Bonjour,
Madrid c'est sympa, sauf en été. Ça fait du bien d'être à la maison mais sans la routine, sans les amis, c'est moins intéressant. Je décide donc, avec mon petit frère, de partir quelques jours dans la maison de famille près de Hyères en attendant de devoir retourner en Allemagne.
Habituellement on a le choix avec près de 10 vols par jour entre Madrid et Marseille ou Nice. Le Covid est malheureusement passé par là et en cette fin de Juillet, on n'a plus rien vers Nice et seulement 2 vols directs par semaine vers Marseille avec Ryanair. Le prix aide aussi à prendre une décision, Ryanair propose ce vol à 70€ avec bagage en soute, l'option suivante était Air France sans bagages via Paris pour 300€. C'est donc logiquement sur la low-cost Irlandaise qu'on s'est rabattu.
Nous arrivons à l'aéroport 2h avant le départ. L'accès se fait uniquement au niveau des départs, seuls les passagers sont acceptés à l'intérieur de l'aéroport et il faut présenter une réservation pour entrer dans le terminal. Comme vous pouvez le voir sur le FIDS, il y a peu de vols pour ce terminal habitué à bien plus.
Ryanair a une bonne base à Madrid et a donc créé sa propre zone de check in dans le terminal.
Ils sont un peu à part du reste des comptoirs et ils ont même leur propre contrôle de sûreté. Mais ça c'était avant Covid.
Le check in est rapide et nous rebroussons chemin pour retourner au contrôle de sûreté. On passe devant une queue immense. Il s'agit de passagers d'un vol de rapatriement Air China pour la Chine.
En regardant le FIDS on voit le vol Air China qui fera Madrid - Tianjin - Beijing. Le reste est plutôt triste pour un aéroport comme Madrid.
De l'autre côté c'est assez tranquille. Peu de passagers, peu d'avions.
Un B737 de Ryanair est arrivé de Berlin. Ce sera notre avion pour Marseille. Derrière repousse un A319 d'Air France pour Paris.
Puis c'est Lufthansa qui repousse pour Francfort.
Les valises sont prêtes à être chargées. On y voit nos deux valises.
Emirates a reprit ses vols vers Madrid, mais on oublie l'A380. Il n'y a plus que des vols 777.
On trouve des sièges à l'écart mais avec une belle vue sur le tarmac. De quoi profiter du léger trafic de Barajas tout en étant juste en face de notre avion.
C'est le EI-EVG, 8 ans d'âge.
Un B787 d'Air Europa arrive de Barcelone
Du côté des avions parqués on y voit un B757 de Privilege Style qui est souvent utilisé pour transporter des équipes de football d'un coin à l'autre de l'Europe.
Arrive ensuite un autre B787 d'Air Europa, cette fois de Londres-Gatwick
Puis la bête! Le 747 venu secourir les Chinois en Espagne. Celui qui opérera le vol Air China de Madrid à Tianjin puis Beijing. Après les décisions de British Airways, ça fait tellement plaisir de voir un B747 en vol.
Un Ejet de TAP qui a récemment reprit ses vols entre Lisbonne et Madrid.
LATAM arrive de São Paulo en A350.
Un Orbest change de place de parking. Il n'a pas volé depuis longtemps et ne vol toujours pas.
Il est 13h35 et l'embarquement de notre vol débute mais on veut quand même attendre le passage du Air China. Ce n'est pas tous les jours qu'on peut voir un B747, les temps ont changé.
On se rapproche ensuite de notre porte d'embarquement où celui-ci vient de débuter. Comme toujours sur Ryanair, la file priority est trois fois plus longue que la non-priority.
Le vol est plein et c'est compréhensible puisqu'il n'y a plus que 2 vols par semaine entre Madrid et le Sud-Est de la France.
A bord c'est un peu le bazar mais on s'y attend. Avec Ryanair comme seule option pour rejoindre en direct le Sud-Est de la France depuis Madrid, on retrouve tout type de passagers, jusqu'à un Premier Platinum de United qui doit être habitué à d'autres types de compagnies et de cabines.
On se retrouve malheureusement sur l'ancienne cabine que je trouve moins confortable que la nouvelle.
Le legroom est assez serré mais ça ira pour ce vol d'1h30.
Les consignes de sécurité sont sur les têtières.
Comme c'est écrit, le menu est disponible sur l'application et il est accessible même en mode avion.
La cabine est encore un peu sale…mais c'est Ryanair après tout. Les attentes sont basses.
Ce terminal est si vide…
Le 787 d'Air Europa qu'on voit est parqué depuis l'arrêt des vols.
D'autres Air Europa parqués avec des avions d'Evelop et de Privilege Style.
Même Ryanair a parqué des avions à Madrid.
Un B787 d'Air Europa, parqué.
Au loin le T4S qui n'avait pas encore réouvert. Les avions y été parqués.
Un A320neo d'Iberia, enfin un peu d'activité sur cet aéroport qui a parfois des airs de cimetière d'avions.
Décollage vers le nord
Pas d'annonces à tout va concernant le BOB, la loterie ou autre. Il a donc fallu une pandémie pour les faire taire. Une annonce, importante, concerne l'utilisation des toilettes. Il faut appuyer sur le bouton d'appel et attendre qu'un PNC vienne vous autoriser et vous escorter jusqu'au toilettes. Tout ça dans le but de limiter les mouvements à travers la cabine et un potentiel groupement de passagers autour des toilettes.
La consigne est rappelée plusieurs fois durant le vol.
J'ai acheté de quoi grignoter à l'aéroport.
On arrive sur les côtes de Catalogne. Le choix cornélien des Madrid - Marseille et de devoir choisir entre un siège en A et une vue de Barcelone ou un siège en F et une vue sur Marseille à l'arrivée. J'opte toujours pour la deuxième option et je dois toujours me contenter de Reus et Tarragona.
Un B777 de Swiss au passage, opérant un Zurich - São Paulo.
Puis Air Arabia en A320, faisant Fez - Montpellier.
Une fois au dessus de la Méditerranée il ne reste plus beaucoup de temps avant l'arrivée.
Très rapidement on aperçoit les côtes. L'approche sur Marseille est décidément toujours aussi belle.
On commence par le parc national des Calanques.
Puis le Sud de la ville avec le Stade Vélodrome.
J'ai toujours eu une préférence pour MRS plutôt que NCE quand je rentre dans le sud. Probablement par nostalgie, MRS étant l'aéroport de mon enfance.
Le vieux port
La Gare Saint Charles.
Dernier virage
La belle Sainte-Victoire.
Les alentours de Marignane apparaissent.
L'atterrissage est violent, conforme aux stéréotypes sur Ryanair. Malgré l'arrivée avec 15mn d'avance, on n'a pas eu le petit jingle.
Un B727 privé de 53 ans est ici. Il a été livré à la Pan Am en 1967.
Air France, Volotea, Ryanair et Hop.
On se parque à côté d'un A320 d'Air France.
Débarquement par rangées.
Le MP2 est fermé à cause du Covid, Ryanair est donc envoyé au Terminal 1. Un sacré surclassement et en plus on a même une passerelle! Un vol Ryanair avec passerelle au départ ET à l'arrivée, c'est pas tous les jours.
Dernières vues sur notre B737.
Il y a un autre 737 de Ryanair ici mais lui est immatriculé à Malte.
On récupère nos valises.
A plus MRS!
Merci d'avoir lu ce Fr et à bientôt.
Moritz.
Merci Moritz pour le partage !
C'est vrai que le FIDS de MAD est triste :(
Le vol fait le job et c'est tout ce qu'on lui demande finalement.
A bientôt
Le FIDS doit être un peu plus beau à voir en ce début septembre :)
Il serait difficile de demander (ou attendre) plus de la part de Ryanair.
Merci Stephan
Hello Moritz ! Je ne t’attendais pas sur Ryanair mais quand c’est la seule option possible pourquoi pas. Un bon trajet en bus low cosy qui ne satisfait pas les fréquents flyers et passionnés d’aviation mais à l’énorme mérite d’exister. Très belle approche à Marseille. A bientôt
Pourtant ces derniers temps, j'ai fait quelques vols avec Ryanair ^^
L'approche est toujours jolie à MRS, tant qu'on est du bon côté.
Merci Christophe
Merci Moritz pour ce FR !
Un vol plutôt convainquant et bon marché, quel était le remplissage ?
Superbe approche sur MRS,
A +
Le vol était plein. Peut-être 2 ou 3 sièges de vide mais pas plus. En même temps c'était le moyen le plus rapide et le plus économique pour relier Madrid à cette région. Même en comptant les aéroports Italiens de Gênes et Turin (où volait Iberia) et Montpellier (d'où Transavia allait ouvrir une ligne), MRS était la seule option en direct.
Merci Nicolas
Merci pour ce FR !
Un bon vol au final, surtout pour le prix payé. Approche très sympa sur MRS. Ça n'aurait pas été beaucoup mieux sur IB, avec le salon toujours fermé.
IB a remis des vols vers MRS en août ; il y avait 2 vols certains jours, mais toujours rien vers NCE.
Ça n'aurait pas été mieux avec IB mais j'aurais quand même préféré le T4 et les avios.
J'ai vu, un vol par jour sur MRS. Pour NCE, je ne vois rien avant janvier. Même chose pour Turin et pour Gênes il faut attendre avril...
Merci pour ce FR :)
Pas tenté par l'AVE Madrid -Puerto de Attocja <-> Marseille - St-charles ???? (s'il circulait à ce moment là !!!)
Je suis rarement tenté par les trains (pas un grand fan), je n'ai même pas regardé. Il doit bien prendre 7-8h pour faire ça?
Merci.
De mémoire 7 heures 59 (c'est psychologique à ce niveau là)...
Un peu comme le Marseille - Francfort, que j'ai fais une fois et que je ne souhaite pas refaire de sitôt ^^
Le faire de bout en bout n'a d’intérêt que si on es en cabine :)
Salut Moritz
FR change de Qatar ! ^^
Il est certain que cette crise plonge le monde de l'aérien 60 ans en arrière, avec 2 misérables vols par semaine vers MRS !
Comme partout, MAD n'échappe pas à la désertification...
C'est sympa de voir le B747 de CA arriver en Espagne.
L'ambiance dans l'aérogare était t'elle de mise avec les chinois ?
A bord, le pas est serré... On est bien chez O'Leary ...
Belles vues sur Marseille à l'atterrissage.
Ryanair fait tout pour reconquérir de la clientèle, ( prix doux avec bagages en soute, accès à l'avion avec passerelle, etc...)
Merci pour le partage, à bientôt !
Comme en 2019, mon premier vol après un routing QR c'était FR ^^
Mais là quand même...2 vols par semaine pour toute cette région depuis Madrid c'est grave.
Ambiance tranquille dans l'aérogare, il n'y avait que très peu de vols au final.
Merci Hervé.
Un des effets du Covid, te faire voler chez O'Leary et ses palaces volants...
Une chance que les terminaux low cost soient fermés et que la pub ait été mise en veilleuse mais ça reste du simple transport de masse sans aucune saveur et dans un environnement pas trop propr , un peu comme le RER B pour aller à CDG quand on ne peut pas faire autrement.
Merci pour le partage Moritz et à bientôt.
J'aimerais bien qu'IB reprenne son programme de vol un peu plus vite qu'ils ne le font mais c'est ainsi. Et voilà que je vole sur toute la concurrence d'IB: Ryanair, Air France, Lufthansa...
Merci Michel.
Merci pour ce FR
Aéroport peu fréquenté malgré le regroupement dans un terminal
De superbes vues aériennes surtout à l'arrivée et des traditionnels air to air
Un vol Ryanair qui fait lejob
A bientôt
La compagnie qui habituellement occupe le plus ce terminal, Air Europa, était resté au T4. Leurs vols en moins, ça fait de la place.
Merci Gilbert
Merci pour ce récit Mortiz!
Vraiment dommage que pour l'instant IB ne desserve plus Nice. Devons nous en déduire que la majorité des paxs étaient en correspondance vers l'Amsud ?
Un vol Ryanair qui fait le job... et fréquenté par quelque paxs qui n'y auraient jamais mis les pieds auparavant !
Ça me tue un peu de la dire, mais quelle est belle cette approche de Marseille haha
Bel upgrade pour Ryanair de bénéficier des installations du MP1.
A bientôt!
Je ne trouve même pas de disponibilités pour NCE jusqu'à janvier... Je souviens bien que la majorité des pax entre Nice et Madrid continuaient ensuite vers l'AmSud.
Je vais aller jusqu'à dire que je trouve l'approche sur MRS plus belle que NCE ;)
Merci Benjamin.
"Je vais aller jusqu'à dire que je trouve l'approche sur MRS plus belle que NCE ;)" Ah non ça c'est pas possible! ?
Merci Moritz pour ce FR.
plus rien vers Nice et seulement 2 vols directs par semaine vers Marseille => c’est impressionnant cette diminution des possibilités de rejoindre la côte d’Azur.
Donc actuellement on prend ce qui existe.
le menu est disponible sur l'application => voilà qui pourrait perdurer.
A bientôt
Depuis Iberia a reprit un vol par jour vers Marseille mais toujours rien pour Nice. Ça fait tout drôle cette diminution.
"Donc actuellement on prend ce qui existe." --> Voilà qui résume mes déplacements cet été ^^
Merci Valérie.
Merci pour ce FR Moritz!
Joli spotting à MAD malgré un trafic réduit, le 744 CA est effectivement une rareté avec maintenant certainement moins de 30 747-400 encore actifs en version passagers dans le monde...
À bord, c'est un vol Ryanair qui fait bien le job sur une liaison délaissée par les autres transporteurs. Le menu du BoB sur QR Code est une bonne idée et sera peut-être pérennisé.
Très jolies vues a l'arrivée.
À bientôt!
Trafic réduit mais entre les 787, 350 et 747 ça reste pas mal.
Merci Tiedel.