Bonjour,
Je suis parti un weekend à New York mais plusieurs raisons m'ont poussé à repartir depuis Boston:
1- Je n'arrivais pas, avec le tarif que je voulais, à prendre le vol Iberia de 17h depuis New York mais un multi-city avec retour depuis Boston fonctionnait à merveille.
2- Le IB6166 me permet d'arriver à 6h et d'être au boulot à 8h.
Le IB6166 part à 17h20, pourquoi donc partir de New York à 9h25 et avoir 7h de transit? Là aussi plusieurs raisons:
1- Ça me permet de déjeuner avec un ami qui vit à Boston.
2- Je peux m'arrêter à Georgetown Cupcakes et en ramener quelques uns avec moi.
3- Le vol de 9h25 est un des deux vols journaliers opéré en A321 Transcon depuis JFK ce qui signifie accès au Flagship First et siège business pour le prix d'un billet éco (plus de détails la-dessus dans ce FR).
Enchainement de vols
- 1
- 2AA1140 - Economy - New York –> Boston - A321
- 3IB6166 - Premium Economy - Boston –> Madrid - A330-300
Je pars de Manhattan en même temps que mon compagnon qui s'envole à 8h50 depuis Newark et j'arrive au terminal 8 de JFK à 6h.
Le terminal 8 est peu fréquenté ce matin.
Un panneau dans le terminal indique que les vols opérés par Iberia et British Airways partent du terminal 7. Tout cela changera bientôt et sera bien plus facile avec l'agrandissement du terminal 8 et l'emménagement de BA et IB.
À première vue je n'ai pas trouvé de comptoirs prioritaires, ce qui m'a surpris bien que je m'en fiche. une borne suffit à imprimer ma carte d'embarquement.
J'espère que l'agrandissement du terminal prévoit plus de postes de contrôle. Le terminal était presque vide, je suis passé par le fast-track et j'ai quand même tardé 30 minutes.
Direction le Flagship First auquel j'ai accès grâce au Platinum d'Iberia. C'est toujours amusant d'entrer le salon First d'American Airlines en voyageant en éco domestique et en sachant qu'un Platinum d'American Airlines dans la même situation n'y a pas accès.
L'Admirals Club a bougé en porte 42.
L'accueil est jovial pour 6h30 du matin.
Je retrouve ce salon que j'avais beaucoup apprécié à son ouverture.
Peu de choses ont changé, l'aménagement est le même que dans mes souvenirs.
Je dépose mes affaires dans un coin du lounge, face aux baies vitrées, avant d'aller explorer le buffet. Le lounge est quasiment vide et très agréable ce matin.
Voyons voir le buffet.
Commençons par de la soupe.
Quelques plats chaud dont des oeufs brouillés, du bacon, des gaufres.
Charcuterie, fromage, fruits et patisseries.
Ainsi que des yaourts.
Je me concocte une petite assiette et retourne à mon siège profiter du wifi pour travailler un peu et profiter du lever de soleil.
Le trafic est limité à quelques avions d'American Airlines dont ce B737 qui est parti pour Antigua.
J'ai aussi une vue lointaine sur la Skyline de Manhattan.
Une bonne heure plus tard, à 7h45, je fais une pause et enlève mon casque de mes oreilles. Je me retourne et découvre que le lounge est maintenant bien rempli!
Un passage aux toilettes qui sont typiques américaines…
Quelle idée bizarre.
Les vins et autres alcools sont sortis à 8h.
Je ne connaissais pas ce champagne (Bernard Lonclas), je prends un fond de coupe pour goûter.
Je quitte le lounge 15mn avant l'embarquement, histoire de marcher un peu et voir ce qu'il y a comme trafic.
Il y a un bel A350-1000 de Qatar Airways
Mais sinon c'est très monochromatique, du AA partout.
Ma porte est située au satellite et il faut prendre un passage souterrain pour y accéder.
Le terminal est quasiment vide, c'est agréable.
Only in the USA
L'avion du jour est le N115NN, un A321T de presque 6 ans.
Venons-en maintenant à la particularité de ce vol et de sa cabine.
Les A321T d'American Airlines sont configurés en 3 classes (Economy, Business et First) pour des vols domestiques (les Transcontinentals) qui sont vendus en 3 classes comme New York - Los Angeles ou New York - San Francisco.
Pour éviter que l'avion passe trop de temps au sol, certains vols New York - Boston sont opérés par ces avions (2x par jour en ce moment) bien que ces vols soient commercialisés en 2 classes (First et Economy), comme tous les autres vols domestiques d'AA.
Que faire donc des 20 sièges Business? AA les offre gratuitement aux passagers à statut voyageant en éco et aux employés d'American Airlines. Voilà comment je me retrouve sur du full-flat avec un billet éco à 70$.
L'embarquement commence par les passagers First, Concierge Key et les Militaires. Puis vient mon tour, groupe 2…sur 9!
American Airlines a 9 groupes! C'est ridicule!
On passe par la First en 1-1.
Puis la cabine Business
J'ai sélectionné le 10A, au dernier rang.
C'est le seul dont la vue n'est pas totalement couverte pas l'aile.
Le siège est confortable, la boîte à pied est très serrée mais pour ce saut de puce ce n'est pas un problème.
La télécommande et les magazines sont situés sous l'accoudoir.
Où on a les contrôles du siège.
La connectique est située derrière l'épaule.
Ce qui n'est pas du tout pratique quand on branche son casque. A chaque mouvement un peu brusque, l'épaule emporte le câble et le déconnecte.
Les IFE sont activés et j'en profite pour débuter un programme.
Je sais exactement ce que je souhaite. American Airlines est la seule compagnie (à ce que je sache) à avoir les Simpsons.
Saison 30!? Je m'étais arrêté à la saison 25.
L'embarquement est rapidement bouclé, la configuration très premium de l'avion aide à accélérer le processus.
Je n'ai pas de voisin, je peux mettre la geovision sur l'autre écran.
Repoussage pile à l'heure et consignes de sécurité. On a un vol prévu de 38 minutes.
Un peu spotting en chemin vers la piste. Un E140 d'American Eagle.
Un MD de World Atlantic Airlines
A380 de Korean Air
Puis un B787 de Norwegian Air
Le terrain de Delta
Un B787 de El Al
Puis pour terminer un B777 de Japan Airlines en approche finale.
La vue de l'autre côté est plutôt sympa.
Décollage avec une vue magnifique sur New York. Quelle belle journée!
LaGuardia
La vue sur la Skyline de Manhattan n'est pas aussi impressionnante que depuis LaGuardia mais c'est une des meilleurs que j'ai eu depuis JFK.
Stamford avec l'aéroport de Wechester en arrière plan.
Le service débute très rapidement. Un trolley passe dans le couloir et une hôtesse me crie à la tête: "Juice or water?" et me jette un pot en plastique trempé sur la tablette puis s'en va vers l'éco aussi vite qu'elle est arrivée. Je sais que le vol est rapide mais un peu de calme, un bonjour et un sourire ne prendrais pas plus de temps.
D'autant plus qu'elles sont deux et que le vol est loin d'être plein!
Je teste le full-flat du siège voisin. C'est bien full-flat mais la boîte à pied est vraiment petite. Cependant en mode fauteuil, pour regarder un film, il est extrêmement confortable.
Hartford, Connecticut
Providence, Rhode Island
Le vol est très court, nous sommes déjà en finale sur BOS.
Atterrissage à Boston, il fait un temps magnifique!
Nous sommes en porte à 10h15, je retrouve mon ami pour déjeuner dans 2h15.
Que vais-je faire pendant 2h? Je tente ma chance à l'Admirals Club.
J'explique que j'arrive d'un vol American Airlines, que j'ai un vol à 17h30 avec Iberia et je demande si c'est possible de passer 1 ou 2h dans ce lounge avant de retrouver un ami en ville.
L'employée regarde ma carte d'embarquement, me dit que je suis Emerald et qu'il n'y a aucun problème.
Le lounge a été refait depuis mon dernier passage.
Il a une superbe vue sur le tarmac
Je me dirige vers le buffet
Il y a quelques plats et quelques snacks. J'ai vu des serveurs sortir avec des plats plus copieux comme des clubs sandwichs avec des frites et des burgers.
Il y a des boissons gratuites mais la plupart des boissons alcoolisées sont payantes.
Je m'installe proche du buffet avec mon ordinateur et quelques snacks pour avancer dans mon travail.
A 11h30 je range tout et je prends la direction du Central Parking, où sont renvoyés les Uber et Lyft. J'ai 6h avant le départ de mon vol pour Madrid.
Les Uber et Lyft ne sont plus autorisés à prendre et déposer des passagers directement aux terminaux. Ils doivent passer par le Central Parking qui est à quelques 5-10 minutes de marche.
Je saute dans un Uber pour rejoindre Georgetown Cupcakes. Ils ont mes cupcakes préférés et je compte ramener une boîte au bureau.
Puis direction Harvard Square pour le déjeuner. Je retourne à l'aéroport avec 1h à passer au lounge. Le temps de prendre un verre avec une superbe vue sur la skyline de Boston et sur la Queen of the Skies de British Airways.
Puis une photo du IB6166 pour conclure ce FR. Un décollage au dessus de Boston et une vue magnifique sur la ville avant une traversée de 6h.
Merci d'avoir suivi ce FR et à bientôt pour d'autres :)
Merci pour ce FR.
J’ai toujours une pointe de nostalgie quand je vois des images de New York.?
Effectivement, drôle d’organisation avec 9 groupes ?
Ça ne parait pas très efficace d'avoir 9 groupes. Iberia en a 4.
Merci pour le commentaire
Merci de ton FR Moritz, les photos sont splendides!!!
Une fois de plus je trouve Oneworld comme la meilleure alliance. On a accès en Emerald aux salons First ce qui fait un vrai distinctifs avec les sapphire. A ta place j'aurais entré le vol en Domestic First car le siège est bien miuex même que les classiques First de la majeur partie des concurrentes.
Dommage en final pour le service car tout le reste était parfait :)
A bientôt!
L'accès aux salons First est un super avantage du statut emerald. Un peu inutile à Madrid mais bien sympa à LHR, JFK ou HKG.
Je ne l'ai pas mis en domestic first parce qu'il y a bien une First sur ce vol. Mon billet est éco et les autres passagers de cette cabine business ont aussi des billets éco.
Merci Vincent.
Merci Moritz pour le partage !
Et bien, quel service à bord ! C'est effarant de médiocrité.
Les photos sont vraiment superbe !
A bientôt !
"C'est effarant de médiocrité" --> Mais pas spécialement surprenant venant d'American Airlines.
Merci Stephan
Merci pour cet excellent flight-report Moritz. J'ai d'abord cru a une erreur avec la photo de couverture et la classe affichée ! Mais non c'est bien dans cette cabine géniale que tu as effectué ce court vol entre deux villes que j'aime beaucoup. La PNC est franchement mauvaise et le service très limité ( mais c'est celui de l'eco) sur ce vol court domestique. Dommage car le salon et la cabine sont premium.
Et non, ce n'est pas une erreur mais bien un bon plan pour ceux avec un statut Oneworld.
Merci Christophe
Merci pour ce récit Moritz!
Salon vide au départ et cabine transcontinental pour ce vol court, y'a pas à dire ces 70€ ont été parfaitement dépensés ?
A bientôt !
Pour le même prix, il y a les sièges éco des Ejet depuis LGA. Au choix ;)
Merci Benjamin
Merci pour ce FR!
Salon First et cabine Business transcontinentale pour le prix d'un billet Y, on voit que les statuts peuvent parfois métamorphoser l'expérience de voyage! Ça me fait penser à China Airlines qui, sur vols régionaux, octroie gratuitement les sièges Business du pont supérieur de leurs 747-400 aux pax ST Elite+ qui voyagent en Y. Mais ce n'est pas du full-flat...
Par contre, niveau service, cette PNC aura été au niveau zéro... surtout que la prestation servie n'est pas bien conséquente.
À bientôt!
Un statut peut parfois tout changer, ce vol en est l'exemple. J'aurais bien aimé un temps de vol un peu plus long, 35mn ça passe très vite.
Merci!
Merci pour ce FR
Un salon agréable pour passer le temps avec une offre décente
"Voilà comment je me retrouve sur du full-flat avec un billet éco à 70$."
Très bonne optimisation du statut
Une jolie cabine et un siège plutôt confortable si ce n'est cette boite à pieds trop petite
De superbes vues aériennes
Un service déplorable c'est bien dommage
L'Admiral's Clb te sert de salon d'arrivée
"J'ai vu des serveurs sortir avec des plats plus copieux comme des clubs sandwichs avec des frites et des burgers."
Payant sans doute ?
Superbe vue aérienne finale
A bientôt pour une autre série
Je crois bien que les plats du salon sont payant. Je n'ai pas vérifié mais l'inverse serait bizarre.
Merci Gilbert
Merci pour le partage Moritz,
Très bonne idée que tu me donnes pour un prochain passage aux USA que cet avion.
Le salon Adamirals Club est aussi accessible aux OW Sapphire, j'avais pu, à ma grande surprise y aller en prenant un vol domestique en Eco vers PHX
Belles vues de Manhattan au décollage.
Parfois, les PNC surprennent chez AA tu as tiré le bon numéro ce jour la.
A bientôt.
Il n'y a malheureusement que 2 vols par jour avec cet avion et pas à des très bonnes heures (9h30 et 23h).
Merci Michel
Merci Moritz pour ce FR,
Le salon à JFK semble bien agréable : lumineux avec ces grandes baies vitrées, et confortable.
Le catering est très correct, je me serais jeté sur les gaufres !
Choix du vol très smart, une vraie business avec en plus une cabine bien vide, le top !
On passe vite sur la PNC en mode Monica, aussi vite qu'elle t'a jeté ton yaourt...
Superbes photos aériennes, même les nocturnes. Y a-t-il un secret à connaître ?
A bientôt !
C'est un excellent salon, il a aussi une zone de Private dining mais pour le coup réservée aux passagers First.
Pas particulièrement de secret. J'utilise le plus possible mon appareil photo et pour le reste mon smartphone.
Merci.