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137 avis
Bonsoir,
Dernier report de ce court A/R sur Paris avec un routing il est vrai un peu compliqué. Je pars aujourd'hui a la découverte de l'Embraer 190 sur sur un saut de puce entre Marrakech et Casablanca, un vol de seulement 200 km. Pour plus d'infos sur le routing, je vous renvoie au premier report de cette série.
Je vous avais laissé a la sortie du ORY-RAK après un passage de la PAF assez laborieux. Heureusement la correspondance est large ce qui me laisse un peu de temps pour découvrir l'aéroport de Marrakech et sa superbe architecture
Pour les vols domestique, c'est assez bien indiqué pour l'instant, il faut simplement suivre les flèches
On arrive alors dans le nouveau hall de l'aéroport qui est une vraie réussite. Je regrette seulement que cela fasse un peu "vide" même si c'est surement bien utile en période de forte affluence
On a beau être hors vacances, on peut voir sur le FIDS les nombreux départs de la soirée. Vous remarquerez évidement deux bizarreries:
-Smartwings est affiché avec son code OACI (TVS) et IATA (QS)
-Le logo n'est pas actualisé, Travel Service étant devenu Smartwings en 2019 (merci Akivi)
Les destinations sont étonnantes également, notamment Keflavik… Un charter peut être ?
Au fond du terminal, on trouve les comptoirs d'enregistrement de Transavia
Quand a Easyjet, ils enregistrent dans l'ancien terminal désormais connecté au nouveau bâtiment
Nul besoin de chercher les comptoirs RAM, mon boarding pass a été imprimé a Orly quelques heures plus tôt
Je me dirige donc vers ce qui semble être l'unique porte domestique. Mieux vaut bien chercher, elle est derrière deux piliers et pas forcément bien indiquée… Et encore, il faut qu'elle soit ouverte ! Lorsque je suis arrivé cette porte était fermée, elle n'ouvre que 1h avant l'embarquement si mes souvenirs sont bons
Passage du PIF dédié, on se retrouve ensuite dans cette petite salle ou mieux vaut que le vol ne soit pas complet… Si le vol est aujourd'hui effectué en Embraer 190, il arrive que le vol soit effectué en 737, voir 787 ou même 747 (oui, c'est arrivé et j'ai failli le faire mais vive les IRGAV…)
Heureusement je n'ai pas besoin de m'éterniser, l'embarquement débute a l'heure et c'est a pied qu'on va rejoindre notre avion pour mon plus grand bonheur :) En face du terminal, ce superbe Falcon semble attendre son riche client
A droite la façade de l'ancien terminal
A gauche, assez peu d'avions même si on y retrouve 3 des plus gros opérateurs de la plateforme
Mais l'essentiel est la: CN-RGR, un des 4 Embraer 190 de la RAM ce qui en fait une machine assez rare. Il a été livré neuf a la RAM fin 2014
L'avantage de l'embarquement a pied c'est que je peux lui tirer le portrait en toute tranquillité
Virage a gauche, on s'éloigne désormais du terminal pour se rapprocher du véritable objet de convoitise de cet insolite ORY-RAK-CMN
Notre voisin est un 738 FR qui a vraiment fière allure sous cet angle et avec cette lumière
Je tiens enfin cet Embraer ! Après une malheureuse IRGAV en 2015 sur un CMN-FCO, cette fois plus de doute il ne m'échappera pas :)
Premier fuselage shot
Derrière les passagers continent a affluer
Second fuselage shot
Instant porte et nez
Sur le fuselage on peut encore apercevoir les stickers apposés en 2017 a l'occasion de 60 ans de la compagnie
Et dernier fuselage shot pour la route puisque personne ne dit rien
Accueil avec le sourire, on passe d'abord a travers la business class, équipée de vrai sièges et configurée en 1-2. On y retrouve même des coussins pour ce court vol
Rien de tel en éco mais la cabine reste visuellement très agréable avec ces beaux sièges
Installation a mon siège, l'aumônière laisse encore une fois a désirer…
Et je retrouve bien évidement l'habituel trace de stylo :)
Heureusement le hublot est propre et je suis bien placé même si a contre jour pour le moment
Aucune considération de ce genre pour mes riches voisins, ils vont sûrement pouvoir profiter d'un bon repas a bord de leur Falcon tout propre ^^
Les portes sont fermées, assez peu de passagers au final mais malheureusement j'ai hérité d'un voisin qui ne semble pas vouloir occuper un des nombreux biplace encore disponible. Qu'a cela ne tienne, le départ du bloc s'effectue avec 10 minutes d'avance
Le 737 Ryanair est parti permettant d'apprécier pleinement l'architecture de ce terminal
Le roulage est alors très rapide, la piste étant située juste a coté
On s'aligne rapidement…
Et décollage !
La vue est alors absolument magnifique. Cette lumière, combinée aux couleurs de la ville avec les montagnes a l'horizon font que c'est probablement un des plus beau décollage que j'ai connu
Virage a gauche
Dernière vue sur l'aéroport et son unique piste…
…. avant de se stabiliser sur un cap Nord
Le court trajet combiné a un avion léger font qu'on atteint rapidement notre niveau de croisière
Même si aucun service n'est proposé vu le temps de vol, je déploie la tablette histoire de voir un peu le contenu de la pochette. Mauvaise idée, décidément je ne suis pas en veine avec le ménage RAM aujourd'hui…
Bref, on trouve dans la pochette l'indispensable Safety Card
Et le magazine RAM:
Pour les avgeek, on y retrouve une carte du réseau qui est assez impressionnant pour une compagnie de la taille de la RAM
Au départ des autres villes marocaines, le réseau reste assez bien étoffé avec cependant pas mal de lignes saisonnières (en bleu)
Niveau flotte c'est toujours aussi amateur de la part des graphistes RAM
Sans compter cette tache suspecte. Au passage vous remarquerez que la RAM opère désormais des Embraer sans moteurs et sans ailes, pratique pour réduire la consommation :)
Après une très courte croisière, début de la descente
Les signaux "Attachez vos ceintures" sont allumés
Instant F-OITN donc
On est accompagné tout au long de la descente par une gloire du pilote
Dernière photo avant de rentrer dans la couche
Malheureusement la météo est assez mauvaise aujourd'hui, on ressort alors entre deux couches de nuages
Full flaps
Et posé après a peine 20 minutes de vol ce qui en fait désormais mon vol le plus court !
La piste est dégagé, on se dirige ensuite vers notre point de stationnement
L'arrivée au bloc s'effectue a 18h20 soit 25 minutes d'avance, pas mal pour un vol aussi court! On est garé très loin du terminal, juste a coté des emplacements cargo
Dernière vue de mon siège
Et de la cabine:
Personnel non-photophobe oblige, comme toujours a CMN je profite des débarquement au large pour faire quelques photos malgré le mauvais temps
Notre moteur, un CFM34 qui équipe les E-jets mais dont les dérivés équipent une bonne partie des Bombardier CRJ et Challenger
Vue sur l'arrière, nos voisins sont 2 ATR 72-600 RAM
Je vous laisse sur cette dernière photo prise depuis le bus. Trajet en bus assez long, on est déposé au T2 ou vol national oblige on ne doit passer aucun contrôle. Les bagages seront ensuite délivrés rapidement, me valise ayant bien effectué la correspondance aussi :)
Merci de m'avoir lu et a bientôt pour une suite qui devrait en intéresser plus d'un !
Le vol était finalement assez agréable même si je reprocherais une nouvelle fois a la RAM la propreté de la cabine... L'absence de service sur un vol de cette durée est compréhensible mais sur un vol plus long ce serait pénalisant.
23 Commentaires
Un court vol pour terminer ce routing
De très belles vues au décollage
A bientôt
A bientôt
À bientôt!
Tout a fait d'accord. Je serais cependant curieux de voir la nouvelle livrée sur E190 et ATR mais elle promet d'être très belle !
A bientôt
A bientôt pour un prochain routing déroutant
Ilyes
Le 2-1 est ma configuration préférée, c'est d'ailleurs pour ça que j'aime beaucoup l'Embraer 145 qui propose aussi du 2-1en éco !
A bientôt
La business Class de cet ERJ190 m'a l'air très confortable, les sièges sont de toute beauté.
Hélas derrière c'est plutôt sale.
Merci pour le partage.
La J est très belle en effet mais il me semble qu'elle reste un cran en dessous de celle qu'on trouve sur les 737. C'est dire :)
A bientôt !
Dommage de ne même pas servir de l'eau sur un trajet qui n'est finalement pas si court que ça.
A bientôt !
Sur ce vol c'est passable mais cela devinent clairement plus problématique sur d'autres vols nationaux plus long... Et c'est d'autant plus incompréhensible que la RAM sert des repas chaud sur les vols internationaux de 1h !
A bientôt
De très belles photos !
A bientôt
La cabine a l'air confortable et j'aime bien la livrée sur cet Embraer, je la trouve plus jolie sur cet appareil que sur les 737.
Le magasine de bord est un petit plus, c'est certainement le dernier avec le Boeing 747 dans la flotte car il a été retiré à cette période ! Par curiosité, j'ai consulté un autre Flight-Report plus récent, spoiler alert : les Embraer E190 n'ont toujours pas d'ailes ni de moteurs.
Dommage de ne rien servir du tout à bord alors que les tarifs de Royal Air Maroc ne sont corrects mais peu compétitifs entre la France et le Maroc, de ce que j'ai remarqué.
A bientôt
C'est effectivement un détail qui m'avait interpelé... Il me semble que le 747 avait été retiré 1 mois plus tôt mais la page flotte n'était pas encore a jour.
J'ai vu ! Ayant a nouveau volé sur la RAM l'été dernier, j'avais regardé la page flotte et j'avais eu une belle surprise... La livrée avait été changée mais toujours pas d'aile !
Entre la France et le Maroc, ca dépend beaucoup de la destination... Sur Paris tu peux trouver des vols intéressants, notamment depuis la province ou les tarifs d'appel sont assez bas (mais sans bagage) mais c'est vrai qu'en générale ca reste plus chère que la concurrence. Par contre la RAM propose apparement de très bon tarifs sur ses vols LC avec correspondance.
A bientôt
Magnifique décollage à RAK.
Dommage de ne pas proposer un verre d'eau à bord.
A bientôt
C'est en effet bien dommage, surtout quand on voit le catering sur les vols internationaux.
A bientôt
Je note sur la carte du réseau un Tanger - Gibraltar qui doitît facilement être parmi les vols les plus courts (mais plus cool) du monde.
Merci pour ce Fr!
Ca semble malheureusement fréquent au Maroc... A CMN et a AGA j'avais déjà constaté que la/les salles d'embarquement semblaient sous dimensionnées.
Ah, un observateur :) C'est bien un vol très court, mais pas autant qu'on pourrait le croire: une centaine de km si je ne dis pas de bêtise
A bientôt
Ta passion AvGeek t'amènera sans doute à des parcours bien plus tordus que ça :)
RAK est très beau !
Concernant Travel Service, ce vol date de 2018 donc il est normal que ça ne soit pas SmartWings d'indiqué sur le FIDS, non ?
Du 787 pour du RAK-CMN !!
Un peu crado cette cabine, mais au moins le vol a été (très) efficace avec cette arrivée en avance.
A bientôt !
Sans aucun doute :) Mais vu la situation actuelle et mon activité AvGeek quasi nulle depuis 2018 c'est deja beaucoup ^^
Voila ce qui arrive quand on mélange l'ordre chronologique des vols et qu'on publie en retard... Autant pour moi, j'avais complètement zappé ^^
Et si je te dis que j'ai annulé un RAK-CMN en 787 ? Pour ma défense, j'avais réservé le vol car a la base il était en prévu en 747 mais la veille du départ, changement de machine... Je manquais un gros repas de famille pour faire ce vol alors pour un 788 deja emprunté j'ai préféré annuler ^^
A bientôt !
L'aéroport de RAK est vraiment magnifique.
À bord, les sièges sont jolis mais l'absence de service est un peu dommage, un snack ou une bouteille d'eau pourraient être distribués au sol.
À bientôt!
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