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Après leur phrase d'entrée culte, il faut bien entendu faire leur phrase de sortie culte d'un célèbre trio qui en plus de 25 ans de succès, n'a toujours pas réussi à mettre la main sur une misérable souris. Surtout quand cette dernière prend un certain plaisir à les balancer hors de l'écran dans plus de 95% des cas.
Nous revoilà pour la suite du voyage au Japon qui a eu lieu en février dernier, soit un mois avant le début du confinement en France. Il y a toujours un moment où les bonnes choses ont une fin et notre saga hivernale japonaise arrive bientôt à son terme. Et cela commence par le Osaka-Paris avant le gros bonus touristique que je vous réserve pour le Paris-Nice.
Pour rappel de notre itinéraire était le suivant:
Au passage, vous pourrez retrouver une partie du bonus touristique surprise sur le Ōzora -> Chitose, vous pouvez vous rendre via le lien ci-dessous. Et je profite de l'occasion pour tous vous remercier encore une fois de vos retours quant au bonus, qui me sont allés droit au cœur. :))
Lors de l'OLCI, AF m'enverra une proposition de surclassement en Business pour la modique somme de 89€. Oui, vous avez bien entendu: 89€…
…sur le segment Paris-Nice !! Il ne faudra même pas un temps de réflexion pour refuser.
Et plutôt que de profiter de la Business à 1€ la minute (car un Paris-Nice dure environ 1h30), on peut pour le même prix "surclasser" le Osaka-Paris.
Au même moment, notre avion vient de quitter la capitale française. C'est le F-HRBB qui sera chargé de nous ramener en France.
Au lever le lendemain très tôt (5h00 du matin), AF me préviendra par e-mail que le départ est décalé à 10h55 en raison du départ tardif de l'appareil à CDG. Le temps de correspondance est de fait réduit de 30 minutes mais reste amplement suffisant pour le dernier tronçon.
Le guide nous raccompagnera à la gare de Kyoto où nous prendrons ensuite le Haruka Express, livrée Hello Kitty. Très pratique pour rejoindre l'aéroport du Kansai.
Nous arrivons enfin à l'aéroport, avec un A380 de Thai Airways, qui m'aura fait de l’œil, d'une part pour le confort inégalé de l'appareil. D'autre part pour un combo superjumbo Thai/Lufthansa, dont les liaisons n'étaient pas encore reportées en A380. Mais l'actualité liée au Covid-19 qui faisait déjà des ravages en Thaïlande et ma situation professionnelle au moment du vol m'auront empêché d'assouvir le caprice.
En route vers l'aérogare et la zone d'enregistrement de notre vol.
Il n'a pas changé depuis la dernière fois…
J'obtiendrai ma carte d'embarquement sur la borne mais pas l'étiquette bagages. De plus, l'appli AF refusera de me donner le BP smartphone.
Mon BP.
Ma valise enregistrée, direction les boutiques landside pour quelques derniers souvenirs.
Le terrier du monstre. Attention: boutique haute tension.
Un magasin pour avgeeks. Avec un choix considérable de maquettes et de porte-clés/flammes avgeek.
Ma sélection…
Passage PIF rapide et efficace.
Cependant la PAF est automatisée. Par conséquent pas de tampon-souvenir. :(
Le FIDS.
Quelques vues de KIX airside. Un tour en navette est nécessaire pour rejoindre notre porte.
Boeing 787-10 Singapore Airlines pour Singapour Changi (SIN).
Notre avion.
De l'autre côté du terminal, se cache un autre 787 de BA pour Londres Heathrow (LHR).
Un peu de variétés avec deux A350 de Vietnam Airlines pour Ho-Chi-Minh (SGN) et Hanoï (HAN). Un 3ème exemplaire aux couleurs d'Asiana Airlines arrivera en provenance de Séoul Incheon (ICN).
A350 Lufthansa pour Munich (MUC).
Notre porte d'embarquement où l'équipe se prépare.
L'embarquement se déroulera par zones et l'ordre de priorité sera cette fois respecté.
A330-900 Aircalin pour Nouméa (NOU).
Le bec de notre zoziau.
Embarquement en passerelle aveugle et instant porte.
L'espace de mon siège (le 30H) est bien évidemment royal car situé en issue de secours. J'aurais cependant dû débourser 75€ (tarif non-FB).
Le bouton d'appel et la lampe. Ils ne sont pas très pratique d'accès quand le plateau et l'IFE sont déployés.
Mon IFE.
Une prise USB est également présente en-dessous du siège.
La safety card.
Casque sous vide pouvant s'adapter selon le support.
Si besoin, un coussin et une couverture sont à disposition.
Le service Wi-Fi était disponible avec les tarifs. Je m'en passerai pour tout le vol.
Un bébé voyagera au 30D mais il ne perturbera pas le vol.
L'avion n'a que 3 ans, que des signes d'usure sont déjà bien présents…
Mauvais point pour AF: Je m'attendais à un briefing de la part des membres d'équipage quant à l'évacuation aux issues de secours, il n'y en aura pas. Bien que j'ai déclaré sur le site répondre aux exigences du questionnaire de sûreté dédié aux issues de secours et que mes voisins étaient d'origine asiatique, cela ne justifie pas cette négligence pour une compagnie qui veut la sécurité de ses passagers et membres d'équipage avant tout.
Les consignes de sécurité sont lancées sur le moniteur et n'attireront pas du tout mon attention car je les connais par cœur.
Le mérou Thaï s'envole pour Bangkok (BKK). Il est vraiment regrettable de ne pas pouvoir pu voler de nouveau sur cet appareil….
En raison d'un trafic assez important aux décollages, nous nous envolons à 11h36, soit 1 heure et 11 minutes de retard. 12 heures de vol sont prévues pour rallier Paris.
Le menu pour ce vol accompagné d'une petite serviette.
Alors, est-ce que je ferai le bon choix ? Contrairement au Paris-Tokyo, il affiche bien deux repas.
La première prestation arrive souvent une heure après le décollage, autant attendre avec de belles farces.
Petit moment de culture générale: (sauf pour les niçois car c'est dans les gênes bien évidemment.)
Si la ville de Nice est, et a toujours été française, elle garde néanmoins une certaine identité "italienne" en raison de sa proximité avec l'Italie.
Une coutume niçoise vieille de presque 160 ans veut qu'à midi précises, un coup de canon résonne dans toute la ville. L'idée vint de Lord Thomas Coventry-More, un colonel écossais qui, après des années de bons et loyaux services au sein de l'armée royale, prit sa retraite à Nice. Mais comme sa femme tardait sur les marchés, obligeant Monsieur à l'attendre, il eut donc l'idée de proposer au maire de Nice de l'époque de tirer un coup de canon tous les jours à midi, pour rappeler sa femme, mais surtout son devoir de cuisinière à l'ordre. Il le convainc au passage que c'est lui qui fournira tout le nécessaire. D'après la légende, le canon niçois aurait été tiré pour la toute première fois le 21 décembre 1861. A son départ, les niçois demandèrent au maire de poursuivre cette pratique, qui devint officielle en 1885 par un arrêté municipal. Depuis, le canon résonne tous les jours sauf le 14 juillet depuis 2016, suite au sanglant attentat qui a frappé la ville.
C'est donc très précisément à midi (heure japonaise), que le PNC culturel officiant en Economy se présente devant moi avec cette boîte verte ci-dessous.
"Monsieur Aigle_voyageur ? C'est bien vous qui avez commandé le menu Italien ?" demanda-t-il.
Oui, c'est bien moi!" lui répondis-je.
On peut donc dire qu'à 9 000 km du nid, la tradition a été en un sens respectée. ^^
J'avais commandé un menu à la carte. Le Menu Italia pour être plus précis encore. Les menus à la carte ont l'avantage d'être distribués avant le service normal.
Pour bénéficier d'un menu à la carte, il faut:
1) Voyager avec un dossier de voyage AF (n°de billet 057)…
2) … en classe Economy ou en Premium Economy…
3) … sur un vol long-courrier opéré par AF…
4) … et où un repas chaud est fourni au départ de Paris (sauf pour l'Inde).
Attention: Les menus à la carte ne sont disponibles QU'AU départ de Paris. A deux exceptions près:
1) Le Menu Italia est proposé uniquement sur les vols à destination de Paris partant de :
- Cayenne, Fort-de-France, Point-à-Pitre et Saint-Denis de la Réunion pour les DOM-TOM.
- Los Angeles, San Francisco, Washington (District of Columbia) et New York (John Fitzgerald Kennedy) pour les États-Unis.
- Montréal et Toronto pour le Canada.
- Abidjan (Côte d'Ivoire), Libreville (Gabon), Dakar (Sénégal) et Douala (Cameroun) pour le continent africain.
- Pékin, Shanghai, Guangzhou (Canton) et Hong Kong pour la Chine.
- Séoul pour la Corée du Sud.
- Tokyo et Osaka pour le Japon.
2) Le menu Tradition est le seul qui s'applique dans les deux sens.
Découvrons l'intérieur de cette boîte.
Nous trouvons une vraie serviette et (enfin!) des vrais couverts.
Entrée: Jambon de Parme sur melon, perles de mozzarelle et jeunes asperges.
Plat principal: Lasagnes sauce crémée au parmesan, poulet cacciatora et brocolis au beurre.
Accompagnements: Petite fiole d'huile d'olive balsamique, dés de parmesan, beurre néo-zélandais, pain et gressins.
Dessert: Tiramisu.
Un jus de tomate accompagnera ce repas. Photo signature aux leaders(hip) et (steban).
je ne sais pas vous, mais il y a comme qui dirait une belle fausse note sur cette photo. Allez-vous la trouver ?
Indice: regardez la boîte ouverte plus tôt…
Réponse : Le PNC m'a apporté un gobelet en plastique alors qu'à l'intérieur de la boîte, se trouve un véritable verre !
Y-a-t-il un ou une volontaire pour le "jeu du Pocky" ? (Jeu d'origine japonaise)
Si je dois résumer ce menu en un mot ? D-E-L-I-C-I-E-U-X !! Pour la modique somme de 15€, je suis agréablement surpris.
Le trolley fera son apparition 30 minutes après avoir été servi.
Nous serons alors dans ce secteur. Surprenant que nous sommes passés par la Corée alors qu'AF passe généralement vers Sapporo pour les vols ex-Japon…
Au moment où les PNC arrivèrent à ma portée, mon voisin de gauche reçut le dernier plateau de bœuf stroganoff. Par conséquent, mes voisins de droite se sont contentés du saumon.
Je profiterai de la présence des PNC pour demander un refueling. Mais cette fois avec le verre inclus dans le menu. Cela ne manquera pas d'étonner la PNC qui se demandera comment un verre de type "Business" a-t-il pu finir au beau milieu de la plèbe. La réponse est simple: elle n'a pas remarqué que j'avais acheté un menu à la carte…
Santé ! C'est tout de même mieux comme ça ! ;)
La cabine sera plongée dans le noir. Par conséquent, tous les hublots sont obstrués par l'équipage, ce qui rend les sièges hublots sans aucun intérêt pour ceux qui veulent photographier les paysages. Cela vaut également aux issues de secours.
L'une des rares prises extérieures. Nous survolons le territoire russe.
L'offre de programmes.
Bien que l'offre en divertissement en général soit généreuse et que les films soient récents, je ne trouve pas de films intéressants à mon goût. Par conséquent, je jouerai tantôt à tenter de devenir millionnaire…
… tantôt à un jeu que j'appelle "oiseaux enragés".
Cela n'empêchera pas pour autant d'en regarder un…
De nombreux snacks occidentaux comme asiatiques sont proposés au galley.
Ces petits gâteaux auront cependant eu ma préférence.
Je discuterai un peu avec l'équipage. On ne chercherait pas à copier le bar EK par hasard ? Avec tout ce monde à l'arrière de l'appareil ?
Une glace au chocolat sera servie par l'équipage au cours du vol.
La cabine est rallumée en orange un peu moins de deux heures avant l'atterrissage.
La collation est apportée dans le sac "So chic". La prestation chaude est un friand à la tomate et au fromage.
Les couverts sont cette fois en plastique.
On approche de la fin de ce vol. Un vol qui a comme duré une éternité.
Beaucoup de turbulences durant la descente jusqu'au touchdown. Nous nous poserons à 15h48. Soit 50 minutes après l'heure d'arrivée initialement prévue.
15h54 (heure française): la check-list arrivée retentit dans la cabine:
PNC dernier virage
PNC aux portes
désarmement des toboggans
Vérification de la porte opposée.
On remonte la cabine Économique…
… puis la Premium Eco…
… et enfin la Business.
Dernière vues de notre appareil.
C'est ici que se termine l'avant-dernier tronçon de notre saga japonaise. En espérant que cela vous aura plu. Si c'est le cas, n'hésitez pas à liker et à commenter ça me ferait très plaisir. En ce qui me concerne, je vous retrouve très prochainement pour l'épilogue et le très attendu bonus touristique.
Que dire sur ce vol ?
Cabine: personnellement et en toute franchise, je ne suis pas du tout fan du 787. La seule cabine encore intéressante ici, c'est la Business mais ne sachant pas si une proposition de surclassement allait se présenter à l'OLCI, il valait mieux prévenir avec un siège en issue de secours. Pour le prix payé, c'est plutôt un bon investissement...
Équipage: Bon équipage, rien à redire si ce n'est que la petite faute d'avoir été servi dans un banal gobelet alors qu'un verre authentique était fourni. J'imagine que servir un menu à la carte à bord doit être rare. Encore plus quand il s'agit du vol retour.
Divertissements: Le gros point faible du vol. Malgré une offre "généreuse", les programmes qui ont attiré mon attention se comptent sur les doigts. En comparaison avec la concurrence aux mêmes dates, la quantité de programmes "favoris" est passée du simple au triple.
Restauration: une excellente découverte quant à ce menu à la carte, mais il est regrettable que les conditions de vente restreignent les possibilités d'en profiter. Le petit-déjeuner maintenant réduit à une seule prestation était bon mais le présenter sous forme de sac "So chic" est maintenant loin de faire l'effet "waouh" attendu...
Aéroport d'Osaka : bien accessible en train. Nombreux commerces. Passage fluide. Rien de particulier à signaler, si ce n'est que passer une fois de plus par un PARAFE, ce qui fait qu'on ne peut pas avoir de trace sur son passeport.
Aéroport de Paris : assez difficile de noter à cet endroit, mais je ferai un compte-rendu plus détaillé dans le dernier segment.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 18 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Osaka (KIX) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 12 heures et 37 minutes.
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23 Commentaires
Même si ce vol souffre de quelques imperfections, on dira que c'était le bon temps... Alors qu'à cette époque, ce fameux bon temps datait d'avant les années 2000 !
A bientôt...
On va dire en hommage au bon vieux temps. Même si la première fois que j'ai pris l'avion remonte à... 2010 !
A bientôt. ;)
Bonne prestation précovid sinon !
Et c'est pourquoi je prends toujours les sièges couloirs sur les vols long-courrier quant il y a au moins deux sièges côte-à-côte ; d'une part pour pouvoir se dégourdir les pattes, d'autre part à cause des hublots qui vont, tôt ou tard s'abaisser ou s'obstruer selon l'avion. Après, il est possible de payer en extra pour bloquer le (ou les) siège(s) voisin(s) mais la procédure peut varier selon la compagnie. Mais une chose est sûre : ne pas le faire sur 787.
A bientôt. ;)
Et donc vous êtes devenus millionnaire ?
Bonne soirée.
Presque. A une question près, et je me suis planté. :(
A bientôt ;)
Photo à la gare de Kansai du fameux Rapit opéré par la compagnie privée Nankai Electric (https://fr.wikipedia.org/wiki/Rapi:t) ... j'ai pris ce train 'mythique' il y a quelques années juste pour l'épingler sur ma longue liste des trains japonais. Il faut que j'essaie le Hello Kitty.
Sinon, pas mal ce menu italien pour 15 euros. Quand on voit la m.... que j'ai eu en Business sur un Paris Londres. Par contre cette obturation électronique centralisée des hublots est une vrai plaie sur le 787. Impossible de regarder le paysage si on en a envie. Autant supprimer les hublots (c'est règlementairement impossible si mes souvenirs sont bons), ça réglera le problème (GRRRRRRRRRRRRRR).
Et après avoir lu votre CDG-LHR, il y a pas photo en effet. Et dire qu'il y a quelques années, AF proposait également des petits repas à la carte sur les vols domestiques et européens, qui n'existe plus aujourd'hui.
Et pourtant, des projets d'avion sans hublot et qui sera remplacé par un hublot virtuel sont bien réels. Emirates a d'ailleurs déclaré il y a deux ans vouloir devenir le pionnier en la matière. J'ignore si on doit croire ou non à cette histoire, mais sommes-nous prêts à voyager dans ces avions où les paysages ne seront pas aussi fidèles que ceux que nous voyons normalement ? Personnellement, je suis dubitatif.
A bientôt. ;)
Joli magasin Avgeek! Si un jour je passe à KIX, j'y ferai un petit tour haha
Merci également pour l'anecdote du coup de canon à 12h sur Nice. Je connaissais un petit peu cette histoire, mais par contre je suis pratiquement sûr que Nice n'a pas toujours été française :)
Les lasagnes ne donnent pas du tout envie aïe aïe aïe... si c'était bon c'est l'essentiel ^^
A bientôt!
Je suis bien d'accord avec toi : Nice a bien été italienne depuis l'époque de la Rome antique mais depuis, Nice est souvent passée d'une nation à une autre que j'ai eu du mal à me retrouver chronologiquement. Par conséquent, je ne suis pas allé plus loin que le Comté de la Savoie, qui officialise le rattachement de la ville à la France en 1860. Et ce, jusqu'à nos jours. De plus ; comme on a célébré cette année le 160ème anniversaire de l'annexion, c'était au même moment qu'est née la tradition du canon de midi, alors autant faire un bel hommage en faisant d'une pierre deux coups (de canon !!!). :D
Elles n'ont peut-être pas l'air appétissantes visuellement parlant, mais gustativement j'ai adoré ! Après il faut surtout aimer le fromage. Et tout le monde sait que la cuisine et le fromage en France et en Italie, c'est sacré !! On ne plaisante pas avec ça !!!
A bientôt. ;)
L'explication du coup de canon à Nice est sympa, je ne la connaissais pas non plus.
Le repas italien est de bonne facture, même si des lasagnes crèmées avec du poulet reste un peu incongru ^^
A propos du briefing aux issues : en fait pas de faute d'Air France ici. Le briefing est obligatoire sur des rangs où il n'y a pas de PNC, issues de secours sur l'aile par exemple. Mais ici il s'agit de portes et un PNC s'y trouve assis donc les instructions qui doivent y être données sont simplement celles de ne pas laisser de bagages au sol. Certains PNC demandent aussi si les personnes assises là sont prêtes à aider en cas d'évacuation. Mais tout le reste n'y est pas obligatoire.
A bientôt !
Ravi d'apprendre que la photo "double" signature ait plu. :)
Et dire qu'il existe une infinté de recettes pour ce grand classique de la gastronomie italienne (bolognaise ou saumon pour n'en citer que deux parmi les plus classiques) alors avec les brocolis en accompagnement, je ne suis pas sûr qu'on se bousculerait pour avoir ce menu, qui répond déjà difficilement aux conditions.
Pour ce qui est des briefings aux issues, je ne le savais pas. Cela dit, d'un point de vue personnel, à chaque fois que j'achète un siège en issue de secours, on me dit qu'en cas d'évacuation, je peux être amené à jouer les intermédiaires entre les passagers et membres d'équipage. Un peu comme l'agent d'escale au sein de l'aéroport. c'est de façon à se préparer au mieux en au cas où l'éventuel scénario devait se produire que je voyais la chose.
A bientôt. ;)
Complet et détaillé comme d'habitude
Un spotting varié et avec de gros porteurs c'est parfait
A bord une issue de secours, certes coûteuse, mais gage de confort
Un repas à la carte avec un excellent rapport qualité/prix
"La collation est apportée dans le sac "So chic". La prestation chaude est un friand à la tomate et au fromage."
Cette multiplicité des emballages et plastiques :(
Tout ça pour une junk food !
Cette fermeture des hublots, surtout sur 787 où elle est incontournable, est une hérésie !
Un bon vol AF mais qui vous a semblé très long
A bientôt (surtout pour ce bonus avec lequel vous nous faites saliver ^^)
Même si la séance est principalement constituée d'A350 et de 787.
On peut dire que c'est en quelque sorte la deuxième meilleure cabine de l'appareil après la Business. :)
Alors c'est encore moins pratique de tout sortir du sac et tout ranger avec le peu d'espace de la tablette. Le plateau était beaucoup plus pratique et devrait revenir, même s'il ne devait y avoir plus qu'un seul choix au petit-déjeuner.
Alors que sur A350, on reste "encore" aux hublots classiques, et qui est un point positif pour ce dernier.
A bientôt. ;)
89 euro le surclassement pour une barre de chocolat : fantastique
Le menu italien est en effet disponible sur certain vol retour (j’avais hésité sur un Montréal-Paris)
C’est quand même plus chic avec un verre en verre.
je jouerai tantôt à tenter de devenir millionnaire… => j’attends encore mon million .. mais la compagnie aérienne n’est pas d’accord.^^
A bientôt
Et plus amusant, la photo met en avant une "cuisine raffinée" et un "siège plus spacieux". Quand on connait ce type de vols, à moins de gagner plus de miles FB et/ou des points de statuts (pour la compagnie comme pour le site), cela ne vaut pas vraiment le coup.
J'ignore si le Montréal-Paris auquel tu fais référence était celui que tu as effectué, mais dans ce cas-là, tu aurais certainement reçu le "traitement de faveur". Quoiqu'il y a eu des couacs même au niveau du service catering si j'ai bonne mémoire...
Tout à fait d'accord avec toi. A plus forte raison quand on voyage au pays qui se veut "chic". :b
A bientôt. ;)
Une bonne prestation AF au global, avec un menu à la carte qui est un bel upgrade par rapport au menu "normal". Je tique juste sur la cassolette en plastique; un petit effort de présentation pourrait être fait là-dessus.
Je vous trouve un peu sévère sur la note divertissements, mais il est vrai que les goûts ne se discutent pas^^
En tous cas, dans mon expérience l'écran est grand et réactif, la geovision complète et les sélections actualisées régulièrement. En plus, les prix du WiFi sont abordables: je pense qu'on est au-dessus de bon nombre de Cies européennes de ce point de vue.
À bientôt!
Je vois où tu veux en venir et je partage ton avis. Une vraie vaisselle aurait rendu le repas plus chaleureux. De toute façon, l'équipage récupère tout. Y compris les couverts. Cela dit, comme le plateau servi en Premium Economy est identique à celui servi en Economy, je me demande s'il va y avoir des passagers qui vont s'indigner...
3,5 peut paraître sévère, mais je ne retiens que l'offre des films, car ce sont les films qui drainent le plus de temps en vol. Les jeux vidéo intégrés, le Wi-Fi à bord (non testé) et les interfaces de vol n'ont pas été pris en compte. Après comme tu dis, chacun ses goûts.
Je prends note de la remarque et j'ai donc changé la note à 4,5.
Je respecte ton point de vue et je suis d'accord sur tout ce que tu dis sauf sur un point : l'écran est réactif certes mais les IFE situés aux premières rangées en Y et aux issues de secours sont cependant plus petits que ceux qu'on retrouve sur les autres sièges.
A bientôt. ;)
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