Avis du vol British Airways Paris London en classe Economique

Compagnie British Airways
Vol BA303
Classe Economique
Siege 6A
Temps de vol 01:20
Décollage 09 Nov 19, 07:15
Arrivée à 09 Nov 19, 07:35
BA   #65 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 960 avis
Leadership
Par BRONZE 862
Publié le 15 mai 2020

Bonjour à tous,

Je commence à faire mes fonds de tiroirs pour continuer à vous proposer des publications régulières. Heureusement, je prends toujours des photos pendant mes vols « au cas où » même si cela ne se traduit pas forcement par un FR.

Aujourd’hui, je vous propose un bien peu original Paris – Londres avec British Airways, cependant, le type d’appareil (Airbus A320neo) et les jolies lumières matinales me donnent envie de le partager avec vous. Parfois, ce sont les vols les plus banales sur les papiers qui se transforment en beau souvenir. 

Ce vol est mon pré-acheminement pour le test de l'Airbus A350-1000 de British Airways et qui a déjà été publié. 


Routing


Du fait de ce départ très matinal et afin d'éviter de me lever trop tôt, j'ai préféré dormir dans un hotel de Charles de Gaulle.

Ayant déjà ma carte d'embarquement sur mon mobile et aucun bagage à enregistrer, je me rend directement en salle d'embarquement au Terminal 2C.


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Notre Airbus A320neo est déjà en porte, il est arrivé la veille.
Il s'agit du G-TTNA, le premier neo réceptionné par Bristish Airways le 10 avril 2018. Le choix de la série "TTN" pour l’immatriculation est amusant pour désigner Three Twenty Neo.


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embarquement


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Ma carte d'embarquement sonne, pas de surclassement, mais un passage de mon dernier rang (30A) au premier rang de la classe éco (6A), je ne sais pas si c'est lié au problème de centrage de l'A320neo et qui empêcherai les compagnies de commercialiser le dernier rang.


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L'instant porte


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La cabine semble classique à première vue, mais en fait seule les 12 premiers rangs sont équipés d'un siège plus confortable avec têtière ajustable et inclinaison (ceux transformable en Club Europe), à partir du rang 13, il s'agit de sièges type planche à repasser et avec un pitch réduit à 29.


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Mon rang 6 se trouve derrière le rideau :(


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La cabine est en parfait état et les finitions du sièges sont luxueuses.


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C'est tout juste correct pour le pas.


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Un A330neo d'Air Sénégal arrive en provenance de Dakar à côté de nous.


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Départ à l'heure et demonstration des sécurités manuellement car malheureusement, BA n'a pas opté pour des écrans centraux pour ses avions plus récents, c'est bien dommage et cela fait moins moderne.


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Puis c'est la magie d'un vol au petit matin qui opère!


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Le LEAP-1A26 de Safran.


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buy on board


Comme vous le savez, service low-cost à bord avec une carte payante, je passe mon tour car j'ai déjà pris mon petit-déj à l'hotel et un autre m'attend au salon à l'arrivée.

La carte est complète et très appétissante. 



Les côtes anglaises se dessinent après la traversée de la manche.


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approche et arrivée


Réouverture du rideau.


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Petit tour de holding réglementaire en approche de Heathrow.


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D'autant plus que ce matin, il y a du brouillard, ce qui impose d'espacer les atterrissages. Notre atterrissage se fera d'ailleurs en autoland et une annonce sera faite en cabine (dont dans un français parfait) pour éteindre ses appareils électroniques (et non pas les laisser en mode avion).


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Le roulage sera rapide vers notre porte au Terminal 5A


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Airbus A320ceo Sharklets British Airways


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Dernière vue sur notre appareil.


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vidéo


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Verdict

British Airways

5.6/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration2.5

Paris - CDG

7.6/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.5

London - LHR

7.6/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté7.0

Conclusion

Un vol banal et pas forcément idéal en raison de son horaire, mais dont je garde au final un bon souvenir grâce à l’ambiance particulière d’un vol effectué au lever du soleil. Il faut parfois juste s'émerveiller de la magie d'un vol!

Il s’agissait de mon deuxième vol en Airbus A320neo, cet avion est silencieux. La cabine est tout de même serrée, d’autant plus si on considère que c’est un rang transformable en Business. Si vous voyagez en éco, essayez d’avoir un siège avant la rangée 13.
Même si le bob offre du choix et semble correct en termes de tarif, je ne peux décemment pas attribuer la moyenne à une compagnie qui se revendique « legacy ».
Equipage pro et souriant, comme d’habitude j’ai envie de dire.

Merci de m’avoir lu et à bientôt ;)

Informations sur la ligne Paris (CDG) London (LHR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 134 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → London (LHR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.

  Plus d'informations

24 Commentaires

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  • Comment 554205 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci Flavien pour ce FR !

    Un vol qui montre très probablement à quoi ressemblera l'expérience sur toutes les compagnies legacy en post-covid sur MC européen^^ Je trouve aussi le BOB très bien et surtout pas cher du tout par rapport à la qualité des produits proposés (et le cours actuel de la £)

    A + !
  • Comment 554206 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Petits problèmes de balises dans l'introduction

    "C'est tout juste correct pour le pas."
    Pourtant bonifié

    De très belles vues extérieures qui, en effet, pourraient justifier à elles seules ce FR

    "La carte est complète et très appétissante."
    Le marketing a bien fait son travail et les photos sont très réussies.
    Cela ne peut masquer qu'il s'agit tout de même de junk food industrielle

    A bientôt
    • Comment 554208 by
      Leadership TEAM BRONZE AUTEUR 5461 Commentaires
      Merci pour ton commentaire.
      C'est corrigé pour les balises.
      En effet, je n'avais pas forcement prévu de faire un FR, mais j'ai bien fait de faire des photos car ce fut un beau vol.
  • Comment 554212 by
    rogertaylor 713 Commentaires
    Merci beaucoup Flavien pour ce FR

    A bientôt
  • Comment 554218 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    "G-TTNA", ce ne serait pas plutôt Three Twenty Neo?

    A part l'avion qui est de dernière génération, je ne vois pas de différence avec sa soeur EasyJet.
    En plus d'être britanniques toutes les deux, il y a beaucoup de similitudes entre BA et U2.

    Merci, Flavien
  • Comment 554240 by
    pititom GOLD 11489 Commentaires
    Salut Flavien !

    En effet un vol très banal pour moi, qui fréquente souvent la ligne. Même si pour le coup je lui préfère le vol du soir.

    Je te rejoins complètement sur la note catering avec ce BoB qui ne devrait pas être. Pour autant, ça ne fait pas de BA une LCC car tous les avantages de l'alliance sont encore là....certes ça ne représente qu'une partie des voyageurs, mais du coup j'ai une approche différente de la cabine (sorties de secours à la réservation) et de la nécessité du catering (même si ici l'hôtel sert de lounge). Deux points qui ne sont pas vrais sur des vols plus longs que BA opère !

    Au moins, ces avantages liés au statut permettent d'améliorer le vol, c'est l'avantage d'une alliance, quand la compagnie joue le jeu.

    A+
    • Comment 554242 by
      Leadership TEAM BRONZE AUTEUR 5461 Commentaires
      C'est tout à fait vrai et dans ton cas, cela fait parfaitement sens de prendre BA pour l'accès salon et la sélection gratuite des sièges. Mais pour un client sans statut (qui est quand même la très grande majorité des passagers) il n'y a au final que très peu d'avantage à prendre BA vs une LCC.
      Nous sommes d'accord sur l'horaire, je n'avais pas vraiment le choix car celui d'après ne me laissait qu'une heure de correspondance à LHR et je ne voulais pas prendre le risque. Reste que l’hôtellerie à LHR est généralement plus onéreuse qu'à CDG.
      Merci pour ton commentaire.
      • Comment 554330 by
        okapi SILVER 4124 Commentaires
        Mais pour un client sans statut (qui est quand même la très grande majorité des passagers) il n'y a au final que très peu d'avantage à prendre BA vs une LCC.

        Alors là, je ne suis pas du tout d'accord avec toi. Les services rendus par les compagnies "legacy" vont bien au-delà de la simple distribution d'une collation en vol. Certes, les statuts aident "à faire passer la pilule" du cost-cutting ambient mais c'est surtout en cas d'irrégularités, IRGAV/IRROPS et j'en passe que le client lambda, encarté ou non verra la différence. U2 m'a laissé sur le carreau une fois entre Paris et Milan et la réponse était simple : faites une réclamation et vous serez remboursé. Avec le duo AF/KL, je suis "reprotégé" sur le prochain vol disponible et cela inclut parfois les accords interlignes. L'absence de prestation incluse dans le billet est certes déplorable mais c'est en cas de pépin que l'on voit à qui l'on a affaire.
        BA ou LCC? Mon choix sera vite fait. My 2 cents...
  • Comment 554291 by
    AirOne 2461 Commentaires
    Merci pour ce FR. Tout d'abord, je tiens à vous dire que je compte dénoncer votre complot sur les réseaux sociaux. Vous avouez indirectement être un participant actif au COVID 19 "je prends toujours des photos pendant mes vols « au cas où »" un hasard, j'en doute. Sûrement un astuce pour booster vos vus et empocher des millions, que dis-je, des milliards avec vos vidéos Youtube... Ahaha ;)
    Les photos en vol sont vraiment belles, et je trouve que la partie de la cabine "+" est vraiment agréable à l'oeil, avec des finitions de qualité qui me font un peu penser à celle des A200/CS300 de la Swiss. Le BoB est hélas de plus en plus courant, et ça risque de se poursuivre encore plus. Pour le reste, tout fait le job avec une arrivée très anglaise avec le brouillard ahah.

    À bientôt!
  • Comment 554304 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci Flavien pour ce FR.
    Un horaire que j'aime bien car il permet de profiter pleinement de sa journée mais il est vrai que je n'ai qu'un quart d'heure pour rejoindre EAP.
    Le BOB de BA et celui d'IB sont de très bonne qualité.
    Et la cabine est très chic.
    A bientôt
  • Comment 554331 by
    okapi SILVER 4124 Commentaires
    Superbes photos qui ne font que remuer le couteau dans la plaie en ce moment.
    Merci Flavien pour ce partage. A bientôt!
  • Comment 554344 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci Flavien pour le fond de tiroir :)

    La cabine est effectivement très belle sur les premières rangées mais derrière sur les planches à repasser ce n'est plus la même histoire.

    A très vite.
  • Comment 554354 by
    Michelg TEAM GOLD 4160 Commentaires
    Merci Flavien pour ce FR en mode Retour vers le futur,
    Sans statut c'est moins fun mais comme mon collègue Parigo Milanais, je pense que les avantages d'une legacy vont au delà de la collation servie qui risque bien de disparaître partout avec un coup de com sur la santé pour le justifier. Choix d'horaires et d'aéroports et aussi de s'appuyer sur du solide en cas de problème ou d'imprévu, mes vols annulés pour LAX m'ont été remboursés 48 heures après ma demande, le service clientèle facile à joindre et très efficace.
    Pour en revenir au vol, les belles images au lever du jour font chaud au coeur en ce moment.
    A bientôt.
    • Comment 554425 by
      Leadership TEAM BRONZE AUTEUR 5461 Commentaires
      Hello Michel, merci pour ta fidélité.
      Je suis globalement d’accord mais au sujet des remboursements suite covid, certaines LCC ont plus jouées que certaines legacies.
      À bientôt
  • Comment 554485 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    “Parfois, ce sont les vols les plus banales sur les papiers qui se transforment en beau souvenir. “ —> Je suis d’accord. Un de mes plus beaux vols était un simple La Corogne - Madrid avec Iberia.
    Moi qui pensait que la cabine à 2 types de sièges n’était que pour Iberia, voilà que British Airways l’a adoptée. Au moins on ne peut pas accuser IAG de ne pas savoir harmoniser son produit ^^
    De jolies vues en vol, la lumière était très belle.
    Merci pour ce Fr!
    • Comment 554495 by
      Leadership TEAM BRONZE AUTEUR 5461 Commentaires
      Merci Moritz.
      Oui, exactement le même type de cabine dans les derniers avions de BA et d'IB (sauf la couleur), c'est un vrai effort d'harmonisation. TP fait aussi la même chose.

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