Avis du vol entre Madrid et New York en classe Affaires avec Iberia

Bonjour, 

L'idée de partir un weekend de 3 jours à New York grandit à la fin de l'année 2019. J'avais alors intériorisé l'idée que je n'arriverais pas à renouveler mon statut Platinum chez Iberia d'ici fin mars. En ouvrant mon compte et en regardant mes Points Elites après le weekend à Boston, je commence à réaliser que ce n'est plus si impossible que ça. 
J'ai finalement des vols avec Qatar Airways en mars et il me manque donc 865 Elite Points pour renouveler le Platinum pour les deux prochaines années.  865 Elite Points, ce n'est pas simple à accumuler à un coût réduit, sauf en Premium Economy. Je repense à mon long-weekend à Boston avec British Airways en décembre. L'aller/retour vers New York ou Boston à 600€ est encore disponible avec OneWorld, chaque long-courrier rapporte 425 Elite Points et mon compagnon doit aller à New York pour le travail. Ça tombe à pic!

Je prends l'aller Madrid - New York qui part à 16h40, me permettant de quitter le bureau à temps et un retour le lundi depuis Boston pour pouvoir arriver à 6h du matin le mardi et être au bureau à 8h.
Je complète avec un New York - Boston sur American Airlines pour 70$ sur un A321T qui me rapport seulement 15 Elite Points mais c'est exactement ce qu'il me faut pour arriver à 865.

Je ne rapporterais pas le Boston - Madrid. J'étais fatigué et il n'y avait rien de nouveau depuis la dernière fois.

Comme vous avez pu le remarquer, ce vol n'est pas en Premium Eco. J'ai eu la possibilité de faire une enchère sur ce vol à partir de 220€. C'est mon premier vol en A350 d'Iberia et je voulais marquer le coup.
C'est aussi une exclusivité sur le site, la Business de l'A350 d'Iberia n'a jamais été reporté en long-courrier et Iberia vient de changer de catering pour Do&Co. J'ai été informé que le changement est progressif. Je m'attends donc à des changements dans le lounge mais rien de drastique une fois à bord.

Les règles sont claires et intéressantes. Iberia insiste plusieurs fois que le montant proposée n'est pas le seul critère pris en compte au moment de décider qui est surclassé et qui ne l'est pas.
Aussi, les passagers sont informés près de 5 jours avant le vol si l'enchère est acceptée ou pas.  

Je reçois confirmation un peu moins de 5 jours avant le vol. Il n'y a plus de véritables sièges hublots libre, ni de sièges duo. On opte pour deux sièges séparés par le couloir.

L'enregistrement est rapide, je n'ai pas de bagage à enregistrer.

Nous passons les contrôles sans problèmes et direction le salon.

A première vue rien n'a changé

Mais une fois proche du buffet on note des différences. Quelques snacks.

Tout est bien mieux présenté qu'avant, que ce soit le buffet ou le bar à vin. 

Du point de vue boisson, rien n'a vraiment changé. On a toujours un large choix de soft, de bières, de spiritueux et de vins.

Les vins n'ont pas changé.

Le cava non plus.

De la soupe

Et voilà pour le bar à vin qui reste un de mes endroits préférés de ce salon. 

Passons maintenant à la nourriture. On retrouve toujours des céréales et des fruits.

Le bar à salade a été remplacé par des salades déjà faites. Tomate-concombre, taboulé, celeri, etc…

Les sandwichs sont toujours là, il y a un choix d'olives noires et vertes et des saucissons de meilleur qualité que les anciens.

La différence se fait surtout sentir au niveau des plats chaud. Le choix est bien plus intéressant qu'avant.

On trouve aussi des sandwichs chauds (le plateau est presque vide mais a été remplacé peu après cette photo), l'habituelle tortilla.

Mais surtout, il y a enfin de vrai desserts dans ce lounge!

Je retourne au bar à vin prendre un verre de blanc.

À table!

Il y a un américain qui fait un scandale au buffet et élève la voix sur une employée: "Bring me your manager! I want to speak to your manager! No, bring me your manager!"
Le manager arrive et on découvre que le problème est que les allergènes ne sont pas indiqués devant chaque plat. Très bien, le manager discute avec le monsieur puis sort sa liste des ingrédients et fait le tour entier du buffet avec lui, des plats chauds aux sandwiches, aux desserts, aux snacks. Puis ils se séparent, comme de bons amis.

Nous, nous partons nous installer sur des sièges plus confortables en attendant l'embarquement.

L'occasion de faire un peu de spotting.
Un B737 d'Egyptair. 

Les camions Do&Co sont partout

Un de mes avions préférés, l'A340-600. Iberia n'en a plus que 15 et les retire petit à petit. Nous avons environ 2 ans avant que les A350 ne les remplacent complètement.

Lufthansa

Sa soeur Suisse

Direction la porte d'embarquement. J'étais déçu de ne pas avoir pu voler sur l'A350 quand il opérait les Madrid - Londres mais tout vient à point qui sait attendre, aujourd'hui est mon jour!

L'avion du jour est le EC-NDR, il a moins d'1 an, et c'est l'avant dernier des 6 A350 reçu par Iberia pour le moment. 
Il est nommé Juan Sebastián Elcano, un explorateur Espagnol qui est parti avec Magellan mais n'est pas aussi connu que Magella. Et pourtant il est rentré au pays lui et n'est pas mort en chemin aux Philippines. 

Quel beau winglet!

À côté un autre A350 mais de LATAM.

Voilà un passager qui ne serait pas accepté dans les lounges de Qantas.

Une fois à bord je tourne à gauche et découvre cette cabine toute neuve.

J'aurais préféré un véritable siège hublot mais ils n'étaient pas disponibles.

Je suis donc assis au 8J, un siège couloir avec hublot au dernier rang.

Oreillers et couvertures sont déposés sur le siège. L'oreiller est nouveau et une grande amélioration par rapport à l'ancien.

La tablette, quelques rangements et les contrôles du siège.

Le rangement sous l'accoudoir a disparu sur cette nouvelle version du siège et c'est vraiment dommage. C'était un rangement qui pouvait se fermer et très pratique pour y laisser son téléphone, portefeuille, passeport…

Pour compenser, le siège a gagné en largeur. 

Le rangement pour la bouteille d'eau est toujours là.

L'espace pour les pieds est pas mal.

Les écrans ne sont pas encore activés et les PNC distribuent les casques et les trousses de confort. 
Le casque est toujours le même et heureusement j'ai le mien. 
Pour la trousse, elle est un peu plus sympa que l'ancienne.  

Mais le contenu est très similaire, sans que ce soit une mauvaise chose.

Le siège de l'autre côté du couloir (8D) semble être libre et la passagère du 7E semble très intéressée. Elle interpelle une hôtesse:
" -  Vous pouvez me dire si ce siège est libre?
- Quand on le sait, bien sûr. Vous voulez l'oreiller et la couverture?
- Non, c'est parce que j'ai un ami et j'aimerais bien qu'il voyage avec nous
- Et il est où votre ami?
- Bah en economy."
lol! La tête décomposée de l'hôtesse qui malgré tout garde le sourire et explique gentillement que ce n'est pas possible de faire un surclassement sauvage de cette manière et que son ami va devoir rester à son siège en Economy.


Pendant ce temps d'autres PNC débutent le protocole du verre d'accueil. Il est toujours servi en dernier, une fois que tout le monde ait embarqué et souvent juste avant le repoussage. Ça met un peu la pression pour terminer le verre rapidement. 
Je prends du cava. Les verres ne sont pas très grands et le peu de temps n'empêche pas certains passagers de le boire rapidement et d'avoir un refill.

Un A340-600 part pour Londres.

La passerelle est retirée et on repousse.

Les consignes de sécurité sont faites à l'ancienne.

Les IFE sont ensuite activés. Un PNC distribue le menu tandis que d'autres récupèrent les verres. 

Décollage

La géovision est d'excellente qualité.

Quant à l'offre de l'IFE, c'est correct. Rien n'attire vraiment mon attention et j'ai déjà vu les films qui m'intéressent. J'ai été surpris de voir un plus large choix de films sur l'A330 du retour.

Il y a une petite pub avant chaque programme pour des produits associés d'Iberia comme le Wifi à bord ou Pressreader. Il est possible de les passer et l'option 30s permet de passer 30s à la fois, c'est hyper pratique.

Un côté avec les caches-hublots ouvert et un avec les cache-hublots fermés. Jouons à: Cherchez les américains ;)

Aucune chance que je ferme mon hublot sur un vol de jour. D'autant plus qu'il fait un temps magnifique.

Le service débute assez rapidement par un oshibori

Le chef de cabine vient me souhaiter la bienvenue et prendre la commande du repas avant de demander aux autres passagers. Sur le papier, il n'y a pas encore d'effet Do&Co.
Je demande s'ils ont les lunettes virtuelles mais elles ont été retiré et devraient faire leur retour prochainement. Dommage.

On quitte le continent au niveau de la Galicie et La Corogne.
LCG apparaît sous quelques nuages. 

Puis La Corogne et la côte Galicienne

Le trolley arrive à mon niveau pour l'apéritif. On a le choix entre des noix et des olives. 
Voyons voir le menu des boissons en commençant par les vins.

Autres alcool.

Cafés et thés, mais ce sera pour plus tard.

Je prends le vin blanc basque avec des noix. Le verre d'eau est automatiquement servi par les PNC, c'est une chose que j'apprécie chez Iberia.

Ce winglet est magnifique!

Puis vient l'entrée.

Tout est très bon. Le fromage est habituellement mangé en apéritif en Espagne, d'où sa présence avec l'entrée, mais je le mets de côté pour après le plat principal. 

Pour le plat principal, on a 3 choix. De la joue de boeuf, du poisson et des pâtes.

Je n'aime pas vraiment la joue de boeuf et le poisson ne me fait pas envie. Je me rabats sur les pâtes qui étaient bonnes.

Le plateau est retiré et le dessert est proposé.

Je prends le cheesecake au café, malheureusement un peu sec, avec un verre de Tres Leones

Je termine mon repas à ce niveau, il reste légèrement plus de 6h de vol.

Les PNC distribuent un chocolat.

Puis une bouteille d'eau

Ainsi que des chocolats en forme de coeur, nous sommes le 14 février après tout.

L'avion est équipé de wifi, comme tous les avions long-courrier d'Iberia.

A l'inverse du wifi des avions moyen-courrier, les tarifs sont par MB et non par durée d'utilisation.

Auparavant les passagers business recevait un bon un peu ridicule de 4MB gratuit. 
Maintenant, on peut se créer un compte et se connecter. 

Les passagers Business, Platinum, Infinita et Infinita Plus peuvent profiter de 20MB gratuits.

Après avoir terminé mon film, je me lance dans la lecture de FR et l'écriture d'un FR. Le tout avec un verre de Cava.

Il y a un petit bar installé dans le galley mais je ne suis pas allé voir.

Dehors le soleil commence à se coucher.

Je décide de passer le siège en position lit et faire une sieste.

Le siège en position lit est confortable et bien plus large que les sièges des A330 et A340. Le problème est que le siège couloir est assez exposé et les écrans des autres passagers créent pas mal de lumières qui peuvent être un peu gênantes.

Je me réveille avec les lumières de la cabine allumées. Nous survolons le Canada et l'encas va être servit.

On commence le service par une oshibori sur réglette.

Mon voeux a été exaucé, le plat de jambon et fromage a été remplacé…par de la tortilla de patatas. 

Je n'aime pas la tortilla, encore moins les asperges. Je regrette m'être plaint de l'assiette de jambon. 

Le plateau est retiré puis la descente est annoncée. Les casques sont retirés quelques 15mn avant l'arrivée. 

Atterrissage à 19h

On débarque quelques minutes plus tard au Terminal 7 qui va bientôt disparaître. Iberia devra bouger avec British Airways au Terminal 8. Une bonne nouvelle, je pense.

J'ai bien aimé mon vol en A350 mais même si le siège est un peu plus récent et plus large, je préfère celui des A330 et A340 et leurs rangements.

A plus Iberia!

Personne aux contrôles, nous sommes les premiers à passer. La valise de mon compagnon sort parmi les premières et nous sommes dans le taxi à 19h30.

Merci d'avoir lu et à bientôt pour le New York - Boston.