Avis du vol China Eastern Shanghai Paris en classe Affaires

Compagnie China Eastern
Vol MU553
Classe Affaires
Siege 10L
Temps de vol 12:20
Décollage 07 Oct 19, 00:10
Arrivée à 07 Oct 19, 06:30
MU   #76 sur 122 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 164 avis
padawan
Par 1294
Publié le 9 mai 2020

Nihao !

Suite et fin de mon routing asiatique de l'automne 2019 avec ce retour direct avec le 777 de MU.



Comme je le disais à la fin de mon précédent FR, il n'y a que très peu de pax en correspondance internationale à cette heure, PAF et PIF sont donc franchis en un clin d’œil.

Je ne sais pas ce que signifie ce TCI sur ma boarding pass…


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Je me dirige naturellement vers le salon dans lequel j'avais été pour mon PVG-HKG.
La cerbérine m'indique alors que je ne suis pas au bon salon et qu'il y a un autre salon plus proche de ma porte d'embarquement.

J'apprendrai plus tard que le nouveau satellite a ouvert le 16 septembre, moins d'un mois avant ce vol.
Il faut emprunter ce petit métro vers le satellite.


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Et me voilà donc dans ce satellite flambant neuf.


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C'est très grand, mais c'est très vide !


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J'arrive enfin au salon #135 sur les bons conseils de la cerbérine du salon #36.


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C'est grand, c'est neuf, ce n'est ni étriqué ni bondé, ça me plait.


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Outre cette très grande partie "restauration à table", on trouve aussi une grande partie "salon", qui a la faveur du peu de passagers présents.


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On trouve aussi des cubicles individuels.


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Peu de monde et beaucoup de personnel…
On me regarde donc bizarrement lorsque je prends ces photos…

Très large choix de buffet froid et chaud et du on demand.


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Bonne idée cette San Pe au frais !
Certaines bouteilles sont en libre service. Les alcools forts sont sur demande auprès du barman.


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Ma petite sélection du soir, avec toujours ces vapeurs aux formes rigolotes.


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Passage aux commodités, avec des urinoirs placés étrangement bas.


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Et ces formidables blocs WC à la japonaise.


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Je quitte le salon quelques minutes avant le boarding.
Les couloirs sont bien vides.


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Seule la gate 135 a un peu d'animation avec tous ces frenchies qui attendent d'embarquer dans leur 777 que voici.


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Boarding !


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En bas de l'escalator, le staff MU se charge d'orienter les pax vers la bonne nourrice.


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A gauche pour moi !


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Passage par la First, ultra-privative, qui me fait un peu penser à celle d'Etihad.


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Et arrivée dans la cabine Business.

Vous voyez à droite un PNC debout qui accueille les passagers assis aux sièges A et D. Dès la fin de l'embarquement, il échangera avec sa collègue initialement affectée aux sièges H et L.
La raison ? Je suis le seul occidental en J ce soir, la CCP m'attribue donc le PNC occidental.
Au bout de 3 mots échangés en anglais, nous avons très vite compris l'un et l'autre que nous étions tous les deux français et avons donc pu échanger dans la langue de Voltaire tout au long du vol : )


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Arrivée à mon siège, menu et oreiller sont déjà disposés.


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La boîte à pieds est plus grande que sur A350 et s'avèrera en effet plus confortable.


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Distribution d'un cocktail par mon PNC qui va me chouchouter tout au long du vol.


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Je lance l'IFE.
30 000 yuans l'upgrade… Euh, sans moi merci.


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Un petit peu de lecture en attendant la fin de l'embarquement.



La safety video donne un aperçu de la First.


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Et encore la publicité avant d'accéder enfin au menu de l'IFE.


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Clear for take-off.


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Il  est déjà 1h20 locales.
Le service commence rapidement.


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Il est bien précisé sur le menu qu'il n'y aura ni soupe ni dessert sur ce vol de nuit.
Pan-fried Scallop.
Smoked Salmon and Lentil Salad.

Pas mal du tout, très qualitatif.
Dommage encore par contre pour le plateau et le set en papier :(


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Le garlic bread arrive au bon moment.


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Braised King Prawn in Braising Sauce and Steamed Rice.
Comme sur le vol aller, le plat principal est pas mal du tout !


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On achève donc le repas par la Selection of Cheese with Red Grape.

Notez que mon PNC français a bien noté mon choix de blanc pour le plat et de rouge pour le fromage.


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Il est 2h00 locales lorsque le repas se termine.
Vitesse du service très bien géré par mon PNC, qui servait au pas de course les passagers chinois comme l'exige la procédure MU et un peu plus lent avec le français qui prend un peu plus son temps.

Je passe en position horizontale et tombe dans les bras de Morphée.

Je me réveille 8h30 plus tard après avoir dormi comme un bébé.


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Nous sommes au-dessus de Hambourg.


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Le PNC me propose un choix entre l'omelette de la carte ou bien des Bluberries pancakes, ce que je choisis.
Selected Cereal with Fresh Milk.
Raison Muffin served with Jam.
Fresh Seasonal Fruits.


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Et me voilà à Paris !


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La couleur est annoncée sur la livraison bagages…


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Mais je ne suis pas concerné puisque je repars directement pour un autre déplacement professionnel.


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Merci de m'avoir lu tout au long de cette petite série : )

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Verdict

China Eastern

8.5/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements7.5
Restauration8.0

China Eastern #135 Lounge - S1 International

7.1/10
Confort8.5
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services6.0

Shanghai - PVG

7.1/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté7.5

Paris - CDG

5.5/10
Fluidité3.5
Accès4.5
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Compagnie : cabine un peu moins privative que sur A350, mais au final un poil plus confortable. PNC absolument parfait qui su dépasser les procédures très chinoises pour réaliser un service à l'occidentale irréprochable.
Encore une bonne surprise pour le catering, dans la lignée de tous mes vols MU de cette série.

Salon : tout neuf et bien achalandé, mais le buffet privilégie la quantité à la qualité.

Aéroport de départ : connexion fluide, toujours autant de sécurité... Le nouveau satellite est plus propre.

Aéroport d'arrivée : Attente des bagages interminable... Et heureusement que j'avais un vol de correspondance pour éviter la PAF du 2K encore plus interminable... Une honte pour la première porte d'entrée de France...

Informations sur la ligne Shanghai (PVG) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 19 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Shanghai (PVG) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 23 minutes.

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17 Commentaires

  • Comment 553811 by
    lagentsecret GOLD 12384 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Un joli salon tout neuf mais qui a l'air sombre

    "du on demand."
    C'était quoi ?

    A bord un siège un peu plus confortable que sur l'A350

    Un excellent PNC qui a su s'adapter à votre rythme

    Et encore une bonne surprise avec un catering de qualité

    A bientôt

  • Comment 553825 by
    Flytak 151 Commentaires

    Bonjour, Merci pour ce FR.
    Ils ont enfin ouvert ce satellite!!! Ca faisait quelques annees que je voyais ce satellite en cours de construction... Le salon a l'air pas mal du tout, surtout quand on le compart aux vieux salons tout decrepis. Il est dans la lignee de celui de la porte 26. Un peu sombre quand meme. Quel etait le contenu du "on demand"?
    La qualite du buffet a toujours ete un peu a la ramasse loin des standards de HK ou Singapour...
    Sinon, vol classique sur MU, vous avez eu de la chance pour la qualite des plats, qui est toujours tres hasardeuse sur les compagnies chinoises meme en J.
    Idem pour le service qui peut etre un peu brutal...

  • Comment 553870 by
    Tarmac75 333 Commentaires

    Bonjour & merci pour ce FR
    Les salons à PVG manquent toujours de clarté, c'est une constance. ils n'ont pas amélioré.
    Le choix du soft est un niveau en dessous de ce qui se fait dans les autres grands hub en Asie.
    Belle interaction avec le personnel de bord & belle cabine
    Catering appétissant, bon point pour le "garlic bread" le raisin avec le fromage
    A bientôt

  • Comment 553877 by
    pititom GOLD 10697 Commentaires

    Salut !

    Le TCI est surprenant...ça signifie "Through Check-In", donc que tes bagages sont enregistrés jusqu'à Madrid (d'ailleurs les deux vols sont sur le BP)...donc surprenant parce que 1/ tu n'as pas abandonné le vol ? 2/ tu as enregistré ?

    Sachant que la Chine représente un étalon de la médiocrité en terme de salon...joli salon !

    J'ai connu cet échange de PNC sur les compagnies chinoises également. De la PNC française (comme pour toi) qui nous a sorti toute sa tristesse des protocoles chinois, au gars sorti de nulle part parce qu'il parlait deux mots d'anglais sur la First CA (antologique !)

    Ton PNC a su qu'il fallait te servir un gros verre de rouge d'ailleurs pour pouvoir te servir ce "fromage" ^^

    Bon marmottage...C'est surtout le siège qui fait le job ici. Ca me va bien aussi :)

    A+

    • Comment 553909 by
      padawan AUTEUR 1498 Commentaires

      Je n'ai rien enregistré et le vol CDG-(AMS)-MAD était 2 mois plus tard...
      Comme je le disais sur le précédent FR, la nénette de HKG a eu du mal à me sortir cette BP sur un dossier différent, elle a donc peut-être simulé un bagage soute pour réussir à la sortir ?
      Le PNC était clairement la bonne pioche ici.
      LOL tiens d'ailleurs, je vais aller relire ce sketch CA XD

    • Comment 553910 by
      padawan AUTEUR 1498 Commentaires

      AF5201 est le codeshare sur ce PVG-CDG ;)

  • Comment 553902 by
    Esteban TEAM GOLD 12107 Commentaires

    Merci pour le partage !

    Pour moi ça reste incompréhensible de ne pas servir de dessert sous le couvert d'un vol de nuit :(

    Mais après le reste du catering semble très qualitatif. Les crevettes n'ont elles pas été décortiquées ? C'est assez étrange et ça ne doit pas être pratique en avion.

    A bientôt.

  • Comment 553967 by
    tsow SILVER 1409 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Le nouveau salon à PVG est une entte amélioration par rapport aux salons MU plus anciens.

    A bord, la cabine est idéale pour un vol de nuit; pas besoin de "gimmicks" genre porte coulissante pour avoir une cabine spacieuse et confortable.

    Bonne surprise que d'avoir ce sympathique PNC français à bord, c'était un PNC "culturel" pour les vols vers la France?

    Le catering semble bon, mais comme Esteban je tique sur l'absence de dessert au prétexte que le vol est de nuit. MU est particulièrement prompte à utiliser l'excuse du vol de nuit pour faire du cost-cutting sur le catering; je me souviens d'un FR d'un autre contributeur sur un vol de 3h où MU ne proposait aucune prestation solide sous prétexte que le vol était un redeye... En tous cas, personnellement, ce serait rédhibitoire car j'ai du mal à terminer la journée sans un petit dessert.

    Cela reste un très bon vol dans l'ensemble.

    L'arrivée à CDG est toujours une honte je trouve, pour la porte d'entrée de la France un effort pourrait être fait pour fluidifier le parcours des arrivées et en particulier la livraison des bagages qui est toujours incroyablement lente. Plein d'aéroports parviennent à livrer les bagages d'un LC 15mn après l'arrivée en porte, pourquoi pas CDG?...

    A bientôt!

  • Comment 554006 by
    DeltaMike23 97 Commentaires

    merci pour ce FR

    quel est la comparaison de prix entre la business de MU et celle d'AF sur ce vol ?

    Je crois que l'on se fatigue à écrire sur les arrivées à CDG au terminal 2E notamment, sans parler de l’hameçonnage des chauffeurs clandestins à la sortie du 2E qui s'apparente souvent à du racket organisé auprès des touristes...

  • Comment 554251 by
    Leadership TEAM GOLD 4742 Commentaires

    Merci Alex pour cette suite et fin.
    Du mieux avec le nouveau satellite et salon à PVG, dommage de ne pas avoir photographié les plats chauds.
    Belle vue de nuit de ton 777, juste ce lampadaire qui gene!
    Un bon point pour le service par un PNC français qui a su répondre à tes attentes, le catering est ok mais comme esteban je ne trouve pas pratique de devoir décortiquer des crevettes en vol.
    Bizarre l’excuse du vol de nuit pour ne pas proposer un dessert, à choisir, j'aurais préféré faire l'impasse sur le fromage.
    Encore merci pour toute cette série.

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