Avis du vol entre Marrakech et Casablanca en classe Economique avec Royal Air Maroc

Bonsoir,

Dernier report de ce court A/R sur Paris avec un routing il est vrai un peu compliqué. Je pars aujourd'hui a la découverte de l'Embraer 190 sur sur un saut de puce entre Marrakech et Casablanca, un vol de seulement 200 km. Pour plus d'infos sur le routing, je vous renvoie au premier report de cette série.

Je vous avais laissé a la sortie du ORY-RAK après un passage de la PAF assez laborieux. Heureusement la correspondance est large ce qui me laisse un peu de temps pour découvrir l'aéroport de Marrakech et sa superbe architecture 

Pour les vols domestique, c'est assez bien indiqué pour l'instant, il faut simplement suivre les flèches 

On arrive alors dans le nouveau hall de l'aéroport qui est une vraie réussite. Je regrette seulement que cela fasse un peu "vide" même si c'est surement bien utile en période de forte affluence 

On a beau être hors vacances, on peut voir sur le FIDS les nombreux départs de la soirée. Vous remarquerez évidement deux bizarreries:
-Smartwings est affiché avec son code OACI (TVS) et IATA (QS) 
-Le logo n'est pas actualisé, Travel Service étant devenu Smartwings en 2019 (merci Akivi)
Les destinations sont étonnantes également, notamment Keflavik… Un charter peut être ?  

Au fond du terminal, on trouve les comptoirs d'enregistrement de Transavia 

Quand a Easyjet, ils enregistrent dans l'ancien terminal désormais connecté au nouveau bâtiment 

Nul besoin de chercher les comptoirs RAM, mon boarding pass a été imprimé a Orly quelques heures plus tôt 

Je me dirige donc vers ce qui semble être l'unique porte domestique. Mieux vaut bien chercher, elle est derrière deux piliers et pas forcément bien indiquée… Et encore, il faut qu'elle soit ouverte ! Lorsque je suis arrivé cette porte était fermée, elle n'ouvre que 1h avant l'embarquement si mes souvenirs sont bons 

Passage du PIF dédié, on se retrouve ensuite dans cette petite salle ou mieux vaut que le vol ne soit pas complet… Si le vol est aujourd'hui effectué en Embraer 190, il arrive que le vol soit effectué en 737, voir 787 ou même 747 (oui, c'est arrivé et j'ai failli le faire mais vive les IRGAV…)

Heureusement je n'ai pas besoin de m'éterniser, l'embarquement débute a l'heure et c'est a pied qu'on va rejoindre notre avion pour mon plus grand bonheur :) En face du terminal, ce superbe Falcon semble attendre son riche client 

A droite la façade de l'ancien terminal 

A gauche, assez peu d'avions même si on y retrouve 3 des plus gros opérateurs de la plateforme 

Mais l'essentiel est la: CN-RGR, un des 4 Embraer 190 de la RAM ce qui en fait une machine assez rare. Il a été livré neuf a la RAM fin 2014

L'avantage de l'embarquement a pied c'est que je peux lui tirer le portrait en toute tranquillité 

Virage a gauche, on s'éloigne désormais du terminal pour se rapprocher du véritable objet de convoitise de cet insolite ORY-RAK-CMN

Notre voisin est un 738 FR qui a vraiment fière allure sous cet angle et avec cette lumière 

Je tiens enfin cet Embraer ! Après une malheureuse IRGAV en 2015 sur un CMN-FCO, cette fois plus de doute il ne m'échappera pas :) 

Premier fuselage shot 

Derrière les passagers continent a affluer 

Second fuselage shot 

Instant porte et nez 

Sur le fuselage on peut encore apercevoir les stickers apposés en 2017 a l'occasion de 60 ans de la compagnie 

Et dernier fuselage shot pour la route puisque personne ne dit rien 

Accueil avec le sourire, on passe d'abord a travers la business class, équipée de vrai sièges et configurée en 1-2. On y retrouve même des coussins pour ce court vol 

Rien de tel en éco mais la cabine reste visuellement très agréable avec ces beaux sièges 

Installation a mon siège, l'aumônière laisse encore une fois a désirer…

Et je retrouve bien évidement l'habituel trace de stylo :) 

Heureusement le hublot est propre et je suis bien placé même si a contre jour pour le moment 

Aucune considération de ce genre pour mes riches voisins, ils vont sûrement pouvoir profiter d'un bon repas a bord de leur Falcon tout propre ^^

Les portes sont fermées, assez peu de passagers au final mais malheureusement j'ai hérité d'un voisin qui ne semble pas vouloir occuper un des nombreux biplace encore disponible. Qu'a cela ne tienne, le départ du bloc s'effectue avec 10 minutes d'avance 

Le 737 Ryanair est parti permettant d'apprécier pleinement l'architecture de ce terminal 

Le roulage est alors très rapide, la piste étant située juste a coté 

On s'aligne rapidement…

Et décollage ! 

La vue est alors absolument magnifique. Cette lumière, combinée aux couleurs de la ville avec les montagnes a l'horizon font que c'est probablement un des plus beau décollage que j'ai connu 

Virage a gauche 

Dernière vue sur l'aéroport et son unique piste…

…. avant de se stabiliser sur un cap Nord 

Le court trajet combiné a un avion léger font qu'on atteint rapidement notre niveau de croisière 

Même si aucun service n'est proposé vu le temps de vol, je déploie la tablette histoire de voir un peu le contenu de la pochette. Mauvaise idée, décidément je ne suis pas en veine avec le ménage RAM aujourd'hui…

Bref, on trouve dans la pochette l'indispensable Safety Card 

Et le magazine RAM: 

Pour les avgeek, on y retrouve une carte du réseau qui est assez impressionnant pour une compagnie de la taille de la RAM 

Au départ des autres villes marocaines, le réseau reste assez bien étoffé avec cependant pas mal de lignes saisonnières (en bleu) 

Niveau flotte c'est toujours aussi amateur de la part des graphistes RAM 

Sans compter cette tache suspecte. Au passage vous remarquerez que la RAM opère désormais des Embraer sans moteurs et sans ailes, pratique pour réduire la consommation :) 

Après une très courte croisière, début de la descente 

Les signaux "Attachez vos ceintures" sont allumés 

Instant F-OITN donc 

On est accompagné tout au long de la descente par une gloire du pilote 

Dernière photo avant de rentrer dans la couche 

Malheureusement la météo est assez mauvaise aujourd'hui, on ressort alors entre deux couches de nuages

Full flaps 

Et posé après a peine 20 minutes de vol ce qui en fait désormais mon vol le plus court !

La piste est dégagé, on se dirige ensuite vers notre point de stationnement 

L'arrivée au bloc s'effectue a 18h20 soit 25 minutes d'avance, pas mal pour un vol aussi court! On est garé très loin du terminal, juste a coté des emplacements cargo 

Dernière vue de mon siège 

Et de la cabine: 

Personnel non-photophobe oblige, comme toujours a CMN je profite des débarquement au large pour faire quelques photos malgré le mauvais temps 

Notre moteur, un CFM34 qui équipe les E-jets mais dont les dérivés équipent une bonne partie des Bombardier CRJ et Challenger 

Vue sur l'arrière, nos voisins sont 2 ATR 72-600 RAM

Je vous laisse sur cette dernière photo prise depuis le bus. Trajet en bus assez long, on est déposé au T2 ou vol national oblige on ne doit passer aucun contrôle. Les bagages seront ensuite délivrés rapidement, me valise ayant bien effectué la correspondance aussi :) 

Merci de m'avoir lu et a bientôt pour une suite qui devrait en intéresser plus d'un !