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FLIGHT #305 / 2021-8
Troisième et dernier jour du challenge, voici le programme en photo :
Il y a eu beaucoup de FR ici et sur Youtube, bon nombre d'Avgeeks sur le 748 dans le sens FRA/PMI et PMI/FRA et les places en Business se sont vite envolées. J'ai discuté avec un duo qui faisait l'aller/retour en 748, dont un grand fan avec un Tee Shirt imprimé pour l'occasion. Pour ma part je n'ai simplement pas pu choisir quel vol favoriser entre l'un des 5 spéciaux en 748 et le special en A350. Comme les planètes s'alignent bien certains jours, la seule période ou je pouvais voyager entourait le week end du 31/7, jour commun des 2 vols. Mais alors comment faire ? Je projetais d'être aux Canaries et d'un coup je devais trouver la solution pour faire PMI/FRA ou FRA/PMI ou MUC/PMI ou PMI/MUC. Papier, crayon, reflexion, toutes les hypothèses étudiées, comment être à FRA ou MUC ou PMI puis rentrer ? Seul choix travailler autour des 1h05 de marge à PMI entre les 2 vols, donc FRA/PMI/MUC. Dans les FR precedents, nous retrouvons comment je suis arrivé la veille du vol à FRA.
Retrouvailles avec le 747, que je n'ai pas utilisé depuis 38ans. Et depuis 1990 je ne suis pas parti de FRA où je ne fais que passer en transit. A mon arrivée de Madrid, J'ai eu du mal à me retrouver dans le T1 et ce coin en zone publique pour spotter (la terrasse du T2 ne rouvrait que 3 jours plus tard) Vraiment pas grand chose pour se restaurer non plus.
Arrivé la veille à FRA, j'ai séjourné 1 nuit dans la zone hôtelière située sous la finale 25R. De bonne augure pour une séance de spotting le lendemain matin. Le vendredi soir ça pose beaucoup sur cette piste et le samedi s'annonce ensoleillé et avec le programme des vols, je suis debout et sur place à 6h pour en découdre.
Grosse déconvenue ça pose à 90% en 25C ! Inutile de s'attarder, 3e lever, vraiment tôt en 3 jours ça commence à tirer, et ce samedi ne sera pas de tout repos.
Au programme donc FRA/PMI avec le 747-8 très courte correspondance afin de récupérer le 350 qui fait PMI/MUC et enfin un MUC/TLS, un retour au domicile avant le départ en vacances et de nouveaux vols. Je spotte donc un peu près du T2 pour la 25R
Une grosse faim arrive, je laisse tomber le spotting après avoir vu passer 2 vaillants A340-300. Me voici donc en quête d'un petit déjeuner, direction le T2 ou au final je ne m'attarde pas car mon vol est au T1, bigre ! Mais c'est bien sûr, à quoi je pense ?
Heureusement je suis large, un coup de navette automatique T2-T1
Comme hier soir, pas beaucoup de boutiques ouvertes et pas d'offres petit dejeuner correcte jusqu'au contrôle.
Le circuit vers le PIF est à mon goût pas digne d'un grand aéroport comme FRA, tordu, exigu et avec un personnel assez désagréable. Après le contrôle et avant les gates, l'offre alimentation est faible et ce ne sont pas les petits chocolats gracieusement distribués à bord de mes 2 vols à venir qui viendront à bout de ma grosse faim (3e leg par Air Dolomiti donc juste de l'eau). Je fais donc l'acquisition de gros sandwichs pour la journée, ils seront, comme à l'accoutumée, dévorés avant même le 1er décollage ;-) Cap sur sur la porte A69 ou attend le D-ABYQ arrivé de Chicago
C'est la star du jour et le jumbo est copieusement photographié.
Il règne une certaine effervescence malgré le peu de pax présents à ce moment. Cela ne peut etre dû qu'à la présence massive de Avgeeks. Pour patienter des employés viennent à la rencontre des passages présents avec distribution de cadeaux, ce sera lunettes de soleil logotisées Lufthansa Soleil et 1 glace pour moi. Il est 9h30, un peu tôt pour la glace mais mon estomac de son côté n'y voit pas d’inconvénient.
L'avantage d'embarquer au début c'est de profiter d'une cabine presque vide et du temps pour flâner un peu, bon il y a toujours "le pax" qui bloque tout le monde (il est sur tous les vols, vous l'avez tous rencontré un jour ou l'autre). Coup d'oeil sur l'escalier en entrant
La business sans hublot, non…
Premium éco sur les ailes, non
De toute façon j'ai pris ce qu'il restait le jour de la réservation ;-)
En 1er choix 44A mais pour finir en 43K estimant être mieux coté droit pour l'arrivée à PMI
Quelques mots avec les hôtesses du fond et hop calé dans mon siège pour mitrailler. Je croise secrètement les doigts, espérant un départ à l'heure, toujours via à vis de mon vol suivant, qui sera je le sais à l'avance, perturbé par un long débarquement en bus. Le suspens sera de courte durée, facturé par 40 minutes de délais cause catering (ce n'est certainement pas pour le petit chocolat destiné à la classe Y ! dans ce cas vous pestez intérieurement contre les occupants des classes supérieures ;-)
Départ avec vue sur le 350 Lufthansa & You (fin du suspens ce ne sera pas lui sur PMI/MUC)
Dommage que la pause COVID n'aie pas été mise à profit pour du nettoyage
Un peu brouillon ce décalage des rack à l’arrière
le ciel se couvre rapidement et je ne revois le sol qu'au niveau de la camargue. J'ai donc pu à loisir scruter la cabine et son état, et apres le vol en A350, il n'y a pas photo le 747 accuse son âge (pourtant que 7 ans de service pour le 748) . Pause chocolat pour se détendre, ne pas penser au temps d'escale à PMI
Contrairement aux vols précédent descente directe vers la 24R à Palma et peu après le touché j'aperçois de nombreux spotters bien en place pour l'arrivée du 350 et du Jumbo.
3e visite du 747-8 à Palma mais toujours un événement.
Roulage vers une position autonome et débarquement cadencé en pont superieur/inferieur 5 rangées par 5 rangées . A PMI il y a un nombre suffisants de bus proportionnellement au nombre de passagers, bonne organisation. Lors de la descente, nouvelle cession de photos.
l'ambiance est bonne enfant, la majorité des passagers fait des photos et les agents sont un peu contraints de mettre fin à cela car les bus ne se remplissent pas. D'ailleurs je dois descendre de mon nuage, le vol pour MUC part dans 15 minutes ! Le trajet sera court et dépôt assez proche de la gate suivante. Je saute du bus, aucune image du terminal donc…et suite dans le prochain FR ;-)
Une expérience de ce vol spécial agréable, Lufthansa avait prévu une animation au départ, le confort d'un gros porteur, que demander de plus ? La cabine Y à l’arrière ne m'a par contre pas emballé, je m'attendais sur cet appareil récent à quelque chose de plus lumineux, ce que je vais retrouver ensuite sur le 350. L'assise à proprement dit, siège et IFE rien de mieux que sur les 737-800 de Turkish, par exemple que je prenais beaucoup il y a 8 ans. Quand au catering maintenant disparu sur le réseau Europe on en reparle ?
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Palma De Mallorca (PMI).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Condor avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 3 minutes.
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5 Commentaires
Et oui, ce vol en 748 était une occasion à ne pas manquer (j'ai pour ma part préféré aller chercher le 359 SQ à CPH ^^)
A bientôt !
Même si les cabines ne sont pas formidables, en particulier la Premium Economy qui fait comme intrus dans cette grande cabine Economique, c'est toujours un plaisir de voler à bord de la Reine des Cieux.
Faire autant de vols en une journée juste pour le plaisir de voler, ça marche pour moi ;-)
Merci pour ce FR
Voler en 747-8 en Europe n'est vraiment pas commun et c'était une belle expérience à ne pas manquer !
LH aurait pu faire un petit effort pour le catering à bord sur ce vol un peu spécial^^^
A bientôt pour la suite
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