nous ne resterons que peu de temps à Bangkok et bouclons de nouveau nos valises deux jours plus tard, nous repartons vers Saigon où nous devons rejoindre des amis pour fêter le nouvel an vietnamien.
La encore nous abandonnons l'idée d'un départ par DKM, SGN est desservi de puis BKK par VietJet Thaïland avec les options, on se rapprocher d'un prix Legacy.
VN propose un vol en A350 mais il est trop tard le soir, dommage cela aurait été un bon plan après le SGN HAN en B789.
Reste PG et TG, cette dernière présente l'avantage de proposer un vol opéré par un A330, par contre, le tarif en Business est prohibitif à plus de 250€ en AS. Il n'y a plus de disponibilités pour le premier prix en Eco mais le tarif intermédiaire a environ 100€ avec choix du siège et 30kg de bagages est une bonne option. Nous volerons donc à l'arrière cette fois ci mais la différence de prix est trop importante pour justifier l'option Business
L'horraire du vol avec un départ à 17h35 nous permet de profiter de Bangkok jusqu'en début d'après midi et d'arriver à temps pour notre dîner à Saigon.
Nous voila donc partis pour Suvarnabhumi a bord d'un GRAB, le UBER asiatique.
Si vous avez manqué des étapes, vous pouvez vous rafraîchir la mémoire en ouvrant le "bonus" juste en dessous.
Plusieurs destinations sont proposées aux alentours de 1.500€ le billet AR en Business. Je fonce sur le site pour vérifier tout cela et il reste de la place disponible à bien des dates et vers bien des endroits. Reste à choisir un point de chute et ensuite choisir les dates de voyage.
Nous trouvons quelle sera notre première destination et choisissons des dates au meilleur prix soit moins de 1500 pour les vols aller retour en business. La réservation se fait sans encombre par le site de la compagnie. bien que le tarif permette un stop over, je n’arrive à combiner un stop à Singapour avec le tarif en promotion. Nous sommes dimanche et le service de réservation par téléphone est fermé.
Ne voulant pas jouer avec le feu, je choisis l'escale la plus longue. Notre vol arrive à Singapour à 16 heures et le suivant repart vers notre destination finale le lendemain à 11h30 ce qui nous laisse la soirée et la nuit sur place. Nous poursuivons notre réservation par le choix des sièges, il est même possible de sélectionner parmi les nombreux choix offerts par Book The Cook.
Une fois le paiement accepté nous recevons le mail de confirmation. Il nous reste bien du temps voir ce que nous ferons une fois sur place.
Après avoir passé une soirée pluvieuse à Singapour et une nuit à l'hotel nous sommes en pleine forme pour continuer notre périple.
Le vol suivant nous amène au Vietnam qui est à moins de deux heures de vol de Singapour. de là, nous rejoindrons la station balnéaire de Phan Thiết qui se situé à environ 200 kilomètres de l'Aéroport international de Tân Sơn Nhất que nous rejoindrons en voiture, le retour se faisant par le train.
Après une nuit passée à Saigon de retour de Phan Tiet, il est temps de continuer notre voyage. Alors que nous sommes revenus par le train, nous repartons en avion vers notre prochaine destination.
Une liaison directe existe depuis SGN mais il n'y a qu'un vol par jour et les prix sont stratosphériques même en Eco. La suite du programme étant assez dépendante de notre arrivée en temps voulu, je délaisse les low Cost de typ VietJet Air souvent en retard.
C'est alors que grâce à Google Flight, je déniche une liaison avec un stop à HAN qui coûtera moins cher en Business que le vol direct en Eco. En plus, le SGN HAN est assuré par un B787, un petit plus AVGeek qui ne se refuse pas.
nous avons quitté Saigon le matin et sommes en transit à Hanoi, la suite du voyage nous emmène au Myanmar,toujours avec VN mais cette fois ci à bord d'un A321 plus classique.Nous sommes ainsi que le chemin de la Birmanie, un pays qui nous avait bien plu lors d'une précédente visite il y a trois ans.
Nous pouvons prendre ce vol une fois rassurés sur un point. En arrivant à Saigon la veille au soir, je me suis rendu copte que j'avais tout simplement oublié de faire la demande de visa… Pour les français, le visa on arrival n'étant pas disponible, nous tentons la demande express via Internet qui nous garantie une réponse sous 24 heures sauf que dans l'absolu, nous n'avons pas 24 heures avant l'heure d'arrivée à Rangoon.
Pour rejoindre le lac Inle, notre destination, les vols sont surtout programmés (top) tôt le matin, certes, cela permet de visiter toute la journée mais il faut quand même se tirer du lit en pleine nuit. Un autre vol assuré par Air Kbz est plein, reste un vol pratique décollant en début d'après midi opéré par Myanmar National Airlines sur lequel il reste de la place à 105US$ par passager.
Etant arrivés dans la soirée, la veille à Yangoon, Nous avons pris notre temps le matin pour nous balader autour de notre hôtel et c'est en début d'après midi que nous rejoignons l'aéroport pour reprendre l’avion qui nous mènera vers notre étape suivante, Heho et le Lac Inle.
Après deux jours passés près du lac Inle, c'est la tête pleine de souvenirs de vues magnifiques que nous reprenons la route de l'aéroport d'Heho pour rejoindre Mandalay , notre étape suivante.
Le vol UB185 sera le même que celui qui nous avait déposé deux jours plus tôt, un saut de puce qui nous maintiendra en l'air moins d'une demi heure contre la somme de 75US$
Pour quitter Mandalay et rejoindre notre prochain destination, Bangkok, Air Asia propose des vols très peu chers mais arrivant à Don Muang ce qui n'est pas le plus pratique, Thai Smile et Bangkok Airways proposent des vols vers Suvarnabhumi et notre choix se tournera vers Bangkok Airways qui facture l'aller simple 125 US$ repas, bagage et choix de siège compris à un horaire qui nous satisfait pleinement.
Pour cette fois, le routing et les destinations seront révélés au fur et à mesure des vols, préparez vous à un suspens insoutenable tout au long des prochaines parutions.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8Bangkok BKK - Ho Chi Minh Ville SGN - Airbus A330 - Economy
L'avantage de voler l'après midi est de profiter de la matinée et d'éviter les embouteillages pour se rendre à l'aéroport.
Notre Grab mettra 30 minutes pour rejoindre BKK
a l'aeroport
Voyageant en Economy et sans statut *Alliance j'avais prévu un délai assez large mais ça se présente bien à l'enregistrement où ce n'est pas la foule des grands jours aux comptoirs d'enregistrement.
Nous suivons la file des sans dents pour passer PIF et PAF
Peu de monde aux contrôles c'est toujours la loterie à BKK, si bien que nous sommes airside deux heures avant le décollage.
Notre vol est bien indiqué en porte C9 tout en bas du deuxième écran.
Voyageant sur un vol *Alliance, mon statut OW ne m'est d'aucun secours pour trouver un lieu où attendre confortablement. Heureusement, il reste Priority Pass. Notre vol part en C9 soit tout au bout du concourse, il y a bien a proximité un CIP Lounge mais ce n'est pas le meilleur choix surtout pour un rester un long moment. Alors pourquoi faire simple, nous irons nous réfugier dans le salon AF qui est concourse F à l'opposé de notre porte de départ. BKK étant un aéroport ou l'on marche beaucoup, il ne faudra pas quitter le salon au dernier moment…
le salon air france
Après contrôle intraitable des dragonnes en poste nous sommes invités à entrer.
Le vol AF étant parti le matin et aucun vol Skyteam n'est prévu dans les heures qui suivent, le salon est quasiment désert.
Une autre raison pour laquelle j'affectionne ce salon lors d'un passage à BKK est la présence de journaux "de chez nous".
Ainsi qu'une offre de nourriture variée et de qualité.
sans oublier la partie glouglou dont l'offre est correcte, sans plus.
Pas de champagne et seulement un vin rouge australien.
Les soft drinks au frais,
Et aussi de la crème glacée.
Notre première sélection
Un belle coupelle en alu pour les fans.
Il y a encore de la place pour un dessert.
Je ne pense pas que le salon F de SYD propose cette douceur!
A la santé de Flight Report, du mousseux mais dans un verre signé AF tout de même.
J'avais dans l'idée de faire non pas du lounge hopping comme quand je suis seul mais au moins passer au salon TK mais cela n’enchante cette distraction comme l'arrivée tardive n'étant pas trop apprécié par Madame, nous resterons chez Air France.
Oui mais va falloir y aller quand même parce que la porte elle est trèèèès loin.
Après une longue traversée, non pas du désert mais du terminal de Suvarnabhumi, le concourse C est en vue.
Prenez votre délicieuse quoi???
Nous voici rendus au concourse C
La porte C9 est tout au bout.
Nous arrivons alors que l'embarquement se prousuit.
le flight report
Notre avion, un Airbus 33O est agé de 10 ans.
Cette fois ci c'est tout droit.
Et nous ne sommes pas tout seuls.
La profession se poursuit à petit pas.
L'inevitable instant ประตู
Ainsi que le fuselage shot.
Nous avons réservé sans frais un doublet juste après le premier rang. L'avion est classiquement équipé en 2-4-2
Le Sylvester test en bulkjead.
Nous sommes juste dernière.
Les pas(radis) est correct, la moquette propre tout comme le reste de l'avion.
Un repose pied escamotable est présent.
L'écran est de bonne dimension et possède une prise USB
La littérature de bord.
Un coussin et une couverture son fournis alors que le vol ne dure qu'une heure trente.
L'avion n'est pas plein, la cabine est très agréable alors pour un vol équivalent à un CDG FRA on sent comme une légère différence…
L'un des 219 A320 de IndiGo la low cost indienne.
Nous repousserons avec un peu de retard.
La construction du nouveau terminal avance.
Un A380 de TG, espérons qu'ils ne subissent pas le sort de ceux exploités par AF.
Un B737 de Garuda Indonésia
VietJet Thailand à l’assaut du Royaume du Siam alors que les low cost sont normalement basées à DMK
Le roulage est souvent long à BKK
Espérons que PG résiste aux turbulences qui secouent le secteur de l'aérien.
Nous partirons de la piste 19L (presque) face au sud.
Décollage.
Montée
L'instant F-OITN
Toast multiculturel.
Le vol est court mais un repas est servi.
La présentation est meilleure chez Bangkok airways mais pour un vol de moins de deux heures, on a souvent moins bien en Business dans nos contrées.
Café et Marathonage des contenants.
L'IFE est fonctionnel.
Instant Katia
La cabine est confortable et surtout la configuration en 2-4-2 des A330 est pratique quand on est deux.
Deuxième instant porte sans supplément pour notre Père Fouettard préféré.
Nous sommes déjà en approche.
Un étrange spectacle nous est offert, au sol des taches lumineuses alors que nous survolons le delta du Mékong.
L'approche se fera en contournant la ville.
On distingue la tour Landmark 81 et ses 461 mètres que vous verrez en bonus du dernier FR de la série.
Puis nous nous poserons en piste 25R
Reliques du passé, les fondations des abris de l'USAF
Nous roulons vers la porte.
Débarquement en passant par la cabine Business
La cabine Business est équipée de sièges Solstys de Stelia Aerospace disposés en 1-2-1
Nous marchons vers l'immigration, VietJet garde la ligne sur la droite.
Arrivés sur place, le hall est plein a craquer, nous mettrons un temps fou à passer la frontière. Dans la file, un incident avec un couple de jeunes backpakers, chacun fait la queue dans une file et alors que la notre avance plus vite, le mec me passe devant sans rien dire pour rejoindre sa copine qui avait elle même grillé Madame un peu avant. Le ton monte et cela attire l'attention du PAFman qui au moyen de deux gestes n’emmenant aucune discussion renvoie l'intrus dans sa file.
Bien entendu, notre fret sera déjà sur le carrousel.
Dehors, c'est le chaos en ce soir de Nouvel An, notre taxi offert par Booking se fait attendre et le trafic déjà icnroyable en temps normal est carrément cauchemardesque, bon nombre de rues sont fermées à la circulation. Après avoir essayé de nous larguer à prés d'un kilomètre, heureusement que nous connaissons la ville, il se montrera très efficace même si cela est au prix de la santé ou de la vie de quelques dizaines de motocyclistes.
Nous finirons par atteindre notre hôtel en retard mais encore dans les temps pour rejoindre nos amis pour diner.
le vol selon fligntradar24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
le RÉSUMÉ du vol en video
Avec notamment les effets de lumière au dessus du delta et l'approche dans la nuit.
Merci de nous avoir accompagnés pendant ce vol, a bientôt pour les vols de retour mais en attendant, le premier des bonus Saigonais avec l'Hotel MaJestic et la soirée du Tet.
Merci Michel pour ce FR.
Les sièges Duo c'est top.
Catering intéressant pour un vol qui n'est pas bien long.
La mercedes rose est à Barbie ? pfff que c'est laid.
A bientôt
Bonjour Valérie,
Les sièges duo "de série" sur les A330 et feu A340 c'est le mieux quand on voyage à deux et même en solo, ca réduit le risque d'avoir un siège au milieu.
Tu n'aimes pas la Mercedes rose?? Moi qui comptait t'en offrir une...
Merci pour ton commentaire et bonnes vacances Berlinoises.
Merci Michel pour ce FR !
Pour de la classe Eco c'est clairement un très bon vol avec un repas chaud :)
Comment as-tu fais pour passer 2 fois par le Vietnam? A fois en visa gratuit et une seconde fois en visa payant? Il me semble que le visa gratuit de 15 jours est non renouvelable avant 30 jours,
A bientôt !
Hello Nico,
Pour nous, pas d'autre choix de prendre un visa à entrées multiples, en plus, on passait la limite des 15 jours alors on a fait comme avant en passant par Action Visas dans le 13ème, le supplément permet de gagner du temps et d'avoir à attendre à l'Ambassade.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour ce récit Michel!
Toujours impressionné par ce que propose un bon nombre de cies asiatiques sur des vols courts. La configuration est parfaite quand on voyage en binome.
Marrant et joli ce survol lumineux des champs. Comment cela est il possible techniquement parlant?
Très joli bonus de Saigon. L'hôtel d'inspiration française est magnifique !
A bientôt.
Merci pour ton commentaire Benjamin,
Prestation et avion LC pour un vol d'une heure et demie, le pire c'est que ce n'est pas rare en Asie...
Alors je me demande bien pourquoi et comment c'était fait. Il me semble que certaines parcelles de terrain, on est au dessus du delta alors c'et principalement des champs ou des rizières, étaient éclairés. Déco ou utilitaire, j'ai eu beau chercher, je n'ai rien trouvé comme explication.
A bientôt.
Merci pour ce FR
Passage par le salon où l'offre est variée et correcte au niveau nourriture, moins pour l'offre boisson :
l'inverse des salons du hub ;)
"Prenez votre délicieuse quoi???"
OMG ! Même celle de l'ambassadeur est en exposition, comme celle d'un vulgaire Griveaux grivois ^^
A bord une cabine confortable, un équipage agréable et un plat chaud et dessert
Tous les ingrédients d'un très bon vol
Très beau bonus qui nous ramène des annèes en arrière dans le patrimoine luxeux de l'Indochine
A bientôt
l'inverse des salons du hub ;)
Je n'y avais pas pensé sur l'instant mais la comparaison tient la route...
Ou va le Monde mon bon monsieur... :)
Le vol a été sans histoire et au bon rapport qualité prix what else!
Hélas, le passé colonial architectural cède peu à peu la place à du verre et de l'acier mais certaines institutions comme le Majestic subsistent encore.
Merci pour le commentaire Gilbert et à bientôt.
Merci Michel pour le partage et pour le second instant porte offert par la maison :)
Le vol est vraiment chouette, le catering fait envie, même dans des boites en carton, je prends !!
Le Majestic est splendide, tout comme le bonus qui donne envie d'aller à Ho Chi Minh.
A bientôt !
Hello Stephan,
Même moins bien qu'avant la prestation de TG reste dans le haut de la gamme pour un vol court.
PG offre de la "vraie" vaisselle mais on vole en A319, cruel dilemme ;)
Saigon est une ville qui rattrape son retard à grande vitesse, il y a plein de choses à voir et à y faire. Si tu veux, je connais une guide qui parle la langue de Hô Chi Minh ce qui est utile pour sortir des sentiers battus sans galérer. ;)
Merci pour ton commentaire et à bientôt
Merci Michel pour ce nouvel opus
Tu as eu de la chance de ne pas faire la queue lors du passage au PIF.
Ce salon AF est tout à fait fréquentable, et avec les magazines en français c'est encore mieux.
TG assure un bon service avec un repas chaud, même si la présentation n'est pas au top c'est toujours plus que ce qu'on a en Europe.
Le Majestic est une institution à Saïgon !
Le Nouvel an Vietnamien est le Noël de chez nous.
A bientôt !
Hello Hervé,
Le passage PAF PIF sans fast track me faisait peur mais il y a en général peu de trafic à cette heure la contrairement au matin et au soir alors on a tenté et on a gagné.
Le salon AF a aussi une saveur particulière pour un statut Explorer à vie chez Flying blue... :)
Oui et le marché asiatique est bien plus concurrentiel que chez nous sans que cela tire la prestation vers le bas.
Le Majestic à un charme fouon a l'impression de remonter dans le temps.
Le Nouvel an est une chose à faire au Vietnam même si presque tout est fermé les trois jours suivant.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour ce FR Michel!
Le salon AF est très correct; on reconnaît bien le design propre aux salons AF (sauf les plus récents).
A bord, c'est une très jolie prestation TG avec une cabine récente (ce qui n'est pas toujours le cas sur TG) et un catering complet pour ce vol régional.
Il m'avait semblé observer des points similaires au-dessus de la même zone sur deux vols HKG-HKT et HKG-SIN, effectués en Novembre et Décembre derniers respectivement.
Très beau bonus hôtelier et "festif" de Saïgon.
A bientôt!
Merci pour ton commentaire Teidel,
Le salon AF est d'autant plus sympa qu'il y a bien peu de monde une fois l'unique vol de la journée vers CDG parti.
TG à une flotte tellement varié qu'on est jamais sur mais en général, bien des A33O même à l'international ont encore des cabines plus anciennes.
Étonnant et très beau à contempler d'en haut. Je vais essayer de savoir quel en était le sens.
Saigon est encore plus vivante le soir du TET et le lendemain, c'est ville morte. C'est une expérience à vivre.
A bientôt.
Merci Michel
Sympathique vol, TG est vraiment une bonne compagnie, cabine récente, service à bord avec un plat chaud qui donne très envie, j'espère sincèrement qu'elle va s'en sortir.
Je trouve toujours ce salon AF très étrange, il ne fait pas vraiment AF et je le trouve un peu cheap dans les stands de nourritures ou des boissons. L'usage de très vieux verres renforcent cette impression.
Perdu, c'est du Thompson Vantage ;)
A+
VN proposait un vol en A350 mais trop tard pour nous, on s'est ainsi rabattu sur TG, à bord, un liner et un vrai repas pour un vol court, difficile de trouver meilleur qualité prix. Avec en plus un passage rapide aux PAF et PIF à BKK, c'était presque parfait.
Le salon AF plutôt Skyteam qu'AF qui n'assure qu'un vol par jour et il permet de trouver de la lecture de chez nous.
Aîe, moi qui voulait passer pour un sachant, c'est loupé!!!
Par contre, ça y ressemble beaucoup... :)
Merci pour ton commentaire Flavien et à bientôt.