma place lors de l'enregistrement en ligne. J'ai quand même imprimé mon BP chez moi mais je préfère jeter un coup d'œil aux bornes pour voir le remplissage de l'avion et éventuellement changer ma place. C'est impressionnant; l'avion n'est plein que de 30-40% mais au fond cela ne me surprend guère, nous sommes à une semaine de la rentré et les gens commencent à rentrer chez eux, pas à partir. De nombreuses places sont vides dont la 14F, une issue de secours que je prends sans hésiter !
Il n'y a pas grand monde ce soir.
Un peu de spotting pas très varié.
Je tente de me connecter à la wifi avec les 15 minutes gratuites, mais le lien pour y accéder est dur à trouver.
Photo corporate de la V2 :)
Un A320 arrive au parking.
Après avoir écoulé mes 15 minutes de wifi, je décide de passer le PIF, la zone landside n'ayant pas tellement d'intérêt. Il n'y a absolument personne au PIF et les agents sont vraiment très polis et super sympa. Problème; comme je n'ai le droit à qu'un bagage cabine, j'ai mis mon shampooing, mon dentifrice et mon déo dans un sachet plastique pour qu'il passe en cabine mais je sais bien que le déo ne passera pas. J'y fait quand même abstraction, dépose mon sachet dans un bac et avant que je passe le filtre, l'agent me dit que le déo ne pourra pas passer et que la personne devant l'écran de contrôle isolera le sac pour enlever le déodorant. Je passe le filtre septique mais je remarque qu'au lieu de regarder son écran, ce dernier pianote sur son portable ! Bravo la sécurité ! C'est mon jour de chance, je range discrètement mon déodorant dans ma valise, et m'en vais s'en rien rajouter.
737 Norwegian
Il est 19h et je commence à avoir faim et je n'ai jamais mangé un cookie avec une aussi belle vue ! ;)
ATR HOP!
737 Jetairfly
A320 Aigle Azur
Arrivée d'un 737 Air Europa.
C'est grand une passerelle ! :p
A 19h55 soit l'heure de départ, l'embarquement commence. Le retard est du à l'arrivée tardive de l'appareil en raison des orages. L'avion venant de Nice, à du ralentir le vol. Découverte des hologrammes, c'est assez sympa ! :) J'avais déjà vu ça à LHR.
Tout le monde ce précipite, du coup ça bloque un peu.
L'offre de presse assez garnie, sans oublier qu'il y a l'application sur Ipad AF Press. Comme le dirait notre Président: Le futur c'est l'avenir !.
Notre avion, vous remarquerez qu'il n'y a pas de tracteur au train avant mais qu'il y en a un au train principal gauche. Ce type de push back s'appelle un PPU (Power Push Unit). La seule différence avec un push normal est que c'est le pilote qui dirige l'avion pendant qu'il recule. Il doit donc, avant de commencer à reculer, allumer le moteur 2 (le droit) afin d'avoir de la pression hydraulique et donc pouvoir actionner les freins et diriger la roue avant. Sans cette pression hydraulique, il ne pourrait pas contrôler son avion. C'est dit ;)
Accueil souriant à bord, et je demande au pilote si il est possible de faire le vol dans le poste car je suis pilote de planeur et j'ai l'ambition d'être pilote de ligne plus tard. Celui ci ce retourne vers l'OPL et me répond qu'ils sont un peu fatigué donc ça ne sera pas possible. Tu m'étonne ils doivent être crevés à 8h du soir les pauv' ptits choux ! – lol pas grave je me consolerai avec mon issue de secours. Je commence à mettre mon bagage cabine dans le coffre et une hôtesse qui était là lors de ma demande au pilote me demande si j'ai été accepté dans le poste. Je lui annonce que ce n'est pas possible et cette dernière aura un énorme élan de compassion, j'ai jamais vu ça, on aurait dit qu'elle était plus déçue que moi ^^ Après cela on parlera quelques minutes sur les différents centres de vol à voile en France. Très sympathique de sa part ! :)
Une fois les portes fermées, le CDB se déplace à l'avant de l'avion pour qu'on le voit et nous fait son spitch de présentation; après avoir présenté ces excuses pour le retard, il nous annonce une heure de vol et des turbulences en première partie de vol. Il nous souhaite un très bon vol et retourne dans le cockpit. Je trouve cette proximité avec les paxs très bien. Puis un steward vient m'expliquer quoi faire en cas d'évacuation puisque je suis à une issue de secours:
Steward: Bon alors je vais vous expliquer quoi faire en cas d'évacuation, vous vous sentez capable de le faire en cas de nécessité ?
Moi: Oui bien sur.
Steward: Bon alors déjà si besoin vous avez cet écriteau qui vous rappel comment faire. Donc pour ouvrir la porte vous arrachez le cache, vous saisissez la poignée et vous la tirez vers le bas, vous tirez la porte vers vous, vous la faite passer sur la tranche et vous la jetez dehors. Bien sur si il y a le feux de votre côté, il faut sortir de l'autre côté. Voilà c'est comme ça qu'on fait.
Moi: Théoriquement ! ;)
Steward: Haha, oui théoriquement ! ^^ (rires)
Push back à 20h15 avec 20 minutes de retard.
Roulage court avec très peu de traffic.
Décollage 5 minutes après, et déjà quelques turbulences.
On traverse les différentes couches de nuages.
Puis passons définitivement au dessus des nuages.
Pour passer le temps je lis l'AF Magazine et je tombe sur ça. Je savais bien qu'il y avait ce genre de pubs dedans mais franchement … POURQUOI ?? J'ai chez moi 5 ou 6 AF Magazine … ça fait beaucoup d'heures de strip Tease ! X) Si quelque est intéressé je peux faire un prix lol
THE pitch.
Et là AF m'a bluffé ! Pour la première fois depuis 1 ou 2 ans, pour la première fois depuis transform2015, J'ai, enfin NOUS, avons le choix entre sucré ou salé ! :D Connaissant déjà le salé (les trucs au romarin), je prend le sucré, des galettes de la Mère Poulard. Je prend aussi un de ces fameux cafés, les Nescafés avec l'opercule et où il y a juste à rajouter de l'eau dans le gobelet. Verdict; les gâteaux sont pas exceptionnel, de l'industriel quoi, et le café est un peu trop dilué.
Pendant ce temps là, le soleil se couche.
Le winglet.
La cabine est très calme. Parmi le peu de passagers qu'il y a, je dirait la moitié sont des hommes d'affaires dont celui à côté de moi côté couloir. Bah oui, il n'y a personne entre nous deux donc en considérant le pitch, ça me revient à voyager en classe affaire mais sans le catering, le tout pour 85€ ! :p
L'estuaire de la Gironde.
Début de descente.
Atterrissage et parking à 21h25 avec 15 minutes de retard sur l'horaire.
La nouvelle cabine.
Spotting nocturne.
A320 EZY en provenance de Londres.
Puis je sort directement n'ayant pas de bagage en soute.
Merci de m'avoir lu !
Gabin/Biaman94
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Verdict
Air France
8.3/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements7.0
Restauration7.0
Paris - ORY
8.6/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté9.5
Biarritz - BIQ
9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Confort cabine: La nouvelle cabine est assez belle et pratique avec le porte gobelet. Le pitch est forcement très grand et le fait d'avoir le siège du milieu inoccupé fait un peu penser à une J. Dommage que les sièges ne soient pas inclinables, d'ailleurs je ne comprend pas pourquoi AF ne l'a pas fait. Très bonne cabine et suffisante pour ce vol.
Équipage: Super équipage, les hôtesses étaient disponibles et super sympas ! :)
Catering: Comme dit précédemment, le choix entre sucré et salé est un plus vu que ça ne devrait pas être le cas. Mais dommage que le catering reste basique niveau gustatif et que le café soit trop dilué.
Divertissement: Bon ba bien sur pas grand chose à faire et de proposé à bord si ce n'est l'AF Magazine. Large choix de presse à l'embarquement.
Ponctualité: 20 minutes de retard au départ dont 5 seront rattrapées en vol. Pour un vol d'une heure ça passe encore.
Aéroport d'ORY: pas tellement de choses à faire en landside et airside.
Aéroport de BIQ: Les notes sont juste une impression globale puisque je n'y ai passé que 3 minutes à peine même si je connais très bien cet aéroport.
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C'est vrai que pour ADP c est plus rentable et pratique (un seul agent peut effectuer le repoussage sans aucune aide, pas besoin d être 2) mais d après ce que j entend à niveau des pilotes, c est galère à manier et de plus il faut attendre que le tracteur soit enlevé pour allumer le deuxième moteur (pas comme un push normal où on peut allumer les deux pendant le repoussage. Voilà :)
FR bien raconté et agréable à lire. Décidément cet été les PNC AF se sont mis en mode bonne humeur. Bien joué pour l'issue de secours. Belle photographie nocturne de votre appareil à l'arrivée. Merci pour ce FR!
Les photos sont vraiment réussis, très beau FR avec quelqu'un qui aime notre compagnie nationale ça fait plaisir :D J'ai ris en voyant la photo du pitch avec vos chaussures, j'ai les mêmes, et un membre de FR les ayant vu sur un FR, était venu me demander le modèle, ça a fini en une bonne connaissance. A croire que ceux sont les chaussures des jeunes FRistes :p
T'es pas rentré de n'importe où non plus :D 2000 miles pour un A/R ORY-BIQ ? C'est une blague ? J'ai eu 2100 miles pour mon CDG-MSP (mais c'était en 50%) ! Ça devait être une bonne classe tarifaire puis avec le bug des prix mini. Norwegian supporte UNICEF ? On en apprend tous les jours. On trouve de plus en plus de hologrammes partout. Connaissant déjà le sucré, tu prends le sucré ? Faute de frappe :) Un très bon vol en somme ! Moi j'ai hâte de lire tes FR des vacances AVANT celles là !
Merci ! Chuuuuut dit pas tout Gaspard ! ;) Non c'est pas une blague, c'est 1000-1000 miles pour chaque vols. La classe tarifaire c'est pas le problème, faut juste payer 3 jours avant le vol et du quadruple tes miles ^^ Faute de frappe corrigée merci. Les FR viendrons très bientôt (après une rotation sur LHR lol). Patience mon petit, patience ... :p
Merci pour ce FR bien décrit. Pour l'excuse des PNT, mouai ! Sur le coup j'ai pensé que l'avion était équipé d'un moteur sur le train avant, comme celui-ci développé par Safran je crois, il n'en est rien avec ton explication. A bientôt.
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27 Commentaires
Merci pour cette explication très intéressante du PPU. Mais quelle est la différence avec le pushback à partir du train avant?
Les miles ont-t-ils effectivement été crédités ou est-ce un bug?
Merci
Pour le push j'ai tout expliqué (Cf le FR).
Oui j'ai bien eu des miles en plus grâce à ce vol.
Pourquoi le PPU et non pas le pushback habituel: plus pratique, plus économique, plus fiable?
Décidément cet été les PNC AF se sont mis en mode bonne humeur.
Bien joué pour l'issue de secours.
Belle photographie nocturne de votre appareil à l'arrivée.
Merci pour ce FR!
J'ai ris en voyant la photo du pitch avec vos chaussures, j'ai les mêmes, et un membre de FR les ayant vu sur un FR, était venu me demander le modèle, ça a fini en une bonne connaissance. A croire que ceux sont les chaussures des jeunes FRistes :p
2000 miles pour un A/R ORY-BIQ ? C'est une blague ? J'ai eu 2100 miles pour mon CDG-MSP (mais c'était en 50%) ! Ça devait être une bonne classe tarifaire puis avec le bug des prix mini.
Norwegian supporte UNICEF ? On en apprend tous les jours.
On trouve de plus en plus de hologrammes partout.
Connaissant déjà le sucré, tu prends le sucré ? Faute de frappe :)
Un très bon vol en somme !
Moi j'ai hâte de lire tes FR des vacances AVANT celles là !
Chuuuuut dit pas tout Gaspard ! ;)
Non c'est pas une blague, c'est 1000-1000 miles pour chaque vols. La classe tarifaire c'est pas le problème, faut juste payer 3 jours avant le vol et du quadruple tes miles ^^
Faute de frappe corrigée merci.
Les FR viendrons très bientôt (après une rotation sur LHR lol). Patience mon petit, patience ... :p
Une grande idée pour l'animation de la prochaine soirée FR : Le Penthouse remplace Le Tarmac. lol
Avoir le choix entre sucré ou salé remonte la note repas à 7 !!!
Bah oui c'était pas terrible tout de même ...
Pour l'excuse des PNT, mouai !
Sur le coup j'ai pensé que l'avion était équipé d'un moteur sur le train avant, comme celui-ci développé par Safran je crois, il n'en est rien avec ton explication.
A bientôt.
Non mais sérieusement je l'ai vu demander à l'OPL devant moi et je pense que c'est vrai ;)
Cela m'étonne que tu ai mis 10 à l'équipage alors que les PNT t'ont refusé dans le cockpit...
Les PNC étaient supers, j'ai noté en tant que pax lambda, je ne suis pas censé aller dans le poste.
Vol tranquille, du pur AF.
Dommage pour les PNT.
Belles vues de l'exterieur.
A bientot pour le retour en Classic, non mais !
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