Avis du vol Air France Paris Washington en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF 28
Classe Affaires
Siege 69F
Temps de vol 08:20
Décollage 13 Oct 13, 10:35
Arrivée à 13 Oct 13, 12:55
AF   #41 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 3974 avis
airberlin
Par GOLD 4499
Publié le 15 octobre 2013
Rebonjour à tous, suite et fin de mon voyage.
Comme j'avais laissé un indice trop facile tout le monde a bien évidemment trouvé ma destination finale, les USA et sa capitale Washington DC, déjà mainte fois reportée sur FR. Je corserai le jeu la prochaine fois ;-)

Je vous avais abandonné devant le panneau des correspondances à la mode européenne, classement suivant l'heure de départ. Personnellement je préfère mais ça doit être mes racines européennes qui ressortent. Ayant débarqué au 2F1, direction donc le 2E portes L par la passerelle directe. Les contrôles aux frontières s'effectuent en sortant du 2F. Pas d'attente. 1 file Parafe, 1 file SkyPriority et 1 file pour les autres. Les 4 personnes qui attendent sont dans la file standard. Je décide d'essayer pour la première fois parafe. J'avais déjà essayé des systèmes similaires à AMS et STN, mais ceux-ci étaient à reconnaissance visuelle et non à empreintes digitales. Ici aussi ça marche au deuxième doigt. Bravo!
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Ensuite un personnel ADP est là pour orienter les passagers soit vers le 2E portes K (et M?), soit vers le 2E portes L. C'est appréciable. En plus cette personne parlait anglais!!! Décidément ADP de mieux en mieux.
Heureusement quelques instants plus tard, je m’engouffre sur le tapis roulant de liaison et là je retrouve mon aéroport que je connais bien avec son choix des couleurs douteux et ses faux plafonds aux câbles apparents… Mais quelle idée de fourrer du orange et du vert néon ensemble :-/
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Enfin le tapis roulant fonctionne et au final c'est ce qui compte. J'arrive donc en 2E-L après moins de 10min. Record?
L'aire d’accueil est peuplée de boutiques toutes trop chères pour moi, direction donc le salon. Accueil bof par un employé qui semblait peu motivé mais qui a néanmoins répondu à ma seule question sans faire de remarque. Mon vol partira de la porte L30. S'il avait pu l'écrire sur ma carte d'embarquement c'eut été encore mieux!

Le reste du salon est sans grand intérêt. Les couleurs beige marron font un peu vieillottes à mon gout. Elles me rappellent ma toute première R5 de 1976 avec ses sièges en skaï :-)
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Des journaux sont à disposition, choix international bien présent.
Choix de boissons sans rien à redire avec ici aussi de très bons cafés, tous les alcools classiques et un choix de soft drinks des plus complet. Pas de photos car il y en a déjà assez de ce salon.

Les bars à vins sont à thème: il y en a un avec des bordeaux, un avec des bourgognes, un avec des côtes du Rhône, chacun avec du champagne en plus. Chacun d'eux comporte une fiche explicative avec les différents cépages et appellations régionales. Je ne sais pas si c'était une initiative temporaire mais je trouve le concept excellent! Malheureusement le Bourgogne que je goute est exécrable. Je me rabat sur un fond de Champagne Deval mais là aussi pas de chance, pas bon du tout et pas assez frais en plus… J'arrête les frais ici, c'est qu'il n'est que 9h00…
L'offre nourriture semble pauvre mais de toute façon je n'ai pas faim et ne touche donc à rien.



J'irai faire un petit repos sur les fauteuils lits installés en partie Nord de salon (près des douches), ils sont des plus confortables.
Comme à mon habitude je pars avec un peu d'avance vers ma porte d'embarquement en partie sud de la jetée, histoire de visiter ce terminal dans lequel je mets les pieds pour la première fois.

CDG - IAD
AF 28
10h35 - 12h55
A380-800 F-HPJE


Mon avion est là à coté d'un confrère dont la destination n'est pas encore indiquée sur les écrans.
J'essaie en vain de trouver l'immatriculation, celle ci est cachée par la passerelle. Je vois néanmoins un E sur le panneau du train avant et j'en déduis donc qu'il s'agit de F-HPJE. Flightradar24 me le confirmera; fraichement arrivé de LAX.
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Le vol est indiqué à l'heure et le restera même après l'annonce d'un retard de 5-10min pour l'embarquement, rien de grave.
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Il y a d'ailleurs une foule pas possible dans la salle d'embarquement, c'est que 500 passagers, ça fait du monde à caser. La foule commence à s’agglutiner devant les comptoirs d'embarquement. Ça sent le bordel en devenir. Finalement il n'en sera rien. Les cerbères AF retiendront les passagers Eco et appelleront les passagers SkyPriority à embarquer par file dédiée. Celle-ci est néanmoins bien remplie.
Au comptoir, je suis étonné, aucune question de sécurité classique USA (si j'ai fait mes bagages tout seul et tati et tata…). L'année dernière à AMS et FRA, j'avais eu le droit à l'interrogatoire complet et ensuite à un nouveau contrôle de sécurité des bagages à main en salle d'embarquement. Pour ce voyage je n'aurai en tout et pour tout passé les contrôles qu'une fois à STR et seule l’hôtesse du comptoir à Stuttgart m'aura demandé une fois si j'ai bien mon ESTA. Non pas que je m'en plaigne bien au contraire :-)
Direction l'escalator du pont supérieur, une première pour moi.
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Sur la passerelle je ne peux m'empêcher de penser à ce que serait une descente en toboggan d'évacuation. C'est impressionnant, je ne pensais pas que l'A380 était aussi haut.
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L’accueil charmant se fera par la chef de cabine business. Elle m'indique néanmoins la mauvaise rangée pour mon siège en F. Rien de grave néanmoins. A j'en entends déjà certains s'esclaffer. Quoi pas de siège hublot!?! Et bien non. AF n'ayant pas de siège full access, je préfère avoir un couloir. C'est que moi j'aime bien bouger pendant les vols. Tout de suite un PNC se propose de me prendre mon gilet pour le mettre sur le cintre.

Le siège voisin:
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Il s'agit bien évidemment de NEV3. Je n'ai jamais voyagé en business AF long courrier mais les coloris sont gris et non bleus. Est-ce une nouveauté? En tout cas, la cabine est très propre, le siège fais neuf et les coloris même des coques ne font pas passés. Un bon point. La commande du siège sera néanmoins quelque peu récalcitrante pendant tout le vol. Il fallait appuyer plusieurs fois avant qu'il ne réagisse enfin.

L'IFE me semble de taille tout à fais raisonnable.
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En un rien de temps l'embarquement est terminé. Pourtant je n'ai vu personne monter. Je pense que les Eco du pont supérieur doivent monter par le pont principal. Je n'ai pas fait attention pour les Premium. En tout cas, ça rend l'embarquement très agréable. Af semble être très efficace avec ses A380. Malheureusement le commandant nous annonce un retard à cause d'un passager sans ESTA à qui on doit décharger les bagages. Ce sera néanmoins vite fait.

Les trousses de confort sont distribuées, sans leur plastique ;-) Le contenu m'importe peu, je n'utilise de toute façon que la brosse à dent. Je vous laisse néanmoins juger du contenu. Il est mentionné que des peignes ou chausse pied peuvent être demandés à l'équipage en cas de besoin.
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Les boissons d’accueil arrivent. Choix de Champagne, jus d'orange ou eau. Ne m'étant toujours pas rétabli du champagne du salon, je reste à l'eau ;-)
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La chef de cabine business viendra également se présenter personnellement, je trouve cela des plus plaisant. Je ne sais juste plus très bien si c'était encore au sol ou déjà en vol.

Puis nous commençons le repoussage et notre petit tour de CDG. Et là c'est vraiment impressionnant, il règne un silence parfait dans la cabine. Je n'avais encore jamais vu ça dans d'autre avions. Je ne sais pas si le pont principal est plus soumis aux bruits des réacteurs et des commandes hydrauliques, ce serait intéressant de comparer. Même lors du décollage, la cabine reste étonnement silencieuse. D'ailleurs la poussée des 4 réacteurs semble lente. Ah ça ne vaut pas un bon vieux MD80 qui vous colle au siège en montée. Une fois en vol à pleine vitesse les bruits aérodynamiques commenceront à faire leur apparition et rendront à cet avion son caractère… d'avion.

Le service commence avec apéritif. Ma rangée est servie par une PNC et son collègue. Tous deux sont très avenants et fort serviables. Je prends un Gin Tonic au Schwepps Agrumes que je ne trouve que sur les vols AF.
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Les menus sont également distribués. Au programme sur ce vol, les 80 ans d'Air France et 4 choix de plats chauds.


Puis l'amuse bouche arrive. Noix de Saint Jaques sur sauce relevée à la Tomate. J'en aurais bien repris une dizaine d'autres :-)
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L’entrée suit. C'est un classique d'AF mainte fois rapporté sur ce site. Timbale de saumon avec sa brunoise de légumes, un vrai délice, fraiche et assaisonnée à souhait. Le foie gras est au piment d'Espelette; personnellement je ne vois pas trop ce que le piment apporte. Mais très bon quand même. Choix de pains blanc, complet ou aux noix. Je prends ce dernier. Ces derniers sont néanmoins froid, sans que ce ne soit vraiment gênant.
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J'accompagne le tout d'un chablis (très bon Bourgogne cette fois), rien ne reste…
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… Et d'un bon film français (sur AF il faut en profiter), La Grande boucle, bon c'était mignoné mais dans 3 jours j'aurai tout oublié.
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Petite vue de la cabine business en attendant le plat principal. Le remplissage de la cabine arrière est faible, 50%. La cabine avant par contre est pleine.
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La chef de cabine principale viendra se présenter à certains passagers, je suppose des Gold et/ou Platinium. Ça fait juste bizarre de la voir se présenter à mon voisin de droite et ensuite de repartir… Mais bon je suppose que c'est une attention qui doit compter pour certains Elite Plus.

Ma suggestion du jour sera la pièce de bœuf. Sauce pas trop explosée. La photo est trompeuse j'avais déjà commencé à verser la sauce avant de prendre la photo.
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Le plat est très gouteux. La purée de courgettes est une très bonne idée. La cuisson de la viande est pour moi parfaite mais je ne suis pas représentatif de la majorité des français. J'aime la viande plutôt bien cuite. En tout cas elle est très tendre même bien cuite.
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Hors image mes verres seront remplis d'eau et de bordeaux avec changement des deux verres par rapport à l'entrée. Bravo! Je prends également le fromage. Je l'avais refusé lors du passage avec la viande. Ayant encore faim après le plat, je le demande. Il me sera apporté avec le sourire. Le PNC passera dans la rangée pour demander aux passagers si le repas leur plais et s'ils leur faut qqchose d'autre. Encore un bon point! Je demande plus d'eau plus tard à sa collègue qui me répond mais bien-sûr Monsieur. J'avais entendu parlé des équipages en dent de scie AF, il semble que je sois tombé sur un bon cru sur ce vol. Comme mon Bordeaux, excellent lui aussi.

En dessert, je me limite au sorbet et à quelques grappes de raisin en faisant l'impasse sur le trio. Le tout sera accompagné d'un expresso lui aussi accompagné d'un mais bien-sûr Monsieur du PNC.
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En digestif, AF m'a pas de Bailey, donc je me rabats sur un deuxième Gin histoire de mieux dormir :-)
Mon film lui se termine et je commence à me mettre en position sieste.
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Je dormirai environ 1h30 à 2h, j'ai pas vraiment chronométré. Le sièges est certes incliné mais il a l'avantage d'être suffisamment long et large. Ensuite petit tour en cabine pour me dégourdir les jambes. Les autres classes semblent toutes bien remplies à 90% voir plus. Pas de donnés bien sûr pour la Première mais je n'ai pas vu de limousines à l'embarquement. La classe éco au pont principal est impressionnante, trois grandes sections. Il règne dans la section arrière un joli bordel avec un groupe scolaire et des familles à enfants, néanmoins bon enfant avec des PNC qui discutent aussi avec des passagers. Ça me rappelle mes voyages scolaires. Mais ceux-ci n'était pas en Air bus mais en bus tout court.
Photo de la section centrale:
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Je profite d'un hublot en issue de secours pour la photo WL, cette fois sans contre-jour.
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C'est à se moment que des turbulences apparaissent avec la demande de retourner à sa place et de s'attacher. C'est que ça en fait du chemin à parcourir et zigzaguer dans les rangées et escaliers en étant balancé de gauche à droite n'est pas évident. N'est pas PNC qui veut!
Une fois à mon siège, l'épisode était déjà fini. J'en profite pour aller demander à la PNC de garde un café. J'aurais pu utiliser la commande d'appel mais je vous l'ai déjà dit, j'aime bien me déplacer. Elle me propose un expresso, je préfère un long. Là aussi elle me dit qu'elle me l'apporte tout de suite à ma place. Ce café est aussi de l’instantané. Mais il est bien meilleur qu'en moyen courrier. Elle me propose aussi en m'apportant la tasse petits gâteaux pour aller avec mais j'ai toujours le ventre plein.

Je commence le visionnage d'un second film, lui aussi bien évidemment français: Les Gamins avec Alain Chabat. Celui-là aussi ne restera pas dans les annales du cinéma, mais c'est quand même plaisant.
On ne tarde pas à entrer dans l'espace aérien américain et je vois les autres PNC revenir pour préparer le deuxième service.

Cette collation sera nettement moins bonne que la précédente.
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Le sandwich est fade et sec. Le cake est étouffe chrétien. Finalement seule la mousse sera onctueuse. Le yaourt est un yaourt et le dessert n'est pas mauvais mais je trouve qu'il manque un peu de sucré. Je l'accompagnerai de champagne Lanson qui lui est une réussite contrairement à celui du salon. La aussi le champagne n'était pas sur le chariot mais les PNC me l'apportent avec le sourire. Je reprends un café, comme quoi cet instantané n'est vraiment pas mauvais.
En somme ça n'avait rien de rare mais sur un vol de 7 heures, personne n'a vraiment faim pour la seconde collation. Je finirai néanmoins chaque plat. Vu l'attente que je passerai ensuite à l'immigration, j'ai bien fait!

Puis la cabine est préparée pour l'atterrissage alors que la descente commence.

Ça sent la fin.
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En approche finale.
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Touchdown.
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Puis freinage vraiment à l'inverse du décollage. La cabine vibre de partout et les reverses font du bruit. C'est qu'il est lourd le bébé et qui dit lourd dit énergie cinétique élevée à compenser.
Puis stop en bordure de piste. Un petit arrive. C'est qu'il ne faudrait pas l'empaler celui-là.
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On attendra d’ailleurs de longues minutes à cet endroit. On sent que l'A380 est plus difficile à manier au sol.

Puis débarquement étrange. On sort par passerelle pour monter dans des aérobus un peu plus loin dans le terminal. Ceux-ci nous emmènent dans un autre terminal. Arrivée à l'immigration file impressionnante. Comme diraient les amerlocs Welcome to the United States. Et ce sont les mêmes qui se plaignent quand il faut qu'ils attendent 10min dans un aéroport européen à la PAF. Enfin bref, 45min plus tard je suis de l'autre coté pour récupérer mon bagage. Bien évidemment je ne peux vous confirmer si le tag Priority a fonctionné ou pas. Mon sac a déjà été déchargé du tapis roulant arrêté depuis longtemps.

Puis direction mon Super Shuttle. C'est un concept intéressant de navette taxi partagée. Pour 28 USD on peut rejoindre le centre ville de Washington DC. Suivant si on est le premier ou le dernier à descendre on met de 40 à 60min.
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En plus ceux-ci sont sur Ford E-series, Ford qui est mon plus gros client ;-)
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Pour finir, petit clin d’œil à nos chers flight reporters d'outre atlantique, les Super Shuttle ont eux-aussi droit à la moquette même sur les passages de roues.
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Voilà, ainsi s'achève mon voyage.
Bonne lecture.


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Verdict

Air France

8.6/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration8.5

Air France Lounge - 2E, Hall L

5.2/10
Confort8.0
Restauration4.0
Divertissements3.0
Services6.0

Paris - CDG

7.0/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté5.0

Washington - IAD

3.6/10
Fluidité0.0
Accès4.0
Services3.0
Propreté7.5

Conclusion

C'était ma première sur AF en long-courrier et je dois dire que je n'ai pas été déçu. Le catering était très bon (sauf pour la collation mais ça compte moins que le repas), l'équipage était plaisant, engagé et attentif et le siège finalement pas mal du tout. Cette configuration est également très pratique lorsque l'on voyage en couple (il y en avais un justement devant moi) ou avec des collègues, on peut se parler et échanger.
Petite comparaison sur les USA par rapport à d'autres compagnies en business:
- Lufthansa a un siège similaire mais beaucoup moins confortable et un catering bien souvent peu engageant.
- DL c'est la roulette russe pour les équipages (ATL semble mieux que DTW), j'aime néanmoins bien ses nouveaux sièges en B767. Au centre on peut voyager à deux. En lit par contre c'est très étroit... Catering très correct.
- UA est très critiquée mais ma seule seule expérience avec eux a été pas mal non plus. Service peu personnalisé mais efficace.

Qu'aurais-je aimé de plus? Un équipage qui passe de temps en temps pendant la phase passive du vol pour demander aux passagers s'ils désirent quelque chose et plus de remplissages systématiques des verres pendant les repas. Un petit au revoir personnel des PNC en fin de vol est aussi sympathique. DL le fait de temps en temps. Sinon rien à redire. Très pro.

Pour ce qui est de IAD, no comment... J'ai expérimenté 5 aéroport d'entrée aux USA. JFK, ATL, DTW, ORD et maintenant IAD. Je peux recommander DTW. A chacun de mes passages, l'immigration y a été rapide.
CDG bien mieux, la signalétique était claire et les passages aux frontières fluides. Dommage que ça arrive si tard. De mes collègues allemands ayant expérimenté une fois CDG par le passé, plus aucun ne veut y remettre les pieds...

Informations sur la ligne Paris (CDG) Washington (IAD)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 37 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Washington (IAD).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 20 minutes.

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17 Commentaires

  • Comment 90016 by
    KévinDC TEAM GOLD 4857 Commentaires

    Merci pour cette suite! J'ai fais le même parcours de correspondance à CDG quelques semaines avant. C'est vrai que la fluidité des correspondance s'est nettement améliorée depuis un an--c'est presque agréable maintenant. Dommage que CDG garde sa mauvaise réputation pour les correspondances malgré les améliorations. Tous les passagers du pont supérieur (J/W/Y) embarquent par la passerelle attachée au pont sup en principe. Dommage, vous êtes mal tombé d'être venu à Washington pendant le Shutdown avec tous les monuments et musées fermés. On peut toujours les voir de l'extérieur, c'est déjà ça. En espérant que le shutdown ne dure pas trop longtemps encore. Il reste pas mal de chose à faire à Washington sans faire les musées, etc. Bonne fin de séjour!

  • Comment 90026 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7564 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR ! Le vol me parait plus que bien avec des PNC attentifs et réactifs. Décidement beaucoup de progrès de ce coté la et une grande constance depuis quelques temps ! J'adore le menu des 80 ans un collector ! En ce qui concerne le catering l'ensemble est bien mais deux petites remarques quand même : l'entrée est bonne ( je l'ai déjà gouté a plusieurs reprises) mais justement ne se renouvelle pas assez souvent ce qui est embétant pour les voyageurs fréquents , la collation servie avant l'attérissage est une fois de plus composée de bric et de broc et dans des quantités minuscules , il faudrait vraiment repenser cette collation. Globalement AF offre un bon produit mais manque du petit plus surprise que l'on peut attendre lors d'un voyage en business , mais peut etre suis devenu trop habitué ?

  • Comment 90027 by
    Tjunior 117 Commentaires

    merci pour ce FR ! Air france s'ameliore apparemment , je viens de remarquer le logo veolia sur les super shuttles ! étonnant

  • Comment 90029 by
    micahbzh 550 Commentaires

    Merci pour ce FR !!
    Par contre, je pense pas que l'A380 arrivait de Los Angeles, le vol arrive plus tard à Paris.

    • Comment 282659 by
      airberlin GOLD AUTEUR 460 Commentaires

      Voici l'extrait de FlightRadar24:
      AFR66 seen @ 2013-10-14 09:15 UTC on route from CDG to LAX
      AFR39 seen @ 2013-10-13 20:34 UTC on route from IAD to CDG
      AFR28 seen @ 2013-10-13 09:10 UTC on route from CDG to IAD
      AFR65 seen @ 2013-10-12 22:07 UTC on route from LAX to CDG
      J'avoue ne pas avoir regardé à quelle heure l'AF65 se pose à CDG.

  • Comment 90031 by
    kelval 122 Commentaires

    Merci pour ce FR (et le précédent), vous semblez avoir passé un bon moment.

  • Comment 90040 by
    02022001 4356 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 90050 by
    Durian 1184 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Votre bœuf a l’air tres bon mais il a l’air tout sauf « bien cuit » comme vous indique l’aimer ? Plutôt « a point » je dirais.
    Tout va bien sauf que la sauce dans la coupelle en alu, ca saute aux yeux et c’est évitable facilement.
    En revanche le deuxième service bof bof, le sandwiche triangle c’est se foutre du client… en J !
    Concernant le shuttle a l’arrivée, je parle sous le contrôle du chef a DC, je pense qu’il n’y a plus beaucoup de taxi publics « a héler » dans les aéroports US, entre les Shuttle vans et les limos.
    D’ailleurs vous avez-vu que votre shuttle van est Veolia Transportation.
    Bon vol et bon service, parfait !

  • Comment 90057 by
    Numero_2 SILVER 9039 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Décidément les vols J AF se suivent et se ressemblent (ou pas) : Pas de pain chaud, présentation des plats quelconque, deuxième prestation bof, ...
    Au moins cette fois l'équipage sauve la mise.

    L'immigration à IAD est apparemment toujours autant longue.

  • Comment 90066 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Des PNCs plaisants et professionnels c'est au moins 50% dans l'impression de satisfaction d'un vol

    Pour le reste c'est du AF sans surprise

  • Comment 90075 by
    flyingjapans 1372 Commentaires

    Merci pour ce FR et bienvenue sur le site.

    Salon du 2L toujours aussi quelconque
    Bien ce protocole de presentation aux Gold mais sur certaines compagnies c'est valable pour tous les passagers.
    Tiens premiere fois que je vois ce menu, avec un nouveau chef, par contre niveau description c'est encore plus risible qu'auparavant (subtil melange de saveurs, lol!)

    A tres bientot.

  • Comment 90096 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce FR !!!

  • Comment 90107 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce bon FR ;)

    Bonne prestation d'AF sur ce vol.

    C'est vrai que le 380 est aussi doux et silencieux au décollage que brutal à l'atterrissage ! C'est vrai qu'il faut la stopper une telle masse :D !

  • Comment 95606 by
    hhamon 298 Commentaires

    Hello,

    Merci pour ce reportage ! Je prends le même avion ce soir depuis Washington pour rentrer à Paris en classe Affaires :)

    J'espérais du NEV4 mais bon ce sera du NEV3 ^^

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