Avis du vol Air France Tokyo Paris en classe Premium Eco

Compagnie Air France
Vol AF275
Classe Premium Eco
Siege 82A
Temps de vol 12:20
Décollage 12 Aoû 13, 11:55
Arrivée à 12 Aoû 13, 17:15
AF   #48 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4307 avis
Natchan737
Par 4427
Publié le 7 septembre 2013
Bonjour tout le monde, eh oui, cela devait arriver un jour, je suis la fameuse maman de Flyingjapans
Voici mon FR, fait par moi-même! Pour moi le moyen le plus pratique est AF. Horaire raisonnable au départ de Genève, 1 petite heure d'escale à Paris qui passe très vite avec le parcours de correspondance et la PAF à passer, pour ensuite effectuer un vol de 11h30 dans un confortable A380 à 32 de pitch, rangements latéraux. Que demander de plus ? Surtout que, depuis peu, je suis entrée dans le club des We also welcome (comprendre FB Silver) donc ça fait toujours 50% de bonus de miles et 4 segments ajoutés au butin annuel. Mais Silver ne veux surtout pas dire Gold et les séries de malentendus font ricochet. C'est donc sur airfrance.fr que je me rends, une quinzaine de jours avant le départ, pour acheter mon billet. L'aller est à un très bon prix (comme souvent) cependant le retour est visiblement complet en éco et il ne reste plus que la Premium Eco, à l'instar du précédent récit par procuration que Flyingjapans avait fait.

C'est donc parti pour un deuxième FR. Pas besoin de check list de photos ; pour le premier FR, oui, quand on en est à son deuxième FR, on est pro !

Le jour du départ, je gagne NRT Terminal 1 d'où part AF (jusqu'à 2014 où une 3è liaison vers HND sera peut être établie ?)

J'ai pour habitude de retirer mon boarding pass aux bornes libre service avant d'aller déposer mes bagages. Le temps d'attente aux bornes est court. Boarding pass en main, détentrice du statut Silver, et qui plus est voyageant en W, je me dirige vers le comptoir Sky Priority. La préposée contrôlant l'éligibilité des passagers, m'invitera a aller déposer mon bagage avec le sourire.

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AF est assez généreuse avec les bagages. Les passagers voyageant en Premium Eco peuvent emporter 2 valises de 23 kgs. Pour les détenteurs d'un statut, ajouter une pièce de 23 kgs. Soit donc 3 bagages de 23 kgs.

Au comptoir, l'agente souriante me réceptionne, malheureusement j'avais des bagages à la masse déséquilibrée : une valise de 33 kgs et un sac de 12 kilos. Chose tout à fait normale, l'agente me demande de me mettre sur le côté pour transvaser 5 kilos de la grande valise dans le sac (en gros, réduire de 33 à 28kgs). La franchise nominale étant 23kgs, l'agente a donc fait un geste de 5 kilos : c'est appréciable et mérite un bonus.

Par ailleurs, si un hublot était attribué pour le Tokyo-Paris, ce n'était pas le cas du Paris-Genève. La demande est faite d'attribuer un hublot sur le CDG-GVA. L'employée redonne une boarding pass. Dont je n'ai pas vérifié immédiatement l'exactitude des informations.

Je me dirige vers le côté, à proximité des séparateurs de file, fermés à l'occasion donc qui ne risquent de gêner personne. Lorsqu'un employé gérant les files vient me voir et entretient la conversation suivante:

A qui est ce chariot ? demanda t-il.

- A moi.

- Il faut vous pousser car c'est une sortie Business.

Réaction très exagérée étant donné que tous les séparateurs étaient fermés et que j'avais pris garde à ne gêner personne.

Cet épisode passé, et après avoir fait le transvasement avec succès je reviens au comptoir. Les comptoirs Sky Priority étant tous occupés, on me dirige vers un comptoir Eco :la préposée n'est donc pas la même.

Cette dernière après vérification des valises m'informe qu'il n'est pas possible d'enregistrer la valise de 28kgs et qu'il faut la réduire de 5 kgs supplémentaires pour atteindre la franchise nominale de 23 ! La préposée ne veut rien savoir et dit qu'il est impossible qu'on m'aie consigné de réduire à seulement 28 et non 23kgs. Je retourne donc voir la première personne qui s'excuse platement de m'avoir donné des informations erronées. Je me retrouve contrainte d'aller chez Muji acheter une troisième valise à 12 000 yens et y insérer 5 kilos comme je peux.

Après un temps perdu à cause de cette 'erreur qui s'apparente plus à un sévère manque d'organisation, arrivée presque au bout de la procédure d'enregistrement, je m'aperçois que le boarding pass donné par la première employée ne comprend que le Tokyo-Paris et pas le post-acheminement : l'employée me redonne un boarding pass comprenant les deux segments.

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A peu près trois quarts d'heure au check-in, c'est beaucoup trop long. J'étais bien à l'avance et pourtant l'embarquement allait commencer.

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J'emprunterai la file prioritaire. On me souhaitera par ailleurs un bon voyage.

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Découverte de la cabine, installation en 82A. Couverture et coussin sont déjà posés.

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L'avantage d'être en Premium Eco, donc au pont supérieur, ce sont les bacs de rangement latéraux que vous comme moi apprécions l'utilité.

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Par contre, le fond n'est pas tout à fait propre : ça ne donne pas envie de poser ses affaires,d'ailleurs, je ne l'ai pas fait… lol

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La cabine était assez remplie, selon mes souvenirs. Les sièges sont modernes et l'impression d'espace est bonne.

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Les annonces seront faite en français, anglais et naturellement en japonais.
Roulage puis décollage un peu en retard.

Service de l'apéritif ordinaire. Ce sera jus de pomme et des biscuits au fromage : on change des scrocchis et autres taralluccis. J'avais tellement soif que j'avais oublié de prendre la photo. Merci de votre indulgence.

photo 4-IMG_2499photo 5-IMG_2500

Puis 40 minutes plus tard vient le repas.

Jambon fumé au melon, crevette marinées et bar fumé

Poulet sauce tomate aux olives, pâtes penne, carottes et brocoli
(Boeuf sauce miso au sésame, riz vapeur, potiron, épinards, champignons shiitake)

Fromage
Tarte aux pommes
Café et thé


J'ai pris le choix occidental car le choix japonais est toujours pareil avec le riz trop cuit… donc histoire de changer…
Le steward passe avec sa carafe de soupe miso, j'en demande un peu.

photo 6-IMG_2501

L'entrée et le plat furent moyens, la tarte aux pommes un peu lourde. Misoshiru bon.


Puis ensuite, repos : je n'ai pas trouvé le siège trop dur ni trop inconfortable. Peut être ai-je hérité d'un A380 avec une W au rembourrage amélioré. Je ne le saurais malheureusement pas. J'ai l'impression que le siège ne s'inclinait que très peu.

Passage aux toilettes; elles sont bien entretenues. Rien à dire.

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Une heure avant l'atterrissage la seconde prestation arrive.

Salade fraîcheur

Terrine de poulet, jambon blanc, salade de pommes de terre

Fromage
Salade de fruits
Café et thé


photo 1-IMG_2503

Verdict : plat sans saveur, trop salé. Salade ok. Je n'ai pas mangé la salade de fruits.

La traversée des cieux européens se fera rapidement et l'A380 se posera à Paris avec 20 minutes de retard, me laissant 55 minutes de correspondance pour Genève qui ne sera pas un vol de tout repos… La suite prochainement.


Merci de m'avoir lu, et je vous souhaite un bon week-end à chacun d'entre vous.
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Verdict

Air France

7.3/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration5.0

Tokyo - NRT

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Paris - CDG

6.5/10
Fluidité5.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Pour la ponctualité, c'est bien difficile à évaluer, du moment que je ne rate pas ma correspondance, je ne suis pas exigeante.
Pour le confort, pour avoir testé bien entendue l'éco, mais aussi la business AF, la premium me semblait la meilleur au niveau rapport qualité/prix, surtout parce que le bruit grinçant du siège business est stressant.
Pour le personnel au sol de Narita, j'étais surprise de retrouver la France au Japon, sachant que ce pays est imbattable en terme de service.
Pour les PNC, RAS.
Cependant,mon sentiment au cours de ce voyage, car le périple n'est pas terminé, est que la Premium en tant que Silver est un statut opaque mal défini ou l'on ne sait plus si nous avons droit à quelque peu de privilège par rapport à l'eco : le passage Sky Priority est 1 fois sur 2 refusé, (cf, prochain FR), WE ALSO WELCOME est, à mon humble avis, déloyal et vaudevillesque. Bref, je me suis retrouvée dans le spirale de AF-AMEX- MILES malgré moi et je me rend bien compte que ça n'a jamais été un choix.

Informations sur la ligne Tokyo (NRT) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 28 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Tokyo (NRT) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Japan Airlines avec 8.1/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 43 minutes.

  Plus d'informations

23 Commentaires

  • Comment 86675 by
    momolemomo GOLD 6378 Commentaires

    La mère de Flyingjapan ? Si je m'attendais à voir ça un jour :D Bienvenue et merci pour ce premier FR :)
    On sent que la qualité des FR est quelque chose de famille.
    Vu l'état du bac de rangement je crois que moi non plus je n'aurais pas mis mes affaires.

  • Comment 86676 by
    lagentsecret GOLD 12417 Commentaires

    Merci pour ce 1er FR sous votre nom et bienvenue sur le site

    Votre matrise du FR est parfaite !

    En lisant la description de votre problème à l'enregistrement j'ai bien cru qu'il s'agissait d'un CDG-NRT et non pas l'inverse : espérons que cela ne devienne pas la norme au Japon :(

    Le catering est décevant mais le siège semble vous avoir donné satisfaction

    A bientôt pour la suite

  • Comment 86677 by
    Flysim 517 Commentaires

    Bienvenue sur flight-report Natchan ! :)

    Merci pour ce premier FR.
    Quelle désorganisation au check-in, étrange quand on sait que ce sont de gros vols qui sont traités ici.
    Le confort cabine de l'A380 est le gros atout sur un vol si long.
    Difficile de dépasser la limite de chargement de 10kg du bac à rangement lorsque l'on s’aperçoit qu'il est dans cet état, je n'y aurais même pas mis un sac !

    A bientôt pour la suite qui semble être bien mouvementée...

  • Comment 86680 by
    Natchan737 AUTEUR 3 Commentaires

    Merci Flysim à très bientôt !

  • Comment 86681 by
    KL651 4492 Commentaires

    Bienvenue et merci pour votre premier FR en propre.
    On comprend maintenant mieux d'où viennent les talents de rédaction de Kristof.
    L'expérience au sol est un peu kafkaïenne, et il n'y a rien de plus désagréable que d'être plié en deux à défaire et refaire sa valise devant tout le monde.
    Le catering à bord est décevant, et ce n'est pas une misoshiru qui rattrape le reste.
    Vous êtes l'une des rares personne ici qui à apprécier le confort de la W AF...

  • Comment 86682 by
    Airbubus 766 Commentaires

    Merci pour ce premier beau FR !!
    Bienvenue ! :)

  • Comment 86714 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce bon vrai premier FR et bienvenue :) !

    Que de temps de perdu pour rien tout ça pour une histoire de poids de bagage !

  • Comment 86723 by
    TITI777 2323 Commentaires

    Merci pour votre premier FR !!!
    Bienvenue ;-)

  • Comment 86741 by
    fernousdu972 1082 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Un bon premier FR, on sent que la maman a de quoi tenir du fils, une fois n'est pas coutume!

    J'ai aussi cru comprendre au début qu'il s'agissait d'un CDG-NRT.

    Quel manque évident d'organisation!

    Bonne continuation!

  • Comment 86782 by
    indianocean GOLD 6821 Commentaires

    Quel coach ce Kristof. Tout y est pour un bon FR.
    Je suis un peu déçu par la réaction du personnel au sol quand vous avez effectué le premier tranvasement.
    Les Japonais sont d'un naturel poli et courtois.
    Bravo et merci

  • Comment 86804 by
    Hcl75 1548 Commentaires

    Bienvenue sur flight-report, effectivement quel bon coach ce flyingjapans (à moins que ce ne soit le contraire ^^) !
    Je suis assez surpris par le personnel à NRT car c'est à mon sens les plus pros du réseau AF. Il y a des escales largement pires que Tokyo en terme d'incompétence et de mauvaise foi (je pense à YUL par exemple, qui est un cauchemar).
    A bord c'est très classique sauf la prestation où comme chez marathon le plat de pâtes semble un peu trop cuit et donc desséché.
    Pour la 2e prestation on retrouve des éléments de prestation J avec cette espèce de terrine. J'ai ouïe dire qu'il allait y avoir introduction de plats chauds pour la 2nd prestation sur LC, ce serait vraiment intéressant parce que celle qui est proposée actuellement n'est pas terrible.
    Et pour finir je ne peux que m'insurger contre ce 8/10 en confort pour un siège qui est de loin le pire sur lequel j'ai jamais volé.
    Merci pour ce FR et à bientôt pour d'autres encore !

  • Comment 86813 by
    biaman94 520 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR et bienvenue ! :D
    La famille Flyingjapans a les FRs dans le sang !
    Étonnant la réaction du personnel, surtout à NRT.
    Un siège qui a l'air confortable mais pas tellement pour dormir à ce qui parait.
    La première prestation donne envie :)

    Encore merci et à bientôt pour la suite !

  • Comment 86844 by
    jam 2005 Commentaires

    Merci pour ce FR et bienvenue ,

    Organisation plus que moyen ,tous ce temps de perdu pour que l'on vous dises pas possible ! Il faut vous séparer de 5kg lol,

    Le confort de l'A380 a l'air vraiment appréciable ,

    Catering as usual chez AF ,

    À bientôt

  • Comment 86847 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Tout à déjà été écrit quant à la prestation AF.

    Eu égard à l'écart de prix entre la J et la Y+ d'un côté, la Y+ et a Y de l'autre, le catering proposé en Y+ est à mon sens scandaleusement cheap.

    L'espace pour les jambes est convenable mais je trouve le siège inconfortable. (Question de gabarit?)

    Merci pour votre 1er FR en propre et bienvenue parmi les contributeurs 'moins jeunes.

    • Comment 281114 by
      Hcl75 1548 Commentaires

      (mise en pratique de ma croisade - dédicace à biaman94 ;))

      -Inconfortable parce que pitch très réduit;

      -Assise extrêmement dure;

      -Siège coque = quand on le déplie l'assise ne fait qu'avancer et le dossier descendre. Du coup l'angle ne change quasiment pas. En éco on bascule le dossier donc on prend de l'angle, alors que dans cette premium on s'avachie. Comme l'a dit Marathon, il aurait 100X mieux valu un siège avec pitch amélioré (possible dans la même config mais sans la coque), permettant un angle de relaxation plus important, et avec une largeur améliorée grâce au 2-4-2 (voir ce que propose CX par exemple);

      -Comme les accoudoirs sont fixes (mais restent larges puisqu'il y en a 1/pax), on ne peut jamais gagner en largeur même si le siège d'à côté reste vide.

      - Bref on est HYPER à l'étroit là dedans entre les coques devant et sur les côtés, l'assise presque immobile, et les accoudoirs fixes. Ajoutez à ça un écran certes large mais lumineux et finalement très près des yeux qui éblouit violemment surtout la nuit...

      = vous obtenez le pire siège LC possible.

      Voilà il fallait que ça sorte dsl ^^ comme je ne publierai probablement pas de FR dans cette classe... et surtout il me fallait contrebalancer ce 8/10 que je n'arrive pas à comprendre.

    • Comment 281120 by
      biaman94 520 Commentaires

      Que de méchancetés ... ^^ lol
      C est vrai que la coque fixe est une grosse erreur sur le siège, mais bon, ca partait d un bon sentiment ;)
      A propos, est ce que af va retrofiter la W ?

  • Comment 86850 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour ce FR et bienvenue.
    Une présence féminine supplémentaire sur le site n'est pas dommageable, bien au contraire.
    Quel mic-mac à l'enregistrement !
    On retrouve ici la W AF, sans surprises.
    Vous vous prenez vraiment pour une victime du programme de fidélisation AF ? ;)

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