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1596 avis
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue pour cette série de FR qui prendront cette fois la destination des pays baltes.
Pour la genèse de ce routing, je vous laisse jeter un oeil au 1er FR de cette série.
Fraichement débarqués de notre vol précédent en provenance de Riga, nous arrivons dans le terminal tout juste à côté de notre prochaine porte. En terme de transit on ne peut faire mieux.
Sauf que pour moi, l'objectif est de rentabiliser ma carte PriorityPass… Etant donné notre arrivée en retard, il ne me reste qu'un peu plus d'une heure de transit. C'est trop juste pour retenter l'épopée multi-terminaux du trajet aller jusqu'au AirFrance Lounge T2. Je ferai mon modeste en direction du LuxxLounge qui est situé landside, à l'entrée du T1.
Direction donc la sortie, comme la dernière fois par des couloirs que personne n'emprunte.
J'arrive ensuite dans le hall principal du Terminal 1 landside, derrière les comptoirs d'enregistrement.
Le fameux tableau des départs semble bien remplit
Un vol vers l'Est se profile avec au choix Séoul ou Tokyo sur Lufthansa.
L'accès au salon est à l'étage, à l'entrée du terminal. Un centre de dépistage Covid a été installé juste à côté
Nous y voilà !
La décoration intérieure du salon est très particulière : il faut aimer les boiseries. L'accueil à l'entrée sera cordial. Il n'y a pas foule dans le salon aujourd'hui (ou en général ?)
LE débarrassage des tables ne sera pas très réactif. Passage environ toutes les 30 minutes.
La zone de restauration n'est pas très grande, mais pour un milieu d'après-midi c'est suffisant.
D'un côté on trouve des crackers et autres bretzels
Un mini-buffet de crudités industrielles
Pour les adeptes du quart d'heure saucisse
De l'autre côté on trouve des fruits, une machine à café et quelques jus
Des vins sont aussi à disposition
Ainsi que des boissons plus "standards"
Ma sélection de l'après-midi
Je prendrai place dans un des nombreux fauteuils libres (je n'ai compté que 4 personnes dans le salon au total)
A côté de chaque fauteuil on trouve une borne de charge très pratique
Santé à tous les FRiste !
Bon on ne trinque pas au champagne ici, mais si l'envie vous en prend, vous pouvez acheter directement une vraie bouteille.
Le temps file vite quand on n'a qu'une heure de temps. Il faut déjà penser à rebrousser chemin, le temps de passer les contrôles de sécurité pour revenir airside, notamment avec la crainte que les 2 vols vers l'Asie (partant des portes Z) ne se trouvent devant moi.
Les allées sont toujours désertes mais certaines boutiques ont le mérite d'être ouvertes.
Ouf personne aux contrôles, mais pas de file Express pour moi cette fois….
Contrairement à la file Express, celle des nobody vous fait circuler dans de longs couloirs en zigzaguant avant d'atteindre votre but
Personne aux contrôles et de nombreuses files ouvertes : voilà une bonne nouvelle. Une fois dans le Duty-Free, je regarde l'heure : embarquement dans 15 minutes, pas de stress !
Autant le LuxxLounge était désert, autant la queue pour entrer aux Salons LH ne me fait pas envie (surtout au milieu du passage)
Tout au bout de la jetée A, voici notre porte.
Vu le monde qui s'entasse, le vol sera sans doute complet
Notre vol précédent est toujours stationné là, sur son parking circulaire
L'embarquement débutera rapidement et dans le calme en respectant les priorités. Il faudra descendre d'un étage pour accéder au terminal des bus
Comme à chaque fois, c'est un trajet en bus qui nous attend jusqu'à l'autre bout de l'aéroport. L'occasion parfaite de faire un peu de spotting des plus beaux oiseaux de FRA
Nous devrons céder le passage à plusieurs reprises : inutile de tenter un face à face
On arrive dans la zone cargo : le parking des CRJ n'est plus très loin
L'embarquement des CRJ est toujours un peu chaotique, surtout quand le vol est complet. Tous les pax doivent déposer leur valise cabine pour qu'elles soient placées en soute
Les équipements au sol sont en place
Un dernier fuselage shot avant de monter les marches
Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-ACNB
- Type : Mitsubishi CRJ-900
- MSN : 15230
- Mise en service : mai 2009 (12,4 ans)
- Configuration : 68 Y (2-2) - 11 J (1-1)
Informations sur le vol
- Code : LH1206
- Durée de vol officielle : 0h50
- Durée de vol effective : 0h45
- Distance : 175 nm / 282 km
- Altitude de croisière : 23.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 18 / 33
L'accueil en porte est cordial. Une lingette désinfectante nous est distribuée comme à chaque fois.
La cabine est classique sur CRJ avec un espace vital très réduit. Pour 45 minutes de vol on ne va pas pinailler mais tout de même…
Dans la pochette avant on retrouve les consignes de sécurité (propres cette fois)
Et la carte du menu BoB, bien qu'aucun service ne sera assuré durant ce vol
Coup d'œil au PSU
L'inconvénient des CRJ est la disposition des hublots qui est très particulière et qui rend les vues à l'extérieur compliquées
Un deuxième paxbus arrivera ensuite avec les derniers retardataires
Tout le monde est à bord ? Parfait : "Boarding complete" ? Non ? Voyons on ne pouvait finir cette série sur un simple FRA-BSL…
Petit cafouillage dans le poste de pilotage et longues discussions dans le galley. Après quelques minutes d'échanges, un monsieur descend de l'avion et l'on entend fouiller dans la soute. Possiblement une raison personnelle de ne plus embarquer (impossible qu'il ait prit le mauvais avion ?).
Quoi qu'il en soit, pour des raisons de sécurité, les passagers devront descendre un par un à l'extérieur pour identifier leur valise cabine afin d'être sûr que tous les bagages en soute appartiennent à quelqu'un à bord… Le tout sous les yeux de l'intéressé qui a réussi à privatiser son bus.
C'est parti pour l'appel rangée par rangée ET siège par siège
A la fin, il n'est restera qu'un ! Au bout de 25 minutes, toutes les valises auront été identifiées et nous pourrons enfin reprendre où nous en étions restés.
Pendant ce temps à l'extérieur la vie suit son cours avec un A350 QR et un ANA derrière sur le départ.
Nous pouvons enfin repousser. Notre voisin tout juste arrivé commence lui son désembarquement.
Il ne pleut pas mais si l'on veut rester au sec, il va falloir faire vite…
Comme prévu nous partirons de la 18 avec 35 minutes de retard. Au vu des vents à BSL, nous ferons surement un approche par le sud, rendant impossible le rattrapage de ce temps perdu…
La montée se fait lentement de par le poids de l'appareil (-1 pax) et les forts vents en présence ce jour-là
Nous passons ensuite la couche nuageuse pour rejoindre le ciel bleu, avec notre ombre qui nous surveille attentivement
L'équipage fera deux passages à cinq minutes d'intervalle pour distribuer une bouteille d'eau, puis le chocolat LH
Dehors, impossible d'observer le sol pour se repérer.
Au niveau de Bâle, nous traversons l'épaisse couche de nuages, histoire de nettoyer au passage le fuselage et les hublots
Au sortir du nuage, nous sommes déjà bien bas.
Le temps de faire demi-tour au-dessus des montagnes, nous préparons notre approche finale par le Sud. Etant côté gauche, pas de vues sur Bâle pour moi aujourd'hui.
A la place j'aurai droit au parking d'AMAC Aerospace, assez peu fourni ce soir-là
Touché des roues en douceur. Nous quittons rapidement la piste pour raccourcir le temps de roulage
Dehors le ciel reste très menaçant. L'Helvétic monte toujours la garde
Comme d'habitude à cette heure, la délégation Turque est présente
Le débarquement se fera forcément à pied par le petit escalier des CRJ. Par chance il ne pleut pas (encore)
Comme à chaque fois avec l'arrivée en CRJ à l'EAP, nous devrons prendre un paxbus pour rejoindre le terminal. Il est donc l'heure d'entasser un CRJ-900 (- 1 pax, mais + 1 tortue) dans un seul et unique bus.
AirCanada continue toujours son pont aérien version cargo
Dans le bus, un écran affiche la page d'accueil du site internet de l'aéroport (pas vraiment à l'heure d'ailleurs).
Débarquement au bout de la jetée Y, puis descente dans les entrailles de l'EAP
Pour nous ce sera le côté droit (Schengen) où nous aurons très peu d'attente contrairement au côté gauche. Ce jour-là la totalité de la "très" longue ligne droite sera remplie. Je ne sais pas combien de temps ces pax devront attendre, mais je pense que je serai chez moi avant que le dernier ne soit passé…
Le pass sanitaire sera vérifié par un sapeur pompier
En voyant la provenance des vols, on comprend mieux le nombre de pax présents dans la file…
Enormément de mode landside pour attendre les voyageurs
Il ne reste plus qu'à rejoindre le Park'Hüs pour terminer ce très beau voyage dans les pays baltes.
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu !
Un départ extrêmement poussif de FRA avec la vérification de tous les bagages cabine, sécurité oblige. Seulement 5 minutes de rattrapées en vol pour un retard d'une trentaine de minutes à l'arrivée.
L'équipage aura fait le job à bord. Toujours agréable d'avoir une bouteille d'eau et un chocolat, seule distinction restante avec les low-costs du coin. Côté cabine, on reste sur du CRJ avec très peu d'espace vital et des hublots pas très alignés.
FRA : si je n'avais pas cherché le salon, le transit aurait été expéditif avec une arrivée à la porte voisine. FRA est agréable mais il commence à y avoir beaucoup de monde maintenant. Beaucoup de possibilités de spotting sur les pistes depuis le paxbus en allant jusqu'au parking CRJ.
BSL : dommage de devoir prendre un paxbus, mais c'était l'occasion de voir AC de plus près. Impressionnant engorgement à l'arrivée de tous ces vols hors-Schengen. Heureusement pour moi le passage sera rapide de mon côté.
Luxx Lounge : nécessite de repasser landside mais l'offre pour un milieu d'après-midi est correcte. Le design du salon est un peu particulier mais les fauteuils sont confortables. Le débarrassage des tables pourrait être plus fréquent. Certaines boissons alcoolisées sont payantes.
A très bientôt pour de nouvelles aventures !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 41 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Mulhouse / Bâle (EAP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 48 minutes.
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9 Commentaires
Le salon ne fait pas trop envie avec cette décoration boisée, après, comme tu dis, on aime ou on aime pas.
Le passager qui ne veut plus prendre son vol c'est d'un chiant, mais effectivement ça oblige à une reconnaissance bagage.
Le vol du dimanche est quasiment toujours en retard et quasiment toujours au départ de la porte A02. Idem pour les files aux contrôles, à gauche c'est toute la série de vols ex Turquie et à droite les Schengen où ça va bien plus vite. Mais je ne comprends toujours pas pourquoi l'EAP s'acharne à contrôler les passagers à l'arrivée sachant que les contrôles reviennent, normalement, au pays de départ.
A bientôt !
Pour SJJ, il arrive : je terminais les reliquats de mes séries mais le prochain sera le bon (et le bonus prend un peu plus de temps aussi ^^)
A bientôt !
C'est trop juste pour retenter l'épopée multi-terminaux du trajet aller => en effet, jouer avec le feu n’est pas toujours conseillé.
Un mini-buffet de crudités industrielles => je vois bien l’image des seaux XXXXL de salade de pomme de terre.
Possiblement une raison personnelle de ne plus embarquer => je suis toujours curieuse des raisons de ces débarquements : un coup de stress ? , le problème c’est que cela pénalise le départ du vol.
A bientôt
Surtout si la personne a déjà passé l'embarquement, le paxbus etc. Il avait plus le look du business man qui prend souvent l'avion. Ca m'a donné un sujet de conversation avec mon voisin comme ça :p
A bientôt !
La décoration du Luxxlounge n'est pas très moderne mais ça semble confortable.
Quel temps perdu pour un passager qui décide de débarquer mais il faut bien appliquer la procédure.
Cela fait bizarre de voir un avion AC à l'EAP.
Merci également pour les informations sur l'appareil et le vol, à bientôt !
Oui la 1ère fois c'est surprenant. Depuis avril ils opère 2x par semaine une rotation cargo vers Toronto soit en 787, soit en 77W ;)
A bientôt !
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