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42 avis
Bonjour à tous les FRistes!
Cela fait maintenant un petit moment que je n'avais pas écrit, par manque de temps, et surtout en raison des mesures sanitaires désincitatives pour les voyages en avion.
Mon routing sera bien plus simple qu'à mon habitude: un A/S direct pour Paris avec AF!
Les tarifs sont habituellement de 50-60€ min A/S sur cette ligne, mais je suis tombé sur une promotion spéciale d'Air France sous les 39€ le vol, impossible pour moi de passer à côté! (même si je n'avais rien de spécial à faire sur Paris)
Et en passant par un OTA bien connu, le prix est même tombé sous les 33€ (alors même Air France affiche un prix payé supérieur)
Détail de la réservation sur l'OTA
Détail de la réservation sur Air France
Depuis Tarbes, c'est via cette 2x2 voie qu'on accède à la zone aéroportuaire. La route est large, et la vue sur les Pyrénées, pour peu qu'elle soit dégagée, magnifique.
C'était par chance le cas ce matin-là
Un seul vol de prévu dans les 3 heures, mais le parking est rempli surtout grâce aux vols Ryanair qui ont repris, me dira l'agent d'escale. Il reste heureusement quelques places, et je peux me garer.
Les arrivées se font au rez-de-chaussée, les départs à l'étage (agencement plutôt classique).
On ne pourra pas dire que l'accès soit particulièrement difficile ou encombré
J'arrive 5 min avant la clôture du check-in, la majorité des 50 passagers sont déjà de l'autre côté, attendant l'arrivée de Paris de l'Embraer qui n'a pas encore atterri.
L'avantage, c'est qu'on a un peu l'impression d'avoir l'aéroport pour soi tout seul, ce qui ne sera probablement pas le cas dans l'après-midi (vols charter AlbaStar)
Un prototype dU TB-31 Oméga (immatriculé F-WOMG) du constructeur local SOCATA est sanctuarisé dans le hall des départs. C'est assez inattendu quand on ne connaît pas l'aéroport, mais toujours impressionnant dans le cas contraire.
Le FIDS du jour: exclusivement du AF et AlbaStar, une compagnie charter espagnole qui opère exclusivement des liaisons de "tourisme religieux" au départ de cet aéroport, en collaboration avec des tours-opérateurs spécialisés.
C'est la proximité avec Lourdes, grand lieu de pèlerinage catholique, qui explique toutes ces liaisons "exotiques" (une quarantaine de villes en Europe) pour un aéroport de cette taille.
Je m'approche du comptoir et je montre mon passeport à l'agent d'escale. Elle demande à voir mon "Pass Sanitaire" et mes bagages.
Elle me dit que j'ai le temps d'aller faire un saut dehors voir mon avion atterrir.
À peine arrivé, je vois l'ERJ 145 qui freine à fond sur le Tarmac. Je me suis fait surprendre par la vitesse et n'ai pas pu prendre la photo à temps.
Mais voilà un des endroits où les spotters locaux adorent "camper". De quoi faire de magnifiques photos, avec en premier plan, la petite tour de contrôle, et pour compléter le tout, la chaîne montagneuse des Pyrénées.
Ah, j'oubliais! L'aéroport de Tarbes-Lourdes abrite aussi l'un des plus grands "cimetières" d'avions d'Europe (qui fait aussi office de parking en ces temps de Covid).
Une partie des avions d'Europe (et même du monde) font souvent leur dernier voyage à destination de LDE, en attendant que la société Tarmac Aérosave, récupère ce qui peut l'être, et recycle le reste.
Après cet intermède contemplatif, il est temps de se diriger vers le PIF, dont le passage sera, vous vous en douterez très rapide.
Une fois le contrôle sécurité passé, j'entre à droite dans le boutique aelia, qui vends en Duty-Free tout ce qu'on trouve à l'habitude dans ce genre d'endroits (cigarettes, parfums, souvenirs, alcools). J'y ai même trouvé des petites bouteille de Rhum de Martinique (les même que j'avais rapporté l'année passée)
En sortant en face, on pourra aussi trouver un café que je n'aurai pas le temps de tester, l'embarquement ayant déjà commencé.
Le temps que je fasse un tour du magasin, l'embarquement est quasiment terminé.
Seul reste au fond à gauche, une personnalité politique bien connue du Sud-Ouest, que je flouerai et dont je ne dévoilerai pas le nom, par respect.
Comme à mon habitude, j'embarque souvent parmi les derniers, afin de ne pas m'éterniser debout. Le passage est fluide, je représente ma carte d'embarquement et mon passeport, et me voit souhaiter un bon vol.
La vue est magnifique: en premier plan notre petit Embraer en cours d'embarquement, surplombés par 2 Hainan Airlines, eux mêmes dominés par la chaîne montagneuse des Pyrénées.
J'avais déjà volé dans des Embraer auparavant (E190 et 195 principalement), mais jamais encore dans un E145.
C'est le plus petit Embraer que j'ai eu pris, transportant 2 fois moins de passagers que ceux de les autres.
Le vol est opéré par Amelia International, compagnie de droit slovène, filiale d'une entreprise française (Regoud), et à qui Air France sous-traite plusieurs "petites" lignes (Lourdes, Rodez, Lorient, …)
L'avion, de 20 ans d'âge et immatriculé F-HRGD été exploité à ses débuts par Luxair.
Les deux A350 (A350-941) de la compagnie Hainan Airlines détonnent un peu dans ce paysage, et apportent une touche d'exotisme.
Début du roulage, et vue sur la petite tour de contrôle de LDE, au centre
La dernière fois que j'avais pris cette ligne, c'était un autre sous-traitant: Avanti Air.
Cela fait un moment que je n'avais pas pris d'avion aussi petit, 49 sièges au total (d'après AirFleets, je ne les ai pas comptés!), et une configuration (1x2) plutôt agréable pour ceux qui sont côté gauche!
La Safety Card qui a un peu vécue
Les couleurs sont un peu ternes, mais l'ensemble est plutôt bien expliqué et détaillé
Les sièges (en cuir? ou imitation) sont très confortables, et le pitch est très correct, je sens que je vais passer un bon vol!
ça change des configurations low-cost dans lequel je dois un peu me contorsionner pour bosser sur mon ordi pendant le vol
Sur la gauche, l'un des hangars pyrénéens de TARMAC Aerosave, qui donne une seconde vie aux avions
Une autre vue du cimetière d'avions
Dernier virage, décollage imminent!
Magnifique vue sur les Pyrénées et sur la zone aéroportuaire. De haut, on ne peut pas dire que LDE se distingue: il ressemble à ces centres commerciaux des périphéries (avec de grands hangars et parkings)
Vue aérienne sur l'agglomération de Tarbes
On peut y voir un lieu emblématique de Tarbes qu'est le Jardin Massey qui abrite aussi le musée international des hussards
Vue sur l'agglomération Est de Tarbes (dont Orleix)
Et c'est parti pour 3 bons quart-d'heures au dessus des nuages
L'avion est petit, ce qui a l'avantage de ne pas trop devoir patienter avant le passage du chariot
Les PNC passent dans les rangs et distribuent des lingettes désinfectantes, chose plutôt appréciable en temps de Covid
Je demande si je peux avoir un café et un jus. Me pensant affamé, le steward double aussi gentiment la portion gateaux
J'aurai droit à deux bonnes Galettes Bretonnes bien beurrées et sucrées
Puis rapidement, les PNC repassent pour débarrasser car on est déjà en descente pour Paris (ça passe tellement vite sur un vol d'une heure)
Arrivée sur Paris
Les connaisseurs repèreront peut être certains endroits
La Seine et les tours Montparnasse et Eiffel qui se dessinent au loin, et beaucoup de bons souvenirs qui reviennent!
Il y a du vent aujourd'hui, ce qui me stresse toujours un peu à cette hauteur
Encore quelques secondes …
On ne peut pas dire que ORY se distingue particulièrement de ce côté …
CORSAIR, pas de doute, c'est bien ORY
Un bel A318 aux couleurs d'AF
Désembarquement et intérieur de l'avion (avec un peu d'imagination, on pourrait presque se croire dans un jet privé)
Me voilà maintenant sur le tarmac, je me retourne, j'aurai presque y retourner, et que ça dure davantage
Un bus nous attendait pour nous conduire au carrousel bagages
Heureusement, je n'avais qu'un bagage cabine, car l'attente peut parfois être très longue
Les carrousels des bagages
Un routing et un FR qui fut assez court, mais tellement agréable (magnifique panorama des Pyrénées sur le tarmac au départ, avion confortable où l'on ne se sent pas à l'étroit, petit service de restauration, magnifiques vues de Paris à l'atterrissage, ...). Et le tout avec des prix d'appels souvent intéressants, et cette fois-ci plutôt incroyable pour une compagnie comme AF. Une expérience que je retentirais à coup sur!
10 Commentaires
Compagnie et aéroport totalement inconnus pour moi mais l'environnement a l'air somptueux.
Cela ressemble furieusement au bonus qu'Esteban aurait pu faire à Denver s'il s'était donné la peine d'aller visiter les Rocheuses toutes proches :)
Par contre ces cigarettes ex-LG ne me sont pas inconnues du tout. La rangée 11 à l'exit étant la plus agréable. LG a aussi possédé du E135 à 37 sièges pour pouvoir opérer à LCY ( leur ligne la plus rentable). Ces avions sont infiniment plus agréables que les tondeuses Q400 actuelles.
Petite collation à bord pour un bon vol finalement où on peut calculer ses trajets au plus juste.
A bientôt pour le non retour (en stop?)
Effectivement, c'est une petite compagnie slovène peu présente en France
Et oui, quel plaisir de marcher sur la piste et décoller avec cette vue sur les Pyrénées,
De mon côté, je n'ai fait qu'un Q400 et un seul ERJ145, pas assez pour me forger un avis, mais je comprends le votre!
Je suis revenu en train, donc pas de retour reporté, mais je reviendrai bientôt avec un autre FR!
Vu récemment à la TV : ce cimetière d'avions s'agrandit encore...
Non non : Rodez c'est pour son propre compte (comme Orly-Clermont Ferrand)
Cela semble être une "marque de fabrique" chez Amelia: cela avait été aussi le cas lors de mon Rodez-Orly en mai dernier (non reporté sur FR pour cause de claquage de mon smartphone)
A bientôt !
A voir quelle compagnie va prendre la suite de AF sur cette ligne délégation de service publique; le contrat d'AF arrive bientôt à terme et ca a fait grincer des dents au niveau local que AF ait affrêté Amelia avec leurs appareils de 50 places avec de surcoûts une hausse du prix des billets .
Affaire à suivre pour AF à LDE
De mon côté, je verrai bien remplacer Air France ou mieux fusionner l'aéroport de Pau avec celui de Lourdes mais j'imagine que les décideurs sur Pau préfèreront continuer de payer une fortune pour gagner 1h de trajet, et au-delà préserver le prestige de la ville
Pour l'appel à concurrence, je suis aussi curieux de voir qui remportera la ligne, on parle quand même de 2 millions d'euros par an, quand bien même les prix au km sont plutôt élevés sur cette liaison en comparaison avec une compagnie low-cost bien connue qui dessert aussi LDE
Là, avec un vol en ERJ, c’est tranquille.
Merci pour ce Fr
En tout cas, ça fait plaisir de voir des aéroports locaux un peu redynamisés
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