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317 avis
Bonjour,
Début septembre je rentre à Lisbonne. La TAP n'est pas très chère et mon statut est encore valable. De plus, le vol est opéré en A321neo.
Voulant maximiser le temps passé avec mon père, je prends un taxi depuis le 17e arrondissement pour Orly. Comme toujours, c'est un grand "plaisir" de prendre un taxi à Paris.
Déjà ce n’est pas facile d’en trouver un. Puis quand enfin un s’arrête, il est déçu:
- “Ah, avec votre valise je pensais que vous alliez à Roissy. J’habite à côté de Roissy et je rentre chez moi après. Orly c'est pas pratique, c’est l’autre direction.” Ok, pas mon problème.
- “Vous savez que c’est un tarif fixe de 37€ pour Orly? Vous avez du cash?” Je réponds non et que je préfère payer par carte. - “Ah oui mais non. C’est pas grave, on s’arrête sur le chemin et vous retirez.”
J’insiste pour payer par carte mais il a le dernier mot et élève la voix
“Ouais mais non! Déjà que je dois aller à Orly, puis c’est 37€ alors que vous partez de loin (17ème) et avec la carte ils prennent 7€ dessus. On s’arrête et vous retirez.”
On s’est arrêté et j’ai retiré…
J'arrive à Orly à 14h30 et quitte le taxi rapidement. Avec le recul, j'aurais dû noter son numéro.
Il y a une vérification de la carte d’embarquement à l’entrée du terminal. Cet été, je n’ai eu ce contrôle qu’à Orly. Pas à Bordeaux, Marseille, Rennes, Brest ou Toulon.
TAP part de Orly 1, tout comme Iberia.
J’ai toujours le statut chez eux alors je profite et me file dans la file Premium qui est vide.
La TAP offrait une enchère de surclassement à partir de 160€. Bien trop cher.
Ma valise est envoyée et je passe par les contrôles, il y a peu de monde et c'est donc assez rapide.
Quelques avions au contact mais rien de très excitant. De toute manière les point noirs n'aident pas au spotting.
Je décide d'aller au sous-sol, aux portes A01 à A05. C'est souvent tranquille et c'est le cas ce jour-là.
Le lounge Premium Traveller est toujours fermé. Le papier à l'entrée ne parle pas de réouverture et on se demande vraiment si il va rouvrir un jour…
En attendant Iberia et TAP n'ont plus de lounge à Orly.
Un rollup indique un salon près des portes 10A à 10E mais ce coin n'est pas accessible depuis le hall où nous sommes. Ou alors je n'ai pas trouvé de passage.
Au moins je continue à capter le wifi.
Ce qui me permet de vérifier sur Flightradar le statut du vol aller qui a un retard de 40mn. Décidément cet été, je n’ai pas eu de chance avec la ponctualité.
Petit coup d’œil aussi au plan de cabine. Le vol semble peu rempli et ma rangée est bloquée. Tant mieux.
Le siège voisin bloqué quand il est possible est un avantage du Gold de TAP.
L’avion atterrit à 16:30 et c’est à ce moment qu’est annoncée la porte d’embarquement. Je décide de remonter dans le hall principal. Il y a du monde, beaucoup de monde.
TAP, Vueling, Iberia et Easyjet.
Je trouve un siège proche de la porte d'embarquement du vol Iberia. D'ici je vois la dérive de mon avion.
L'embarquement commence à 17h. Il y a peu de passagers premium et j'embarque parmi les premiers.
L'avion est le CS-TJO, un A321neo de presque 2 ans nommé Vieira da Silva. C'est ma première fois en A321neo
Petite attente dans la passerelle en attendant que la cabine soit prête.
Une lingette désinfectante est distribuée à l'entrée.
La cabine des avions moyen-courrier de la TAP est moderne et confortable.
Dans le même style qu'Iberia et British Airways, la TAP a deux types de sièges à bord. La séparation se fait à partir de la première issue de secours. Les sièges avant sont rouges et ceux à l'arrières sont verts.
A l'arrière la cabine est équipée de planches à repasser qu'on retrouve aussi chez les compagnies du groupe IAG (Iberia, Iberia Express, Vueling, British Airways et Aer Lingus).
Ces sièges sont moins confortables qu'à l'avant mais restent corrects. Ils ne s'inclinent pas, manquent certains détails qu'ont les sièges avant comme la tablette pour smartphone ou iPad ou la têtière.
Les sièges avant sont plus confortables. Plus épais, ils ont un excellent legroom, sont équipés de têtières et s'inclinent.
Je m'installe à mon 8A
Ces sièges ont une prise de courant sous le siège avant.
Une prise de courant mais aussi un support pour tablette.
Ce qu’il manque à la TAP, c’est le wifi. En général on peut s’en passer mais avec la position excentrée de Lisbonne, les vols européens peuvent être assez long (3+h) et le wifi serait un plus.
Le legroom est excellent pour un vol européen.
Le vol est très loin d’être plein, environ 80 passagers je dirais.
Certains en profitent comme deux français qui entrent et s’installent au rang 7 en disant: « on va voir si des gens sont installés au rang 7 et sinon on s’installe ici. C’est mieux que le rang 28 ». Coup de chance pour eux, le rang 7 est bien libre.
Dehors ça bouge un peu et on prépare notre départ. Il y a un peu de mouvement à Orly et cela me permet de faire un peu de spotting.
Un A320 de la TAP arrive de Porto
On repousse avec 45 minutes de retard tandis qu'un A320 de Vueling arrive de Palma de Mallorca.
Easyjet, Air Europa, Vueling et TAP.
A319 et A318 d'Air France
A320 d'Air Corsica
Un peu d'activité par ici, surtout chez Transavia.
On termine par un spotting un peu différent. Des oiseaux mais des vrais.
Décollage en piste 07 pour 2h de vol.
Jolie vue sur les terminaux avec les trois compagnies du Maghreb en gros porteur. B787 pour la Royal Air Maroc et A330 pour Air Algérie et Tunisair.
A plus Orly. Le décollage est très silencieux, ils sont vraiment bien ces NEO.
On arrive toujours à avoir une vue lointaine sur Paris en partant d'Orly.
Avec un bon zoom on aperçoit facilement la Tour Eiffel.
Rapidement on vire et nous faisons demi-tour.
Il y a du trafic la-haut.
L'avion est maintenu à la même altitude pendant un bon moment (10 000 pieds) à petite vitesse.
Survol de Rambouillet, toujours à 10 000 pieds.
On reprend ensuite de la vitesse et de l'altitude.
Au loin on aperçoit Chartres.
La montée est très calme et silencieuse. On passe au dessus des nuages et les PNC s'activent. Ils commencent par l'annonce de bienvenue, à laquelle ils ajoutent une annonce comme quoi la loi portugaise limite le nombre de boissons alcoolisées qui peut être consommée par passager.
Ils distribuent aussi la Passenger Locator Form pour ceux qui ne l'auraient pas fait en ligne.
Puis on vire enfin à gauche pour prendre la direction du Sud.
Les PNC sortent ensuite le BOB. La TAP a remis son menu dans la pochette du siège, avec les consignes de sécurité qui ne laisse pas de doute au type d'avion.
Le BOB est correct, que ce soit du point de vue de l'offre, des prix ou de la qualité.
Je prends des pringles et un vin récemment ajouté au menu, un blanc un peu pétillant. Pour 8€20, c’est assez cher. Le verre d’eau est cependant gratuit.
Pendant ce temps, nous passons au dessus de Le Mans.
Puis vient Angers
Et la Loire.
Vient ensuite les côtes Vendéenne.
Moment où on croise un Easyjet reliant Santiago de Compostela à l'Euro-Airport de Bâle/Mulhouse.
Les Sables d'Olonnes.
Vue magnifique sur la côte et les îles de Vendée.
En particulier l'île de Ré.
Puis je sors mon smartphone pour regarder quelques épisodes d'une série bien connue pour faire passer le temps. Le pose-tablette est très pratique pour regarder une série ou un film.
Ces sièges sont vraiment confortables et spacieux. Aucun problèmes pour poser mon ordinateur sur la tablette.
Dehors nous approchons de l'Espagne et les nuages apparaissent.
Ils laissent tout de même entrevoir les Picos de Europa.
León
Le sharklet est coloré et j'aime beaucoup les couleurs de la TAP.
Après un vol bien tranquille, la descente est entamée lorsqu'on passe la frontière entre l'Espagne et le Portugal.
Il semblerait qu’on atterrisse par le nord donc pas de belles vues sur la ville cette fois. 10 minutes après mon arrivée le sens des atterrissages a changé et j’aurais eu la belle vue.
Il ne fait pas un temps magnifique et puis on a quelques turbulences. En contraste total avec la tranquillité du vol depuis Paris.
La base aérienne d'Alverca où étaient parqués de nombreux Airbus de la TAP durant la pandémie.
Maintenant il ne reste plus que des avions de Flybe.
le Pont Vasco da Gama marque un atterrissage imminent.
Atterrissage à 18:45. Accueilli par un Transavia avec une livrée Peter Pan pour Rotterdam.
Des TAP au Terminal 1
Les locaux (TAP et Azores) et quelques compagnies étrangères (Air France, Luxair, Vueling et Eurowings)
Au large, le 777 de TAAG Angola attend son retour pour Luanda.
Beaucoup d'avions parqués, comme cet A330 passager transformé en cargo durant la pandémie.
Les Espagnols sont tous les deux punis dans un coin. Un hasard? Pas si sûr quand on connaît "l'amour" des portugais pour leurs voisins. ^^
Le Terminal 2, d'où partent la plupart des compagnies low-cost.
Pour nous c'est un débarquement par bus qui nous attend.
Ça me permet quelques belles vues sur cet A321neo.
Le bus fait un petit tour sur le tarmac, passant à côté d'un 777 de Swiss. La compagnie Helvétique opérait quelques uns de ses vols vers LIS en B777.
La photo permet aussi d'apprécier la propreté des vitres du bus.
Débarquement dans le terminal 1, proche du contrôle d'identité pour les portes non-schengen.
Pour ma part, il faut marcher un moment pour rejoindre les tapis bagages mais en arrivant ma valise est déjà sur le tapis.
À 19h10 je suis dehors.
Merci d'avoir lu et à bientôt.
La TAP a le même genre de cabine qu'Iberia mais les sièges avant sont bien meilleurs. Tout d'abord, ils vont jusqu'à la première issue de secours alors que chez Iberia ils ne vont que jusqu'au rang 6. Ensuite, ils ont un bien meilleur legroom.
Le produit global de la TAP est bon, mais il ne manque que le wifi sur leurs avions court et moyen-courrier.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 46 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Lisbon (LIS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est TAP Air Portugal avec 7,2/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 30 minutes.
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20 Commentaires
Joli air to air avec l'easyjet
Merci Christophe
Incroyable l'histoire du taxi quand même, je pense que je serai sorti et je lui aurai dit merde. Lol. J'utilise l'appli G7 pour mes taxis parisiens et c'est super facile pour réserver un taxi voire en choper un à la volée.
Les cabines TAP ont bien plus de sièges "normaux" que chez BA.
L'offre BOB semble bien interessante mais le prix de l'upgrade est délirant.
A bientôt !
Ces sièges Xtra jusqu'aux issues de secours, ça permet de s'assurer assez facilement un certain confort.
Merci Stephan
Merci pour le commentaire.
Effectivement tu aurais dû relever le N° de la voiture, les drivers se plaigne ensuite que la clientèle file chez Uber...
Contrôle à l'entrée du terminal, c'est devenu caduque ailleurs.
Bonne idée que de rester en bas, alors que les gens s'agglutinent à l'étage.
La cabine est jolie et lumineuse.
La carte du BoB semble fournie et pas vraiment chère.
De belles vues depuis la haut.
Pas de grève des bagagistes cette fois ci à LIS, ouf :))
Merci pour le partage, à très vite.
C’est un bon vol, avec un petit bémol pour Orly et le salon fermé.
Merci Hervé
Ah les taxis :) Il n'y a pas que les parisiens dans le genre, mais c'est vrai que ce sont des champions ;)
Les produits J et Y sont vraiment différenciés, aussi bien en soft qu'en hard. C'est bien de pouvoir profiter du confort en Y.
BoB avec du choix, mais le vin en canette, bof bof ^^
A+
Merci Thomas
C'est surprenant que Tap ne se soit pas encore mis au wifi. oui les sièges sont les même planches à repasser mais au moins avec une certaine recherche d'esthetique..
Merci les photo depuis la jetée A on ne la voit pas si souvent sur FR...
Quel gros c** le taxi, Je ne sais pas si Taxi Report existe mais ça serait marant!!
Merci pour le commentaire.
7€ de frais de CB pour une corse à 37€ ce n'est pas possible, en voilà un sacré menteur.
on va voir si des gens sont installés au rang 7 => suivant les vols sur KLM c'est contrôlé, visiblement pas sur la TAP.
Du vin en canette, je n'avais jamais vu cela.
un Easyjet reliant Santiago de Compostela à l'Euro-Airport de Bâle/Mulhouse. => superbe !!
A bientôt
Je pense qu’avec ~80 pax sur un A321, la TAP a laissé un peu tout le monde prendre ses aises.
Merci Valérie
Un taxi parisien n’a pas le droit de refuser une course à destination de la région des taxis parisiens…
Un taxi français n’a pas le droit de refuser la CB quelque soit le montant du trajet.
Deux éléments qui justifieraient une saisine de la préfecture de police…
Ensuite 7 € de frais ? et la marmotte ? ?
L’accès à CDG et ORY est limité aux passagers et aux personnels par arrêté préfectoral, ce n’est pas le cas en province.
Orly fidèle à lui-même (Salon fermé, etc.)…
C’est donc pour ça qu’il y a toujours un contrôle à l’entrée des aéroports Parisiens.
Merci Didier
Ta mésaventure avec le chauffeur de taxi ne m'aide pas à améliorer la piètre estime que j'ai de cette profession... C'est pour ça que, malgré toutes les polémiques autour d'Uber, je préfère encore utiliser cette dernière car au moins, tout est payé à l'avance et par CB donc pas de chichis une fois monté à bord !
La cabine fait neuve mais serait un peu triste s'il n'y avait pas ces liserés rouges et verts sur les sièges.
Es-tu sûr que les sièges à l'avant sont plus épais ? Ca ne saute pas aux yeux sur les photos.
Des lecteurs de FR adeptes de la Tortuga ? :)
Je pense que ça sera amené à se généraliser à terme, vu les soucis causés par les pax saoûls un peu partout...
Du vin en canette, je n'avais jamais vu ça ! Servir ça à des pax français, la TAP est en confiance :)
A bientôt !
Ils sont légérements plus épais. c’est aussi une impression une fois assis, les sièges avant semble un peu moins durs.
Merci Guillaume
Je vais rester courtois pour la profession de taxi qui regroupe une proportion importante d'enflure et cela partout dans le monde...épuisant.
Étrange cette histoire de salon introuvable.
Difficile de connaitre le pitch car je ne trouve pas de plan cabine de leurs A321neo, mais en effet c'est plutôt pas mal.
Dommage pour la collation payante mais il y a du choix et c'est appétissant. Pas fan du vin en canette + gobelet en carton par contre.
A+
Le salon a maintenant rouvert, heureusement.
Merci Flavien
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