Avis du vol entre Porto et Ponta Delgada en classe Economique avec Azores Airlines

LA VIE NOUS RESERVE BIEN DES SURPRISES

Ce n'est pas sur une notre très gaie que notre routing prend un virage, suite à une contrariété de la vie nous devons rentrer en France pour une cérémonie tout sauf joyeuse. Par "chance" si l'on peut dire, nous sommes sur Horta qui possède un vol direct par jour pour rentrer.
Mais bon place à ce FR à l'époque ou le routing se déroulait bien malgré la Covid 19.

le choix de la compagnie

Depuis Porto pour rejoindre Ponta Delgada aux Açores, je peux opter pour 3 compagnies. Air Azores, la TAP et Ryannair. Cette dernière est la moins onéreuse avec un billet à 75€ contre 119€ pour Air Azores et 125€ pour la TAP. Mais, hormis zéro autre solution je n'utilise pas Ryanair. Azores propose un A321 Neo à ce moment là, étant dans une année en mode compagnie porte drapeau ça tombe bien.

Le routing

Quelques vols en turbopropulseur ont disparu.

LE REPORT

Ma petite tradition pour débuter mon FR, le code valise avec le modèle de notre avion. Au départ c'était l'A321Neo qui devait s'offrir à nous, mais la réorganisation des plans de vol nous a fait perdre cet avion pour un plus « banal » A320 .

Nous arrivons avec le métro de Porto, hélas avec un métro toutes les 30 minutes cela me semble un peu juste pour bien s'organiser, lorsqu'on en rate un ça peu vite devenir compliqué. Mon père qui le prendra l'après-midi pour son retour à Paris aura le droit à une panne de celui-ci et fera le trajet en taxi.

Le tableau des départs, qui n'est pas bien plein tout de même. Vous noterez que j'ai bien fait de choisir Azores Airlines comme compagnie, car ni la TAP ni Ryanair n'assureront leur vol vers Ponta Delgada. Pourtant Ryanair vendait encore les billets courant juin histoire de faire rentrer du cash, et quand j'ai appris que pour se faire rembourser ses taxes d'aéroport cette dernière demandait 20€ de frais de dossier à une copine cela me conforte dans mon choix de ne pas passer par eux.
D'ailleurs notre vol a pour terminus Toronto (même si je pense que l'avion ne doit pas être le même ensuite).

Chose rare, nous allons déposer nos bagages. Azores propose dans son tarif de base d'office une valise de 23kgs (auparavant 32kg), mais je m'étonne de voir des passagers avec une petite valise cabine la déposer. Je découvrirai par la suite qu'en raison du Covid tout ce qui ne rentre pas sous le siège avant doit partir d'office en soute. Vers la fin du FR j'expliquerai les règles d'entrées un peu particulière des Açores cette année.

e récupère mon billet, qui est un beau billet d'ailleurs. Avec Azores on peut s'enregistrer 48h avant, je ne le ferai qu'une trentaine d'heure avant le départ et au vu du mon numéro de séquence le vol ne semble pas s'annoncer plein.

Gros succès au Duty-Free…

L'aéroport est vide, et particulièrement morne.

Au fond tout est fermé.

Cette chaîne avec le nom d'un plat portugais qui serait un peu un remixe du croque-monsieur à la sauce portugaise (plus de gras et plus de viande ahah).

Les avions de la TAP qui ne bougent pas.

Un bel A330 Neo ^^

On cherche toujours du monde. Notre vol est à 13h15 mais dès 12H25 les écrans indiquent « Go to gate ». Nouveau signe sur le remplissage de notre avion.

Ambiance festive. Juste après nous devrons passer un contrôle de la PAF, j'imagine du fait que notre vol soit à destination de Torronto. Le passage est très drôle car on ne me demandera par de retirer mon masque.

Un irlandais qui veut se refaire une santé.

Et j'aperçois la queue de notre appareil avec sa belle livrée.

L'oiseau symbole utilisé par la SATA. Pour résumer, la compagnie Azores Airlines s'occupe de la partie international avec la flotte d'Airbus A320/321 Neo et SATA s'occupe des vols inter-îles avec des DASH 8 Q200 /400.

Notre avion avec sa passerelle.

Un petit Embraer de la TAP.

Plan serré sur notre avion du jour.

'ai le droit d'embarquer mon sac à dos grâce à ce papier magique.

et SI AZORES AIRLINES ETAIT LA COMPAGNIE DES AV-GEEK ?

Sous ce titre très accrocheur, me vient une réflexion sincère. Azores Airlines dispose d'une flotte de deux A321 Neo, un A321 Neo LR et 3 A320. Premier élément AVGeek au possible,chaque avion à une livrée différente. Ce qui permet de pouvoir viser différents avions avec différentes livrées.
Alors il est vrai qu'il n'y a plus l'A330 et surtout l'A310 que j'avais croisé il y a 2 ans (ici) dans une livrée déprimante. Une flotte inter-îles avec du Dash 8 Q200 bien dur à trouver en France
Autre élément AVGeek, les cabines avec des versions à l'ancienne dans les A320 et du bien plus récent dans les 321 Neo. Sans compter qu'en dehors des issues de secours, on peut choisir gratuitement sa place dans l'avion dès l'achat du billet et avec une souplesse intégrale. Le billet inclus d'office un bagage de 23kg à l'ancienne.
Un site Internet qui détaille très précisément la flotte avec pas mal d'informations.
Enfin, le détail AVGeek au possible, une boutique aérienne en ligne avec des avions de la compagnie dans différentes dimensions avec des tailles allant du 1/500ème au 1/100ème et bien d'autres choses. Bref, mon côté AVGeek me fait avoir un véritable coup de cœur pour la compagnie.
Aujourd'hui, c'est un A320 avec une livrée « Dream » qui va nous emmener aux Açores.

C'est donc le CS-TKP qui va nous transporter, un avion qui a bientôt 18 ans.

L'instant PlayStation.

L'instant opposé à la porte ahah, de la provocation pour le maître fouettard avec l'explication de la livrée.

Nous avions choisi une place au rang 4, c'est n'est qu'au retour que je découvrirai qu'elle fait parti des rangées les plus confortables de l'avion. On voit bien que l'on est sur une cabine old-school. La têtière avec une queue de baleine.

La vue depuis notre hublot.

Une Zoé pour le personnel de l'aéroport.

On recule avec 15 minutes d'avance. Nous sommes 3 sur la rangée, une hôtesse demande alors à la passagère côté couloir de bien vouloir changer de siège pour les distanciations vu que l'avion est plutôt vide dans le genre. Celle-ci fera toute une histoire pour rester au rang 5, et il faudra quelques bonnes dizaines de secondes pour qu'elle accepte de reculer au rang 6 …

Roulage à la recherche de la piste.

Un avion jaune qui a du succès en ce moment.

Alignement puis accélération.

Et on quitte la terre ferme, le plancher des vaches etc etc …

Le bruit en cabine est très fort pour un A320 je trouve.

Le petit virage qui permet de voir le sol avec une grande précision.

On voit bien l'aéroport de Porto.

On arrive sur les côtes, la vue est vraiment belle.

On voit bien la frontière des nuages depuis notre avion.

Plein océan.

Et dans l'océan on voit des gros bateaux.

Petit tour de la cabine, avec la tablette et son porte gobelet époque carrée.

La cabine qui s’abîme pas mal, mais qui est d'un confort bien supérieur à ce que l'on peut trouver en classe éco dans n'importe quel avion récent CC, MC ou LC.

Le PAS me semble géant pour le coup, je verrai qu'au retour ça sera moins le cas.

L'instant vieux plafonnier.

Opter pour Azores Airlines, c'est aussi le droit d'avoir une prestation repas. Celle-ci se transformera en une simple bouteille d'eau et rien d'autre avec le Covid.

Plus on avance, plus ça moutonne.

Chose que je fais rarement, mais j'essaye d'être un bon Friste avec la carte « safety instructions » et en recto-verso. Elle n'est pas tombée dans mon sac à dos, car je ne sais pas trop qui ici en fait la collection.

Parlons du remplissage de l'avion, celui-ci peut accueillir 165 passagers, et nous serons au grand max une quarantaine … Avec un passager en business qui a le droit au même siège que nous et la même bouteille d'eau. Alors avec une quarantaine de passager, on tourne à une moyenne d'environ 13,5 litres/100km par passager, loin des 3,2 litres/100km si l'avion est full.

Nuages je vous aime.

Et voilà Sao Miguel qui apparaît sous nous yeux.

Pour prendre la piste avec le sens du vent adapté on va en faire tout le tour.

Virage à gauche au dessus de l'océan Atlantique.

La côte est vraiment belle.  Et l’atterrissage va être relativement impressionnant.

On longe les falaises.

De très près.

Voilà l'aéroport avec un petit Q200 Sata au départ.

Touché en douceur.

Le freinage indispensable pour un atterrissage qui ne se termine pas en eau de boudin.

Le deuxième Q200 de la flotte en révision.

Demi-tour pour retourner au terminal.

Le Q200 de toute à l'heure qui cette fois va rejoindre la piste. Un petit avion bien trapu.

On va se garer un côté d'un Q400 toute en longueur lui. C'est celui-là qui nous mènera à Flores le lendemain.

Terminus, tout le monde descend.

Enfin on va juste attendre un peu quand même.

Notre avion depuis le sol.

Je profite de l'absence d'un « no photo » pour mitrailler notre avion.

La brochette d'A321 Neo de la compagnie, je ne suis pas fan du QR code GEANT.

Une dernière pour la route.

Nous récupérons rapidement nos valises, et cette photo va ouvrir le paragraphe « mais comment qu'on rentre aux Açores »

mais comment qu'on rentre aux açores ?

Le gouvernement des Açores a créé un site web efficace pour suivre l'évolution de l'épidémie (minime sur place) et des procédures pour accéder aux îles. Les directives évoluaient tous les 15 jours. Au point que les assouplissements au 15 juin me laissent espérer la fin des contrôles au 1er juillet en même temps que la reprise des vols, de manière régulière, d'Azores airlines. Mais une reprise à plusieurs endroits de l'épidémie de la Covid 19en Europe ne poussera pas à un plus grand assouplissement.
Pour rentrer aux Açores on a 3 options :
La première, réaliser un test dans un laboratoire au maximum 72h avant notre départ. Si vous le réalisez sur le continent portugais, il y a des laboratoires partenaires et cela ne vous en coûtera rien. (notre option)
La deuxième, réaliser un test à l'aéroport en arrivant aux Açores et se confiner en attendant les résultats, la réponse est garantie sous 16h maximum
La troisième option, prendre un vol retour vers n'importe quelle destination en dehors des Açores.

Une fois le test négatif en poche ce n'est pas terminé, si vous restez plus de 7 jours un second test est à effectuer auprès des autorités sanitaires sur l'île où vous serez. C'est très bien organisé, fluide et les résultats arrivent en moins de 24h alors que nous avons réalisé notre test à Flores qui est une île bien excentrée.
Mais comme vous pouvez le voir, lorsqu'on arrive ça fait un peu fin du monde avec cette grande tente qui est là pour nous attendre comme dans un film de fin du monde ahah.

Après avoir récupéré notre voiture, je prendrai une nouvelle photo depuis l'extérieur.

Une route proche de l'aéroport offre un point de spotting parfait sur les avions.

Merci pour votre lecture et à bientôt.

le bonus sur porto