Introduction
Pour ce week-end allongé à Bilbao, les choses étaient simples quand j'ai fait nos réservations fin juin : Air France Hop! assurait un aller-retour quotidien, départ le matin de CDG, retour en début d'après-midi. Cela nous permettait d'avoir deux jours et demi sur place, pour trois nuits d'hôtel, sans se bousculer ni à l'aller, ni au retour.
Mais le 18 août, les réservations sur cette ligne devaient être moindre qu'escomptées, et AF nous envoyait le genre de courriel que l'on n'aime guère recevoir : vol annulé, et reprotection sur le vol de la veille. Bien sûr, on c'était plus de deux semaines à l'avance, et donc aucune compensation n'était due (au titre du règlement 261/2004, voir les précisions dans le commentaire de BESMRS; merci à lui). C'est d'ailleurs moins la nuit d'hôtel supplémentaire que le jour de congé supplémentaire qui me posait problème, mon budget étant beaucoup plus contraint pour ce dernier.
Voici donc le routing définitif qui n'est pas très bon pour la planète, car AMS est diamétralement opposé à BIO au départ de CDG.
Enchainement de vols
- 1AF1440 - Economique - Paris → Amsterdam - Airbus A320
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Il y a l'embarras du choix de siège lorsque je modifie notre routing (à part deux rangées sur l'aile et un bloc vers l'arrière qui sont curieusement non disponibles).
A l'enregistrement en ligne, c'est évidemment beaucoup plus rempli dans les deux tiers avant de l'appareil.
Trajet vers CDG, CDG landside
Les rames du RER-B ont été conçues pour des navetteurs sans bagages et on a beau être en milieu d'après-midi, le RER est plein, d'autant plus plein que certains PAX ne cherchent pas à optimiser l'espace. Ce PAX à cheveux blancs réalise le tour de force de monopoliser trois places à lui seul, en en bloquant deux avec sa valise.
Quand il descend enfin, avant l'aéroport, quatre PAX s'installent là où ils n'y en avaient que deux, malgré la présence de notre propre valise de cabine, de même gabarit.
Une équipe de contrôleurs de la SNCF monte à bord deux stations avant CDG. Un simple coup d'œil à nos billets et ils passent à une jeune passagère de l'autre côté de notre banquette, fort bien mise de sa personne et tout ça. Je n'entends qu'une phrase: "Cent euros, sérieux ?". C'est manifestement sérieux et elle sort sans plus discuter sa carte bancaire.
Après ces petites tranches de la vie ferroviaire de banlieue, arrivée à CDG2
J'avais oublié d'acheter des billets aller-retour (ou plus exactement quatre billets qui sont valides pour l'aller comme pour le retour), et je profite de ce que nous en avons le temps pour acheter des billets pour le retour dimanche (qui s'avèreront inutiles pour cette fois-ci… teaser). Une employée nous indique la direction du quai pour Paris (il n'y a personne pour vous aider ainsi quand on arrive tard le dimanche soir !), mais c'est au terminal 2F que nous allons.
En haut de l'escalier mécanique, le balisage vers un centre de test Covid laisse tout juste la place pour accéder au RER ou en venir.
Le célèbre FIDS de la gare TGV-RER
Il est 16h; en ces temps de réduction du trafic aérien, il n'y a pas assez de vol jusqu'à la fin de la soirée pour remplir entièrement le tableau
Notre vol est affiché à l'heure
A320 et A319 Air France encadrant un E-190 Hop! au contact au Terminal 2F
Gros plan sur l'E190 – ses PAX auront échappé à un transfert en PAXbus vers le parking du 2G
L'A319 AF
Paris vous aime, et quand un trottoir mécanique est en maintenance (à droite), l'autre est arrêté (à gauche), sans doute pour ne pas faire de jaloux.
Contrôle très succinct des BP pour accéder au terminal, car il m'a suffi de montrer le mien pour que l'employé nous laisse passer tous les deux.
Passage à une borne automatique pour obtenir des BP sur papier - la version sur smartphone ayant trop souvent l'habitude de s'obscurcir à peine posée sur le lecteur.
A la différence d'AF, KLM offre à ses PAX la possibilité de précharger les documents sanitaires (passe sanitaire et PLF), de manière à ce qu'ils soient déjà validés pour l'embarquement. D'où cette mention "READY2FLY" en haut du BP.
Mme est FB-Silver, moi FB-Gold : AF envisage la possibilité que j'invite un tiers (ou une tierce ?) plutôt qu'elle au salon, dont on notera que le tarif d'entrée est passé à 50 EUR : le tarif promotionnel à 35 EUR appartient désormais à l'histoire.
En milieu d'après-midi, il n'y a quasiment personne au PIF de l'Accès n°1 situé peu après l'entrée du terminal en venant du RER.
Notre vol partira porte 30, donc jetée 1
Le salon de CDG-2F
L'accès au salon
La borne de lecture (en arrière-plan, ci-dessous) a du mal à scanner mon BP (celui-là même qui a été fourni par la borne landside), puis refuse de scanner Mme, dont le BP n'est donc pas accepté par le portillon, d'où passage (et un peu d'attente) au comptoir hors champ à gauche pour validation manuelle.
Notre valise de cabine prend sa place dans les consignes situées immédiatement après les portillons.
Montée de l'iconique escalier intérieur vers le niveau supérieur du salon
Vue partielle du niveau supérieur
L'extrémité est du salon est de loin l'endroit le plus spotter-friendly (ailleurs, la verrière est trop éloignée, comme dans la photo ci-dessus), mais le trafic est limité à cette heure-ci.
E-170 Hop!
A320 AF
777 Fedex atterrissant sur le doublet nord
Départ d'un 787-10 Saudia
Que nous offre AF au buffet ?
L'offre chaude se résume ces croque-monsieur et ces chouquettes au fromage. Plutôt décevant.
L'offre froide en quelques photos
Choix entre couverts en bois (emballés, recyclables) et en métal (réutilisables)
Charcuterie et cold cuts
Sandwiches, salades
Pour les œnologues parmi mes lecteurs
Alcools forts
Installé à la table le long de la baie vitrée que j'espérais, un PAX au look de cadre dirigeant remplit son ample sacoche de cuir bien élimé de canettes de Heineken #jefaismescoursesausalon. Il en a quand même laissé pour les autres en bas de l'armoire réfrigérée.
Les autres étagères au frais ne font pas recette
Tiens, la fontaine d'eau fraîche (ou pas), pétillante (ou pas) a été remise en service de notre côté !
Nos sélections respectives
SMS d'Air France. A quoi sert-il d'avoir un BP censé être "READY2FLY" ?
AF offre un soin Clarins à ses PAX, ou plutôt à quelques-uns de ses PAX. L'espace de soins Clarins est ouvert en principe de 7h40 à 18h40, mais l'employée fort aimable n'a pas mis longtemps à reconnaître qu'en l'espace d'une heure à partir de l'ouverture, le tableau de rendez-vous de la journée est complet.
C'était d'ailleurs le cas lors de notre départ vers VIE : cette photo a été prise à 8h22. Autant dire que cette prestation s'adresse aux PAX arrivant tôt et ayant choisi de passer une bonne partie de la journée au salon. C'est un peu comme la F : elle fait rêver beaucoup de PAX, mais ceux qui en profitent sont en nombre infime.
Je ne suis quand même pas venu pour rien, car l'employée a tenu à m'offrir ces échantillons, pour Mme et moi-même.
C'est l'heure d'embarquer : descente de l'escalier
Embarquement
Cheminement dans la jetée qui n'est pas trop encombrée. A la porte (au fond), mon BP bipe, sans surprise vu le SMS reçu plus tôt. Je ne sais pas ce que l'employé en porte a consulté, pianoté, vérifié, mais il ne me demande pas de montrer les documents sanitaires que KLM avait déjà validés en ligne.
Le seul intérêt d'avoir passé une demi-heure montre en main pour télécharger ces documents et remplir toutes nos coordonnées, les références de nos passeports, etc. c'est d'avoir reçu l'assurance qu'ils sont conformes… ce dont je ne doutais pas.
Passerelle vitrée
Non, il n'est pas obligatoire de déposer ici son bagage cabine !
Instant porte
Fuselage shot
La cabine d'un A320 AF
La cabine, encore peu remplie
Les dimensions d'un siège AF en A320 sont immuables, ce qui est une bonne raison pour les vérifier à chaque vol, du bord de l'assise à l'aumônière,
… et entre accoudoirs
Les PAX aux hublot ont six centimètres d'espace vital en bonus
A défaut d'inclinomètre, voici la base du dossier du siège quand il est redressé
Le même, abaissé au maximum (ce qui ne fait pas beaucoup)
Démonstration de l'usage du porte-manteau
La fiche de sécurité, recto-verso
Roulage vers la piste
Repoussage : l'extrémité de la jetée 1 du Terminal 2F
Un E190 Hop! au contact
Le conducteur du crabe ne se donne pas la peine de descendre de sa cabine pour montrer la goupille de verrouillage du train avant.
Au contact au terminal 2D : 787 Aeromexico
777-300ER Air China
787 Air France
Attente de l'atterrissage de ce 767-300ERF Fedex en provenance de MXP
Un peu de géographie française
Décollage piste 27L
Passage au-dessus de l'autoroute A1
Louvres, sympathique commune où la sympathique Communauté d’agglomération Roissy Porte de France (merci à BESMRS pour la précision) a positionné une aire pour gens du voyage au plus près de l'échangeur entre la N104 ("la Francilienne") et la D317, et des couloirs aériens du doublet nord, et au plus loin des écoles et des commerces de la commune, dans l'axe du réacteur dans cette photo.
Goussainville à gauche et la zone d'activité de Louvres, séparées par la N104 au milieu
Le poste électrique 400 kV / 225 kV du Plessis Gassot
La déchetterie du Plessis Gassot
Vue générale de CDG en s'éloignant dans la montée
La courbe de l'Oise à Verberie (à gauche), et la vallée de l'Automne, petit affluent de l'Oise, en diagonale dans la photo
Pont Sainte Maxence au premier plan, et la vallée de l'Oise
L'instant BESMRS avec le viaduc de Verberie, l'ouvrage faisant franchir la vallée de l'Oise à la LGV Nord
La livrée de cet avion date de l'époque à laquelle AF n'avait pas encore découvert le concept du logo sur le wingtip fence.
Le viaduc de la N1031 en amont de Compiègne
La fin du cours de géographie française approche
Dernier cliché avec l'usine Saint Gobain Sekurit de Thourotte
De nos jours de trafic aérien réduit, il ne faut pas faire le difficile au sujet des photos air to air. Heureusement qu'il y a Flightradar24 (merci à ce site) pour identifier ici un E170 Hop! assurant le vol AF1571 LIL-LYS.
La collation est constituée d'une gâteau sec breton et d'une boisson – café et verre d'eau pour nous
Notre voisin au couloir préfère la Heineken; non, ce n'était pas notre voisin au salon.
Un peu de géographie néerlandaise
La terre, ou plutôt l'eau, réapparait en arrivant aux Pays-Bas. Voici, surmontées d'éoliennes, les écluses de Krammersluizen, conçues pour ne pas laisser entrer l'eau salée d'ouest en est (du bas vers le haut, dans cette photo)
Le port fortifié de Hellevoetsluis
La Nouvelle Meuse en aval de Rotterdam (Rozenburg à gauche, Maassluis à droite)
RTD au premier plan, et la Nouvelle Meuse au fond.
Vue générale de Rotterdam
Idem, mieux centrée, mais moins bien éclairée
Zevenheuzen, au nord-est de Rotterdam
Waddinxveen, une banlieue à l'ouest de Gouda. Dans le coin inférieur gauche de la photo se trouve le point le plus bas des polders des Pays-Bas à 7,10 m sous le niveau moyen de la mer
Gouda
Les étangs au nord-est de Gouda
Nieuwkoop, au bord du Nordeinderplas
Les zones industrielles autour de Kudelstaart
Kudelstaart, avec l'église Sint Jan Geboorte au centre, sur le bord du Westeinderplassen
Aalsmeer, à l'extrémité nord est du Westeinderplassen
Arrivée à AMS
Nous n'allons manifestement pas atterrir sur la relativement courte Oostbaan (04/22, au fond), ni sur l'Aalsmeerbaan (18L/36R, au premier plan)
Au premier plan, la zone industrielle de Schiphol-Rijk
Ce ne sera pas non plus la Kaagbaan (06/24)
… mais la Zwannenburgbaan (piste 18C/36C)
Les terminaux et la principale tour de contrôle d'AMS à l'horizon
Nous sommes bien arrivés au hub de KLM
Effet de soleil couchant
Spotting au sol à AMS
Atterrissage derrière nous d'un A320neo Easyjet (que je remercie pour l'aide à l'identification :)
Deux 738 Transavia Holland, et deux probables A320 Easyjet au fond
777-200ER KLM Asia (filiale de droit taïwanais dont la raison d'être est la desserte de TPE sans encourir les foudres de la Chine)
777-300ER en livrée spéciale "Orange Pride"
787-9 Aeromexico
"Le" Fokker-100 KLM, et un 738 Air Europa
A350-900 China Southern Airlines
Deux 737-800 KLM encadrant un rare 737-700 Transavia
A320 Smartlynx
737-800 KLM en livrée Skyteam
E-190 British Airways
Le célèbre Fokker 100 KLM exposé sur la terrasse, au-dessus d'un E-190 Finnair
A320 Eurowings
Arrivée au contact porte C7 et débarquement banal
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour la suite !
Merci François pour ce FR.
Le parcours en RER est souvent source d’anecdotes.
Le monsieur qui au salon remplit son sac de bière est d’un ridicule, mais ce n’est pas la première fois que je vois cela.
Pour les soins Clarins cela veut dire que des tôt le matin il y a des personnes qui vont passer la journée enfermée dans un salon ? Et visiblement ce n’est pas chose rare.
Vol utilitaire avec un voisin qui ne consommera heureusement qu’une seule bière.
A bientôt
Qui n'a jamais cédé à la tentation de faire ses courses au salon ? Que celui qui n'a jamais péché jette la première galette bretonne !
Saintpiev a fourni son retour d'expérience ci-dessous.
Nous avons eu des voisins ayant manifestement abusé des spécialités locales dans le vol de retour AMS-CDG… teaser !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci François pour ce FR toujours bien détaillé et commenté, notamment le cours de géographie !
Pour le RER, quand je peux (ce qui est somme toute rare) je prends maintenant le TGV.
Compliqué d'avoir un soin Clarins : j'y suis arrivé au bout de 3 fois ! En fait il y a des gens qui arrivent très très tôt parce qu'ils sont en correspondance et qui passent une partie de la journée au salon. J'en ai vu pas mal aussi travailler avant un vol.
Bizarre que ça a bipé alors que tu avais le ready to fly ! Ceci dit ça me l'a fait à BIO, mais je pense que c'est parce que ma résa avait été supprimée avant d'être remise en état (et j'avais gardé le même BP qui comprenait mon A/R)...
A bientôt
Pour le RER, quand je peux (ce qui est somme toute rare) je prends maintenant le TGV.
Merci d'avoir confirmé mon observation !
Et au retour, passage obligatoire au comptoir pour obtenir mon BP, alors que nos passes sanitaires étaient tout aussi valides.
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR ?
Attention petite confusion. Une annulation plus de 2 semaines avant l’heure programmée du vol ne donne pas lieu à l’indemnité forfaitaire. Elle n’exclut pas pour autant la responsabilité du transporteur pour tout préjudice prouvé (au hasard : 1 nuit d’hôtel et les repas qui vont avec) en application du droit français (ce qui est plus compliqué à gérer)…
Dans le train, en cas d’absence de titre de transport, l’amende est de 50 € / personne pour les trajets de moins de 150 km… donc 2 personnes, 100 €
Je note que l’accès salon est vendu comme ayant un kiosque presse… heu c’est sérieux ?
La fontaine d’eau fraîche : vaste sujet, tant que le PIF imposera de jeter ses gourdes (en l’absence de dévidoir à liquides), les cadres iront acheter des bouteilles au Relay en face (qui remercie grandement AF sur ce coup-là).
L’aire de stationnement destinée aux « gens du voyage » de Louvres est le fait de la Communauté d’agglomération Roissy Porte de France et non de la commune. La CA en gère 3 (Dammartin, Villeparisis et Louvres). La gestion de l’aire est d’ailleurs déléguée à un opérateur privé.
A Verberie, on voit bien le viaduc de LN3…. De 1527 m de long cf.
https://structurae.net/fr/ouvrages/viaduc-de-verberie
A Compiègne, l’insertion du viaduc de la N1031 n’a pas soulevé de problème… ☹
Les 738 KLM ont quand même une bonne tête de 738 Transavia Holland ?
Déjà que c'est compliqué de faire appliquer la 261/2004 par AF…
Je ne me souvenais pas que cette PAX voyageait à deux, mais je n'ai pas observé la scène de bout en bout.
Le kiosque presse est manifestement constitué par le QR-code d'accès à Air France Play, cf. mon FR précédent ex-CDG
Que je voyage pour raison professionnelle ou pour loisirs, je n'achète pas d'eau au tarif airside… et il m'est arrivé de vider le fond de ma bouteille d'eau dans la poubelle destinée aux susdites.
C'est pour cela que j'ai zoomé dessus :)
J'ai corrigé au sujet de l'aire de stationnement et des 738
Merci pour ta lecture plus attentive que mon écriture !
Merci François pour le partage !
Remplir son sac de bières, jamais vu, le remplir de snacks ou de sandwiches oui par contre :)
Bon, l'inclinomètre sera vraiment sous le sapin de Noël cette année ^^
Je suis déçu de n'avoir rien trouvé pour te dire que tu as fait une faute de spotting, rien de rien, même le piège du 737-700 TO a été évité. J'avais pourtant écris à AMS pour qu'ils le cachent au mieux afin de t'induire en erreur. #fail
A très vite !
Que ne ferait-on pour éviter de rédiger une note de frais !
Ma famille n'est malheureusement pas lectrice de mes Flight Report
Heureusement quand même que BESMRS m'a soufflé une correction !
A bientôt pour la suite !
Pas pratique ces changements de programmes presque de dernière minute. Au moins il y a toujours l’option d’être reprotégé sur KLM quand on vole AF.
La collation est revenue à la normale pré-covid, tant mieux.
Belles couleurs à l’arrivée à AMS.
Merci pour ce FR
Ce n'est pas de dernière minute, mais six semaines à l'avance : cela dissuade d'acheter des billets d'avion longtemps à l'avance.
Merci pour le commentaire !
Merci pour le FR!
Très belles photos à l'aterrissage.
Je confirme le ready2fly ne sert à rien avec AF. Pourtant cela marche avec d'autres notamment low costs.
Le ready2fly marchait mieux lors de mes derniers trajets 2021... à condition de l'avoir reçu avant l'embarquement !
Merci pour le commentaire !