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1001 avis
Bonjour,
Quelques jours de passés à Dinard et une fête de famille plus tard, nous retournons pour une semaine dans le Var. Pour ce retour, j'ai préféré choisir Air France plutôt que Volotea.
Nous arrivons à l'aéroport à 12h30, 2 heures avant le vol.
L'enregistrement n'a pas commencé mais il y a déjà la queue.
L'aéroport de Rennes est assez petit avec quelques comptoirs d'enregistrement. (Les photos suivantes ont été prises un autre jour).
Cette zone est reliée aux arrivées par ce couloir.
Où il y a l'accès aux portes d'embarquement.
Un café et un Relay.
Nous prenons quelque chose à manger pour faire passer le temps puis déposons nos valises via la file Skypriority qui nous permet d'éviter une longue attente. Il me manquait 2XP pour être Silver à la fin de l'année dernière et pourtant AF me l'a offert. C'est sympa de leur part et m'a fait choisir AF plutôt que des low-cost grâce au bagage gratuit.
Le certificat de vaccination est vérifié et ma carte d'embarquement est imprimée avec le check Ready2fly. Pas possible de choisir son siège avant l'Online Check-In, même en étant Silver. C'est un peu dommage mais j'ai tout même réussi à avoir un siège en F loin de l'aile.
Nous attendons que le vol Easyjet pour Nice finisse d’embarquer avant de passer les contrôles, histoire d’avoir de la place airside.
Comme partout, il n'est pas possible de passer avec des liquides de plus de 100ml mais il y a quelques exceptions Bretonnes. Et pour la confiture de fraises, ça ne passe que si elle est de Plougastel! ;)
Airside est encore un peu vide, ce qui nous permet de trouver facilement un endroit où s'assoir. C'est assez petit mais c'est suffisant pour le CRJ-700 de Marseille et le CRJ-1000 de Nice.
Le CRJ-1000 de Nice est déjà là.
Tandis que notre avion arrive de Marseille à 13h50. Immatriculé F-GRZJ, un CRJ-700 de 18 ans qui avait commencé sa vie en 2003 chez Britair.
Nice fait un pré-embarquement depuis la porte D et Marseille fait de même depuis la porte C. Ne voulant pas trop attendre en salle d'embarquement, on laisse le monde passer.
Il y a un contrôle de carte d’embarquement et du pass sanitaire pour pouvoir accéder à la porte d’embarquement.
Une fois tout le monde en salle, la porte est ouverte. Les UM sont accompagnés à l'avion et le reste des passagers est invité à embarquer.
Petit balade sur le tarmac qui me permet de faire quelques photos de l'avion.
La cabine est assez serrée, ce qui est normal pour ce genre de jet, mais pour un vol de cette durée ça ira. Les sièges sont anciens mais bien rembourrés et confortables. Symbole de leur âge, ils ont encore les cendriers dans les accoudoirs. Pourtant l'interdiction était déjà en place lorsque l'avion a été livré.
Je m'installe au 7F.
Le legroom est correct.
La vue est dégagée et le hublot pas trop rayé. Tant mieux, il va faire un temps magnifique tout le long du vol et je compte en profiter.
Nice par à l'heure.
Puis c'est notre tour et on laisse un Ejet.
Il faut remonter la piste et faire demi-tour au bout pour ensuite s'envoler vers l'ouest.
Je ne suis pas du bon côté pour avoir la vue sur Rennes mais je m'en passe.
Traversée des nuages qui cachent un peu Nantes.
On commence un peu de air-to-air avec un bel A330-900 de Delta qui fait Rome - New York JFK.
Puis un A320 de Brussels Airlines reliant Lisbonne à Bruxelles avec sa livrée spéciale Schtroumpfs.
Et un B787-8 de Royal Jordanian, Amman - Chicago.
Le service débute et c'est gratuit! Ça fait plaisir, surtout que je ne suis pas habitué à avoir un service gratuit en éco en Europe.
Un B737 de KLM, Amsterdam - Madrid.
Transavia, Paris - Malaga.
le lac de Bort les Orgues dans le Massif Central.
On vire enfin vers le Sud au dessus du Puy en Velay.
Deux autres air-to-air pour terminer cette série avec un A321neo de la TAP reliant Francfort à Lisbonne.
Puis un A320 de Swiss faisant Malaga - Zurich.
La descente est annoncée lors du survol d'Aubenas.
Il n'y a plus qu'à suivre le Rhône.
Nous sommes le 29 août, journée rouge sur les routes et on peut voir les embouteillages entre Montélimar et Valence.
Orange et sa base aérienne.
La confluence du Rhône et de la Durance
Ce qui signifie que nous sommes à Avignon.
Avec son aéroport,
Cavaillon
Au loin on distingue le Parc naturel de Camargue.
Salon de Provence et sa base aérienne.
Puis l'étang de Berre.
Avec Martigues et le canal de Caronte
Carry le Rouet et Sausset les Pain.
Un petit air-to-sea
L'île du Planier avec son phare.
Les Calanques
J'adore cette approche sur Marseille.
Le Stade Vélodrome
Le vieux port
La Bonne Mère, Notre Dame de la Garde.
Cette ville est belle vue de haut.
Le port avec l'immeuble de la CMA CGM.
Le port est aussi occupé par quelques bateaux de croisière.
Dont un a sec.
Au cas ou on oublierai où nous sommes . Elles ont été installées par Netflix lors de la promotion de la série TV Marseille.
On distingue au loin la belle Sainte-Victoire, avec la centrale thermique de Gardanne.
La gare TGV d'Aix en Provence. Il n'y a absolument rien autour comme vous pouvez le voir. Elle est cependant très bien située à mi-chemin entre Aix-en-Provence et l'aéroport de Marignane, à 15mn de route de chacun.
En finale
Atterrissage avec 15mn d'avance.
Le B787 d'Ethiopian est là.
Il y a aussi Pegasus et Ryanair au Terminal 2.
On se parque au terminal 1, à côté d'un ATR d'Air Corsica.
Le débarquement se fait avec 2 bus.
Les bagages arrivent en même temps que nous, ça fait plaisir, et nous sommes dehors 15 minutes après le touché des roues.
Merci d'avoir lu et à bientôt.
Avec Air France, c'est tout de suite plus agréable qu'avec Volotea. Le CRJ-700 est un avion qui se fait un peu rare en Europe alors je suis content d'avoir pu le reprendre encore une fois.
Un service gratuit c'est la fête pour moi, je ne suis plus habitué.
26 Commentaires
Superbes photos, un vrai documentaire du Nord-Ouest vers le Sud-Est; vraiment on s’y croirait.
Belle découverte de l’aéroport RNS que je ne connais pas.
Sur CR7 de bons vieux sièges comme on n’en fait plus.
Merci pour le commentaire.
Il est totalement hallucinant (et illégal ???) que certaines « tolérances » soient admises au niveau du PIF.
Pour mémoire, le règlement européen (https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=celex%3A32015R1998) précise :
«4.1.3. Inspection/filtrage des liquides, aérosols et gels (LAG)
«4.1.3.1. Les LAG transportés par des passagers peuvent être exemptés d'inspection/filtrage au moyen d'un équipement de détection d'explosifs liquides (LEDS) à l'entrée dans la zone de sûreté à accès réglementé dans les cas suivants:
a) s'ils se trouvent dans des contenants individuels d'une capacité maximale de 100 millilitres ou équivalent placés dans un sac refermable en matière plastique transparent d'une capacité ne dépassant pas 1 litre, le contenu de ce sac devant y prendre place aisément et le sac devant être complètement fermé; (…)»
Nulle dérogation n’est prévue -me semble-t-il) et la sanction est simple : l’interdiction au trafic de passager…. de l'aéroport !!!
Alors même si je trouve débile les règles post 11-septembre (si si si... même moi ! ), je serais ravi de connaître la base juridique de ce « truc là »… Parce que je vois mal Vinci jouer seul à la roulette russe là-dessus…
L’interdiction de fumer date de 1990 pour les vols domestiques, 1993 pour l’Europe et 2000 pour les autres vols… mais c’était pour Air France ; le reste du monde fumait encore à bord à cette époque (merci d’évitez le cigare disait même les hôtesses). Sauf que l’avion a été commandé avant 2000. Britair était la compagnie de lancement et a signé la commande de 4 appareils en 1996-1997…
Tout s'explique donc pour la présence de ces cendriers sur un avion livré en 2003.
Merci pour ton commentaire.
J'ai essayé cette série mais je n'ai pas accroché. J'avais l'impression d'un House of Cards bas de gamme.
Merci Vincent.
Merci pour le commentaire.
Merci Christophe
Marrant cette histoire au PIF même si je partage le point de vue de Didier... S'il y a une réglementation c'est pour qu'elle soit respectée à 100%.
Tu as eu de la chance de voler sur ce CRJ700 qui se fait rare et va bientôt quitter la flotte d'AF.
Superbes vues à l'arrivée,
A bientôt !
Il est rare en Europe le CRJ-700. LH a encore des CRJ-900 mais le 700 disparaît peu à peu du paysage.
Merci Nicolas
Le CR7 est très confortable mais l'épaisseur des sièges nuit au pitch. Et quand on a un voisin, ça fait très boite à sardine !
Cette affiche au PIF me rappelle un vol avec Nico83et13 au départ de BIQ où on lui a jeté quasiment 1KG de fromage local sous prétexte qu'il était à pâte molle. La règle c'est la règle, et si chaque aéroport se met à autoriser les produits locaux, on va où ? Bientôt à Mulhouse on laissera passer le miel alsacien et à Marseille la rouille et l'aïoli ?
a bientôt !
Devoir jeter 1kg de fromage, c'est à en pleurer. Je serais pas contre des petites permissions régionales du genre :p
Merci Stephan
mais il y a quelques exceptions Bretonnes => je vais écrire à l’EAP pour faire la même chose avec la confiture de quetsches d’Alsace. ^^
Je suis admirative de tes A2A, moi a peine j’allume mon APN que l’avion est déjà loin.
Cette ville est belle vue de haut. => j’espère avoir la même vue dans 10 jours.
A bientôt
Prends un siège en F et normalement ça devrait le faire. Les atterrissages sont font habituellement dans ce sens.
Merci Valérie
Des passe droit pour la confiture de fraise bretonne, caramels au beurre salé et les bocaux de foie gras ! ^^
Les sièges de ce petit CRJ700 m'on l'air bien confortables...
Tu renoues avec la traditions des Air to Air.
Superbes vus de Marseille à l'arrivée, la ville est belle et mérite une visite approfondie.
Pas de sketch bagage cette fois si...
A bientôt !
Heureusement pas de sketch avec les bagages. L'arrivée d'un vol domestique aide sûrement à faciliter le processus.
Merci Hervé
Même si je ne trouve pas le foie gras très local...
A l'aéroport de Quimper aussi les PIFmen sont tolérants sur certains produits locaux.
Trug' pour cette découverte !
Merci Alex
J'aime bien les mesures spécifiques à l'aéroport de Rennes, on ne verrait pas ça dans un aéroport plus grand.
Les sièges sont confortables sur cette cabine ancienne.
De superbes air-to-air avec en plus les infos sur l'appareil pris en photo. Idem pour les villes survolées.
Je me demande ce que vont devenir ces liaisons une fois les CR7 et CRK retirés de la flotte.
Merci Moritz pour ce FR !
Bonne question concernant ces liaisons, Hop n'ayant pas prévu de remplacement.
Merci Stephane.
Une question, je voyage prochainement sur Air France HOP et j'aimerais savoir, si il y a le choix entre des biscuits sucrés et salés ou c'est biscuits sucrés d'office ? Sinon encore un FRiste qui a foutu les pieds chez moi ? pour ma part, mon prochain voyage me fera prendre un E-170 et un E-190 teasing... Sauras tu deviner quel est mon routing ? ? Merci d'avance pour votre réponse ? bonne soirée ?
Étant né à Rennes, c'est un peu chez moi aussi ;)
Merci pour le commentaire.
c'est clair que malheureusement sur la péninsule ibérique il n'y a plus rien de gratuit sans statut.
Merci Christophe.
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