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Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite de cette série qui prendra cette fois la destination du Mexique !
L'hiver approchant à grand pas, le changement d'heure ayant fait son apparition et l'épidémie repartant à la hausse, il était grandement temps de changer d'air et de partir au soleil.
Depuis le début de la pandémie, le Mexique est l'un des très rares pays hors UE a avoir laissé ses frontières majoritairement ouvertes et sans besoin de justificatifs sanitaires. La saison des pluies est maintenant terminée, l'occasion est trop belle pour ne pas profiter un peu avant l'arrivée massive des touristes. Pourquoi Cancun ? Pour ses plages évidemment, mais aussi pour le site de Chichen Itza et cocher une nouvelle Merveille de Monde à mon palmarès.
Pour la création du routing et le pourquoi KLM, je vous laisse découvrir le FR précédent qui vous expliquera tout en détail.
Comme pour le vol précédent, KLM me proposera une offre de surclassement en business pour la modique somme de 549€. Pour les mêmes raisons que sur BSL-AMS, je rejetterai cette offre bien que l'idée de débuter ma collection de maisonnettes avait l'air tentante.
Autre point à signaler : la veille du départ je reçois un SMS en anglais de la part de KLM m'informant que les écouteurs ne seront pas chargés à bord pour des raisons de logistique. J'avoue avoir du mal à comprendre : logistique ? au départ d'AMS ? on m'aurait sorti l'excuse sanitaire pourquoi pas…
N'ayant pas la motivation de faire les fonds de tiroir pour trouver un équipement compatible (ahhh l'époque du Bluetooth et des prises Lightning…), je ferai l'impasse pour ce vol.
La ligne directe AMS-CUN a été inaugurée en grande pompe 3 jours auparavant. La saison des pluies étant terminée, les touristes affluent de nouveau en masse au MEX : le vol du jour sera complet.
Reprenons le fil du voyage avec une correspondance de 2h20 à Amsterdam, à laquelle je rajoute les 20 minutes d'avance récupérées du vol précédent. Nous sortons des portes B et le départ se fera des portes F soit une vingtaine de minutes de marche tranquille.
La décoration d'AMS est assez particulière par endroits
Dehors, le spectacle est agréable avec ce lever de soleil sur les pistes
Les zones entre les portes sont très bien achalandées avec de nombreuses boutiques et points de restauration
Nous sommes bien à Amsterdam si quelqu'un avait encore des doutes
Les décorations de Noël sont déjà en place
Il faut maintenant passer l'immigration. Un panneau informe les PAX qu'il est inutile de traverser s'il vous reste plus de deux heures de correspondance. Pratique pour éviter l'engorgement.
Quoi qu'il en soit, avec les PARAFE d'ouverts, et personne dans la queue, la PAF sera expédiée en moins de 5 minutes. Pratique !
Juste après la PAF, on retrouve le bar de la bière verte :)
Pas mal de monde dans les zones communes mais sans arriver pour l'instant à saturation.
Direction maintenant l'étage pour accéder au Lounge 41
Situé à l'écart du terminal, le Lounge 41 accueille également les pax BA dont le salon voisin est encore fermé
Le salon est bien rempli à cette heure
Je trouverai une place sur un siège isolé devant la baie vitrée : la vue est parfaite pour moi. On se croirait aux US quelques jours avant l'heure de la grande réouverture.
Ma place pour les deux heures à venir. A noter que le salon est déjà paré aux couleurs de Noël.
Direction maintenant le buffet pour le petit-déjeuner, parce que oui, le sandwich KLM ne m'aura pas totalement rassasié ^^
L'offre est correcte même si certains plat sont déjà vides et non ré-alimentés. Du côté des boissons, on trouve des machines à soda, des bouteilles en libre accès et une machine à café.
Ma sélection soft pour ce matin
Une petite marche digestive jusqu'à la porte F5 où notre avion nous attend sagement
L'embarquement se fera par zones avec un bon respect des files
Lors du contrôle de ma BP physique remise au check-in à BSL, impossible de scanner le QR Code… On me demandera si j'ai une version digitale à la place… Pratique
Direction la passerelle "fond de cale" pour moi
Un dernier instant fuselage volé
Et l'instant porte !
Informations sur l'avion
- Immatriculation : PH-BHF
- Type : Boeing 787-900
- MSN : 42486 (Hibiscus)
- Mise en service : avril 2016 (5.6 ans)
- Configuration : 30 J (1-2-1) / 48 W (3-3-3) / 216 Y (3-3-3)
Informations sur le vol
- Code : KL689
- Durée de vol officielle : 10h55
- Durée de vol effective : 10h39
- Distance : 4.478 nm / 8.293 km
- Altitude de croisière : 38.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 36L / 30
L'accueil en porte est très cordial et enjoué, dans la lignée de mon vol précédent. C'est bon signe pour les heures à venir ! 1 an et demi après mon dernier long courrier, je peux enfin emprunter autre chose qu'un mono-couloir…
L'équipage diffuse des annonces demandant aux pax de ne pas prendre de photos des passagers et membres d'équipage pour des questions de droit à l'image.
Une fois à ma place, je découvre mon siège pour les 11 heures prochaines heures. L'espace pour les jambes est correct mais sans plus. Heureusement la personne devant moi gardera son siège levé pour tout le vol.
Une couverture emballée est disposée sur chaque siège, et comme prévu, aucun écouteur de disponible.
Là où je suis moins convaincu, c'est sur la position des hublots. Certes j'aurai 2 hublots pour mon siège mais au final je perdrai grandement en espace vital à cause de l'excroissance très prononcée de la paroi entre les deux, pile au niveau de mon épaule.
Le siège est équipé d'un IFE de taille très correcte pour une classe Eco. Cependant il n'est pas amovible lorsque le siège de devant est baissé.
L'écran propose un port USB pour recharger ses appareils et une prise jack pour le son
En complément, on trouve une autre prise sous le siège pour les plus gros appareils
Pour ce qui est du contenu, la sélection de films est plus que correcte avec des références plutôt récentes (au delta du peu de sortie ciné ces derniers mois)
Pour les AvGeeks, on trouve également plusieurs vidéos KLM avec des explications aéronautiques et autres reportages d'aviation
Quittons un instant le monde virtuel pour celui des consignes de sécurité papier disposées dans la pochette avant. Elles ont déjà bien vécu !
L'embarquement est désormais terminé. L'avion du jour sera complet comme prévu. Au démarrage de l'IFE, une vidéo de 2 minutes est lancée vantant les protections sanitaires mises en place par KLM
KLM est d'ailleurs certifiée Diamant comme compagnie aérienne en terme de propreté sanitaire.
A l'issue de la vidéo, je bascule sur la Map Monde afin de constater le chemin qu'il nous reste à parcourir. Autant vous dire que l'on n'est pas arrivés !
Le CdB prend alors la parole pour nous souhaiter la bienvenue à bord. Il nous annonce une arrivée à l'heure, voire légèrement en retard à cause des forts vents contraires que nous subirons en route. Il nous souhaite ensuite un bon vol et nous rappelle l'importance de porter le masque à bord.
Nous entamons le repoussage dans la foulée de son annonce.
La vidéo des démonstrations de sécurité version Delph est ensuite lancée sur les IFE
C'est parti pour une longue traversée d'AMS sous les arcs-en-ciel
Nous passons à côté de la Tour de contrôle Ouest
Nous serons n°5 dans la file d'attente au départ. Puis ce sera notre tour de nous aligner sur la 36L ou Polderbaan pour les intimes.
Une petite minute d'attente et nous voilà partis pour un peu plus de 10 heures de trans-atlantique.
Pas mal de secousses lors de la montée initiale et évitement de certains très gros nuages de pluie.
Quelques minutes plus tard, nous arrivons dans une ciel plus calme. Nous quittons maintenant les Pays-Bas en direction de Londres
La Mer du Nord avec ses innombrables éoliennes
Nous approchons des côtes Anglaises au sud de Colchester
L'équipage passe ensuite dans les allées pour distribuer à chacun une bouteille d'eau et deux lingettes rafraîchissantes
La lingette semble de qualité avec cet effet brodé.
Comme un gamin, je m'amuse avec les différentes tintes du hublot. Ils ne seront pas controlés par l'équipage durant la totalité du vol ce qui est un bon point par rapport à certaines compagnies.
Environ 1h00 après le décollage, le service de la première prestation débute (30 minutes supplémentaires, le temps qu'il arrive à mon niveau…)
Un large choix de boissons est proposé avec le plateau. Le vin et la bière trouveront rapidement preneur parmi les pax, mais nous y reviendrons tout à l'heure…
Le contenu du plateau
KLM vous souhaite un Bon Appétit
Les couverts sont encore en plastique et non en bois comme chez certains… (suivez mon regard)
Le vin rouge est Sud-Africain
Commençons par la salade aux noix, boulgour et dés de fromage. Plutôt pas mauvaise mais aurait nécessité un peu plus d'assaisonnement.
Pour le plat principal, deux choix sont offerts : boulettes de viande ou pâtes. Une fois à mon niveau, il ne restera plus que les meatballs.
Visuellement ça ne donne pas envie et gustativement ce n'était pas forcément mieux. Après ce n'est pas un secret que le catering n'est pas le point fort de KLM
On passe au fromage qui ne vendra pas trop de rêve non plus…
Et voilà pour le contenu du plateau : pas de dessert en vue. C'est assez surprenant. L'équipage passera ensuite dans les rangées pour redistribuer des boissons et ramasser les plateaux.
Le repas se termine lorsque nous quittons les côtes anglaises, bien que l'on pourrait se croire au-dessus du Groenland.
Plus d'une heure après le repas, l'équipage passe à nouveau dans les rangées pour distribuer thé ou café, ainsi que le dessert (finalement !). Le gobelet et la serviette personnalisés sont sympas.
Certains pax en profiteront pour reprendre du vin ou des bières.
Au final le repas d'avérera correct mais sans plus. Assez surprenant de ne pas avoir de dessert avec le plateau mais avec le café. C'est plutôt une bonne idée en fin de compte.
Tout au long du vol, le pnc en charge de la sécurité passera dans les allées pour faire respecter le port du masque. Certains pax récalcitrants continueront de l'enlever après chaque passage.
Les pnc passeront ensuite distribuer les formulaires d'immigration pour notre entrée au Mexique. L'occasion encore une fois de rappeler aux pax qu'ils doivent porter leur masque.
La moyenne d'âge des pax dans l'avion doit être autour de la trentaine environ. Autant vous dire que les aller-retour au galley pour se réapprovisionner en alcool sont continus et pour l'instant les pnc continuent de servir des bouteilles de vin et bière.
Certains pax semblent eux moins tenir l'alcool et se retrouvent affalés sur leurs sièges et tentent de rejoindre les toilettes en titubant sur les sièges voisins. Pour eux ce sera terminé pour le reste du vol, sachant qu'au vu de leur étape à ce stade du vol, ils ont déjà bien du consommer avant de monter à bord.
Dehors, toujours peu de choses à voir lors de la traversée.
Je testerai le pass Messages d'une heure gratuite qui fonctionnera plutôt bien
A un moment donné, le responsable sécurité viendra poser un ultimatum à un pax alcoolisé qui refuse de porter son masque depuis le début du vol. Ne voulant rien entendre, le pnc ira chercher le CdB qui lui demandera ensuite par 2 fois de remettre son masque avant de le menacer d'appeler la police mexicaine à notre arrivée à CUN s'il n'obtempérait pas. Il finira par d'exécuter en protestant vigoureusement en anglais. 5 minutes plus tard, il s'endormira avec son masque, fauché par l'alcool jusqu'à l'arrivée à CUN.
Un scène quasiment identique se reproduira de l'autre côté de l'avion quelques minutes plus tard. A tel point que des annonces seront régulièrement diffusées sur les IFE pour insister sur le port du masque à bord.
4h30 avant l'arrivée sur CUN, une nouvelle prestation est servie en cabine avec un sandwich similaire à celui de mon vol BSL-AMS. Plutôt pas mauvais, il permet de s'occuper à quelque chose et coupe un peu le vol.
Avec le sandwich, on retrouve également le chariot des boissons en tout genre qui sera une nouvelle fois dévalisé par certains pax.
On notera d'ailleurs sur la photo précédente la vitesse sol qui est relativement basse : 767 km/h (pour un maximum de 945 km/h en vitesse air théorique) ce qui laisse penser à un très fort vent de face, d'où la durée de vol rallongée.
Malgré des montées de palier successives, nous continuons de traverser de fortes zones de turbulences, même à 40.000ft, qui feront hurler de peur certains pax lors des trous d'air
A l'approche des côtés de Floride, le ciel se dégage à nouveau
Entre ce que nous devrions voir au sol dans cette zone…
… et ce que nous voyons réellement, il y a un gap qu'il faudra combler avec notre imagination… dommage
Au niveau du service, l'équipage passera à nouveau pour distribuer des bouteilles d'eau en cabine.
J'ai pendant un temps craint que la collation avec le sandwich ne soit le dernier repas à bord : cela aurait été un peu léger. Au final, 1h30 avant l'arrivée sur CUN, un nouveau plateau repas complet nous sera servi. Pour le coup c'est presque trop.
En entrée, la salade de quinoa était plutôt bonne et bien assaisonnée.
Par contre du côté du panini c'est franchement mauvais. Avec la sauce basilique, impossible de le tenir dans les mains sans en mettre partout et le goût n'était pas top. Dommage.
La mousse caramel-spéculoos quant à elle sera bonne mais excessivement sucrée.
Le chariot des boissons sera à nouveau de la partie. Certains jeunes feront l'impasse en ne demandant que de l'eau ce qui fera réagir les hôtesses sur le ton de l'humour : "vous ne voulez pas du vin plutôt ?". En revanche certains pax trop alcoolisés se verront refuser leur nième bière. Toute cette distribution semble bien sous contrôle et à la discrétion de l'équipage. Hormis les masques, aucun réel débordement alcoolisé n'aura eu lieu durant ce vol.
35 minutes avant notre arrivée, nous débutons enfin la descente et ce, à un ratio assez élevé.
On distingue au sol quelques nuances de couleurs dans la Mer des Caraïbes, mais ce n'est pas encore ça !
On commence à distinguer au loin la pointe Nord du Yucatan avec Isla Blanca
Survol de la très connue Isla Mujeres au Nord-Est de Cancun. Les bleus de la mer commencent déjà à faire rêver.
Enormément de traffic à l'aéroport de CUN en cette fin de journée. Nous devrons faire une très longue finale au-dessus de la mer.
Pour se donner une idée, la semaine de mon passage, l'aéroport de CUN a géré au total 1700 vols sur les 7 jours. A titre de comparaison, c'est 3000 pour CDG et 350 pour l'EAP. C'est vous dire le balai inlassable des touristes, notamment américains, qui viennent ici !
Nous retrouvons la côte et sa zone hôtelière
Les couleurs sont magnifiques.
Quelques minutes plus tard, c'est la jungle qui nous accueille !
Comme prévu, de nombreux avions sont au contact dont certaines compagnies que nous n'avions plus l'habitude de voir en tant qu'européens.
A notre arrivée en porte, c'est une petite armée mexicaine qui se déploie au pied de l'avion
Le débarquement se fera dans le calme. A la sortie, dernier coup d'oeil à notre Dreamliner qui nous aura secoué, mais mené à bon port
Il ne reste maintenant "plus" qu'à passer l'immigration pour rejoindre mon hôtel. Sans aucun document sanitaire cela devrait être rapide non ? Et bien pas vraiment !
A l'instar de mon dernier passage à BOG, une file indienne monstrueuse sera présente dans le hall de la PAF. Seuls 5 postes sont ouverts dont 3 réservés aux mexicains. Autant vous dire qu'avec les centaines de personnes devant moi je n'ai pas terminé. Entre les retraités qui n'auront pas remplit le formulaire d'immigration donné à bord, les jeunes avec des passeports en miette, ça n'avance pas… Au total, il me faudra 55 minutes pour passer la douane !
Bon au-moins en attendant, ma valise sera présente sur le tapis non ? Et bien caramba, encore raté !
Seule une dizaine de valises d'AMS seront présentes sur le tapis. De temps en temps une nouvelle valise fera son apparition mais c'est tout. Au final, encore 30 minutes pour qu'enfin ma valise soit déposée. Au total, 2 heures se sont écoulées depuis ma sortie de l'avion !
Il ne me reste plus qu'à me faire pigeonner en règle par un taxi pour rejoindre enfin mon hôtel.
Petit détail qui a toute son importance : à Cancun contrairement à la majorité des aéroports, il n'y a pas de file de taxi. Il vous faudra obligatoirement réserver à l'avance votre transport.
Si vous ne le faite pas, il vous reste les compagnies de taxi "sauvages" qui vous demanderont $80 pour 15km. Soyez donc prévoyants !
Après tous ces efforts et cette frustration, il est temps de profiter des plages et de la mer turquoise. Je vous donne rendez-vous dans le FR du vol retour pour un bonus touristique complet. En attendant, quelques photos teasing.
Merci à toutes et à tous d'avoir lu ce report, nouvelle exclusivité sur FR !
Un très bon vol TATL avec KLM dans un avion de dernière génération pour éviter la fatigue. Dommage pour l'agencement des sièges par rapport aux hublots sur certaines rangées qui limitent l'espace vital. Equipage au top qui a très bien su gérer les pax à bord, que ce soit pour le port du masque ou l'alcool. Ce vol n'était pas de tout repos pour eux.
Gros point noir pour l'absence d'écouteurs à bord. Sur un vol de 11h, au départ de la base, c'est quand même dingue... Nous aurons au-moins été prévenus à l'avance.
Restauration très complète avec 3 services, même si la qualité n'était pas toujours top
AMS : très bel aéroport, plein de boutiques et très fluide malgré le nombre important de pax en transit. Un plaisir d'y transiter.
CUN : tout l'opposé d'AMS en fait... Passage interminable à l'immigration, récupération des bagages infernale, la gestion des taxis. Bref, comme premier aperçu des vacances on a vu mieux
Lounge 41 : très beau lounge qui arrive presque à saturation. Offre du PdJ correcte et assez variée. J'y retournerai avec plaisir.
Je vous dis à très vite pour de nouvelles aventures !
13 Commentaires
Je ne pourrai pas trop comparer ce vol avec le mien, ayant voyagé en business, mais la prestation KLM en éco ne fait pas rêver, surtout les meatballs !
L'upgrade est à un prix raisonnable, même si ça reste une somme non négligeable, disons que c'est nettement plus intéressant que les upgrades MC à 300€ chez la compagnie sœur !
Quelques pax un peu éméchés, les joies des vols vacances.
On avait également volé à moins de 800km/h sur la fin de notre vol, et l'aéroport était tout aussi engorgé, on est parti avec une heure de retard à cause de l'ATC de Cancun.
J'avais lu qu'il fallait fuir les taxis comme la peste à Cancun, du coup on a pris le bus vers le centre ville pour 2x4€ puis un Uber pour la zone hôtelière à 10€, un peu longuet mais au moins sans arnaque. Malheureusement pas de Uber disponible à l'aéroport.
Bonne fin de vacances, les nôtres se terminent en Floride !
Sur un vol de nuit, j'aurais surement sauté le pas vers la J. 550€ c'est effectivement un budget quand l'A/R en Y (les 4 vols) m'a coûté un peu moins de 650€ au total.
Je crois que Uber avait opéré quelques semaines depuis l'aéroport avant que tout parte au conflit avec les taxis "loco".
Merci et à bientôt :)
Ces vols où les passagers boivent à outrance sont pénibles, pour l'équipage comme pour les passagers. Si en plus ça se combine avec le non port du masque ça devient une catastrophe. Pas étonnant que certaines compagnies américaines ne servent plus d'alcool en éco, même si ce n'est pas non plus la solution de punir tout le monde.
Au final un catering plutôt correct de la part de KLM mais une pizza pesto c'est une drôle d'idée, ça doit être super fort en goût et avec la sauce plus les fromages, vraiment gras et dégoulinant ^^
A bientôt !
J'ai rarement vu un équipage aussi prompt à resservir les pax. Peut-être que ces "jeunes" ont une capacité alcoolique au-dessus de la moyenne, va savoir. Ca me rappelle un pax russe sur un vol J vers HAV où il s'était descendu une bouteille de Vodka avant d'embarquer et qui continuait de se faire servir du rouge par l'équipage, sans autre effet que si c'était de l'eau...
Le panini était vraiment étrange au niveau des saveurs oui, et le texture grasse n'a pas aidé ^^
A bientôt !
Une prestation sans mauvaise surprise de KL, avec comme d'habitude un catering correct mais vraiment pas raffiné^^^
Pour revenir à cette histoire d'alcool en Eco, je ne comprends pas pourquoi son accès est "no limit" à bord en Eco. Ce serait une mesure de cost cuting bien plus justifiée vu les problèmes que cela engendre, plutôt que de réduire les portions des repas à bord... Le service de boissons alcoolisées en Eco devrait se limiter à une bière/vin lors des services, et c'es tout. Pour les autres classes de voyage c'est autre chose.
A bientôt !
C'est d'autant plus surprenant que ce sont les PNC qui repassent avec un second service de boissons, allant même jusqu'à pousser certains pax à la consommation et non les pax qui vont quémander au galley...
A bientôt !
Je suis exactement du même avis que Nico. Pourquoi servir à tout va des bières et non pas max. 2 au moment des repas. KLM a le même problème sur certains MC notamment vers l'Europe de l'Est ou du Sud. Non seulement ce serait des économies significatives mais en plus celà améliorerait le confort de tous à bord et diminuerait la charge de travail des PNC et visiblement des pilotes aussi.
Je trouve le catering très conséquent. Dommage pour la qualité cependant. C'est vrai que c'est un point noir sur KLM. Au final un bon vol dans un avion de dernière génération et confortable.
A bientôt.
J'étais moi-même surpris qu'il y ait une collation intermédiaire, en plus des deux plateaux repas complets. Au-moins pas de cost-cutting à ce niveau-là (la qualité de la nourriture étant déjà absente pré-covid ^^)
A bientôt !
Effectivement lorsque j'ai vu le petit sandwich distribué quelques heures après le premier service, j'ai eu peur que ce soit fini jusqu'à l'atterissage. Au final, le deuxième repas chaud est une belle surprise. A bientôt !
Le salon Aspire a l'air très sympathique.
A bord, c'est quand même assez serré pour 11h de vol mais on dirait que certains ont compris comment faire passer le temps lol
Aeroflot avait banni l'alcool sur certains vols vacances pendant longtemps à cause de ce genre de comportements... c'est facile à faire mais punir tout le monde pour l'excès d'un petit nombre n'est pas forcément la solution. Une solution de "crédit consommation alcool" pourrait être trouvée, ou même facturer comme les américains l'alcool hors repas.
Difficile de savoir a l’avance les sièges avec hublots mal alignés.
Ce que c’est lent à CUN.
Merci pour ce Fr
Le catering a changé, heureusement car fin octobre c'était encore le plateau de 2021 : pâte et dessert ultra sucré au spéculos.
Donc la salade aux noix est bien mieux, avec retour du fromage.
C'est une bonne idée le dessert avec la boisson chaude après le repas.
Effectivement il y a un sandwich à mi vol maintenant (le même qu'en CC/MC)...
Et pour le panini, j'avais eu le même sur ZNZ, plus gras que ça c'est difficile de faire.
Mais globalement c'est plutôt un bon rapport qualité/prix.
Pour les alcooliques en vol, je ne comprends pas que l'on ne limite pas la distribution, voir même une seule boisson au moment du repas et basta.
Belle destination, j'espère qu'il y aura un bonus sur le prochain FR, qui s'annonce sympathique.
A bientôt
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