#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
5956 avis
Bonjour et bienvenu dans le récit de mon premier vol depuis le confinement du Covid-19 qui a vu se vider le ciel de ses avions.
Rien de bien ambitieux pour cette reprise des vols : un aller-retour à Amsterdam. Les vols se déroulent en Business, et j'en expliquerai bientôt la raison. Car à la base, aucune raison de prendre la Business européenne sur ces distances et appareils, et encore moins à la sortie de la pandémie comme on va le voir.
Nous arrivons par le bus, qui est tranquille mais pas aussi vide que je l'aurais pensé.
C'est la même chose au terminal 2F. Ce n'est pas la foule des grands départs, mais le fait d'avoir ramené tous les vols ici donnent quand même un semblant de vie à l'aérogare. La file SkyPriority dédiée est fermée mais une file prioritaire est organisée au passage principal (même s'il n'y a de toute façon pas d'attente).
Même chose une fois airside : c'est calme, mais pas vide.
Et depuis quelques jours, le salon a réouvert. Les différences sont assez minimes ; déjà, on remarque un sens de circulation mis en place avec cette sortie par l'arrière qui évite de croiser le flux d'entrée.
Il y a également l'étage inférieur du salon qui reste fermé.
Et le buffet qui n'est pas en libre service mais opéré par un agent.
Et bien sûr, du gel disponible un peu partout, des revues enlevées et des points contacts nettoyés fréquemment.
Rien de bien contraingnant au final et on retourve très vite l'ambiance du salon tel qu'il était avant.
Et quand le plateau passe avec quelques verres de Champagne, c'est l'occasion idéale pour trinquer aux FRistes pour cette reprise :)
Au final le terminal s'est rempli pendant que nous étions au salon, et lors de notre arrivée en porte, on retrouve la même cohue que d'habitude, sans particulièrement de distanciation respectée par les passagers ou imposée par les agents d'aéroport.
L'embarquement est plus calme, cadencé par un goulot d'étranglement : les différentes files ont été fermées et tout le flux est concentré sur une seule file où s'est placé un agent en charge d'une prise de température.
Puis direction l'avion.
Je suis au premier rang, ce qui offre un peu plus de place. Sinon, aucune différence avec l'Economy, si ce n'est la têtière différente devant le rideau.
Il y a tout de même quelques nouveautés à bord : une lingette désinfectante a remplacé la petite serviette rafraîchissante…
…et la prise USB fonctionne ! Je sais, la prise USB n'est pas une nouveauté…mais son fonctionnement sur un avion Air France, c'est pour moi une grande première !
Les consignes de sécurité sont données en mode Covid-19 ("Appliquez le masque à oxygène sur votre visage, après avoir ôté votre masque chirurgical…"), avec notamment le rappel de ne pas actionner les buses d'air.
On repousse, et c'est l'occasion d'un spotting historique, comme un A380 Air France…
…ou encore des appareils Etihad, Turkish Airlines ou encore Air Canada au contact du 2E…
Une fois la couche nuageuse passée, le "service" commence. Il n'aura lieu qu'en Business (alors qu'au retour le lendemain, l'Economy y aura aussi le droit, comme on le verra prochainement).
Alors voilà pourquoi je mets des guillemets à "service"…
La petite boite de noix et fruits secs sera accompagnée d'une boisson : café, jus ou eau plate. Rien d'autre, pas même une eau gazeuse ou une mignonette quelconque qui ne justifierait pas de contacts supplémentaires.
Autant vous dire qu'on a fait bombance :) Et parmi les choses qui ne changent pas, il n'y a pas grand chose d'autre à dire d'un vol sur cette liaison.
Nous voici à bon port, avec les marins qui chantent.
A bientôt :)
La principale qualité de ce vol est d'exister, et donc de maintenir le pont aérien entre CDG et AMS pour celles et ceux qui en ont vraiment besoin.
Au sol comme en vol, j'ai senti le personnel motivé et certainement content de revoir un peu d'activité, après cette triste période pour l'aérien (qui n'est certainement pas finie, du moins économiquement).
Pour autant, la situation ce jour opposait bien le sol et le vol. Au sol, presque tout semblaient normal, à quelques aménagements prêts et bien sûr, en nombres de vols / passagers. Mais à bord, le service était drastiquement réduit et le retour à la normale semblait encore loin.
Cette micro-prestation m'a semblé être une mauvaise idée, et je n'en ai pas compris l'intention. Ne rien avoir du tout ne m'aurait aucunement choqué : partant du principe de précaution où personne n’ôterait son masque de tout le voyage, il aurait été idiot de proposer quelquechose à porter à la bouche. Mais recevoir quelquechose m'a envoyé le signal que le masque pouvait être ôté, et que les contacts (au minimum le ramassage du gobelet et des déchets après que je m'en fus servi) étaient admis. Mais dès lors, pourquoi cette prestation ultra réduite ? Qu'est ce qu'une canette d'eau gazeuse a de plus dangereux qu'un gobelet de café ? En quoi donner un sandwich fait prendre plus de risque que donner une boite de noix ? Tout cela me semble un peu vide de sens.
Pour autant, bien content de reprendre les vols :) Et je n'aurais même pas connu CDG complètement désert comme sur certains des FR publiés certes pendant le confinement. Bref dommage, juste pour la curiosité bien sûr.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 188 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Amsterdam (AMS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 32 minutes.
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27 Commentaires
Je partage à 100% ton avis surtout en Business où de base la distanciation est assurée avec la configuration avec le siège du milieu neutralisé. L'excuse des interactions avec l'équipage n'est pas valable non plus puisque tout peut être fait en un seul passage. Seule explication que je vois, faire des économies car avec le nombre réduit de vols et de passagers J, les quelques plateaux repas à produire coûteraient certainement très chers.
A bientôt !
Vous y croyez vraiment ou c'est un argument commercial que vous reprenez à votre compte ? ;)
Lufthansa et Swiss n’ont quasiment pas modifié leur service sur le court et moyen courrier .
C‘est clairement du cost-cutting déguisé avec le COVID comme excuse....
A bord et comme expliqué dans ma dernière infographie, les protocoles sont étranges et pas du tout harmonisés entre les compagnies. Espérons que le service normal sera de retour bientôt.
A+
A+
Je te rejoins tout à fait sur l'offre à bord. S'il est sympa de retrouver un semblant de service, je ne vois pas en quoi il est plus dangereux de proposer un verre en verre et une offre de boisson complète ainsi qu'un vrai snack.
A bientôt !
Oui, c'est là toute l'incohérence. En plus, avec un gobelet en carton, on aurait pu attendre que le pax jette lui-même ses déchets dans un sac présenté par le PNC (relativement impossible avec le verre en verre), mais même pas ! Ca a été un ramassage à la main...
Bref :)
"Les différences sont assez minimes "
On ne change pas une équipe qui gagne ;)
"Et le buffet qui n'est pas en libre service mais opéré par un agent."
Mais les boissons restent C19 compatibles ^^
" sans particulièrement de distanciation respectée par les passagers ou imposée par les agents d'aéroport."
Ce sera bientôt du passé
"avec notamment le rappel de ne pas actionner les buses d'air."
Ah bon ????
Pourtant les merveilleux filtres HEPA si souvent vantés (à défaut donc dêtre venteux) devaient
nous épargner le méchant virus ?
Serions-nous, nous, pris pour des buses ? ;)
"une mignonette quelconque qui ne justifierait pas de contacts supplémentaires."
L'alcool, c'est comme la 5G : un vecteur !!! #OnNousMent
Autre argument (fallacieux) : c'est un diurétique donc ça multiplie les déplacements vers les toilettes ^^
"Tout cela me semble un peu vide de sens."
Même carrément incompréhensible
A bientôt
Tu le notes comme moi, il y a plein d'incohérences un peu partout. Les arguments avancés ne sont pas toujours sérieux, voire servent juste de bonne excuse.
Après, l'important est que cela reprenne...même avec ses défauts, ce vol avait ce mérite :)
A+
Ayant fait un A/R ce week-end sur LX, je constate que AF est loin derrière celle-ci.
Chez LX à bord il n'y a aucun changement : boisson en Y avec bière, vin coca etc.. et le fameux chocolat et ceci sur un vol qui a fait 45 mn en temps réel au retour.
Le personnel est présent et ne se cache pas au galley.
Avec même distribution de stylos à conserver pour remplir le formulaire covid.
Bref à part le port du masque et un formulaire à remplir c'était comme avant.
A bientôt
Clairement, AF fait des économies de bout de chandelles, et ce n'est pas l'économie d'une mignonnette de vin blanc et d'un sandwich qui permettra de sauver les meubles. Mais pour autant, je vais défendre la compagnie tricolore, même face à ton excellente expérience sur LX.
A cause du Covid, j'ai eu une bonne trentaine de vols annulés. Et encore plus reprotégés, déplacés, etc... Cela m'a donné l'occasion de passer beaucoup de temps avec les différents services clients qui sont, je l'ai déjà dit, une face cachée des services d'une compagnie.
Et bien AF a fait preuve d'une attitude excellente, avec beaucoup de flexibilité (dans les faits, et pas juste dans les textes), alors qu'LX est probablement la pire de toutes les compagnies à qui j'ai eu à faire (et je parle d'une dizaine de compagnies différentes sur tous mes vols). Entre leur Travel Voucher qui est une escroquerie sans nom, leur service client pathétique, leur refus systématique de tout remboursement (officiellement, mon dossier de Mars ne sera traité qu'en Août, et certainement pas pour un remboursement selon eux) et leur posture absurde....je préfère largement voler "dry" avec une compagnie honnête qu'avoir une bière chez des sans-foi-ni-loi.
Mais bon, ça c'est peut être également "comme avant" après tout :)
A+
L’effet du statut certainement
1) propositon de rebooking limité dans le temps (impossibilité de reporter le vol d'un an)
2) Sur des classes de réservation beaucoup plus chères(donc un supplément à payer)
3) demande de remboursement acceptée du bout de lèvres en essayant de vous en dissuader
4) 3 mois après la demande je viens de recevoir un email me précisant de revoir les possibilités de rebooking (qui devraient avoir été améliorées)
et que ma demande de remboursement pourrait être traitée sous 6 à 8 semaines
Bref plus de LH Group pour moi tant que ce problème ne sera pas résolu de façon correcte.
Je ne pense pas que l'attitude du groupe de Carsten Spohr soit très commerciale et intelligente(mais ça c'est sa marque de fabrique) mais je n'en veux pas au personnel qui semble lui même gêné d'appliquer ce qu'on lui demande
1) Un billet dont le remboursement m'est refusé (même des taxes !!!).
2) Un autre qui est en "pending review" de remboursement depuis le 15 mai.
https://www.flyertalk.com/forum/swiss-international-air-lines/2013796-covid19-swiss-refunds-after-cancellation.html
Le statut peut en effet jouer sur l'amabilité et la serviabilité de la personne sur qui tu tombes. Mais pour autant, les consignes commerciales s'appliquent. Dans le cas de LX, c'est paiement de la différence (à 50 CHF moins si par miracle tu arrives à passer le Travel Voucher) dans tous les cas. Pour AF, les 6 premiers mois de rebookings étaient sans recalcul tarifaire. Ce n'est pas une mince différence.
AF a plus de succès avec 56 pages : :https://www.flyertalk.com/forum/air-france-klm-other-partners-flying-blue/2011461-covid-19-af-kl-rebooking-refund-policy-30.html
Normal, les Américain a-do-rent la F LH...
C'est rassurant de voir un semblant de vie dans les aérogares.
Comme tout le monde, je pense que AF fait des économies de bouts de chandelles, pas sur que les clients se laissent berner longtemps de la sorte...
Merci pour le partage, à bientôt.
Le retour à la normale est promis "progressif"....tout dépendra donc de la pente de la progression, lol. On survit sur un CDG-AMS mais il ne faudrait pas que ce soit pareil sur les LC...
A+
La réouverture du salon est réussie et bien maîtrisée par AF, mais on ne peut guère en dire autant du retour de la prestation à bord: je ne vois pas en quoi il serait plus dangereux de servir un plateau froid qu'une boîte de biscuits apéritifs! Cela occasionne strictement le même niveau d'interaction, et je ne pense pas que le virus du SARS nCov-2 soit moins présent sur les amuse-bouche et sur le café que sur les plateaux et le Champagne... à moins qu'AF ait calculé que plus la surface de la prestation servie était petite, moins le virus aurait de chances de s'y trouver^^
À bientôt!
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