#62 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
963 avis
Bonjour à tous,
Je continue à faire mes fonds de tiroirs pour continuer à vous proposer des publications régulières. Heureusement, je prends toujours des photos pendant mes vols « au cas où » même si cela ne se traduit pas forcement par un FR.
Ce vol est mon post-acheminement pour le test de l'Airbus A350-1000 de British Airways et qui a déjà été publié.
Ce FR n'a pas d’intérêt particulier, si ce n'est de présenter l'offre du petit-déjeuner au salon Galleries du Terminal 5, avec en bonus, quelques photos de spotting toujours sympa sous un beau soleil londoniens.
Je suis donc en correspondance à Heathrow et le passage du PIF me met à seulement quelques pas du salon Galleries North. D'une manière générale je préfère le salon North au salon South car il est au même niveau que le PIF et dispose d'une terrasse (réservé au salon First et Concorde Room au "South").
Bien qu'en classe Eco sur ce vol, j'ai accès au salon car mon vol précédent était en Business, c'est une règle relativement peu connue mais souvent pratiqué par les compagnies (tout du moins dans leurs hubs).
Nous sommes le matin et il y a comme bien souvent, une forte affluence.
Je préfère donc me mettre sur la terrasse qui est plus au calme.
L'offre n'est pas folichonne, des jus de fruits à la tireuse.
Fruits plus ou moins frais
Yaourts et granola
Céréals
Non photographié: des viennoiseries et des plats chauds habituels
Le coin des boissons
Vins et alcools forts
Ma sélection, le champagne (Castelnau) est à la demande.
Ce n'est pas bon, le jus d'orange est à base de concentré, les kiwi ne sont pas murs et trop durs.
Un Airbus A321neo de British Airways, avec la nouvelle configuration ACF, il n'est plus possible d'identifier l'A321 grâce à ses 4 grandes portes.
Petite selection "to go".
Je trouve dommage que les salons cachent souvent les gobelets en carton, car du temps du bob à bord, c'est pratique de pouvoir repartir avec son café.
Et comme bien trop souvent à Heathrow, la porte et l'annonce "Boarding" a été affiché bien trop tardivement et je me retrouve en "Flight closing"…
Et je me fait engueuler car je prend le temps de prendre ces 2 photos…
Je semble être le dernier passager à monter à bord.
Notre appareil est un Airbus A320ceo
Installation à bord au second rang de la cabine Euro Traveller.
Bien que semblant être équipé d'écrans centraux, ils ne seront pas utilisés sur ce vol. Peut être une harmonisation du protocole avec les avions plus récents?
Airbus A320neo British Airways
Le Boeing 747-400 British Airways avec la livrée centenaire BOAC casse la monotonie de cette enfilade d'appareils long-courriers de la compagnie britannique.
Le Terminal 5C avec deux mérous facilement identifiables.
Puis c'est au tour de Virgin Atlantic avec son Airbus A350-1000 et deux Boeing 787-9
Le terminal 3 avec feu l'Airbus A340-600 :(
Le terminal 2 avec une jolie photo corporate pour Lufthansa Group, il me manque juste Brussels Airlines!
On s'aligne sur la piste devant ce Boeing 747
C'est parti
J'ai toujours trouvé la carte du réseau France de British Airways amusante avec la desserte de villes plus que secondaires comme Quimper, Limoges, Bergerac ou Chambéry.
Afin d'être complet, je remet ici la carte payante:
Puis c'est déjà l'arrivée à Charles de Gaulle sous une météo bien mauvaise.
Roulage vers le Terminal 2C et passage à côté de ce Boeing 777-300ER Air Canada stationné au large.
Boeing 777-200ER American et Boeing 777-300ER Cathay Pacific
Dernière vue sur notre appareil du jour.
Un vol classique et sans élément marquant.
Le salon pourrait être agréable avec moins de monde. L’offre de restauration est passable mais je rajoute tout de même quelques points pour le large choix d’alcools et la possibilité d’avoir du champagne (à la demande). C’est aussi complet en termes de service avec douches et espace IT. Quant aux divertissements: WiFi correct et large choix de quotidiens et magazines.
A bord, je rajoute un demi-point supplémentaire pour le meilleur pitch sur cet A320 plus ancien. Je n’ai pas de souvenir particulier de l’équipage. Je laisse une note neutre pour les divertissements car il n’y a ni écran ni WiFi disponibles.
Reste toujours cette expérience irritante de l’affichage tardif des portes et de l’embarquement à Heathrow.
A+
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 115 avis concernant 2 compagnies sur la ligne London (LHR) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 11 minutes.
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16 Commentaires
"des jus de fruits à la tireuse."
Ces tireuses ont le mérite d'une certaine originalité
"Fruits plus ou moins frais"
Et plus ou moins approvisionnés
Offre salon bien moyenne mais avec tout de même plats chauds(même si ça
doit être ces horribles haricots à la tomate^^)
"Et je me fait engueuler car je prend le temps de prendre ces 2 photos…"
OMG ! Tu as fait perdre leur flegme à des britanniques
Joli spotting varié, comme souvent à LHR, pendant le roulage
"Reste toujours cette expérience irritante de l’affichage tardif des portes et de l’embarquement à Heathrow."
Surtout si en plus on doit se faire engueuler pendant l'embarquement :(
A bientôt
Oui les plats chauds habituels britanniques, haricots à la tomate, hash browns, tomate rôties, œufs brouillés...rien de bien appétissant.
A+
À bientôt!
Oui mais justement avec la configuration ACF, les compagnies ont la possibilité de désactiver les portes et les rendres quasiment invisible de l'extérieur.
Les opérateurs avec les configurations les plus denses ont 2 portes au niveau des ailes, une derrière l'aile, en plus des deux portes de devant et des deux de l'arrière. A l'inverse les opérateur les moins dense peuvent ne garder qu'une seule porte au niveau de l'aile, c'est le cas de La Compagnie.
Donc un A321neo peut avoir de 6 portes (3 de chaque coté) à 10 portes (5 de chaque coté)!
Arrivée en mode juste à temps.
Ne serait-ce pas des régions à forte implantation de britanniques ? (il me semble que oui pour Bergerac et Limoges) Pour Chambéry c'est pour le ski.
A bientôt
Oui c'est clairement la raison de ces dessertes saisonnière, mais c'est amusant je trouve de voir des avions BA se poser là où il n'y a meme pas d'avion AF.
Ce serait super d’avoir un petit stands “to-go” quand on vole avec une compagnie au BOB (BA, IB ou autre). Des gobelets en cartons, de l’eau et quelques cookies/snacks.
Ces anglais sont partout!
Merci pour ce Fr
Air France Hop a bien tenté l'idée à Orly, mais cela n'a pas duré longtemps malheureusement :(
Une grosse séléction d'aliments qui ne sont pas toujours frais au salon.
Les 340-600 de Virgin sont entrain de disparaître ?
A bientot !
Malheureusement oui pour les 346 VS, avec la crise actuelle, leur retrait a été précipité et ils ne revoleront plus :(
J'avoue, ça sonne mieux en français mais comme on est outre-Manche.
Salon fonctionnel mais s'il est plein, c'est surtout que les ayant-droits y ont accès en nombre. C'est ou plutôt, c'était une bonne nouvelle pour BA. Les haute-contribution restent le carburant d'une compagnie. L'offre breakfast n'a jamais été folichonne en Grande-Bretagne mais c'est précisément ce que les Anglais recherchent.
Une belle lumière à Londres et un temps pourri à Paris. Etonnant de voir autant de gros porteurs que l'on sait maintenant en stock éparpillés ça et là.
Espérons que le trafic reprenne un minimum même s'il on n'en verra pas les fruits avant l'année prochaine.
Mention spéciale pour le 744 aligné sur la piste. Merci pour le partage.
Le salon n'est pas trop mal à LHR, l'offre chaude a le mérite d'exister même si ça ne correspond pas vraiment au goût français.
A bord, comme souvent, c'est agréable de tomber sur un appareil (un peu) plus ancien et donc plus confortable.
A bientôt!
Le salon est correct, mais un peu trop bondé pendant les heures de pointe.
A+
Ce jour là, même encore plus tôt,, tu fais une exception ! Pour du Castelnau, c'est surprenant. Même si personnellement je l'aime bien (j'attends la réaction de Nico ^^)
Les petits soucis de buffet au salon peuvent être réglés si on a accès au salon First, mais pour la foule, c'est exactement la même chose à cette heure là :(
La disparition des écrans est bien dommage...j'aimais bien pouvoir suivre mon vol, et rare étaient les compagnies à le proposer en vol sur les MC Europe.
A+
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