Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la toute dernière partie de ce routing extraordinaire à destination du Guatemala.
Je vous laisserai le soin de consulter les reports précédents pour profiter du stress et des difficultés rencontrées pour le rapatriement jusqu'en France :
Enchainement de vols
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- 2
- 3IB6342 - Economique - Guatemala City → San Salvador - Airbus A330-200
- 4IB6342 - Economique - San Salvador → Madrid - Airbus A330-200
- 5IB3740 - Economique - Madrid → Paris - Airbus A320-200
- 6
- 7
- 8IB3436 - Economique - Madrid → Paris - Airbus A321
On commence donc ce report le 19 mars soit 4 jours après la date de retour initiale de mon voyage. Nous sommes déjà en plein confinement en Espagne et surtout chez nous en France.
AÉROPORT ADOLFO-SUÁREZ BARAJAS - MADRID
Avant de commencer ce report, revenons un instant la veille : fraîchement débarqué de mon vol LC de MEX, je décide de passer aux comptoirs IB pour retirer la BP du vol suivant pour ORY, histoire d'être sûr de ne pas avoir le même problème. Au point où en sont les choses, il vaut mieux être certain…
Dans un hall d'enregistrement complètement désert (il est 17h00), il n'y a pas trop de comptoirs d'ouverts. Je finirai par en trouver un et je récupère le fameux sésame. En revanche, impossible de déposer ma valise.
Le vol pour ORY s'effectuera en A332 avec un départ au T4S
Revenons maintenant au jour du départ ! Il est 5h du matin lorsque je reçois un SMS d'Iberia : l'avion vient d'être changé pour un A321. On sera un peu plus à l'étroit mais on a un avion, c'est déjà ça !
Après un petit tour sur l'appli IB, j'effectue mon OLCI et sélectionne comme à l'aller un siège en issue de secours et gratuitement. On constate sur le plan que l'avion est complètement remplit, à l'exception des rangées "premium".
Il est maintenant temps de prendre la navette gratuite de l’hôtel pour rejoindre le T4 et procéder à l'enregistrement. Pas un chat à l'extérieur du terminal
Le FIDS indique la totalité des vols au départ de MAD. Ca peut paraître beaucoup mais en réalité ce n'est quasiment rien pour un aéroport de la taille de MAD
Direction la zone de dépose bagages pour récupérer à nouveau ma BP. Pas grand monde dans la file non plus. Une employée de l'aéroport veillera à ce que les pax respectent la distance d'un mètre entre chacun et n'hésitera pas à hurler pour faire respecter cette règle.
Bizarrement, bien que notre BP indique toujours le T4S, notre vol est indiqué comme étant au T4 sur le FIDS. Ce serait dommage de devoir prendre la navette pour rien
Toutes les bornes de self check-in sont éteintes pour éviter la propagation du virus
Il est maintenant l'heure de prendre la direction des portes d'embarquement pour s'installer. Inutile de vouloir faire du shopping ce matin, quasiment tout sera fermé et les allées désertes
Seul le stand central de vente de produits locaux sera tenu et une file impressionnante s'y pressera.
Sans guère d'espoir je me dirige vers le Plaza Mayor Lounge. Ce sera porte close depuis 4 jours
Retour donc vers les portes d'embarquement en suivant les marquages au sol. Ce sera bien le T4 pour nous
La quasi totalité des vols du T4 ont été déplacé dans cette partie du terminal, rendant la zone moins morte qu'elle n'aurait pu l'être
Devant me rendre sur Lyon pour mon confinement, j'aurai eu la possibilité de prendre un vol direct partant 40 minutes plus tard mais le tarif m'a très vite fait rester sur ORY (plus que la J disponible, sans parler du lendemain à près de 1.000€…)
Notre avion du jour est déjà positionné en porte et l'embarquement ne devrait plus tarder. Certains appareils au second plan sont déjà bâchés.
L'embarquement se fait dans le respect des priorités et par la passerelle vitrée
Et l'instant porte avec de pénétrer à bord bien sûr
L'avion : A321 (EC-JRE)
Informations sur l'avion
- Immatriculation : EC-JRE
- Type : Airbus A321
- MSN : 2756
- Mise en service : mai 2006 (13.8 ans)
- Configuration : 24 J (2-2) / 184 Y (3-3)
<b style="text-decoration-line: underline;">Informations sur le vol
- Code : IB3436
- Durée de vol officielle : 2h10
- Durée de vol effective : 1h26
- Distance : 641 nm / 1.028 km
- Altitude de croisière : 36.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 36R / 06
Pour la petite histoire, l'avion qui nous emmènera à Paris effectuera son dernier vol au retour pour Madrid avant stockage le temps de la crise.
A bord, le pitch sans siège devant est disons le : royal. Comme espéré, je n'aurai pas non plus de voisin sur ce vol.
Sans y avoir réfléchit, en choisissant le côté gauche de l'avion, je n'aurai aucun vis à vis. Sur le côté droit il y a le strapontin pour le PNC.
Pour être tranquille et surement pour éviter une contamination, le pnc demandera au couple assis à côté de lui de changer de siège.
La pochette contenant les notices de sécurité est directement accroché à la paroi. Il n'y a pas de magazine de bord
Dans l’accoudoir central se loge la tablette
Les sièges sont équipés de prises USB fonctionnelles
Nouvel instant porte
Le roulage et le décollage
Les consignes de sécurité sont ensuite montrées par le PNC avec l'entrain dont seule IB a le secret. Au passage, aucune vérification de sécurité (hublot, siège, ceinture etc.) de sera faite avant de décollage, tout comme à l'atterrissage.
Dehors, très peu de mouvements
Quelques IB Express et Vueling laissés là à l'abandon
On distingue au loin une partie de la flotte LC déjà groundée. Pour un aéroport vivant comme Madrid, c'est impressionnant de tout voir à l'arrêt
Des 777 de AA qui vont surement rapatrier leurs acolytes étant donné que les USA ont fermé leurs frontières aux résidents de l'UE
Après un certain temps de roulage, on s'aligne sur la piste et l'on décolle dans la foulée parce que forcément, nous serons n°1
Quelques instants plus tard, nous serons entre les couches nuageuses.
LE vol
Le PNC sera alors libéré et prendra la direction du galley avant pour y discuter et rigoler durant la totalité du vol en ne portant absolument aucune attention aux pax à bord. Aucune séparation ne sera faite avec la J, ni aucun service pour eux non plus.
Durant la croisière, nous rencontrerons quelques sommets encore enneigés au-dessus du parc naturel Sierra de Cebollera
Un peu plus loin les nuages se dissipent lorsque nous longeons la côté Atlantique au niveau de Biscarrosse
Petite vue sur la Base Aérienne 120 de Cazaux et en haut l'entrée du Bassin d'Arachon et la fameuse Dune du Pilat
On quitte ensuite le littoral juste avant Bordeaux
Durant la descente, nous passerons à côté de la ville de Tours
La Base Aérienne 279 de Châteaudun
Quelques éoliennes avec Chartres en ligne de mire
L'approche et l'arrivée
L'approche sera direction par le Sud-Ouest au-dessus de Sainte-Mesme, Gometz-la-Ville et les Ulis
Attention le petit oiseau va sortir
Et le touché des roues final de ce périple, sous le soleil en plus
Deux semaines avant la fermeture d'Orly, l'activité au sol n'était déjà plus trop intense
Le PNC aura au-moins fait l'effort de désarmer les toboggans
Aéroport Orly - Paris
Le désembarquement sera rapide au delta près que l'on attendra 5 minutes les agents s'occupant de la passerelle.
Les valises arriveront assez rapidement. La zone de récupération des bagages est "privatisée" pour notre vol
Pour la petite histoire et compliquer encore un peu le voyage retour : une fois les valises en ma possession, il est 11h10.
Pour rentrer sur Lyon, j'ai opté pour le TGV à la Gare de Lyon de 15h51 soit 4h30 pour me rendre au centre de Paris et attendre dans une gare déserte pendant tout ce temps…
Ou alors je tente le coup de poker et vise le seul autre train qui circule : celui de 11h52 ! Ca va être très short en 40 minutes, mais autant finir sur un baroud d'honneur… Un coup de Uber qui mettra moins de 5 minutes pour arriver et 12 minutes de trajet jusqu'à la gare sur un périphérique parisien totalement désert, un record !
En 20 minutes je me retrouve du tapis à bagages d'Orly au sous-sol désert de la Gare de Lyon. Pour ceux qui sont familiers avec l'affluence en la Gare de Lyon, c'est quelque chose d'unique de la voir déserte. Déjà que durant les grèves de cet hiver c'était quelque chose…
Un échange de billet plus tard, je suis à bord d'une rame quasiment vide. Pour terminer ce périple sur une note positive dirons-nous !
Merci pour ton FR!
Visiblement, les équipages chez IB ont l’air d’être toujours très agréables... j’avais eu la même expérience sur un MAD-ORY en janvier : personnel absent et vraiment pas jovial. Je n’arrive pas à l’expliquer car les espagnols en général sont plutôt un peuple agréable... pourquoi cette constante chez IB, mystère.
Dommage qu’il n’y ait pas eu de service à bord mais je pense qu’effectivement c’était du au Covid-19 pour éviter les contacts avec les passagers.
A bientôt :)
Merci du commentaire et à bientôt !
Un A332 qui est ensuite passé à l’A321…dommage mais à ce moment là, l’important c’est de pouvoir rentrer.
Ce siège en issue de secours est le meilleur de toute la cabine des A321 d’Iberia. Le 22A a le même legroom mais il lui manque le hublot.
C’est triste de voir tous ces avions parqués…
Le confinement aura au moins permit un record du temps de trajet entre Orly et la Gare de Lyon.
Merci pour ce Fr!
Merci pour le commentaire !
Oui on aurait pu être encore plus espacé en laissant un siège neutralisé pour tout le monde par ex, mais vu mon siège, je n'avais pas à me plaindre au final
A bientôt :)
Merci pour ce FR
Dans lequel les PNCs IB ne sortent pas grandis mais peut être avaient-ils des instruction d'éviter tout contact avec les pax, ce qui serait
normal, et justifié vu l'attitude des pax qui ne respectent aucune distance de sécurité à l'embarquement
Merci pour le commentaire ! A bientôt ;)
Merci pour ce FR !
Au moins une bonne nouvelle dans ce FR, vous être rentrés sans trop de difficultés une fois la frontière du Guatemala passée :)
En effet Iberia ne sort pas grandi sur ce vol, mais l'attitude des PNC peut être excusé par les circonstances. Je ne suis pas choqué qu'il n'y ait pas de service, mieux vaut limiter au maximum les contacts.
A bientôt !
Merci pour le commentaire :)
L'essentiel est effectivement d'être rentré. A bientôt !
Merci pour ce FR.
Ce qui me "choque" à MAD, ce sont les commerces qui ont été conçus pour être ouverts 24/7, et donc dans l'idée de ne jamais fermer ils n'ont même pas de porte ou de rideau !
A bientôt et merci pour la série.
Merci pour le commentaire :) J'aurai pu faire un FR spotting des commerces fermés et des rubalises installées un peu partout : c'était vraiment lunaire.
A binetôt
Merci pour le partage !
Heureusement que tu as pu rentrer, mais alors, quel affligeant sens du service à bord ... juste incroyable, malgré les mesures sanitaires, se foutre de la gueule du client comme ça est hallucinant.
A bientôt !
Merci Stephan !
Même si l'on peut imaginer des consignes en interne, c'est vrai qu'ignorer les appels des pax reste vraiment limite
A bientôt
Très impressionant ce terminal de Madrid avec le McDo rubalisé pour qu'on n'y rentre pas, à croire qu'il y a eu des crimes en en soin ahah. Bon perdre l'A330 n'est pas une bonne nouvelle mais je pense qu'à ce moment là ce n'était plus vraiment la priorité même pour l'AVGeek. Vous avez eu un bon siège ce qui n'est pas mal pour le confort, si je peux comprendre qu'il n'y ait pas de service il n'empêche que l'équipage pourrait être un peu plus dispo malgré les circonstances. Ne pas vous expliquer la procédure à suivre en issue de secours est un vrai problème.
"En 20 minutes je me retrouve du tapis à bagages d'Orly au sous-sol désert de la Gare de Lyon." Un record!
Merci pour ce commentaire :)
Pour la procédure en issue de secours, il me semble que sur 321 c'est le PNC qui s'en charge étant donné que l'on n'est plus sur une simple "trappe". Il n'y a aucune fiche de sécurité ou procédure pax d'affichée dans l'avion non plus.
A bientôt !
Merci Vincent pour ce FR.
Une ambiance très particulière que de voyager à cette période.
A bord je comprends aussi que cela peut être service minimum mais une annonce aurait pu être faite pour le mentionner.
Un record de vitesse pour rejoindre la gare de Lyon, le seul "avantage' de cette période.
A bientôt
Merci Valérie !
Voyager dans un hub comme MAD dans ces circonstances est vraiment une expérience particulière oui
A bientôt !
Merci pour ce FR!
Le swap A332-->A321 ne fait pas très plaisir, mais au moins vous avez gagné au change avec une place en issue de secours.
Personnellement, je ne trouve pas que les circonstances puissent excuser l'attitude des PNC: réduire les interactions c'est une chose, mais cela ne dispense ni de le mentionner en faisant une annonce, ni surtout de procéder aux vérifications de sécurité qui ne sont pas moins nécessaires en période de pandémie. Surtout qu'à ce moment-là, aller papoter dans le galley avec ses collègues (qui ont sans doute été aux quatre coins du monde et été en contact avec des milliers de personnes dans les deux semaines précédentes), je ne suis pas sûr que ce soit une idée de génie... Bref, un équipage désagréable au possible, comme IB en a le secret.
A bientôt!