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Bonsoir,
Aujourd'hui retour fin 2020: après plusieurs mois passés en Europe j'ai enfin pu retourner aux Etats Unis grâce à un visa étudiant. Rien de très avgeek malheureusement (ce sera pour plus tard) puisque je n'ai pas le choix du routing et les billets ne me sont envoyés que quelques jours avant le départ par mon école. J'ai quand même la surprise de constater qu'en lieu et place du CDG-LAX-PHX auquel je m'attendais ce sera finalement un CDG-ATL-PHX avec DL en A359 et A321. Rien de bien original certes, mais au moins c'est une nouvelle route et surtout un premier vol en A350 que j'avais bien envie de tester.
Quelques points intéressants puisque ce n'est que le 2e report en éco sur un A350 DL, le dernier datant de début 2019 et que le vol a été réalisé en Septembre donc avec tout ce que cela implique comme mesures et restrictions.
Place au report !
Une fois n'est pas coutume, c'est en taxi que j'arrive à CDG n'ayant pas spécialement envie de me trimbaler avec tous mes bagages dans le RER de bon matin. Après un trajet assez rapide, je suis déposé à CDG avec 2h30 d'avance. Rapide coup d'oeil au FIDS, pour le moment le vol est affiché à l'heure
On est loin de l'affluence des grands jours, c'est clairement moins fréquenté que d'habitude mais il ne faut pas non plus oublier qu'on est un Lundi matin
Je trouve rapidement une des nombreuses bornes AF disponible ou je peux imprimer mon BP et vérifier que j'ai toujours les sièges sélectionnés en ligne
Une fois la valise déposée, PIF et PAF sont passés rapidement, j'arrive donc airside plus 2h avant le départ. Passage obligé par le duty free avant de pouvoir accéder aux portes
Plus loin, le désormais habituel distributeur de gel hydroacoolique même si celui ci ne marchait pas
Le vol est prévu aux portes K, ce qui de mémoire est une première pour moi en LC, mes uniques passages ici étant vers BHX/LHR et plus récemment certains vols vers CMN. J'aime beaucoup cette jetée, mon seul reproche étant la difficulté d'y spotter
Rapide coup d'oeil à FR24, je suis arrivé juste à temps pour voir arriver l'avion du jour
J'illustre d'ailleurs mon propos puisque entre la disposition des vitres et la pluie, impossible de prendre une photo potable
Immatriculé N507DN, c'est un A350-900 qui a été livré à Delta en Février 2018. Avec le retrait des 777 DL et une bonne partie de la flotte de 767 encore en stockage, les A350 se sont fait courants sur CDG depuis le début de l'épidémie
En attendant l'embarquement, rapide petit déjeuner facturé (évidement) une petite fortune
Je trouve une place juste en face de ce 789 AF sur le départ
30-40 minutes avant le départ, l'embarquement est lancé par zone
Vu le faible nombre de passagers, c'est rapidement mon tour. Aucune vérification de quelque sorte que ce soit n'est effectuée en porte
Instant nez sans se faire réprimander par des agents ADP cette fois :) On peut voir derrière un A350 AF et, si mes souvenirs sont bons un 2e A350 DL à destination de Detroit
Pas de 2e passerelle, seule la porte L2 est utilisée
Notre voisin de gauche est un 77W AF
Plus que quelques mètres donc avant de découvrir l'A350 !
Fuselage shot même si ce n'est clairement pas le plus réussi
Accueil avec le sourire par les PNC, direction la dernière cabine éco configurée en 3-3-3 et qui semble bien vide aujourd'hui
Mon siège pour les prochaines heures choisi lors de l'enregistrement en ligne. Le hublot est assez imposant mais on reste en dessous de ceux du 787. La grosse différence c'est que le cache hublot est ici à l'ancienne ce qui malheureusement ne devrait pas durer puisque Airbus doit bientôt proposer des hublots électrique
A l'extérieur, difficile de profiter de la vue grâce à la magnifique météo parisienne
A l'intérieur le pitch est correct…
… et la moquette est propre
Tout comme l'aumônière ou comme dans beaucoup de compagnies le magazine a disparu depuis le début de l'épidémie
Entre les sièges on trouve deux prises par rangées en plus du désormais indispensable port USB disponible sur chaque IFE
Vers la fin de l'embarquement les PNC passent distribuer coussins et couverture
Coté IFE, Covid oblige, ils sont au goût du jour avec les fameux filtres HEPA tant vantés depuis le début de la crise par les compagnies
Je jette un rapide coup d'oeil à l'offre de films qui a l'air assez vaste mais je regarderais plus en détail une fois en vol
Une fois les portes fermées, les PNC passent distribuer ce travel kit et des écouteurs
La bonne nouvelle est confirmée, personne à mes cotés donc je peux profiter du triplace pour prendre mes aises. DL garantissait un siège bloqué entre chaque passager donc l'absence de voisin n'était pas vraiment une surprise mais disposer des 3 sièges permet de pouvoir sortir à sa guise (ce qui est fort appréciable en long courrier) et surtout de ne gêner (presque) personne en laissant le hublot ouvert :)
Le repoussage débute donc pile à l'heure
Les consignes de sécurité sont lancées
Les volets sont sortis, début du roulage et direction le doublet sud
Le trafic étant assez faible, on atteint rapidement la piste
Alignement dans la foulée avec un 320 AF en approche…
… et enfin décollage avec pas mal de condensation sur les ailes
On rentre rapidement dans les nuages…
… avant de sortir entre les deux couches …
… et finalement au dessus de la grisaille
En attendant le début du service, rapide coup d'oeil au travel kit distribué plus tôt. La tablette est en deux parties, le tout est propre
Le kit en question
On y trouve un masque de sommeil et une lingette désinfectante
Tant qu'a faire présentation de la safety card
Mais la vue est plus intéressante dehors, on survole désormais la Normandie bien reconnaissable à son bocage
Je peux alors profiter du meilleur des IFE encore quelques instants le temps d'atteindre les côtes
On quitte finalement la France au niveau de la baie du mont Saint Michel
Dernière vues du vieux continent pendant au moins 6-7 mois !
Rapide tour du catalogue, c'est l'heure du premier film du vol, Casablanca, un classique que je voulais voir depuis des années…
… qui n'a cependant pas été tourné à Casablanca mais dans un studio holywoodien
J'utilise mon propre casque branché directement sur l'IFE
A peine 20 minutes après le décollage, début du service avec d'abord une bouteille d'eau et les couverts
Une fois déplié, je ne sais pas si c'est le but premier mais on obtient cette sorte de nappe finalement bien pratique
Le repas arrive quelques minutes plus tard, de mémoire pas de choix pour le plat chaud, c'est poulet pour tout le monde
Le service des boissons est effectué dans la foulée, ce sera un simple jus de pomme pour moi
Détail du repas, l'entrée est une salade avec ce pâtée aux ingrédients non identifiés
Quand au plat, il est plutôt bon. Le poulet est accompagné d'une purée de pomme de terre et de carottes, le tout avec une sauce au miel
Dehors, impossible malheureusement de profiter de la vue sur l'Atlantique recouvert d'un océan de nuage
Le repas est débarrassé rapidement, 1h plus tard le film se termine alors qu'il reste encore plus de 5600km avant l'arrivée
J'en profite pour aller me dégourdir les pattes, l'occasion aussi de constater le faible remplissage du vol puisque on devait être une cinquantaine de passagers à bord pour plus de 300 sièges
Rapide tour aux toilettes qui sont propre et moderne
Il est possible de fusionner les deux cabines du milieu afin de permettre l'accès aux personnes à mobilité réduite
Retour à mon siège, je profite d'un 2e passage des PNC pour demander un jus d'orange qui m'est apporté avec le sourire
Rapide présentation de l'IFE, l'offre de films était plutôt pas mal avec plusieurs titres relativement récents
Niveau série, c'est moins bien par contre avec comme souvent 1 ou 2 épisodes piochés un peu au hasard des saisons
La sélection pour les enfants
Coté compagnie, quelques articles sur le produit DL
Et la page vol ou l'on retrouve des informations supplémentaires dont l'immatriculation de l'avion ou ses performances
Mon choix se porte finalement sur Batman Begins, un film vu et revu mais dont je ne me lasse pas
En cours de film, nouveau passe des PNC qui passent distribuer boissons et cookie
Ledit cookie un peu flou malheureusement. Il était au raisins mais il était surtout beaucoup trop sucré à mon gout
La solution est simple, nouveau passage à l'arrière donc histoire de se réapprovisionner :)
Pas grand chose de disponible malheureusement, je reviens avec un maigre butin; un verre de thé et des snacks, qui étaient disposés sur un trolley dans ces verres en plastique contenant des crackers et une barre de céréales. Vous remarquerez aussi le verre "Starbucks" utilisé par DL pour les boissons chaudes
Dehors il n'y a rien à voir, on est toujours au dessus de la couche …
… et ça empire rapidement
Je retourne donc à mon film en gardant toujours un oeil sur la géovision puisque on est désormais au large de la Nouvelle-Ecosse
Batman terminé, je lance le dernier film du vol, le Crime de l'Orient Express
Mais heureusement les nuages se dispersent un peu permettant un premier aperçu du territoire américain alors qu'on aborde les terres au sud de New York
1h avant l'arrivée, les PNC passent effectuer le 2e service avec cette fois une box pour le plat chaud
Le tout une fois déballé est correct pour une 2e prestation sur un transatlantique. En guise de plat chaud c'est cette sorte de pizza twist au fromage de chèvre tout à fait comestible. En dessert, une glace chocolat-caramel que je laisserais de côté
On survole alors les Appalaches et la descente ne devrait plus tarder
Et effectivement quelques instants plus tard les signaux lumineux sont allumés pour le début de la descente
Instant F-OITN au passage
Je suis d'ailleurs surpris qu'ils soient allumés aussi tôt puisque on est encore assez haut
Je joue alors un peu avec le hublot et le magnifique winglet
La descente se poursuit tranquillement, aucune fiche sanitaire n'est distribuée avant l'arrivée. Les premières maisons font leur apparition alors qu'on enchaine les virages pour s'aligner
On terminera la descente par un coup d'aérofreins
Courte finale
Et atterrissage après un vol de 8h49
La piste est libérée, on peut apercevoir au loin quelques-uns des 767 DL en stockage
On aperçoit également le musée Delta qui contient quelques belles pièces avec notamment le tout premier 747-400 produit ainsi qu'un 757-200 aux anciennes couleurs
Traversée de la piste et direction le terminal international
Arrivé en porte avec presque 15 minutes d'avance, le terminal est quand même bien vide ce matin
Instant Danette alors qu'on est prié d'attendre chacun son tour avant de se lever
Passage par la Premium éco
Je termine sur cette dernière photo de notre avion qui conclut cet excellent vol avec Delta et cette découverte de l'A350, direction maintenant les contrôles d'immigration avant de pouvoir continuer vers PHX !
Merci de votre attention et à bientôt pour la suite !
Un excellent vol avec Delta qui propose un très bon produit avec une cabine récente et confortable, un IFE de qualité avec une bonne sélection. Les PNC étaient pro-actifs avec plusieurs passages en cabine pour proposer snack et boissons. Conjugué a un faible remplissage, toutes les conditions étaient réunies pour passer un bon vol.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 37 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Atlanta (ATL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 9 heures et 23 minutes.
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12 Commentaires
Bonne soirée
Je suis agréablement supris par la qualité du de la cabine et de son service ! Je n'hésiterais plus à passer par delta si j'ai l'occasion de m'envoler vers les US . A +
De ma maigre expérience des autres compagnies US je ne peux que conseiller !
A bientôt
Comme d'habitude le produit Delta, même pendant la pandémie, est très bien, le catering donne envie même si l'entrée parait bien étrange.
A bientôt !
Tout à fait d'accord, Delta continue de proposer un excellent service à peine différent de son service habituel (du moins en Y), toutes les compagnies ne peuvent pas en dire autant.
A bientôt !
Cabine très agréable et des PNC à la Delta c'est à dire proactifs et souriants. Le contenu des repas est bien mais je trouve le déjeuner un peu léger ! Pour le service DL à adopté la même technique que Saudia avec ce set de table.
Avec la levée des restrictions de la part de l'Europe la situation est surement meilleure cet été mais je suis d'accord, sans compter que la lente reprise des voyages professionnels n'aide pas.
Merci pour la précision, je n'étais pas au courant !
A bientôt
Les vols transatlantiques sont rares de nos jours….
À bientôt
A bientôt !
“Airbus doit bientôt proposer des hublots électrique“ —> J’espère pas. Je déteste les hublots électriques des 787. Reflets pendant la nuit, pas totalement opaques quand on fait face au soleil, PNC qui bloquent et obscurcissent la cabine entière sur des vols de jours. J’aime pas du tout.
L’A350 est un très bel avion et la cabine DL lui fait justice. C’est moderne, simple et bien pensé.
Même en pleine pandémie, Delta a maintenant un service de qualité et bien présenté. Le repas peut quand même paraitre un peu léger.
Merci pour ce Fr
A ma connaissance ce sera uniquement en option (j'espère en tout cas) mais c'est vrai qu'il n'y a rien de pire que de ne pas avoir le contrôle de son hublot. Mais tout espoir n'est pas perdu, United demande à ses PNC depuis 2020 de ne pas bloquer les hublots sur 787 ...
Le premier repas me semble correct mais c'est vrai que sur la 2e prestation ils pourraient mieux faire. J'avais eu un service quasi identique pour la 2e prestation avec UA sur un LIS-EWR.
A bientôt
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