Avis du vol entre Rome et Amsterdam en classe Affaires avec KLM

le pourquoi du comment

Me voilà de retour pour un nouvel aller retour vers Amsterdam, mais … pas que !

A l'initiative du Papa d'un célèbre chasseur de canari, je m'en vais parcourir l'Europe, à la recherche du 359 SQ entre CPH et FCO

Le routing qui n'est plus un mystère maintenant ressemble maintenant à ça :

a la recherche du salon

J'ai un peu plus de deux heures à tuer avant mon vol vers Amsterdam :

Allons donc voir où attendre. Bon déjà pas ici :

Il est quand même incroyable que le salon Flagship de la compagnie reine à FCO soit encore fermé. Je comprends parfaitement les restrictions sanitaires mais si les bars et restaurants sont ouverts, qu'est ce qui empêche un salon d'ouvrir ? Cost saving déroutant.
Le salon priority lounge est fermé aussi, seul celui en zone Non Schengen est ouvert, mais je ne peux pas y accéder.

On va marcher un peu pour voir si il y a quelque chose d'ouvert plus loin :

Le terminal est superbe et très haut de plafond, très agréable. Un panneau indique des salons à l'étage, je vais voir ce qu'il en est : salon British Airways, fermé mais de toutes façons pas accès, salon Emirates idem et idem, il y a un salon Plaza Premium, entrée à 29€ mais un panneau indique les compagnies qui ont un accord ici et entre autres … Air France et KLM. Excellent point pour elles qui ont trouvé une alternative au salon Alitalia.
L'accueil est absolument charmant par l'hôtesse et le salon est très calme.

plaza premieum lounge

Il est vaste et lumineux :

Propose des vues sur le tarmac :

Aucun soucis de distanciation sociale :

Distributeurs de boissons :

Et de café :

Le buffet n'est pas accessible directement, on se fait servir par des employés très aimables. Il y a du choix :

Tout ferait envie :)

Les alcools premium sont eux, payants :

Je reste très light dans ma sélection avec du jus d'orange, de l'eau et deux excellentes meringues :

Les toilettes sont propres :

La vue est vraiment sympa :

Ah mon avion arrive :

Il sera temps de quitter les lieux, un salon vraiment chouette. A voir si AF/KL retournera chez AZ quand le salon rouvrira, ou si AZ restera chez SkyTeam :)

le vol

Je redescends vers ma porte :

J'arrive alors que l'embarquement vient de commencer, aucune attente côté SkyPrio. Encore une fois le vol était annoncé quasi complet à l'arrière et presque vide à l'avant, 59€ seront le prix de la distanciation sociale et de la tranquillité de mouvement. Choix parfaitement assumé.
Me voici dans la passerelle :

Instant playstation et porte :

L'accueil est chaleureux comme très souvent avec les équipages KLM, la cabine elle est connue et commence vraiment à montrer son âge :

Elle n'en reste pas moins plus confortable que les sièges best AF en 32S. L'inclinaison est améliorée et le pas est bien meilleur (peut être pas au premier rang) :

Je ne suis pas fan des premiers rangs car ils ne permettent pas d'étendre complètement les jambes, mais là ça va. Sur ce vol je n'avais pas le choix, le rang 2 était déjà occupé. Je serai seul sur mon triplet de sièges, parfait, encore mieux que ce que je recherchais.

Safety card :

Notre voisin :

Petite vue du hublot :

Vade retro :)

Nous partons avec quelques minutes de retard et effectuons un court taxi :

Avant de nous aligner :

Et c'est parti :

Nous croisons l'une des trois pistes :

Et arrivons vers la côte :

Notre ombre :

Demi tour :

Encore quelques vues de la côte :

Puis nous passons le Lac de Bracciano

Le service est rapidement effectué, avec une distribution de serviette désinfectante en premier et suivie, sans surprise de la boite ;)

La différence entre KL et KLcityhopper, c'est le jus d'orange qui est du frais pressé sur KL. Service au trolley :

Pas de salade mexicaine aujourd'hui :

Mais une salade Waldorf :

Un peu mieux arrangée :

Je ne prends pas l'avion pour manger (encore moins en moyen courrier) mais il faut le dire, cette salade était très bonne et surtout fraîche. Ca m'a largement suffit. Nous en sommes là pour le café :

Qui arrive :

Suivi d'un second :

Le vol n'a pas été tranquille et absolument pas de tout repos pour l'équipage : peu de temps après le départ, une passagère se sent mal en éco et un médecin est appelé. La chef de cabine part à l'arrière et le service s'interrompt aussi.

Beaucoup d'aller retours pendant un bon quart d'heure, puis le service commence. Dix minutes plus tard, une nouvelle annonce est faite pour un autre médecin pour un avis complémentaire.
Puis le pilote rejoint l'arrière aussi, une hôtesse repart en courant avec le kit d'urgence.

Une annonce est faite pour demander à chaque passager de rester à sa place et de ne pas filmer / prendre de photos (comment peut-on ??).
Le pilote revient vers l'avant et informe chaque passager de la classe affaires de ce qu'il se passe. Nous n'avons rien vu, le rideau étant tiré.
La passagère passe de la conscience à l'inconscience toutes les cinq minutes et est épileptique. Le vol va continuer sous surveillance continue mais ils essaieront de voler plus vite. Ils ont allongé la passagère dans le couloir pour pouvoir lui remonter les jambes.

Le temps parait très long dans ces cas là et je souffre pour l'équipage qui essaie tant bien que mal à continuer un service en économique. En business une hôtesse prend le relais de la chef de cabine qui reste à l'arrière. Chef de cabine qui passera en fin de vol pour s'excuser de ne pas avoir été plus disponible pour nous. Tout le monde lui dira de ne surtout pas s'excuser pour ça, la santé de la dame passant bien avant.

Nous voilà en descente :

Nouvelle annonce du pilote : nous faisons une approche directe sur AMS, nous aurons le premier poste de parking disponible et les services de secours monteront tout de suite à bord. Tout le monde est prié de ne pas se lever, nous débarquerons après que la passagère ait été prise en charge.

Effectivement nous descendons plutôt vite.

Et cette approche ne m'est pas très familière :

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Posés :

Les reverses sont vraiment à fond, on sent l'envie de dégager la piste au plus vite :

Effectivement nous nous garons au premier parking des portes D :

En effet, nous avons posé sur la Aalsmeerbaan (36R) qui est beaucoup moins utilisée pour les atterrissages. Tous les autres avions, ce jour là, posaient sur la Kaagbaan (06).

L'équipe médicale monte à bord et emmène rapidement la passagère, nous sommes alors invités à débarquer. Salutations très chaleureuses de l'équipage qui n'a vraiment pas démérité ! Bravo à eux !

Dernier regard sur notre avion :

Des jeunes volontaires distribuent des auto-test Covid, une très bonne initiative :

La suite au prochain numéro :)