Bonjour à tous,
Je voyage habituellement peu en juillet et août car les vols sont bien souvent pleins et chers, mais cette année est bien différente et le comportement des consommateurs aussi. Cela se traduit en pleine haute saison en une offre globalement supérieure à la demande à quelques exceptions près. C’est l’un des rares effets positif que j’arrive à trouver au covid…
J’ai étudié les possibilités de prendre un avion gros-porteur sur un vol moyen-courrier (à défaut de véritable long-courrier). Les options ne sont pas très nombreuses. Je remarque notamment l’A330 AF sur CDG-TUN mais les tarifs sont très élevés et le pays impose maintenant une quarantaine. Il y a bien LOT en 787 entre Nice et Varsovie deux fois par semaine mais je vous le réserve pour un peu plus tard. Finalement, je me tourne du côté de SWISS et de sa filiale vacances Edelweiss pour trouver des choses intéressantes. LX et WK semblent en effet faire tourner leurs A330 & A340 sur plusieurs vols européens, généralement les samedis, il y a par exemple du Porto et du Londres Heathrow avec Swiss, et du Héraklion, Kos et Antalya avec Edelweiss. Clairement, et ayant déjà emprunté Swiss en LC, je recherche plutôt à prendre du Edelweiss, et surtout leur A340 que j’imagine sur le chemin de la sortie. Rapidement, c’est Héraklion qui s’impose car le vol dispose d’un horaire idéal en milieu de journée le dimanche, ce qui me permet de prendre une correspondance le même jour à Zurich.
Fast forward à mi-août et à mon retour de Tanzanie. Par précaution, j’ai réalisé le test PCR du dépistage du Covid à mon arrivée à CDG, je reçois les résultats le lendemain matin qui confirme que je suis bien négatif, ce qui me permet d’envisager de repartir bien sûr !
Habitant temporairement sur la Côte d’Azur depuis mi-mai, je dois y retourner, à J-2, les tarifs d’AF sont plutôt raisonnables à 75€ le vol (couplet avec un retour) mais cela m’ennui de faire un simple Paris-Nice. C’est alors que je repense au 343 de WK. Je regarde les remplissages du HER-ZRH-NCE du dimanche qui semblent « plutôt bon », il ne me reste donc plus qu'à rejoindre HER au départ de Paris.
A3 et AF proposent la ligne avec des tarifs raisonnables, mais du fait de mon statut, je privilégie AF pour l’accès au salon et le choix gratuit d’un siège plus (issue de secours), le tout pour 71€ aller simple. Pour 3h30 de vol et à 2 jours du départ, c’est une tarification inespérée chez AF il y a quelques mois !
Bref, beaucoup de blabla pour justifier ce Paris-Nice via Héraklion et Zurich :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3LX560 - Affaires - Zurich → Nice - Airbus A220-300
Mon vol en provenance d'Heraklion vient de se parquer au Terminal B, la porte de mon vol pour Nice n'est pas encore affiché mais je me doute qu'il partira probablement depuis le Terminal A, donc je décide d'attendre entre les deux terminaux, il y a de la lumière naturelle, mais surtout beaucoup de place et peu de monde, ce qui est appréciable dans ces temps.
Un Airbus A220-300 de SWISS
Après avoir débarqué ses passagers, mon A340 WK se fait tracter sous mes yeux pour la zone de maintenance, en effet, ce bel avion ne vole que les WE et il a donc déjà fini sa journée en ce dimanche après-midi :(
C'est plutôt actif du coté des portes A, avec un avion aux couleurs de Star Alliance au premier plan.
Les boutiques sont toutes ouvertes même si elles semblent attirer bien peu de client.
Un autre A220-300 de SWISS en train de repousser
Plus rare (pour le moment), le premier A320neo de la compagnie helvétique. Sympa de voir que le masque noir, pourtant optionnel sur A320neo est maintenant adopté par la plupart des compagnies
embarquement
Le monde s’agglutine en fait aux niveaux des portes, comme ici la porte A86 pour mon vol. Vivement la démolition de ce pier car il est exiguë et bas de plafond.
Petite excitation car il s'agit de mon premier vol en A220-300.
Charlie Oscar a été livré en juillet 2018
On remarque l'appellation C Series encore présente au pas de porte.
La cabine est connue mais présente très bien avec ces sièges aux finitions luxueuses.
Rapide coup d’œil à la classe Eco
Un formulaire de contact imposé par les autorités françaises est present sur chacun des sièges. On retrouve aussi une lingette désinfectante. Cet armement cabine demande plus de travail à l'équipage mais cela semble être du bon sens afin de limiter les interactions non essentielles.
La têtière n'est pas ajustable mais il y a un petit rembourrage appréciable.
Comme pour la plupart des compagnies, la pochette ne renferme que la safety card (et probablement le vomito bag)
C'est une belle journée pour voler!
Notre winglet avec deux A320 Edelweiss.
L'équipage passe avec la distribution d'une bouteille d'eau.
La cabine Business occupe 5 rangées et il reste 3 sièges libres.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les mini écrans au plafond, malheureusement, ceux-ci ne seront pas utiliser pour l'airshow.
Repoussage (que je trouve toujours à vive allure à ZRH!)
Les deux concurrents side by side, Embraer E2 vs A220.
Décollage en 32
Puis virage gauche pour le Sud-Est.
Belle vue sur ZRH
Puis de Zurich
Les Alpes
collation
Le service débute par la distribution du plateau, il faut saluer l'effort de LX de proposer le même plateau à auparavant, la seule différence étant le couvercle en plastique et le cellophane sur le dessert et les fromages.
Le pain est proposé chaud et au choix depuis un panier (surprenant)
On retrouve une petite salade avec tomate (fraîche et séchée), roquette, câpres, croutons et fromage frais.
Deux fromages
Le dessert est une panacotta fraise rhubarbe, un classique de LX.
Le service de boisson arrive donc après, Champagne bien sûr (c'est toujours du Duval Leroy)
ça fait plaisir de voir des passagers profiter de leur vol en se prenant en photo!
Notre route est très à l'Est car nous passons au dessus de Milan Malpensa!
Puis Gêne
On s’éloigne assez longuement vers la mer avec un très beau contraste entre le mauvais et beau temps.
La Corse est même visible!
approche et arrivée
Puis on remonte la côte pour une approche 04L après contournement du Cap d'Antibes.
Il y a de l'activité au sol avec cet Airbus A320neo Aegean qui se prépare à repartir pour Athènes, très belle livrée, mais dommage pour la dégradation du service à bord.
Deux anglais, l'Embraer E190 British Airways est probablement à destination de London City.
Et dernière vue de notre A220.
Chose incompréhensible, à Nice, les passagers des vols Schengen débarquent sans contrôle contrairement à Paris…
Merci Flavien pour le partage !
Pas de rush pour les A340 WK, il n'est pas (encore) prévu qu'ils sortent de flotte.
Une très belle prestation que propose ici LX, de loin au dessus de ce que les concurrentes en Europe proposent. Et aussi bien au dessus de la presta de WK sur un vol trois fois plus long.
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire.
Exactement, je préfère largement cette prestation et pourtant le vol est bien plus court.
C'est le 343 de LX que j'aimerais maintenant prendre, surtout qu'ils ont été rétrofités avec les mêmes sièges que les 777.
A+
Merci Flavien pour ce FR.
Vivement la démolition de ce pier car il est exiguë et bas de plafond. => C'est en effet les portes les moins sympathiques de ZRH.
Baptême en A220-300 LX réussi.^^
A bientôt
Merci Valérie, exactement!
Merci pour ce FR !
Cela fait plaisir à voir ce plateau repas à bord.
Par contre, on remarque que la situation était encore détendue en ce mois d'août et c'est nettement moins le cas à l'heure actuelle.
À bientôt
Hello,
Par rapport à quoi? Je n'ai pas connaissance d'un changement de service depuis.
Tu sais pourquoi les compagnies adopte le masque sur les 320neo (et autres neo) alors que c’est optionnel?
C’est agréable de voir que LX offre la même chose qu’avant.
Merci pour ce Fr!
Salut Moritz,
Le masque est un choix purement esthétique, je crois que c'est devenu une mode grâce à l'A350, et cela donne un coté moderne à l'avion. LH par exemple ne le mettait pas sur ses neo puis maintenant oui.
Merci Flavien pour ce FR!
Toujours aussi fan de cet A220 que je n'ai pas pu tester à cause du Covid... De belles vues au décollage et à l'atterrissage,
A +
Merci Nicolas, cela viendra pour l'A220, cet appareil devient de plus en plus populaire et tant mieux.
Merci pour ce FR
"pourtant optionnel sur A320neo est maintenant adopté par la plupart des compagnies"
ça permet de montrer même aux non avgeeks la modernité de l'appareil et que la flotte est moderne
L'A220 LX a une cabine flatteuse mais je trouve le siège dur
", il faut saluer l'effort de LX de proposer le même plateau à auparavant,"
Effectivement c'est notable, dommage que le même effort n'ait pas été fait pour les salons
"Le pain est proposé chaud et au choix depuis un panier (surprenant)"
Pas de service à la pince ?
Un bon vol LX avec d'excellents PNCs
A bientôt
Merci James pour ton commentaire.
Je n'ai plus souvenir d'une pince pour le pain mais c'est possible.
Merci pour ce récit Flavien, sur une ligne que je trouve sympa.
Alors ça fait quoi de voler en A220? haha
Trouves tu l'avion plus silencieux?
A bord le plateau semble de qualité.
ça fait toujours bizarre de voir des cies comme BA ou LH au T2...
A bientôt.
Salut Benjamin,
J'ai déjà prit deux fois l'A220, mais sa version -100, donc toujours content de rajouter un nouveau sous-type.
Oui l'A220 est silencieux.
En effet, ça me fait aussi bizare de voir du LH, LX ou BA au T2, mais on va s'y habituer car le T1 n'est pas prêt de rouvrir.
A+!
Je viens de m'apercevoir que tu m'as pris en photo! Nous étions sur le même vol et j'avais remarqué que tu avais un matériel photo assez pro .
Je suis d'accord avec toi concernant tes remarques sur ce vol : pas de cost cutting en cabine Business sur Swiss et c'est très appréciable. Je n'ai qu'un regret c'est la gestion des salons LX à Zurich : un seul salon ouvert donc trop de monde à l'intérieur, la file pour attendre et le peu de choix au buffet. Mais c'est déjà bien d'avoir accès à un salon car à Nice ou Copenhague le groupe Lufthansa n'avait aucun salon ouvert cet été !
C'est excellent !!!
Le monde est vraiment petit, je ne suis pas passé par le salon mais j'ai vu ça que l'offre au sol n'est malheureusement pas la même à auparavant.
A bientôt et merci d'avoir pris le temps de me lire et de me commenter ;)
Merci pour ce FR Flavien!
Superbe cabine que celle choisie par LX sur l'A220; comme tu le fais remarquer la finition fait une grosse différence je trouve.
Le catering fait également bonne impression avec du salé et du sucré. Les fromages semblent plus appétissants que ceux que sert habituellement AF.
À bientôt!
Merci Tiedel pour ton commentaire et ta fidélité.
En effet, les fromages sont toujours bons chez LX et aussi original.
Les mono-couloirs se ressemblent un peu tous, donc ça fait du bien de voir des belles finitions sur l'A220.
Merci Flavien pour cet opus.
Le petit A220 est une magnifique machine et LX l'a bien aménagé.
Pas de restriction au niveau du service, ou l'un plateau remplace les verrines, sans compter que les bulles coulent à flot ^^
Un très bon vol au final.
A bientôt !
Salut Hervé.
En effet, les verrines semblent disparus et tant mieux car elles étaient ridicules.
J'ai réussi à avoir 3 coupes de champagne sur ce court vol, pas mal!